JPH02165937A - ブレーカの自動供給装置 - Google Patents
ブレーカの自動供給装置Info
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- JPH02165937A JPH02165937A JP63320459A JP32045988A JPH02165937A JP H02165937 A JPH02165937 A JP H02165937A JP 63320459 A JP63320459 A JP 63320459A JP 32045988 A JP32045988 A JP 32045988A JP H02165937 A JPH02165937 A JP H02165937A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/30—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/3007—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a sheet perpendicular to the drum axis and joining the ends to form an annular element
-
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-
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- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4406—Adjusting the positions of the layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4406—Adjusting the positions of the layers
- B29D2030/4418—Adjusting the positions of the layers laterally, e.g. sideways
-
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- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4468—Holding the layers
-
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- B29D30/44—Stretching or treating the layers before application on the drum
- B29D2030/4468—Holding the layers
- B29D2030/4481—Holding the layers by using magnetic forces, e.g. magnets
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はタイヤ成形時に使用されるスチールコード入り
ブレーカの貼付装置に関する。
ブレーカの貼付装置に関する。
(従来の技術〕
空気入りタイヤのブレーカは、使用されているスチール
コー1のよりぐせのため、切断後、材料の先端及び後端
が変形し、貼り付は後、通称「ドックイヤ」と呼ばれる
変形が生じる。
コー1のよりぐせのため、切断後、材料の先端及び後端
が変形し、貼り付は後、通称「ドックイヤ」と呼ばれる
変形が生じる。
このドッグイヤはスチールコードのよりぐせに起因する
ため、材料毎に変形方向、量が異っているので、タイヤ
品質安定させるには矯正する必要があり、その矯正手段
として、タイヤ成形ドラムへの巻付時に成形作業者によ
る手直しく矯正)が行なわれている。
ため、材料毎に変形方向、量が異っているので、タイヤ
品質安定させるには矯正する必要があり、その矯正手段
として、タイヤ成形ドラムへの巻付時に成形作業者によ
る手直しく矯正)が行なわれている。
タイヤ成形ドラムへの材料巻付工程を自動化するにあた
っては、ベルトコンベアによる材料搬送及びタイヤ成形
ドラムへの材料供給方法が有効であるが、下記問題があ
り、最終的にタイヤ成形作業者による手直し工程が必要
となってくる。
っては、ベルトコンベアによる材料搬送及びタイヤ成形
ドラムへの材料供給方法が有効であるが、下記問題があ
り、最終的にタイヤ成形作業者による手直し工程が必要
となってくる。
(1)スチールコードのよりぐせが強い場合、切断後ブ
レーカ先端及び後端が変形し、そのままドラム上に巻き
取られ、通称ドッグイヤを生じる。
レーカ先端及び後端が変形し、そのままドラム上に巻き
取られ、通称ドッグイヤを生じる。
ベルトコンベア上で供給されたブレーカのシャープエツ
ジの変形を矯正するため、纜ルトコンベア部に板ガイド
宣固定)と丸ガイド責移動)を、組合せた矯正装置を取
付けると共に、コンベアベルト下に磁石を配し、その磁
力を利用し、矯正された材料端部が再変形することなく
搬送できるようにした。
ジの変形を矯正するため、纜ルトコンベア部に板ガイド
宣固定)と丸ガイド責移動)を、組合せた矯正装置を取
付けると共に、コンベアベルト下に磁石を配し、その磁
力を利用し、矯正された材料端部が再変形することなく
搬送できるようにした。
イルトコンベア部の矯正装置がブレーカのシャープエツ
ジの変形を矯正する。
ジの変形を矯正する。
ベルトコンベア下方の磁石がブレーカシャープエツジ部
のスチールコート9を吸引して再変形を防ぐO ブレーカは5磁によりシャープエツジの形状を正常に保
たれなからはルトコンベアによりタイヤ成形ト9ラムに
供給される。
のスチールコート9を吸引して再変形を防ぐO ブレーカは5磁によりシャープエツジの形状を正常に保
たれなからはルトコンベアによりタイヤ成形ト9ラムに
供給される。
第1図乃至第6図において、1はタイヤ成形材料、2は
タイヤ成形ドラム、3はベルトコンベア(搬送装置)、
4.4′は材料端変形部矯正装置、4−1は矯正ガイド
駆動装置、4−2.4−3 は矯正ガイド走行ガイド9
.4−4は板ガイド9.4−5 、4−8は移動ガイド
前後進シリンダ、4−6 、4−9は移動ガイド昇降シ
リンダ、4−7.4−10は移動ガイド、4−11 は
材料端検出センサー、4−12は磁石、4−13゜4−
16は移動ガイド前後進シリンダ用電磁弁、4−14.
4−17は移動ガイド9昇降シリンダ用電磁弁、4−1
5.4−18は減圧弁、4−19は材料確認センサー、
4−20、4−22は移動ガイド前進確認センサー、4
−21゜4−23は移動ガイド下降確認センサー、5は
ベルトコンベア昇降装置、6は搬送装置架台、7は材料
切断装置、8はレットオフ装置である。
タイヤ成形ドラム、3はベルトコンベア(搬送装置)、
4.4′は材料端変形部矯正装置、4−1は矯正ガイド
駆動装置、4−2.4−3 は矯正ガイド走行ガイド9
.4−4は板ガイド9.4−5 、4−8は移動ガイド
前後進シリンダ、4−6 、4−9は移動ガイド昇降シ
リンダ、4−7.4−10は移動ガイド、4−11 は
材料端検出センサー、4−12は磁石、4−13゜4−
16は移動ガイド前後進シリンダ用電磁弁、4−14.
4−17は移動ガイド9昇降シリンダ用電磁弁、4−1
5.4−18は減圧弁、4−19は材料確認センサー、
4−20、4−22は移動ガイド前進確認センサー、4
−21゜4−23は移動ガイド下降確認センサー、5は
ベルトコンベア昇降装置、6は搬送装置架台、7は材料
切断装置、8はレットオフ装置である。
レットオフ装置8から巻き出されたタイヤ成形材料1は
材料切断装置7を経て、搬送装置(はルトコンはア)3
に供給される。材料1がタイヤ1本分の長さ供給される
と切断装置7が作動し材料1を切断する。
材料切断装置7を経て、搬送装置(はルトコンはア)3
に供給される。材料1がタイヤ1本分の長さ供給される
と切断装置7が作動し材料1を切断する。
切断された材料lは先端のシャープエツジの変形を矯正
装置4、後端のシャープエツジの変形を矯正装置4′で
矯正され、昇降装置5でベルトコンベア3がタイヤ成形
トゞラム2に圧着された状態で搬送され、タイヤ成形ド
ラム2に巻付けられる。
装置4、後端のシャープエツジの変形を矯正装置4′で
矯正され、昇降装置5でベルトコンベア3がタイヤ成形
トゞラム2に圧着された状態で搬送され、タイヤ成形ド
ラム2に巻付けられる。
第2〜5図により、矯正装置4の機器構成及び作動な説
明する・。
明する・。
ベルトコンベア3に供給された材料1は矯正装置4部ま
で搬送され、材料確認センサー4−19がONするとコ
ンベア3が停止する(第4図)。
で搬送され、材料確認センサー4−19がONするとコ
ンベア3が停止する(第4図)。
Rシトコンベア3が停止すると板ガイド4−4がモータ
等の駆動装f14−1により材料端まで移動する(第5
図)。材料端検出は板ガイドf4−4に取付けられたセ
ンサー4−11 で行う。センサー4−11は材料変
形部を検出することがないように材料先端よりLoom
程度離れた位置に取付けである。
等の駆動装f14−1により材料端まで移動する(第5
図)。材料端検出は板ガイドf4−4に取付けられたセ
ンサー4−11 で行う。センサー4−11は材料変
形部を検出することがないように材料先端よりLoom
程度離れた位置に取付けである。
板ガイ)”4−4は2本のガイ)” 4−2 、4−3
で支持されており正確な平行移動を行う。板ガイド4−
4がセットされた段階で外側への変形部は矯正される。
で支持されており正確な平行移動を行う。板ガイド4−
4がセットされた段階で外側への変形部は矯正される。
内側への変形は板ガイ)’4−4では矯正不可能なので
ビッグイヤ部を板ガイド4−4に押付け、矯正を行う移
動ガイド” 4−7 、4−10を設けている。
ビッグイヤ部を板ガイド4−4に押付け、矯正を行う移
動ガイド” 4−7 、4−10を設けている。
移動ガイド4−7 、4−10は板ガイド4−4に取付
けられているシリンダ4−5.4−8で前後進を行い、
シリンダ4−5.4−8先端に取付けられたシリンダ4
−6 、4−9で昇降を行う。
けられているシリンダ4−5.4−8で前後進を行い、
シリンダ4−5.4−8先端に取付けられたシリンダ4
−6 、4−9で昇降を行う。
作動としては、材料セット後、板ガイ)”4−4が移動
し、センサー4−11ONにより板ガイ)’4−4が停
止すると同時に電磁弁4−13.4−16が作動しシリ
ンダ4−5 、4−8のロッドが前進する。シリンダス
トロークエンドまでロッドが前進するとセンサー4−2
0.4−22がONとなり、電磁弁4−14.4−17
が作動しシリンダ4−6.4−230ロツドが下降し、
ストロークエンドでセンサー4−21.4−23がQN
となる。
し、センサー4−11ONにより板ガイ)’4−4が停
止すると同時に電磁弁4−13.4−16が作動しシリ
ンダ4−5 、4−8のロッドが前進する。シリンダス
トロークエンドまでロッドが前進するとセンサー4−2
0.4−22がONとなり、電磁弁4−14.4−17
が作動しシリンダ4−6.4−230ロツドが下降し、
ストロークエンドでセンサー4−21.4−23がQN
となる。
センサー4−21.4−23がONになると電磁弁4−
13゜4−16がOFFとなりシリンダ4−5.4−8
のロッドが後退する。この時、ロッド先端に取付けであ
るガイド” 4−7 、4−10が材料1を板ガイド9
4−4に引き寄せ矯正を行う。
13゜4−16がOFFとなりシリンダ4−5.4−8
のロッドが後退する。この時、ロッド先端に取付けであ
るガイド” 4−7 、4−10が材料1を板ガイド9
4−4に引き寄せ矯正を行う。
この場合引き寄せ力が強すぎると材料1が変形するので
配管ラインに減圧弁4−15.4−18を入れシリンダ
4−5 、4−8駆動空気圧を制御している。
配管ラインに減圧弁4−15.4−18を入れシリンダ
4−5 、4−8駆動空気圧を制御している。
矯正時間は制御盤内に取付けであるタイマー(図示なし
)で任意に設定する矯正終了後は逆の動作で元の状態に
なる。
)で任意に設定する矯正終了後は逆の動作で元の状態に
なる。
(本実施例では電磁弁の指令信号を出すのにセンサーを
使用しているがタイマーを使用しても性能上問題ない) シャープエツジを矯正された材料1はコンベアはシト下
に取付けられている磁石4−12の磁力により保持され
再変形しない。
使用しているがタイマーを使用しても性能上問題ない) シャープエツジを矯正された材料1はコンベアはシト下
に取付けられている磁石4−12の磁力により保持され
再変形しない。
磁石4−12はベルトコンベア全長に配置されているの
で材料1は搬送時にも変形することなくタイヤ成形ドラ
ム2へ供給される。
で材料1は搬送時にも変形することなくタイヤ成形ドラ
ム2へ供給される。
なお、磁石4−12の配置は、材料の中央部は不要であ
り、材料とのラップが50rraR程度あれば可能であ
る。
り、材料とのラップが50rraR程度あれば可能であ
る。
本発明によるスチールコード入りブレーカの自動供給装
置は、切断装置でシャープエツジを有する如く所定形状
に切断されたブレーカを1ラムまで搬送するベルトコン
ベアと、同コンベアの(ルト下面に設置され、同ベルト
上のブレーカの姿勢を維持する磁石と、前記ブレーカが
所定位置に来たとき前記コンベアを一時停止させる手段
と、同コンベアに平行なガイド面を有しコンベアと直交
する方向に進退可能に設けられて、前記ブレーカの一側
縁を位置決め矯正するガイド板と、前記ブレーカを挾ん
で前記ガイド板と反対側に位置し、同ブレーカのシャー
プエツジ部を前記ガイド板に押圧矯正するガイど部材と
を具えたことにより、次の効果を生ずる。
置は、切断装置でシャープエツジを有する如く所定形状
に切断されたブレーカを1ラムまで搬送するベルトコン
ベアと、同コンベアの(ルト下面に設置され、同ベルト
上のブレーカの姿勢を維持する磁石と、前記ブレーカが
所定位置に来たとき前記コンベアを一時停止させる手段
と、同コンベアに平行なガイド面を有しコンベアと直交
する方向に進退可能に設けられて、前記ブレーカの一側
縁を位置決め矯正するガイド板と、前記ブレーカを挾ん
で前記ガイド板と反対側に位置し、同ブレーカのシャー
プエツジ部を前記ガイド板に押圧矯正するガイど部材と
を具えたことにより、次の効果を生ずる。
タイヤ成形材料搬送時の変形がなくなったので、作業者
による手直し工程が不要となり、タイヤ成形ドラムへの
材料自動供給が可能となり省力化できる。
による手直し工程が不要となり、タイヤ成形ドラムへの
材料自動供給が可能となり省力化できる。
第1図は本発明ブレーカの自動供給装置の実施例の概略
機器構成図、第2図はベルトコンベア上に配した材料先
端変形部矯正装置の平面図、第3図は第1図のA−A断
面図、第4図及び第5図は材料先端変形部矯正装置の作
動説明図、第6図は空気配管系統図を示す。 l・・・タイヤ成形材料 2・・・タイヤ成形ド
ラム3・・・はルトコンベア 4.4C・・材料端変形部矯正装置 5・・・ベルトコンベア昇降装置 6・・・搬送装置架
台7・・・材料切断装置 8・・・レットオフ
装置建1藺 、1代 理 人 弁理士 岡 本 重 文外2名 1・−・磐′頃力精 2−−一タイfバ3hド)瓜 3−−′ζ]I/トコニA“7′ 4.4’−一一仲甲緘鼎葉卵最里 5−−−−ヘコレトコニ4ニー凋1今→i3【6 −−
−−mM¥’6 グーー桐セ(7)晴か狭l 8−−レ訃オフ81− 列4図 j 43図 月5図 熟6区 ↑ 鉛Vす
機器構成図、第2図はベルトコンベア上に配した材料先
端変形部矯正装置の平面図、第3図は第1図のA−A断
面図、第4図及び第5図は材料先端変形部矯正装置の作
動説明図、第6図は空気配管系統図を示す。 l・・・タイヤ成形材料 2・・・タイヤ成形ド
ラム3・・・はルトコンベア 4.4C・・材料端変形部矯正装置 5・・・ベルトコンベア昇降装置 6・・・搬送装置架
台7・・・材料切断装置 8・・・レットオフ
装置建1藺 、1代 理 人 弁理士 岡 本 重 文外2名 1・−・磐′頃力精 2−−一タイfバ3hド)瓜 3−−′ζ]I/トコニA“7′ 4.4’−一一仲甲緘鼎葉卵最里 5−−−−ヘコレトコニ4ニー凋1今→i3【6 −−
−−mM¥’6 グーー桐セ(7)晴か狭l 8−−レ訃オフ81− 列4図 j 43図 月5図 熟6区 ↑ 鉛Vす
Claims (1)
- シエイプエツジを有する如く所定形状に切断されたブレ
ーカをドラムまで搬送するベルトコンベアと、同コンベ
アのベルト下面に設置され、同ベルト上のブレーカの姿
勢を維持する磁石と、前記ブレーカが所定位置に来たと
き前記コンベアを一時停止させる手段と、同コンベアに
平行なガイド面を有しコンベアと直交する方向に進退可
能に設けられて、前記ブレーカの一側縁を位置決め矯正
するガイド板と、前記ブレーカを挾んで前記ガイド板と
反対側に位置し、同ブレーカのシエイプエツジ部を前記
ガイド板に押圧矯正するガイド部材とを具えたブレーカ
の自動供給装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63320459A JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63320459A JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02165937A true JPH02165937A (ja) | 1990-06-26 |
JPH085142B2 JPH085142B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=18121687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63320459A Expired - Fee Related JPH085142B2 (ja) | 1988-12-21 | 1988-12-21 | ブレーカの自動供給装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH085142B2 (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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EP0649730A1 (en) * | 1993-10-06 | 1995-04-26 | Vmi Epe Holland B.V. | Method for adjusting a side of a strip of flexible material to a reference side and apparatus for feeding a belt strip on a rotating building drum |
EP0835747A2 (de) * | 1996-10-09 | 1998-04-15 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zum Transport eines Gürtelaufbaustreifens zum Aufbau eines Gürtels für einen Fahrzeugluftreifen |
EP0844067A2 (en) * | 1996-11-20 | 1998-05-27 | Bridgestone Corporation | Method and apparatus for centering belt-shaped material |
KR100459661B1 (ko) * | 2002-04-13 | 2004-12-04 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 성형을 위한 스틸벨트 유도장치 |
WO2007015898A1 (en) * | 2005-08-01 | 2007-02-08 | The Steelastic Company, Llc | Tire belt making machine strip alignment system |
JP2017080979A (ja) * | 2015-10-27 | 2017-05-18 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用材料片の湾曲補正装置及び湾曲補正方法 |
JP2021517078A (ja) * | 2018-03-06 | 2021-07-15 | ヴェーエムイー ホーランド ベー. ヴェー.Vmi Holland B. V. | ストリップの位置ずれを修正するための装置および方法 |
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JPS63116838A (ja) * | 1986-11-06 | 1988-05-21 | Bridgestone Corp | タイヤ構成部材の貼付装置 |
-
1988
- 1988-12-21 JP JP63320459A patent/JPH085142B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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