JPH0214922A - 車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置 - Google Patents
車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置Info
- Publication number
- JPH0214922A JPH0214922A JP63165482A JP16548288A JPH0214922A JP H0214922 A JPH0214922 A JP H0214922A JP 63165482 A JP63165482 A JP 63165482A JP 16548288 A JP16548288 A JP 16548288A JP H0214922 A JPH0214922 A JP H0214922A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- energy
- vehicle
- stand
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野〕
本51IJ]は、オートバイ、自動車、電車等の移動車
輌に対する制動用ブレーキの負荷時において、車輌のな
お前進して停止す°るまでの惰力走行エネルギーを蓄請
して所望の補助作用を行わせるようにした惰力走行エネ
ルギーの蓄積装置に関する。
輌に対する制動用ブレーキの負荷時において、車輌のな
お前進して停止す°るまでの惰力走行エネルギーを蓄請
して所望の補助作用を行わせるようにした惰力走行エネ
ルギーの蓄積装置に関する。
[従来の技術]
移動するIP、輌のブレーキ作動時における車輌の停止
するまでの一定距離の走行によって生ずる惰力走行エネ
ルギーは、従来全く省みることなく無駄に消費されてい
た。
するまでの一定距離の走行によって生ずる惰力走行エネ
ルギーは、従来全く省みることなく無駄に消費されてい
た。
C発明が解決しようとする課題]
以上のように従来全く使用されずに終ったブレーキ作動
時の車輌の惰力走行エネルギーを利用することによって
、例えばオートハイのスタンドの立て起し時に、或は自
動iltのスターターの回動峙の補助力として使用する
ようにしたものである、。
時の車輌の惰力走行エネルギーを利用することによって
、例えばオートハイのスタンドの立て起し時に、或は自
動iltのスターターの回動峙の補助力として使用する
ようにしたものである、。
[課題を解決するための手段)
この−ため本発明においては、車輪へのブレーキ作動時
において、なお一定の距離前進する車輌の惰力走行エネ
ルギーの一部を取り出して蓄積し、該8Mエネルギーを
他の用途に使用するようにした車輌における惰力走行エ
ネルギーの蓄積装置を提案するものである。
において、なお一定の距離前進する車輌の惰力走行エネ
ルギーの一部を取り出して蓄積し、該8Mエネルギーを
他の用途に使用するようにした車輌における惰力走行エ
ネルギーの蓄積装置を提案するものである。
以下1図面に示した実施例に基いて本発明の詳細な説明
する。
する。
[実施例]
図面は1本発明装置をオートバイに施した作動系統を示
した略図で、lはオートバイの車輪で、図示してはない
が、エンジン側のギヤーにお連結するチェーン2によっ
て回動されるようにしてあり、この場合、チェーン2は
常に車輪lと連動して回動するようにしてあり、車輪l
との間にはアイドリング機構は設けず、エンジンとチェ
ーン2との間に設けである。
した略図で、lはオートバイの車輪で、図示してはない
が、エンジン側のギヤーにお連結するチェーン2によっ
て回動されるようにしてあり、この場合、チェーン2は
常に車輪lと連動して回動するようにしてあり、車輪l
との間にはアイドリング機構は設けず、エンジンとチェ
ーン2との間に設けである。
3はブレーキペダルで、車輪lへの本来のブレーキ負荷
の作動の外に、シリンダー4を抑圧作動するピストンロ
ッド5に連繋し、シリンダー4は導/i?6を介してコ
ンプレッサー7のクラッチ部7aに述結しである。
の作動の外に、シリンダー4を抑圧作動するピストンロ
ッド5に連繋し、シリンダー4は導/i?6を介してコ
ンプレッサー7のクラッチ部7aに述結しである。
従ってブレーキペダル3の抑圧によって本来のブレーキ
制動(図示せず)と同時にシリンダー4を作動させ、ク
ラッチ部7aを介してチェーン2とコンプレッサー7と
を連繋作動させて、空気タンク8に空気を送り込み、蓄
積するようにしである。
制動(図示せず)と同時にシリンダー4を作動させ、ク
ラッチ部7aを介してチェーン2とコンプレッサー7と
を連繋作動させて、空気タンク8に空気を送り込み、蓄
積するようにしである。
即ち、ブレーキペダル3の抑圧と同時にコンプレッサー
7が始動されて、空気タンク8に圧搾空気か充填される
ものである。
7が始動されて、空気タンク8に圧搾空気か充填される
ものである。
9は切換バルブて、前記空気タンク8に連通ずると共に
スタンドlOと車体11との間に設けたシリンダー12
に連通してあり、前記スタンドIOの立て起しの初期に
!動してシリンダー12に圧搾空気を送り込み、スタン
ドlOのケて起しの補助作用を行うものてあり、更に要
すれば、スタンド10の引き倒し作動初期においては1
.シリンダー12を逆方向に作動するようにすることも
可能である。
スタンドlOと車体11との間に設けたシリンダー12
に連通してあり、前記スタンドIOの立て起しの初期に
!動してシリンダー12に圧搾空気を送り込み、スタン
ドlOのケて起しの補助作用を行うものてあり、更に要
すれば、スタンド10の引き倒し作動初期においては1
.シリンダー12を逆方向に作動するようにすることも
可能である。
[作用]
以上の構成からなる本発明装置にあっては、オートバイ
の走行は、そのスピードを制御するためのブレーキ作動
時には、車輪への制動と同時にシリンダー4が働いてク
ラッチ部7aを介してコンプレッサー7を始動させ、空
気タンク8に圧搾空気を圧入保管するものであり、ブレ
ーキペダル3の押圧力を解けば、シリンダー4は復動し
てこれらの作動は停止する。
の走行は、そのスピードを制御するためのブレーキ作動
時には、車輪への制動と同時にシリンダー4が働いてク
ラッチ部7aを介してコンプレッサー7を始動させ、空
気タンク8に圧搾空気を圧入保管するものであり、ブレ
ーキペダル3の押圧力を解けば、シリンダー4は復動し
てこれらの作動は停止する。
このようにブレーキの作動時には常に空気タンク8内に
圧搾空気が圧入充填されることとなる。云うまでもなく
空気タンク8には、リリーフ弁を装備して一定圧力以上
の圧搾空気は外部に排出するようにしである。
圧搾空気が圧入充填されることとなる。云うまでもなく
空気タンク8には、リリーフ弁を装備して一定圧力以上
の圧搾空気は外部に排出するようにしである。
かくして空気タンク8内に蓄積された圧搾空気は、停止
したオートバイのスタンドlOを立て起す際に、その初
期の作動と同時に切換バルブ9の作動杆9aが押下され
、圧搾空気がシリンダー12に流れて、拡圧方向に働き
、スタンドlOの立て起しの補助力となる。
したオートバイのスタンドlOを立て起す際に、その初
期の作動と同時に切換バルブ9の作動杆9aが押下され
、圧搾空気がシリンダー12に流れて、拡圧方向に働き
、スタンドlOの立て起しの補助力となる。
即ち、スタンドlOを立て起すための初期の最も力を必
要とする瞬間の幇助を行うものである。
要とする瞬間の幇助を行うものである。
更に、立て起したスタンドlOを倒してオートバイを走
行Lt丁能能状態するときは、やはり重体を一詩的に押
しトげねばならないから、相当の力を要するが、このと
きには、切換バルブ9を中立位置から更に押圧すること
により、こんどはシリンダー12を逆方向に働かせて、
補助力とすることも可能である。
行Lt丁能能状態するときは、やはり重体を一詩的に押
しトげねばならないから、相当の力を要するが、このと
きには、切換バルブ9を中立位置から更に押圧すること
により、こんどはシリンダー12を逆方向に働かせて、
補助力とすることも可能である。
以上の実施例は、オートバイについて述べたが、自動車
や他の車輌についても、ブレーキ作動時の惰力走行エネ
ルギーを蓄積して所望の補助力となし得ることは云うま
でもない。
や他の車輌についても、ブレーキ作動時の惰力走行エネ
ルギーを蓄積して所望の補助力となし得ることは云うま
でもない。
[発明の効果]
以上述べた如く1本発明装置によれば、従来全く省みら
れずに無駄に消費されていた車輌のブレーキ作動時の惰
力走行エネルギーの・一部を取り出して、これを蓄積す
るものであるから、そのエネルギーを所望の作動の補助
として使用することが可能となり、殊に人力を要するよ
うな場合の補助として好適であると共にブレーキ作動時
の制動力の幇助ともなり、−石二鳥の効果を発揮し、そ
の利とする処すこぶる顕著である。
れずに無駄に消費されていた車輌のブレーキ作動時の惰
力走行エネルギーの・一部を取り出して、これを蓄積す
るものであるから、そのエネルギーを所望の作動の補助
として使用することが可能となり、殊に人力を要するよ
うな場合の補助として好適であると共にブレーキ作動時
の制動力の幇助ともなり、−石二鳥の効果を発揮し、そ
の利とする処すこぶる顕著である。
図面は本発明装置の作動系統を示す略IAである。
1〜車輪 3〜ブレーキペダル7〜コンプ
レツサー 8〜空気タンク9〜切換バルブ 1
0〜スタンド■1〜車体 昭和63年7月20
レツサー 8〜空気タンク9〜切換バルブ 1
0〜スタンド■1〜車体 昭和63年7月20
Claims (3)
- (1)車輪へのブレーキ作動時において、なお所要の距
離前進する車輌の惰力走行エネルギーの一部を取り出し
て蓄積し、該蓄積エネルギーを他の用途に使用するよう
にした車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置。 - (2)車輌の回転に対して、ブレーキ作動時にのみ連結
作動するコンプレッサーを設け、該コンプレッサーの圧
搾空気を空気タンクに連通蓄積する請求項(1)記載の
車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置。 - (3)前記空気タンクを切換バルブを介して空気シリン
ダーに連通せしめ、車体の立て起し補助として前記空気
シリンダーを車体とスタンドとの間に配置した請求項(
2)記載のオートバイにおける惰力走行エネルギーの蓄
積装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63165482A JPH0214922A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置 |
US07/241,475 US4938308A (en) | 1988-07-02 | 1988-09-08 | Inertial running energy storage device for vehicles |
EP88308634A EP0349691A1 (en) | 1988-07-02 | 1988-09-19 | Inertial running energy storage device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63165482A JPH0214922A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0214922A true JPH0214922A (ja) | 1990-01-18 |
Family
ID=15813242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63165482A Pending JPH0214922A (ja) | 1988-07-02 | 1988-07-02 | 車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4938308A (ja) |
EP (1) | EP0349691A1 (ja) |
JP (1) | JPH0214922A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7213570B2 (en) | 2005-08-30 | 2007-05-08 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus for controlling throttle during vehicle coasting |
CN102582651A (zh) * | 2012-02-16 | 2012-07-18 | 杨海英 | 一种轮式相对运动能量储存系统 |
JP2018515391A (ja) * | 2015-05-19 | 2018-06-14 | ヨ, テ スンYEO, Tae Soon | エネルギー回収装置が備えられたバイク |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10039021A1 (de) * | 2000-08-10 | 2002-02-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Wegfahrsperre für Motorräder mit Seitenstütze |
SE526215C2 (sv) * | 2004-02-18 | 2005-07-26 | Scania Cv Abp | Tryckluftssystem för fordon där tryckluftssystemet förbereds för framtida tryckuttag samt ett förfarande för lufttrycksreglering |
DE102004053998A1 (de) * | 2004-11-09 | 2006-06-01 | Georg Piontek | Fliehkraft reduzierende Bremse |
CN102407840B (zh) * | 2011-12-01 | 2013-12-04 | 胡达广 | 一种惯性助力制动系统 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1300772A (en) * | 1918-01-23 | 1919-04-15 | Andrew J Purdy | Motor-cycle. |
US2300762A (en) * | 1940-10-12 | 1942-11-03 | Charles D Pfeffer | Automatic motorcycle stand retractor |
US2960351A (en) * | 1958-06-20 | 1960-11-15 | Jeffress James Willie | Raising and lowering mechanism for vehicle stabilizing wheel |
CH505717A (de) * | 1971-02-15 | 1971-04-15 | Maurer Hans | Verfahren zur Wiedergewinnung der Bremsenergie von Fahrzeugen |
IT1002768B (it) * | 1974-01-25 | 1976-05-20 | Gigli M | Carrello retrattile automatico per motocicli e simili |
FR2323067A1 (fr) * | 1975-09-08 | 1977-04-01 | Carman Vincent | Circuit hydraulique de freinage et d'acceleration pour vehicule |
FR2332460A1 (fr) * | 1975-11-21 | 1977-06-17 | Renault | Freinage recuperatif sur vehicule hybride |
DE2658056A1 (de) * | 1976-12-22 | 1978-07-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum ausschwenken eines an einem motorrad angeordneten kippstaenders |
JPS6094824A (ja) * | 1983-10-28 | 1985-05-28 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用蓄勢装置 |
SE8602125L (sv) * | 1986-05-12 | 1987-11-13 | Mpg Konsult Ab | Anordning vid en cykel |
-
1988
- 1988-07-02 JP JP63165482A patent/JPH0214922A/ja active Pending
- 1988-09-08 US US07/241,475 patent/US4938308A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-09-19 EP EP88308634A patent/EP0349691A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7213570B2 (en) | 2005-08-30 | 2007-05-08 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus for controlling throttle during vehicle coasting |
CN102582651A (zh) * | 2012-02-16 | 2012-07-18 | 杨海英 | 一种轮式相对运动能量储存系统 |
JP2018515391A (ja) * | 2015-05-19 | 2018-06-14 | ヨ, テ スンYEO, Tae Soon | エネルギー回収装置が備えられたバイク |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0349691A1 (en) | 1990-01-10 |
US4938308A (en) | 1990-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4959962A (en) | Starter system for automatically turning off and restarting a motor vehicle engine | |
JPH0214922A (ja) | 車輌における惰力走行エネルギーの蓄積装置 | |
US6659245B1 (en) | One wheel brake system of automobile | |
JP3039325B2 (ja) | 蓄圧式ハイブリッド車のクラッチ制御装置 | |
US20170327100A1 (en) | Braking apparatus for a vehicle | |
JPH0568396B2 (ja) | ||
KR100348084B1 (ko) | 자동차의 언덕길 발진보조장치 | |
KR100466110B1 (ko) | 자동차의 안전 브레이크 장치 | |
JPH0245076Y2 (ja) | ||
AU2004201225B2 (en) | Accelerator Pedal with Braking Action | |
JPH085382Y2 (ja) | クラツチ急接防止装置 | |
JPH0352223Y2 (ja) | ||
KR100223069B1 (ko) | 자동차의 브레이크 지속 장치 | |
JPH0514645Y2 (ja) | ||
JPS6024915Y2 (ja) | 特殊用途車両の燃料制御機構 | |
JPH052344Y2 (ja) | ||
AU2001258054C1 (en) | Accelerator pedal with braking action | |
JPH0549537U (ja) | 制動エネルギー回収用制御レバー付きブレーキペダル装置 | |
JP2575469Y2 (ja) | 車両のクラッチ装置 | |
JP3069091B1 (ja) | 作業車両の走行速度制御装置 | |
JPH0484073U (ja) | ||
JPH0384473U (ja) | ||
JPH0396968U (ja) | ||
JPS63114822U (ja) | ||
KR20020042941A (ko) | 자동차 브레이크부스터 압력 발생 장치 |