JPH0214907Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0214907Y2 JPH0214907Y2 JP1984155267U JP15526784U JPH0214907Y2 JP H0214907 Y2 JPH0214907 Y2 JP H0214907Y2 JP 1984155267 U JP1984155267 U JP 1984155267U JP 15526784 U JP15526784 U JP 15526784U JP H0214907 Y2 JPH0214907 Y2 JP H0214907Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nut runner
- socket
- gears
- runner body
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は２組のボルト・ナツトを同時に締付け
る２軸ナツトランナに係り、より詳しくはソケツ
ト長さを異にし、該ソケツトをナツトランナ本体
の軸線に直交する面内で反転可能とした２軸ナツ
トランナに関する。
る２軸ナツトランナに係り、より詳しくはソケツ
ト長さを異にし、該ソケツトをナツトランナ本体
の軸線に直交する面内で反転可能とした２軸ナツ
トランナに関する。
（従来の技術）
２軸ナツトランナは、２箇所の同時締付けを可
能としさらに締付反力を相互に受ける構成とする
ことができるため、効率的な締付作業を行えるも
のとして多方面に利用されつゝある。
能としさらに締付反力を相互に受ける構成とする
ことができるため、効率的な締付作業を行えるも
のとして多方面に利用されつゝある。
ところで、締付面がオフセツトしている場合、
あるいは締付面が同一でも作業スペース上、同じ
締付距離をとれない場合には、長さを異にする２
つのソケツトがナツトランナ本体に装着されるも
のとなる。しかしていま、前述したソケツト長さ
を異にするナツトランナにより、左右対象な締付
面に対して交互に締付作業を行おうとすると、ナ
ツトランナの反転姿勢によつては締付面に対して
長さの異るソケツトが勝手違いになることがあ
る。すなわち、作業スペース上、ナツトランナの
反転姿勢に制約がある場合、反転に伴うソケツト
の勝手違いが不可避となることが起こり、この場
合はソケツトを交換して対策することとなる。
あるいは締付面が同一でも作業スペース上、同じ
締付距離をとれない場合には、長さを異にする２
つのソケツトがナツトランナ本体に装着されるも
のとなる。しかしていま、前述したソケツト長さ
を異にするナツトランナにより、左右対象な締付
面に対して交互に締付作業を行おうとすると、ナ
ツトランナの反転姿勢によつては締付面に対して
長さの異るソケツトが勝手違いになることがあ
る。すなわち、作業スペース上、ナツトランナの
反転姿勢に制約がある場合、反転に伴うソケツト
の勝手違いが不可避となることが起こり、この場
合はソケツトを交換して対策することとなる。
（考案が解決しようとする問題点）
このように、従来の２軸ナツトランナにあつて
は、左右対称な締付面を対象として締付作業を行
おうとすると、ナツトランナ全体の反転を必要と
するばかりか、場合によつてはソケツトの交換を
必要とし、作業性の低下は避け得ないという問題
があつた。
は、左右対称な締付面を対象として締付作業を行
おうとすると、ナツトランナ全体の反転を必要と
するばかりか、場合によつてはソケツトの交換を
必要とし、作業性の低下は避け得ないという問題
があつた。
本考案は上記問題に鑑み、ナツトランナ全体の
反転およびソケツトの交換を不要とし、作業性の
可及的向上を図つた２軸ナツトランナを提供しよ
うとするものである。
反転およびソケツトの交換を不要とし、作業性の
可及的向上を図つた２軸ナツトランナを提供しよ
うとするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決するため、支持手段
により、２つのナツトランナ本体を互いに回転軸
線が平行になるように回転自在に支持し、 軸方向の長さが相異なる長短ソケツトの長い方
のソケツトを前記ナツトランナ本体の一方に回転
自在に取り付けるとともに短い方のソケツトを前
記ナツトランナ本体の他方に回転自在に取り付
け、 前記ナツトランナ本体と前記ソケツトとのそれ
ぞれの回転軸線を互いに直交状に交差させ、 前記ナツトランナ本体のそれぞれを、相互に噛
合して互いに反対方向に回転するソケツト反転用
の歯車の回転中心を貫通させて該ナツトランナ本
体を該歯車に固設し、 人力又はモータによつて回転駆動される駆動歯
車を前記歯車の一方に噛合させたことを特徴とす
る。
により、２つのナツトランナ本体を互いに回転軸
線が平行になるように回転自在に支持し、 軸方向の長さが相異なる長短ソケツトの長い方
のソケツトを前記ナツトランナ本体の一方に回転
自在に取り付けるとともに短い方のソケツトを前
記ナツトランナ本体の他方に回転自在に取り付
け、 前記ナツトランナ本体と前記ソケツトとのそれ
ぞれの回転軸線を互いに直交状に交差させ、 前記ナツトランナ本体のそれぞれを、相互に噛
合して互いに反対方向に回転するソケツト反転用
の歯車の回転中心を貫通させて該ナツトランナ本
体を該歯車に固設し、 人力又はモータによつて回転駆動される駆動歯
車を前記歯車の一方に噛合させたことを特徴とす
る。
（作用）
上記構成の２軸ナツトランナにおいて、歯車の
一方を回動せしめると、２つのナツトランナ本体
が相互に逆方向に回動し、これに追従して長さを
異にする２つのソケツトが前記ナツトランナ本体
の軸線に直交する面内で反転するようになる。こ
れにより、例え左右対称な締付面がオフセツトあ
るいは傾斜状態にあつても、長さの異るソケツト
はそれぞれ適正配置で反転されるようになり、ナ
ツトランナ全体の反転およびソケツト交換が不要
になる。
一方を回動せしめると、２つのナツトランナ本体
が相互に逆方向に回動し、これに追従して長さを
異にする２つのソケツトが前記ナツトランナ本体
の軸線に直交する面内で反転するようになる。こ
れにより、例え左右対称な締付面がオフセツトあ
るいは傾斜状態にあつても、長さの異るソケツト
はそれぞれ適正配置で反転されるようになり、ナ
ツトランナ全体の反転およびソケツト交換が不要
になる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。
説明する。
第１図と第２図は本考案にかゝる２軸ナツトラ
ンナの構造を示したものである。これらの図にお
いて、１は第１のナツトランナ本体、２は第２の
ナツトランナ本体で、これらの下端部にはそれぞ
れ長さの異る第１のソケツト３、第２のソケツト
４がその回転軸線がナツトランナ本体１，２の回
転軸線と直交するように装着されている。しかし
てこれら第１、第２のナツトランナ本体１，２
は、軸線を平行にして適宜間隔で支持手段５に回
転自在に支持されている。
ンナの構造を示したものである。これらの図にお
いて、１は第１のナツトランナ本体、２は第２の
ナツトランナ本体で、これらの下端部にはそれぞ
れ長さの異る第１のソケツト３、第２のソケツト
４がその回転軸線がナツトランナ本体１，２の回
転軸線と直交するように装着されている。しかし
てこれら第１、第２のナツトランナ本体１，２
は、軸線を平行にして適宜間隔で支持手段５に回
転自在に支持されている。
支持手段５は、半割りの上部支持台６と同じく
半割りの下部支持台７とを、スペーサ８を介して
ボルト９およびナツト１０で一体に固定して成る
もので、その内部には前記第１、第２のナツトラ
ンナ本体１，２を回転自在に支持するためのベア
リング１１，１１…が組込まれている。
半割りの下部支持台７とを、スペーサ８を介して
ボルト９およびナツト１０で一体に固定して成る
もので、その内部には前記第１、第２のナツトラ
ンナ本体１，２を回転自在に支持するためのベア
リング１１，１１…が組込まれている。
１２，１３は半割りの上部支持台６および下部
支持台７をそれぞれ左右一体化するボルトおよび
ナツトで、これらのねじ締め、ねじ弛めによつて
第１、第２のナツトランナ本体１，２を着脱可能
に支持することができる。
支持台７をそれぞれ左右一体化するボルトおよび
ナツトで、これらのねじ締め、ねじ弛めによつて
第１、第２のナツトランナ本体１，２を着脱可能
に支持することができる。
１４は第１のナツトランナ本体１に固設された
第１の歯車、１５は第２のナツトランナ本体２に
固設された第２の歯車で、それぞれのナツトラン
ナ本体１，２はそれぞれの歯車１４，１５の回転
中心を貫通し、そしてこれら第１および第２の歯
車１４，１５は後述する締付け対象に応じて選択
された適宜のギヤ比で噛合するものとなる。第１
の歯車１４には、前記支持手段５に固設したモー
タ１６から延びる小歯車１７が噛合している。
第１の歯車、１５は第２のナツトランナ本体２に
固設された第２の歯車で、それぞれのナツトラン
ナ本体１，２はそれぞれの歯車１４，１５の回転
中心を貫通し、そしてこれら第１および第２の歯
車１４，１５は後述する締付け対象に応じて選択
された適宜のギヤ比で噛合するものとなる。第１
の歯車１４には、前記支持手段５に固設したモー
タ１６から延びる小歯車１７が噛合している。
これによりモータ１６を駆動すれば、その回転
駆動力が小歯車１７を介して第１の歯車１４並び
に第２の歯車１５に伝達され、さらにこれら第
１、第２の歯車１４，１５から第１のナツトラン
ナ本体１および第２のナツトランナ本体２へと伝
達される。すなわち、支持手段５の姿勢を変える
ことなく、第１のソケツト３と第２のソケツト４
とを反転させることができるようになる。なお、
第１のソケツト３を時計回りに回動すれば、第２
のソケツト４は反時計回りに回動し、両者は相互
に干渉することなく反転できるようになる。
駆動力が小歯車１７を介して第１の歯車１４並び
に第２の歯車１５に伝達され、さらにこれら第
１、第２の歯車１４，１５から第１のナツトラン
ナ本体１および第２のナツトランナ本体２へと伝
達される。すなわち、支持手段５の姿勢を変える
ことなく、第１のソケツト３と第２のソケツト４
とを反転させることができるようになる。なお、
第１のソケツト３を時計回りに回動すれば、第２
のソケツト４は反時計回りに回動し、両者は相互
に干渉することなく反転できるようになる。
かゝる構成の２軸ナツトランナにより、いま第
３図に示すように、自動車のアクスルハウジング
２０にリーデイングアーム２１を取付ける場合を
想定する。この場合、リーデイングアーム２１の
取付面（締付面）はアクスルハウジング２０のセ
ンタC0に対して所定角度を有しかつ左右対称に
なつており、また前記取付面に隣接してアブソー
バ取付ボス２２が存在する。すなわちアブソーバ
取付ボス２２の存在により、ナツトランナ全体の
反転の自由度が拘束されている。
３図に示すように、自動車のアクスルハウジング
２０にリーデイングアーム２１を取付ける場合を
想定する。この場合、リーデイングアーム２１の
取付面（締付面）はアクスルハウジング２０のセ
ンタC0に対して所定角度を有しかつ左右対称に
なつており、また前記取付面に隣接してアブソー
バ取付ボス２２が存在する。すなわちアブソーバ
取付ボス２２の存在により、ナツトランナ全体の
反転の自由度が拘束されている。
しかして、本２軸ナツトランナによりリーデイ
ングアーム２１の取付けを行うには、第１、２の
ナツトランナ本体１，２を横断的に結ぶセンタ
C1が前記アクスルハウジング２０のセンタC0と
平行になるようにセツトし、例えば始めに右方の
リーデイングアーム２１の取付けを行う。そして
前記取付けを終えたら、モータ１６を駆動する。
するとその回転駆動力が第１の歯車１４、第２の
歯車１５を介して第１のナツトランナ本体１およ
び第２のナツトランナ本体２に伝達され、これに
よつて第１のソケツト３と第２のソケツト４とは
相互に逆回動し、左方を向くようになる。第１の
歯車１４と第２の歯車１５とは、適宜そのギヤ比
が定められており、所定角度回動した段階におい
て、第１のソケツト３と第２のソケツト４とは、
丁度左方のリーデイングアーム２１の取付面に対
向して位置決めされる。
ングアーム２１の取付けを行うには、第１、２の
ナツトランナ本体１，２を横断的に結ぶセンタ
C1が前記アクスルハウジング２０のセンタC0と
平行になるようにセツトし、例えば始めに右方の
リーデイングアーム２１の取付けを行う。そして
前記取付けを終えたら、モータ１６を駆動する。
するとその回転駆動力が第１の歯車１４、第２の
歯車１５を介して第１のナツトランナ本体１およ
び第２のナツトランナ本体２に伝達され、これに
よつて第１のソケツト３と第２のソケツト４とは
相互に逆回動し、左方を向くようになる。第１の
歯車１４と第２の歯車１５とは、適宜そのギヤ比
が定められており、所定角度回動した段階におい
て、第１のソケツト３と第２のソケツト４とは、
丁度左方のリーデイングアーム２１の取付面に対
向して位置決めされる。
上記ソケツトの反転を終えたら、そのまゝ支持
手段５を右方から左方へ平行移動し、今度は左方
のリーデイングアーム２１の取付けを行う。
手段５を右方から左方へ平行移動し、今度は左方
のリーデイングアーム２１の取付けを行う。
なお、ソケツト３，４の回転はナツトランナ本
体１，２に設けられた図示しないモータによつて
行う。
体１，２に設けられた図示しないモータによつて
行う。
このようにして、第１、第２のナツトランナ本
体１，２を反転させることなく、第１、第２のソ
ケツト３，４のみを反転させることが可能とな
り、これにより２軸締付けの作業能率が著しく向
上するようになる。
体１，２を反転させることなく、第１、第２のソ
ケツト３，４のみを反転させることが可能とな
り、これにより２軸締付けの作業能率が著しく向
上するようになる。
ここで、締付面が、第４図に示すように、オフ
セツトした２つの締付面３０ａ，３０ｂから成り
かつセンタC2に対して平行である場合には、第
１の歯車１４′と第２の歯車１５′とを同ギヤ比に
することにより、左右締付面の２軸締付けを行う
ことができる。
セツトした２つの締付面３０ａ，３０ｂから成り
かつセンタC2に対して平行である場合には、第
１の歯車１４′と第２の歯車１５′とを同ギヤ比に
することにより、左右締付面の２軸締付けを行う
ことができる。
なお、上記実施例において、歯車の回転にモー
タを用いたが、これに代えて手動の回転手段を設
けて良いことはもちろんである。
タを用いたが、これに代えて手動の回転手段を設
けて良いことはもちろんである。
（考案の効果）
以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
２軸ナツトランナは、ナツトランナ本体を回転自
在に支持し、該ナツトランナ本体間を歯車で結ん
で、長さの異るソケツトをナツトランナ本体の軸
線に直交する面内で相互に反転可能としたもの
で、これにより、左右対称となる締付面がオフセ
ツトあるいは傾斜状態にあつても、長さの異るソ
ケツトを適正配置で反転せしめることができるよ
うになり、ナツトランナ全体の反転およびソケツ
ト交換を不要として作業性が著しく向上する効果
を奏した。
２軸ナツトランナは、ナツトランナ本体を回転自
在に支持し、該ナツトランナ本体間を歯車で結ん
で、長さの異るソケツトをナツトランナ本体の軸
線に直交する面内で相互に反転可能としたもの
で、これにより、左右対称となる締付面がオフセ
ツトあるいは傾斜状態にあつても、長さの異るソ
ケツトを適正配置で反転せしめることができるよ
うになり、ナツトランナ全体の反転およびソケツ
ト交換を不要として作業性が著しく向上する効果
を奏した。
また歯車は互いに反対方向に回転するのでソケ
ツトが反転する際、互いに干渉することがない。
ツトが反転する際、互いに干渉することがない。
第１図は本考案にかゝる２軸ナツトランナの構
造を一部断面として示す正面図、第２図は同様に
一部断面として示す側面図、第３図は本２軸ナツ
トランナの使用態様を示す模式図、第４図は本２
軸ナツトランナの他の使用態様を示す模式図であ
る。 １，２……ナツトランナ本体、３，４……ソケ
ツト、５……支持手段、１４，１４′，１５，１
５′……歯車、１６……モータ。
造を一部断面として示す正面図、第２図は同様に
一部断面として示す側面図、第３図は本２軸ナツ
トランナの使用態様を示す模式図、第４図は本２
軸ナツトランナの他の使用態様を示す模式図であ
る。 １，２……ナツトランナ本体、３，４……ソケ
ツト、５……支持手段、１４，１４′，１５，１
５′……歯車、１６……モータ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 支持手段により、２つのナツトランナ本体を互
いの回転軸線が平行になるように回転自在に支持
し、 軸方向の長さが相異なる長短ソケツトの長い方
のソケツトを前記ナツトランナ本体の一方に回転
自在に取り付けるとともに短い方のソケツトを前
記ナツトランナ本体の他方に回転自在に取り付
け、 前記ナツトランナ本体と前記ソケツトとのそれ
ぞれの回転軸線を互いに直交状に交差させ、 前記ナツトランナ本体のそれぞれを、相互に噛
合して互いに反対方向に回転するソケツト反転用
の歯車の回転中心を貫通させて該ナツトランナ本
体を該歯車に固設し、 人力又はモータによつて回転駆動される駆動歯
車を前記歯車の一方に噛合させたことを特徴とす
る回転機構を持つ２軸ナツトランナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155267U JPH0214907Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155267U JPH0214907Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169534U JPS61169534U (ja) | 1986-10-21 |
| JPH0214907Y2 true JPH0214907Y2 (ja) | 1990-04-23 |
Family
ID=30713265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984155267U Expired JPH0214907Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0214907Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101424984B1 (ko) * | 2014-04-23 | 2014-08-04 | 주식회사 덕신하우징 | 데크 플레이트용 수동 볼트 해체장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541500A (en) * | 1977-06-03 | 1979-01-08 | Tokyo Shibaura Electric Co | Multiple spindle bolt automatic fastening device |
| JPS577466U (ja) * | 1980-06-12 | 1982-01-14 |
-
1984
- 1984-10-15 JP JP1984155267U patent/JPH0214907Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541500A (en) * | 1977-06-03 | 1979-01-08 | Tokyo Shibaura Electric Co | Multiple spindle bolt automatic fastening device |
| JPS577466U (ja) * | 1980-06-12 | 1982-01-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61169534U (ja) | 1986-10-21 |
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