JPH02156400A - 交通標識の融雪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、積雪地方において、信号機や、道路標識等
の交通標識（信号機・道路標識・カーブミラーを含む、
以下同じ）の標示部を覆うように付着し、車両等を運転
する者の目視の妨げとなる雪を自動的に融かすための交
通標識の融雪装置に関する。

従来技術 降雪時期における積雪の交通機関への影響は、単に、路
上に積った雪が車両等の走行障害となるだけに止まらず
、信号機のレンズの上側の庇に降り積った雪が、レンズ
の前方に垂れ下がるように成長し、車両等の運転者の目
視の妨げとなったり、吹雪状態の降雪が、道路標識の標
示板に張り着（ように付着し、その標示内容を確認する
ことができなくなったりして、安全な交通の流れを確保
するために必要な交通情報を雪が覆い隠してしまうこと
による影響も無視できないものがある。殊に、列車に合
図を送るための信号機に雪が積った場合には、列車の運
転者は、その確認のために、信号機の設置箇所で不必要
な減速を行なわねばならないとともに、これを看過して
通過すれば、大事故に直結する危険をも孕むものである
。

このような現状に対し、従来の交通標識は、普通道路用
・高速道路用・鉄道用等それぞれの用途に応じて若干の
構造上、機能上の相異はあるものの、前述のような雪の
影響に対する有効な対策を施したものは全く知られてい
ない。

発明が解決しようとする課題 そこで、この発明の目的は、雪が降り出したこ七を降雪
センサによって検出し、ヒータにより交通標識の標示部
を加熱することによって、交通標識に対する雪の付着を
未然に防止することのできる交通標識の融雪装置を提供
することにある。

課題を解決するための手段 この目的を達成するための、この発明の構成は、交通標
識の標示部に付設する第１ヒータと、降雪センサに付設
する第２ヒータとを、雪を検出する降雪センサを備える
制御装置によって制御するようにしたことをその要旨と
する。

なお、第１ヒータは、信号機の庇に付設し、また、道路
標識の標示板の裏面に付設することができる。

作用 而して、かかる構成によるときは、第１ヒータと第２ヒ
ータとは、降雪センサを備える制御装置によって制御さ
れるので、降雪時の雪を降雪センサによって検出し、降
雪とともに第１ヒータに通電し、交通標識の標示部に付
着する雪を融解することができる。また、第２ヒータは
、降雪センサが作動する都度、適当な時間にわたって通
電することによって、降雪センサ付近の積雪を融かし、
新たな降雪に対応するための待機状態に復帰することが
できる。

なお、第１ヒータを信号機の庇に付設したものは、降雪
とともに庇を加熱することができるので、庇上に降る雪
を、積ると同時に融かすことができる。

また、第１ヒータを道路標識の標示板の裏面に付設した
ものは、降雪とともに、ヒータによって標示板を裏面側
から加熱することができるので、標示板に付着した雪を
速やかに排除することができる。

以上のように作用するものである。

実施例 以下、図面を以って実施例を説明する。

交通標識の融雪装置は、雪を検出する降雪センサＳＮと
、標示部Ｋを加熱するための第１ヒータ１０と、制御装
置３０とを主要部材としてなる（第１図）。

降雪センサＳＮは、たとえば、雨と雪との区別を両者の
温度差によって判別する測温式のものであり、約１４程
度の積雪によって動作し、検出信号を発するものが好適
である。降雪センサＳＮは、制御装置３０に接続されて
いる。

第１ヒータ１０は、たとえば、可撓性を有する面状のヒ
ータであり、制御装置３０に接続されている。なお、降
雪センサＳＮには、第２ヒータ２０が付設してあり、標
示部Ｋには、温度センサＳＴが付設しである。

制御装置３０には、電源ＡＣを入力するとともに、設定
’Ａ７ｒ　３０　ａが接続されている。制御装置３０は
、降雪センサＳＮの検出信号によって、第１ヒータ１０
の通電制御を開始し、温度センサＳＴによって検出され
る標示部にの温度カベ設定器３０ａに設定される設定温
度に到達したときに、その通電を停止するものとする。

また、制御装置３０は、降雪センサＳＮからの検出信号
があったときには、適宜第２ヒータ２０にも通電し、降
雪センサＳＨの周辺の雪を融かすことができるものとす
る。

このような構成の交通標識の融雪装置は、降雪に際し、
降雪センサＳＮ上に一定量の積雪があれば、降雪センサ
ＳＮは、これを検出して検出信号を発生する。そこで、
制御装置３０は、標示部にの温度が設定温度となるよう
に、第１ヒータ１０に対する通電制御を開始するので、
標示部Ｋに付着している雪を融かし、また、標示部Ｋに
対する雪の付着を防止することができる。

設定器３０ａの設定温度は、たとえば４°Ｃ程度に設定
するのがよい。すなわち、一般に、雪の温度は、０°Ｃ
以下であるから、標示部にの温度が４°Ｃ程度以上であ
るときには、降雪センサＳＮに雪が積ったとしても、標
示部Ｋに雪が付着していない可能性が多く、また、たと
え標示部Ｋに雪が付着していたとしても、この温度にお
いては、第１ヒータ１０に通電して標示部Ｋを加熱する
までもなく、付着した雪は、短時間のうちに融けてしま
うので、このような場合に通電を差し控えることによっ
て、無駄な電力消費を抑制することができる。

いま、標示部にの温度Ｔ＝ＴＩが設定温度Ｔ。

以下であるときには、降雪センサＳＮからの検出信号に
より、第１ヒータ１０に対する通電が開始される（第２
図の時刻ｔｏ）。この結果、標示部にの温度Ｔが上昇し
、付着した雪が融は始めるが、雪が融けるには所定の融
解熱が必要なので、標示部にの温度Ｔは、雪全体が融は
終るまでは１゛＝Ｔ２＝Ｏ（’Ｃ）付近に止まり（時刻
ｔ１ないし時刻ｔ２）、融は終ったときから再び上昇す
る（時刻ｔ２）。そこで、標示部にの温度１゛が設定温
度Ｔｏにまで上昇したときは、温度センサＳＴがこれを
検出し、制御装置３０が第１ヒータ１０に対する通電を
停止するので、標示部Ｋに雪が残った状態で通電が停止
することはない。標示部にの温度Ｔは、その時の気温ま
で下がった後（時刻ｔ４）、気温に追従する。

また、制御装置３０は、降雪センサＳＮからの検出信号
に呼応して、降雪センサＳＮに付設した第２ヒータ２０
に対する通電を行なうので、降雪センサＳＮに積った雪
は速やかに融解し、次の降雪に対応する待機状態に入る
ことができる。なお、降雪センサＳＮは約１ｃｍ程度の
積雪で作動するので、これを融かすための第２ヒータ２
０に対する通電時間は、極めて短時間で済む。

このような交通標識の融雪装置は、たとえば、列車用ま
たは一般道路用の信号機４０に付設して用いることがで
きる（第３図）。

信号機４０は、箱形ケース４１の前面に信号ランプ４２
．４２を配設することによって、前面側を標示部にとし
てなり、第１ヒータ１０は、各信号ランプ４２の庇４２
ａの裏面に貼着しである。

また、谷底４２ａの表面には、温度センサＳＴを取り付
けである。

、降雪センサＳＮは、箱形ケース４１の天板４１ａに埋
め込むように取り付けてあり、第２ヒータ２０は、天板
４１ａの裏面に、降雪センサＳＮを取り囲むように貼着
しである。なお、制御装置３０は、箱形ケース４１に内
装されている。

このような形式の信号機４０においては、降雪時の雪Ｗ
は、庇４２ａ上に降り積り、これを放置すれば、時間の
経過とともに庇４２ａの周囲に垂れ下がって、信号ラン
プ４２の目視を妨げるように成長する（第４図）。

降雪時には、降雪センサＳＮが作動するので、庇４２ａ
、４２ａ上に約１ｃｍの積雪があることによって、庇４
２ａ、４２Ｈの第１ヒータ１０．１０に対する通電制御
を開始することができる。

したがって、雪Ｗは、庇４２ａ、４２Ｈの周囲に垂れ下
がることなく、融解することができる。なお、このとき
の制御装置３０は、谷底４２ａに取り付けた温度センサ
ＳＴの検出温度に対応して、第１ヒータ１０．１０の双
方または一方の通電制御を行なえばよい。

交通標識の融雪装置は、道路標識５０に付設することも
できる。すなわち、第１ヒータ１０は、面状のものを、
標示部Ｋを形成する標示板５１の背面に貼着することが
できる（第５図）。また、標示板５１を前面板５１ａと
背面板５１ｂとの２重構造のものとし、この間へ面状の
第１ヒータ１０を挾み込むように形成することもできる
（第６図）。これらの実施例では、降雪センサＳＮは、
支柱５２の頂部に埋め込んであり、この周囲に巻き付け
るようにして、第２ヒータ２０を付設しである。また、
温度センサＳＴは、標示板５１の背面に取り付けである
。同様に、必要最少限の消費電力によって、標示板５１
に付着した雪を短時間に融かすことができる。

なお、この発明による交通標識の融雪装置は、他の任意
の形式の交通枕識、たとえば、庇４２ａを備えない信号
機の信号ランプの周囲や、大型の道路案内板、あるいは
、道路の曲り角等に設置して、死角部分を見通すための
カーブミラー（庇付きのものを含む）等にも取り付ける
ことができるものである。また、この発明においては、
降雪センサＳＮ、第１ヒータ１０、第２ヒータ２０、温
度センサＳＴは、それぞれ、適用する交通標識の態様に
応じて、その形式と取付位置とを任意に変更してもよい
ものとする。

発明の詳細 な説明したように、この発明によれば、交通標識の標示
部にヒータを付設し、このヒータを、降雪センサと、標
示部の訳１度を測定する温度センサとの各検出信号によ
っ二通′７４．制御することにより、降雪があった際に
は、標示部に雪が付着している可能性が高い場合にのみ
ヒータに通電することができるので、標示部に付着した
雪を効率的に融かすことが可能であり、雪が交通標識の
標示部を覆い隠すことによる交通上の危険を未然に防止
することができるという慢れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は実施例を示し、第１図は全体構成
系統図、第２図は動作線図、第３図は要部斜視図、第４
図は第３図の要部拡大断面図である。 第５図と第６図は、それぞれ別の実施例を示し、第５図
は要部背面図、第６図は要部分解斜視図である。 Ｋ・・・標示部 ＳＮ・・・降雪センサ １０・・・第１ヒータ ３０・・・制御装置 ４０・・・信号機 ４２ａ・・・庇 ５０・・・道路標識 ５１・・・標示板 ＳＴ・・・温度センサ ２０・・・第２ヒータ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）雪を検出する降雪センサと、交通標識の標示部に付
   設する第１ヒータと、前記降雪センサに付設する第２ヒ
   ータと、前記降雪センサからの検出信号によって前記第
   １ヒータと第２ヒータとを制御する制御装置とからなる
   交通標識の融雪装置。 ２）前記第１ヒータは、信号機の庇に付設することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の交通標識の融雪装
   置。 ３）前記第１ヒータは、道路標識の標示板の裏面に付設
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の交通
   標識の融雪装置。