JPH02167977A - 窓の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、排煙窓のように建物の高所に設けられた窓を
遠隔操作によって開閉するための窓の開閉装置に関する
。

［従来の技術］ 一般に、この種の窓の開閉装置には、窓の急激な開放を
避けるため巻取ドラムの回転に抑止力を与える装置を備
えたものがある。

そしてこの抑止力を与える装置としては従来。

巻取ドラムに固定された回転体をオイルを封入したオイ
ルケース内に納め、オイルの粘性による粘性抵抗及び回
転体とオイルケースとの接触抵抗を利用して１巻取ドラ
ムの回転を抑止するようにしていた。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の窓の開閉装置にあっては、巻取ド
ラムの回転速度が変わっても、オイルケース内のオイル
の流れは層流であるため粘性抵抗は変化せず、また接触
抵抗も変化しない。

その結果、窓の重量等によって窓の開放力が大きくなっ
ても、その抑止力が変わらず、従って窓の重量等に合わ
せてオイルケース内のオイルの粘性を変えたものを製作
しなければならないといった欠点があった。

また、回転体とオイルケースとの距離を変えてオイルの
通過する隙間を小さくするか、または接触面積を変える
ことによって多少抑止力を調整できるものの、その調整
範囲は限られた狭い範囲のものであった。

［課題を解決するための手段］ 本発明は上記課題を解決すべくなされたもので゛、窓の
開放力が大きくなると、これに応じてその抑止力を自動
的に大きくさせることによって、一つの装置にて種々の
重量の窓や開放力に応じて抑止力を与えることができる
窓の開閉装置を提供することを目的としている。

具体的に本発明は、第１に、開窓方向へ付勢される開閉
窓に連結したワイヤローブをハンドル操作により巻取ド
ラムに巻き取ることで閉窓し、上記ワイヤロープを巻取
ドラムから繰り出すことにより開窓する窓の開閉装置に
おいて、上記巻取ドラムの回転軸に固定され１巻取ドラ
ムの回転に伴って回転するブレーキ板と、上記ブレーキ
板に対向して設けられ、ブレーキ板と同軸で、かつブレ
ーキ板に対し独立して回転するブレーキ調整板とをオイ
ルを封入したオイルボックス内に納め、上記ブレーキ板
とブレーキ調整板の各対向面に、回転中心より放射状に
複数のフィンを立設し、互いのフィンの先端を重ね合わ
せてなるものである。

また第２に、第１のブレーキ板の複数のフィンに代えて
、ブレーキ調整板のフィンに接する一つのストッパを立
設し、またブレーキ調整板の一つのフィンを残して他の
フィンのストッパの対応箇所を切欠いてストッパの接触
を回避してなるものである。

そして第３に、第１のブレーキ板のフィンにガイドされ
、ブレーキ板の遠心力で摺動し、フィンの外周端におい
てオイルボックスの内壁面と摺接するスライダを設けて
なるものである。

さらに第４に、第１のブレーキ板の複数のフィンに代え
て、少なくとも一つの爪を立設し、ブレーキ調整板に代
えて、上記ブレーキ板の爪に押されて回転し、かつ複数
の傾斜翼によってブレーキ板と離れる方向へ推進する回
転翼体を設けると共に、該回転翼体と同軸で、かつ軸方
向移動自在に遊嵌され、回転翼体の推進によってオイル
ボックスの壁側へ移動する加圧板を設けてなるものであ
る。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第３図及び第４図は本発明窓の開閉装置の一実施例を示
す側面断面図及び正面断面図、第５図は本発明窓の開閉
装置を用いた排煙窓の全体を示す斜視図である。

上記図において排煙窓は、建物の高所壁面に取付けられ
た窓枠ｌ内に、上端を回動支点として取付けられた開閉
窓２を納めてなるものである。そして開閉窓２は、スプ
リング装置３によって常時開窓方向に付勢されている。

窓枠１及び開閉窓２には、ガイドローラ４が取付けられ
、ワイヤロープ５は、このガイドローラ４に巻掛けられ
た後。

窓開間装ｇ！Ｉ７に導かれ１巻取ドラム１１に巻装され
る。

窓開閉装置７は、ハンドル８の操作で巻取ドラム１１に
ワイヤロープ５を巻取ることによって。

開閉窓２をスプリング装置３の付勢力に抗して閉窓させ
る。また、開放ボタン９を押下し、ラッチ６ａを巻取ド
ラムｉｔに固定されたギヤ６ｂから外すことによって、
開閉＊２を開窓させる。さらに開閉窓２を閉窓させるに
は、復帰ボタン１０を押下してラッチ６ａをギヤ６ｂに
噛合させた後、巻取り操作を行なう。

次に窓開閉装置７は、上述した開窓操作において、巻取
ドラム１１の回転に抑と力を与えてワイヤロープ５の繰
り出しをスムーズに行なわしめる手段として、オイルボ
ックス１２．ブレーキ板１３、ブレーキ調整板１７等か
らなる抑止手段を備える。

第１図は抑止手段を示す第３図の要部拡大側断面図、第
２図は抑止手段を示す分解斜視図である。

オイルボックス１２は、扁平な中空円筒形状の箱体を窓
開間装Ｍ７の筐体壁面に、Ｏリング２０を介して密着固
定し、中にオイルを封入してなるものである。そして中
央より巻取ドラム１１の内側に伸びる円筒形状の軸支部
１２ａを有し、ベアリング２１を介して巻取ドラム１１
を回転自在に支承する。

ブレーキ板１３は１円盤形状をなし、オイルボックス１
２内に納められている。そして巻取ドラム１１と円筒状
の連結シャフト１６を介して連結され、巻取ドラム１１
の回転に伴って回転するようにされている。なお、連結
シャフト１６とオイルボックス１２の軸支部１２ａ間に
Ｏリング２２を介在させることにより、連結シャフト１
６を回転自在とすると共に、オイルの漏れを防止してい
る。

このブレーキ板１３の一面には、その回転中心より放射
状に複数のフィン１４を立設してあり、これはブレーキ
板１３の回転に対し、オイルの抵抗を受けて負荷を与え
ると共に、オイルボックス１２内のオイルの流れを乱す
ように作用する。

一方、ブレーキ調整板１７は、ブレーキ板１３と同様オ
イルボックス１２内に納めされ、その円盤状本体のブレ
ーキ板１３との対向面側に、放射状に同様のフィン１８
を有している。そしてブレーキ調整板１７は、上記円筒
状の連結シャフト１６に遊嵌した２ｇ１整ねじ１９の先
端に取付けられ、ブレーキ板１３に対し独立して回転す
る。

ブレーキ調整板１７は調整ねじ１９先端のねじ部１９ａ
によって、その取付は位置を調整でき、従ってオイルボ
ックス１２内においてブレーキ板１３との間隔を調整で
きる。そしてブレーキ板１３とブレーキ調整板１７の各
々のフィン１４゜１８は、互いに重ね合わされた状態と
される。このため、ブレーキ板１３が回転し始めると、
これより少し遅れてフィン１４がフィン１８に接して、
ブレーキ調整板１７を回転させることとなる。

また、上記重ね合わされたフィン１４とフィン１８は、
それぞれ対応する長手方向数箇所を切欠いて、オイル流
入路１５を形成しである。さらにブレーキ板１３とブレ
ーキ調整板１７の板面には複数の通孔１３ａ、１７ａが
穿設しである。これらオイル流入路１５及び通孔１３ａ
、１７ａはブレーキ板１３及びブレーキ調整板１７が回
転すると、オイルボックス１２内のオイルを通過せしめ
てオイルの流れを複雑にするものである。

次に本発明窓の開閉装置の作用について説明する。

窓開閉装置７の開放ボタン９を押下すると。

ラッチ６ａがギヤ６ｂから外れ、開閉窓２はスプリング
装置３によって開窓方向に開き始める。するとワイヤロ
ープ５が引き出され巻取ドラム１１を回転させる。

巻取ドラム１１が回転し始めると、ブレーキ板１３はフ
ィン１４にオイルの粘性抵抗を受けながら回転し始める
。そして一定角度回転すると、フィン１４にブレーキ調
整板１７のフィン１８が当って、ブレーキ板１３に少し
遅れてブレーキ調整板１７が同様にフィン１８にオイル
の粘性抵抗を受けながら回転し始める。このようにブレ
ーキ板１３とブレーキ調整板１７の始動時期をずらすこ
とによって１巻取ドラム１１に加わる抑止力が２段階に
なる。これは開閉窓２を完全に閉じた状態から開窓する
際に最も大きな付勢力が必要であること及び開閉窓２の
開き始めをスムーズにして、そして−旦、開き始めたら
ゆっくりと開窓を行なわしめるためである。

上述のようにしてブレーキ板１３及びブレーキ調整板１
７が回転すると、第１図で示すようにオイルボックス１
２内のオイルは、フィン１４゜１８によって攪拌される
と共に、オイル流入路１５、通孔１３ａ、１７ａあるい
は７４ン１４゜１８とオイルボックス１２の隙間を通っ
て複雑に流動し、ブレーキ板１３．ブレーキ調整板１７
の回転を効率よく抑止する。

第６図は巻取ドラムの回転数とそのブレーキトルクとの
関係を表わしたグラフである。

開閉窓２を開窓方向に付勢するスプリング装置３の力が
大きくなったり、内倒し窓では窓の重量が大きいものに
なると巻取ドラム１１の回転数が増加する。しかしなが
ら１巻取ドラム１１の回転数が増加し、ブレーキ板１３
．ブレーキ調整板１７の回転数が増加すると、オイルボ
ックス１２内のオイルの流れは、フィン１４．１８やオ
イル流入路１５の働きによって一層複雑となり、第６図
のグラフに示すようにブレーキトルクが回転数の約２乗
に比例して増加する。このため１巻取ドラム１１の回転
数が増加しても、開閉窓２は常に特定の安定した速度で
開窓されることとなる。

なお、調整ねじ１９によってブレーキ調整板１７を位置
調整することにより、オイル流入路１５の径を異ならし
め、オイルの通過量を可変させて抑止力を調整できる。

次に第７〜１２図には、ブレーキ板１３及びブレーキ調
整板１７の他の実施例を示す、なお、第７〜１１図の（
ａ）、（ｂ）はそれぞれブレーキ板１３、ブレーキ調整
板１７を示す。

第７図（ａ）　、（ｂ）はオイル流入路１５及び通孔１
３ａ、１７ａを形成しないタイプのものであり、第８図
（ａ）、（ｂ）は、ブレーキ調整板１７のみに通孔１７
ａを設けたものである。この場合、ブレーキ板１３側の
みに通孔１３ａを設けてもよく、両方に設けてもよい、
また第９図（ａ）、（ｂ）にはオイル流入路１５のみを
設けたものを示す。

第１θ図（ａ）、（ｂ）はブレーキ板１３にストッパ２
４を立設し、ブレーキ調整板１７の一つのフィン１８を
残して他のフィン１８にストッパ２４の当りを回避する
切欠き部２５を形成してなるものである、これによって
巻取ドラムｌｌが回転しても、最初の一回転はオイルの
抵抗を受けずブレーキ板１３のみが回転し、切欠き部２
５を有さないフィン１８にストッパ２４が当接してはじ
めてブレーキ調整板１７が回転し、抵抗を受けることと
なる。

第１１図（ａ）、（ｂ）は第７図（ａ）、（ｂ）のブレ
ーキ板１３のフィン１４に、そのフィン１４に沿って摺
動するスライダ２６を設けてなるものである。

スライダ２６はブレーキ板１３の遠心力によって外周端
側に摺動し、ブレーキ板１３の外周よりも突出して、オ
イルボックス１２の内壁面に摺接する。ブレーキ板１３
の回転が速くなると、遠心力が増しスライダ２６は内壁
面に強く押付けられ。

抑止力が大となる。

第１２図は、２つの爪２７を有するブレーキ板１３（同
図（ｂ））と、ブレーキ板１３に対し軸方向に移動自在
な４枚の傾斜ｆｉ２８ａにて構成される回転翼体２８（
同図（Ｃ））と、ブレーキ板１３及び回転翼体２８に対
し軸方向に移動自在な加圧板２９（同図（ｄ））とをオ
イルボックス内に納めて構成される抑止手段を示す、ブ
レーキ板１３が回転すると、爪２７が回転翼体２８の傾
斜翼２８ａに当って回転翼体２８が回転する０回転され
た回転χ体２８は、その傾斜翼２８　ａの作用でオイル
ボックス１２内のオイルを攪拌すると共に、加圧板２９
側へ推進し、流動するオイルを介して加圧板２９をオイ
ルボックス１２の壁側へ押付ける。そのため加圧板２９
とオイルボックス１２間のオイルは、周囲から上方に回
ってさらにオイルの流れを複雑にする（第１２図（ａ）
参照）。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は１巻取ドラムの回転速度が
遅い時（すなわち、開閉窓の１５Ｊｌき速度が遅い時）
は、これに与えられる抑止力は小さく、回転速度が速い
時は、これに与えられる抑止力は大きくなり、従って開
閉窓の開放力や窓重量が種々異なっても一定の安定した
速度で開閉窓を開窓でき、一種類の開閉装置にて多種の
開閉窓に使用できるといった効果がある。

また、ブレーキ板のフィンにスライダを設けたものにあ
っても１巻取ドラムの回転速度が速くなるにつれて、オ
イルボックスの壁面への接触抵抗が増加し、その抑止力
を大きくすることができる効果がある。

さらに、回転翼体を備えたものにあっても、その回転速
度が増加するとその傾斜翼によってオイルの流れの乱れ
を増し、また回転翼体を推進させ加圧板を移動させるこ
とによって一層オイルの流れを複雑にして、抑止力を増
大させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の要部である抑止手段を示す第３図の要
部拡大側断面図、第２図は第１図の分解斜視図、第３図
及び第４図は窓開閉装置の側面断面図及び正面断面図、
第５図は排煙窓の全体を示す斜視図、第６図は巻取ドラ
ムの回転数とブレーキトルクとの関係を表わしたグラフ
、第７〜１１図（ａ）、（ｂ）はそれぞれブレーキ板及
びブレーキ７ＪＪ整板の他の実施例を示す斜視図、第１
２図はさらに他の実施例を示し、同図（ａ）はその概略
を示す斜視図、同図（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は各構成品
の斜視図である。 ｌ：窓枠 ３ニスプリング装置 ７：＊開閉装置 １２ニオイルボツクス １３ニブレーキ板 １５ニオイル流入路 １７：ブレーキ調整板 １３ａ、１７ａ：通孔　２４：ストッパ１４．１８：フ
ィン １６：連結シャフト ２：ＦＪ１４閉窓 ５：ツイヤローブ １１：巻取ドラム ２５：切欠き部 ２７：爪 ２９：加圧板 ２６：スライダ ２８：回転翼体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）開窓方向へ付勢される開閉窓に連結したワイヤロ
   ープをハンドル操作により巻取ドラムに巻き取ることで
   閉窓し、上記ワイヤロープを巻取ドラムから繰り出すこ
   とにより開窓する下記要件を備えたことを特徴とする窓
   の開閉装置。 （イ）上記巻取ドラムの回転軸に固定され、巻取ドラム
   の回転に伴って回転するブレーキ板を設ける。 （ロ）上記ブレーキ板に対向して設けられ、ブレーキ板
   と同軸で、かつブレーキ板に対し独立して回転するブレ
   ーキ調整板を設ける。 （ハ）上記ブレーキ板とブレーキ調整板とをオイルを封
   入したオイルボックス内に納める。 （ニ）上記ブレーキ板とブレーキ調整板の各対向面に、
   回転中心より放射状に複数のフィンを立設し、互いのフ
   ィンの先端を重ね合わせる。
2. （２）ブレーキ板の複数のフィンに代えて、ブレーキ調
   整板のフィンに接する一つのストッパを立設し、またブ
   レーキ調整板の一つのフィンを残して他のフィンのスト
   ッパの対応箇所を切欠いてストッパの接触を回避してな
   る請求項（１）記載の窓の開閉装置。
3. （３）ブレーキ板のフィンにガイドされ、ブレーキ板の
   遠心力で摺動し、フィンの外周端においてオイルボック
   スの内壁面と摺接するスライダを設けてなる請求項（１
   ）記載の窓の開閉装置。
4. （４）ブレーキ板の複数のフィンに代えて、少なくとも
   一つの爪を立設し、ブレーキ調整板に代えて、上記ブレ
   ーキ板の爪に押されて回転し、かつ複数の傾斜翼によっ
   てブレーキ板と離れる方向へ推進する回転翼体を設ける
   と共に、該回転翼体と同軸で、かつ軸方向移動自在に遊
   嵌され、回転翼体の推進によってオイルボックスの壁側
   へ移動する加圧板を設けてなる請求項（１）記載の窓の
   開閉装置。