JPH02169491A - シート管吊り具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、例えば布帛或いは紙材等を芯筒に捲回して
成るシート管を、収納パッケージより取り出す際に使用
されるシート管吊り具に関する。

（ロ）従来の技術 シート管は、ダンボール函等のパッケージに複数個、隙
間なく収納した状態でユーザーに搬送される。ところが
、工業用等のシート管は、それ自体大径であり重■もあ
るため、パッケージに複数個が隙間なく収納されている
場合、必要個数ずつ取り出すことが困難である。このた
め、現在は専用の吊り具が使用されている。

従来のシート管吊り具は、外筒と、外筒の中に嵌挿固定
される内筒と、この内筒と外筒との嵌合管に配備された
ゴムチューブとから成る。そして、外筒には周方向に複
数の窓孔を開口し、この窓孔に対応してゴムチューブの
外面に突っ張り用の出没部材を取付けている（図示せず
）。

シート管の取出しに際しては、吊り具、つまり外筒をシ
ート管の芯筒内に適当深さ挿入する。ここで、ゴムチュ
ーブに連通ずるコンプレッサを駆０１させ、ゴムチュー
ブに圧縮空気を送る。これにより、ゴムチューブが膨出
し突っ張り用出没部材が外筒の窓孔より外方、つまり芯
筒方向へ突出し芯筒内壁に当接する。更に、圧縮空気を
送出すると、突っ張り用出没部材が芯筒内壁に強力に圧
接する。この状態で、吊り具（外筒）をパッケージ外方
向へ引き出す時、圧縮空気により吊り具と一体となった
シート管（芯筒）が引き出される。

（ハ）発明が解決しようとする課題 上記、従来のシート管吊り具では、外筒内のゴムチュー
ブを圧縮空気で膨出させてシート管を取り出す方式であ
る。従って、内筒以外に外筒内に特殊なゴムチューブを
内装する必要があり構造が複雑となる。また、この構造
のものではゴムチューブが圧縮空気で容易に膨出するよ
うに、ゴム厚を可能な限り薄く設定している。ところが
、突っ張り用出没部材を芯筒に圧接させた状態で、シー
ト管を引き出す時、ゴムチューブに大きな負荷が作用し
、薄いゴム膜では破ｔｉし易い不利がある。一方、耐圧
力を高めるためにゴムチューブの１！；！みを大に設定
することも考えられるが、この場合、膨出させるための
圧縮空気が多量に必要となり、作業に余分な時間がかか
る不利がある。

この発明は、以上のような課題を解消させ、シート管を
容易に取り出すことが出来る作業性の良いシート管吊り
具を提供することを目的とする。

（ニ）課題を解決するための手段及び作用この目的を達
成させるために、この発明のシート管吊り只では、次の
ような構成としている。

シート管吊り具は、周面適所に複数の窓孔を形成した筒
本体と、この筒本体の基端部に設けられ方向制御弁を介
してコンプレッサと連繋するシリンダ部と、このシリン
ダ部を介して上記筒本体に挿入されシリシダ部対応位置
にピストン部を６１１ｆｆえたピストンロッドと、前記
筒本体の窓孔に配備され筒内方向へ脚部を突設した出没
部材と、前記ピストンロッドに突設され上記筒本体の先
端側から基端側へ下降傾斜する勾配部を備え、上記出没
部材を突出させる押出し用傾斜部とから構成されている
。

このような構成を有するシート管吊り具では、例えば出
没部材は平板状で下方向へ長さの異なる複数の脚部を突
設している。この各脚部は、筒本体先端側より基端側に
かけて突出長さが長くなるように設定しである。そして
、押出し用傾斜部の表面はこの各脚部に対応する勾配部
に設定、つまり押出し用＋１ＪＩ斜部は筒本体先端側か
ら基端開口側にかけて下降傾斜する勾配部に設定しであ
る。常態において、出没部材は押出し用傾斜部（勾配部
）の山裾側に対応位置している。この状態において、方
向制御弁を構成する押し方向弁（エア流入路）がシリン
ダ部のエア流入口及びエア排出口）に対応位置しており
、押し方向弁を介してエア流入口がボトム側ボートに連
通し、ヘッド側ボートがエア排出口に連通している。

シート管をパッケージから取り出す際は、筒本体をシー
ト管の芯筒に挿入する。そして、コンプレッサを駆動さ
せ、押し方向弁を介して圧縮空気をボトム側ボートより
シリンダ部内に送出する。

これにより、シリンダ部内のピストン部、つまりピスト
ンロッドが筒本体に対し外方向へ移動する（押し出され
る）。このピストンロッドの移動で、ピストンロッドと
一体の押出し用傾斜部が出没部材方向へ移動する。かく
して、押出し用傾斜部の勾配部が出没部材の脚部を押圧
し、出没部材を筒本体外側、つまりシート管の芯筒方向
へ押し出す。

これにより、出没部材表面が芯筒内壁に強力に圧接する
。この状態を保持して、治具（ピストンロッド）を例え
ば小型クレーン等によりパッケージ外方向へ引き出す時
、この力が出没部材に一体的に圧接された芯筒に作用し
、シート管がパッケージより取り出される。

逆に、治具を芯筒から引き抜く時は、方向制御弁（弁体
ケース）の操作レバーにより、方向制御弁を構成する引
き方向弁をエア流入口及びエア排出口に対応位置させる
。これにより、引き方向弁を介してエア流入口とヘッド
側ボートが連通し、ボトム側ボートとエア排出口が連通
ずる。従って、圧縮空気がヘッド側ボートからシリンダ
部内に流入し、ピストン（ピストンロッド）が原状位置
へ後退し、押出し用傾斜部の押圧力から開放された出没
部材が自重で原状位置へ復帰することで、治具（筒本体
）を芯筒から容易に引き抜くことが出来る。

（ボ）実施例 第１図は、この発明に係るシート管吊り具の具体的な一
実施例を示す一部断面とした正面図である。

シート管吊り具は、周面適所に複数の窓孔１１を形成し
た筒本体１と、この筒本体ｌの基端部に設けられ方向制
御弁６を介してコンプレッサ７に連繋するシリンダ部５
と、このシリンダ部５を介して上記筒本体１に挿入され
シリンダ部対応位置にピストン部３１を備えたピストン
ロッド３と、前記筒本体１の窓孔１１に配備され筒内方
向へ脚部２１を突設した出没部材２と、前記ピストンロ
ッド３に突設され上記筒本体１の先端側から基端側へ下
降傾斜する勾配部４１を備え、上記出没部材２を突出さ
せる押出し用傾斜部４とから構成されている。

筒本体ｌは、円筒体で基端を開口し、開口基端にシリン
ダ部５を取付けている。つまり基端開口にシリンダ部５
の取付は筒部５３を嵌着して一体にビス止着している。

、また、筒本体ｌの筒壁には周方向へ９０度等角開いた
窓孔１１を設け、この窓孔１１は筒袖方向へ適当間隔間
いて上下方向へ２段に分けて開口しである。

上記出没部材２は、実施例では一定厚みを存する矩形板
で、上記筒本体１の窓孔１１内に嵌入する大きさに設定
しである。この出没部材２には、異なる長さを有する２
つの脚部２１を下方へ突出している。この二つの脚部２
１は、筒本体ｌの先端側に位置する脚部を短尺とし、基
端開口側に位置する脚部を長尺に設定している。また、
出没部材２の表面には滑り止め用の凹凸粗面部２２が形
成しである。窓孔１１に嵌入された状態において、出没
部材２は脚部２１が筒本体ｌ内方向へ突出し、凹凸粗面
部２２が筒本体ｌの外面と面一に揃っている。

前記ピストンロッド３は、後述するシリンダ部５を介し
て筒本体１内に嵌挿され、シリンダ部５内に対応してピ
ストン部３１を一体に取付けている。また、ピストンロ
ッド３の基端、つまりシリンダ部５より外方へ突出する
端部にはリング状のフック取付部３２を設けている。

上記押出し用傾斜部４は、ピストンロッド３に一体に形
成されている。この押出し用傾斜部４は、上記出没部材
２に対応してピストンロッド３の周方向へ９０度等角開
いて形成されている。そして、各押出し用傾斜部４はそ
れぞれ上記出没部材２の脚部２１に対応する勾配に設定
しである。つまり、押出し用傾斜部４の表面は筒本体１
の先端側から基端間口側へ向けて下降傾斜する勾配部４
１に設定しである。常態において、押出し用傾斜部４の
先端（勾配部４１の頂部端壁）が筒本体１の先端内部の
ストップ板１９に当接し、出没部材２の脚部２１が押出
用傾斜部（勾配部４１）４の山裾に対応位置している。

上記シリンダ部５は、先端部に取付は筒部５３を突設し
た円筒体で、この取付は筒部５３を上記筒本体１の基端
間口に嵌着して一体にビス止着されている。このシリン
ダ部５は、復動形シリンダで、両端部にそれぞれシール
部５４を配備して気密状とし、ピストンロッド３を貫通
させている。

また、シリンダ５には取付は筒部５３側にボトム側ボー
ト５１、フック取付部３２側にヘッド側ボート５２を設
け、この間を上記ピストン部３１が往復動する。

前記方向制御弁６は、第２図で示すように、弁体ケース
６ａと、この弁体ケース６ａ内に移動可能に収納された
押し方向弁６３と引き方向弁６４とから成る。弁体ケー
ス６ａには、土壁にエア流入口６１とエア排出口６２が
設けてあり、このエア流入口６１に対応する底壁の管路
を上記シリンダ部５のボトム側ボート５１と接続し、エ
ア排出口６２に対応する底壁の管路をヘッド側ボート５
２と接続している。また、エア流入口６１は接続管７ａ
を介してコンプレッサ７と接続されている。

常態において、上記押し方向弁６３がエア流入口６１及
びエア排出口６２に対応位置している。そして、この押
し方向弁６３を介してエア流入口６１とボトム側ボート
５１が連通し、エア流入口６２とヘッド側ボート５２が
連通している（第２図参照）、また、弁体ケース６ａに
は操作レバー６５が取付けてあり、この操作レバー６５
は上記切換弁（押し方向弁６３、引き方向弁６４）と連
繋している。この操作レバー６５を操作する事で、第４
図に示すように各方向弁６３．６４が弁体ケース６ａ内
を移動し、引き方向弁６４がエア流入口６１及びエア排
出口６２に対応位置する。そして、引き方向弁６４を介
してエア流入口６■がヘッド側ボート６２と連通し、ボ
トム側ボート６１がエア排出口６２と連通ずる。

このような構成を有するシート管吊り具を使用して、シ
ート管をパッケージから取り出す場合は、筒本体１をシ
ート管の芯筒８に挿入する。そして、コンプレッサ７を
駆動させ、押し方向弁６３を介して圧縮空気をボトム側
ボート５１よりシリンダ部５内に送出する（第２図参Ｉ
ｔ＜（）。これにより、シリンダ部５内のピストン部３
１、つまりピストンロッド３が筒本体１に対し外方向へ
移動する（押し出される）。このピストンロッド３の移
動で、ピストンロッド３と一体の押出し用＋１Ｊ′１斜
部４が出没部材方向２へ移動する。かくして、押出用傾
斜部４の勾配部４１が出没部材２の脚部２１を押圧し、
出没部材２を筒本体１外側、つまりシート管の芯筒８方
向へ押し出す。これにより、出没部材２表面（凹凸粗面
）２２が芯筒８内壁に強力に圧接する（第３図「仮想線
」参照）。この状態を保持して、例えば小型クレーンの
フックをフック取付は部３２に保合し、治具（筒本体Ｉ
）をパッケージ外方向へ引出すことで、この力が出没部
材２に一体的に圧接された芯筒８に作用し、シート管が
パッケージより取り出される。

シート管をパッケージから取出した後は、操作レバー６
５により、引き方向弁６４が弁体ケース６ａのエア流入
口６１及びエア排出口６２に対応する位置へ移動する。

この状態において、引き方向弁６４を介してエア流入口
６１がヘッド側ボート５２と連通し、ボトム側ボート５
１がエア排出口６２と連通ずる。これにより、コンプレ
ッＩＪ−７より送出される圧縮空気は、引き方向弁４を
介してヘッド側ボート５２よりシリンダ部５内に送出さ
れる。従って、ピストン部３１が引き方向（シリンダ部
の取付は筒５３方向）へ移動する。つまり、ピストンロ
ッド３が原状位置へ復帰し、押出し用傾斜部４の押圧力
から開放された出没部材２が自重で原状位置へ復帰し、
筒本体１を芯筒８から容易に引き抜くことが出来る。

また、ピストンロッド３が原状位置まで後退した後、操
作レバー６５により方向制御弁（押し方向弁６３、引き
方向弁６４）６を原状位置に復帰させる。

尚、実施例では操作レバー６５を手動による直接操作方
式を採用した例を示したが、実施に際しては方向制御弁
６を電磁ソレノイド式としても良く、この場合遠隔縁作
が可能となる。

（へ）発明の効果 この発明では、以上のように、筒本体に出没部材を配備
し、この出没部材を押出す押出し用傾斜部を備えたピス
トンロッドを、筒本体のエアシリンダで移動させること
で、出没部材を外方へ突出させることとしたから、出没
部材に大きな荷重が作用した場合であっても吊り具が故
障する等の虞れがなく、また出没部材が耐負荷力が強く
簡易な作業でスムーズにシー１−管をパッケージより取
り出し、且つ吊り下げることが出来る等、発明目的を達
成した（ｅれた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例シート管吊り具を示す一
部断面とした正面図、第２図は、同実施例シート管吊り
具の方向制御弁を示す断面図、第３図は、同実施例シー
ト管吊り具をシート管の芯筒に挿入した状態を示す要部
断面図、第４図は、同実施例シート管吊り具の方向制御
弁を切換えた状態を示す断面図である。 １；筒本体、 ３：ピストンロッド、 ５ニジリンダ部、 ７：コンプレッサ、 ２１：脚部、 ２：出没部材、 ４：押出し用傾斜部、 ６：方向制御弁、 １１：窓孔、 ３１：ピストン部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）重量を利用してシート管を自己保持するシート管
   吊り具において、周面適所に複数の窓孔を形成した筒本
   体と、この筒本体の基端部に設けられ方向制御弁を介し
   てコンプレッサと連繋するシリンダ部と、このシリンダ
   部を介して上記筒本体に挿入されシリンダ部対応位置に
   ピストン部を備えたピストンロッドと、前記筒本体の窓
   孔に配備され筒内方向へ脚部を突設した出没部材と、前
   記ピストンロッドに突設され上記筒本体の先端側から基
   端側へ下降傾斜する勾配部を備え、上記出没部材を突出
   させる押出し用傾斜部とから成るシート管吊り具。