JPH0214535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用動力舵取装置に組付けられ、動
力舵取装置を構成するパワーシリンダの各油室に
対する作動油の給排を制御して操舵力を助勢する
動力舵取装置のロータリバルブ式制御弁に関す
る。

（従来技術） 一般に、この種ロータリバルブ式制御弁は、バ
ルブハウジング内に回転可能に支持した第１軸と
一体的に回転するバルブロータと、前記第１軸に
所定量相対回転可能に連結した第２軸と一体的に
回転し前記バルブロータの外周に同心的に配置し
たバルブスリーブと、このバルブスリーブと前記
バルブロータ間に形成され同バルブスリーブの内
周に軸方向に設けた２種類の切換溝にそれぞれ連
通するパワーシリンダの各油室に対する各給排流
路を切換え可能な切換弁機構を備え、前記両軸間
の相対回転により前記切換弁機構を作動して前記
パワーシリンダの各油室に対する作動油の給排を
制御するように構成されている。

ところで、従来のこの種制御弁のバルブスリー
ブにおいては、例えば特開昭55−119565号公報に
て示されかつ第６図に示すように、各給排流路の
一部をそれぞれ形成する軸方向の２種類の切換溝
１ａ，１ｂが共にバルブスリーブ１の一端開口部
から他端開口部側へ所定長さ設けられていて、こ
れら切換溝１ａ，１ｂの一端開口部をバルブロー
タの外周に対して密閉するため、バルブスリーブ
１の一端開口部にシールリング２が圧入嵌合して
ある。このシールリング２は、両切換溝１ａ，１
ｂの開口端部をも互に密閉する必要があるため、
シールリング２の一端面２ａにはバルブスリーブ
１における両切換溝１ａ，１ｂ間のランド部１ｃ
の一端面１ｄに対する良好な密着性が要求され
る。従つて、バルブスリーブ１の一端面１ｄとシ
ールリング２の一端面２ａは高い加工精度を必要
とするとともに、シールリング２はバルブスリー
ブ１の一端開口部に対して高い圧入荷重を必要と
する。

（考案の目的） 本考案はかかる問題に対処すべくなしたもの
で、その主たる目的は、この種制御弁のバルブス
リーブの内周に軸方向に設けた２種類の切換溝の
開口端部間を互に密閉する必要がない構造に構成
することにより、バルブスリーブおよびシールリ
ングに要求される加工精度、シールリングに要求
される圧入荷重の低減を図り、以つてバルブスリ
ーブおよびシールリングの加工性を向上させると
ともにシールリングの組付性を向上させることに
ある。

（考案の構成） かかる目的を達成すべく、本考案はこの種制御
弁において、前記バルブスリーブの各切換溝のう
ち一方の切換溝を同バルブスリーブの内周にてそ
の一端開口部から他端開口部側へ所定長さ設ける
とともに他方の切換溝を同バルブスリーブの内周
にてその他端開口部から一端開口部側へ所定長さ
設け、かつ同バルブスリーブの両端開口部にシー
ルリングを嵌合してこれら両端開口部の内周と前
記バルブロータの外周間を液密的かつ回転可能に
密閉したことにその構成上の特徴がある。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、バルブスリー
ブに設けた２種類の切換溝の一端部がバルブスリ
ーブの異なる開口部側にて塞されているため、バ
ルブスリーブの両端開口部の内周とバルブロータ
の外周間を密閉するのみで、従来のごとく上記両
切換溝の開口端部間を互に密閉することを全く要
しない。従つて、バルブスリーブとバルブロータ
間の密閉に使用するシールリング、バルブスリー
ブに要求される加工精度、シールリングに要求さ
れる圧入荷重を低減させることができて、これら
両者の加工性を向上させかつシールリングの組付
性を向上させることができる。

また、本考案においては、各切換溝の閉塞端が
バルブスリーブの開口部にまで達していないか
ら、バルブスリーブの外周部にてその両端開口部
と各切換溝の閉塞端間にパワーシリンダの各油室
にそれぞれ連通する環状溝を設ければ、これら各
環状溝と各切換溝とを直接連通させることができ
るため、従来のごとく各環状溝と各切換溝を連通
させる油孔を形成するためのドリル加工が不要と
なる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図は本考案に係るロータリバルブ式
制御弁を示している。当該制御弁はラツクビニオ
ン式動力舵取装置の制御弁で、この制御弁におい
てはバルブハウジング１１内に回転可能に支持し
たインプツトシヤフト１２と図示しないギアハウ
ジング内に回転可能に支持したピニオンシヤフト
１３とがそれらの端部間にて所定量相対回転可能
に嵌合され、かつトーシヨンバー１４を介して互
に連結されている。このインプツトシヤフト１２
におけるバルブハウジング１１内の部位はバルブ
ロータ２１に形成されており、またバルブロータ
２１の外周にはバルブスリーブ２２が同心的に配
置されている。また、ピニオンシヤフト１３はパ
ワーシリンダ３１のロツドを構成する図示しない
ラツクバーに常時噛合されている。

バルブロータ２１は、第１図および第３図に示
すように、インプツトシヤフト１２の外周の８箇
所に均等に形成されて軸方向に延びる４対の円弧
溝２１ａ，２１ｂと、各円弧溝２１ａ，２１ｂの
底部からインプツトシヤフト１２の軸心側へ延び
て内孔２１ｃに達する連通孔２１ｄを備えてい
る。また、バルブロータ２１はバルブスリーブ２
２より上方の部位に、外周から軸心側へ延びて内
孔２１ｃに達する連通孔２１ｅを備えている。一
方、バルブスリーブ２２はバルブロータ２１とと
もに切換弁機構の構成部材であり、バルブロータ
２１の外周に同心的かつ回転可能に組付けられて
その下端にて連結ピン２３を介してピニオンシヤ
フト１３の上端部に相対回転不能に連結されてい
る。

しかして、このバルブスリーブ２２においては
第１図〜第５図に示すように、内周の８箇所に均
等に形成されて軸方向に延びる４対の切換溝２２
ａ，２２ｂを備えている。これら各切換溝２２
ａ，２２ｂのうち、第１切換溝２２ａはバルブス
リーブ２２の上端開口部（環状段部２２ｃ）から
下端開口部（環状段部２２ｄ）側へ所定長さ延
び、かつ第２切換溝２２ｂはバルブスリーブ２２
の下端開口部２２ｄから上端開口部２２ｃ側へ所
定長さ延びている。また、バルブスリーブ２２の
外周には３条の環状孔２２ｅ，２２ｆ，２２ｇが
形成されている。これら各環状溝２２ｅ，２２
ｆ，２２ｇのうち、上方環状溝２２ｅはバルブス
リーブ２２の上端開口部２２ｃと第２切換溝２２
ｂの閉塞端２２ｂ１間に位置し、第１切換溝２２
ａに直接開口２２ｅ１するとともにパワーシリン
ダ３１の右側油室Ｒ１の給排流路３１ａに連通し
ている。中央環状溝２２ｆはバルブスリーブ２２
の略中央部に位置し、バルブスリーブ２２の内周
ランド部２２ｈに油孔２２ｆ１を介して開口する
とともに油圧ポンプ３２の供給流路３２ａに連通
している。下方環状溝２２ｇはバルブスリーブ２
２の下端開口部２２ｄと第１切換溝２２ａの閉塞
端２２ａ１間に位置し、第２切換溝２２ｂに直接
開口２２ｇ１するとともにパワーシリンダ３１の
左側油室Ｒ２の給排流路３１ｂに連通している。
また、このバルブスリーブ２２においては、上下
両端開口部２２ｃ，２２ｄにシールリング２４
ａ，２４ｂが圧入嵌合されている。シールリング
２４ａは、バルブスリーブ２２の上端開口部２２
ｃの内周とバルブロータ２１の外周とを液密的か
つ回転可能に密閉し、かつ第１切換溝２２ａの開
口端を密閉する。また、シールリング２４ｂはバ
ルブスリーブ２２の下端開口部２２ｄの内周とバ
ルブロータ２１の外周とを液密的かつ回転可能に
密閉し、かつ第２切換溝２２ｂの開口端を密閉す
る。

これにより、当該制御弁においてバルブロータ
２１とバルブスリーブ２２の相対的関係が中立状
態にある場合には、バルブスリーブ２２の中央環
状溝２２ｆは両切換溝２２ａ，２２ｂに連通す
る。このため、油圧ポンプ３２から供給流路３２
ａを経て供給された作動油はバルブスリーブ２２
の中央環状溝２２ｆ、両切換溝２２ａ，２２ｂ、
バルブロータ２１の内孔２１ｃ等を経て排出流路
３２ｂから油圧ポンプ３２のタンクへ還流する。
一方、インプツトシヤフト１２の回転によりバル
ブロータ２１がバルブスリーブ２２に対して相対
回転した場合には、バルブスリーブ２２の中央環
状溝２２ｆと各切換溝２２ａ，２２ｂのいずれか
との連通が遮断される。このため、油圧ポンプ３
２からの作動油は切換溝２２ａまたは２２ｂ、上
方環状溝２２ｅまたは下方環状溝２２ｇ等を経て
パワーシリンダ３１の右側または左側油室Ｒ１ま
たはＲ２内に供給され、かつ左側または右側油室
Ｒ２またはＲ１内の作動油がバルブロータ２１の
内孔２１ｃ等を経て排出流路３２ｂから油圧ポン
プ３２のタンクへ還流する。この結果、右切時ま
たは左切時の操舵力が助成される。

ところで、当該制御弁のバルブスリーブ２２に
おいては、第１切換溝２２ａがその上端開口部２
２ｃから下端開口部２２ｄ側へ所定長さ延びてそ
の下端が閉塞端２２ａ１となつており、また第２
切換溝２２ｂがその下端開口部２２ｄから上端開
口部２２ｃ側へ所定長さ延びその上端が閉塞端２
２ｂ１となつている。このため、このバルブスリ
ーブ２２においては、各シールリング２４ａ，２
４ｂによりその両端開口部２２ｃ，２２ｄの内周
とバルブロータ２１の外周間を密閉すれば各切換
溝２２ａ，２２ｂの開口端を密閉でき、従来のこ
の種制御弁のバルブスリーブのごとく各切換溝の
同方向に位置する開口端の互いの連通を遮断すべ
くこれら両開口端を密閉することを要しない。従
つて、バルブスリーブ２２および両シールリング
２４ａ，２４ｂに要求される加工精度、シールリ
ングに要求される圧入荷重を従来に比して低減さ
せることができて、これら両者２２，２４ａ，２
４ｂの加工性を向上させかつシールリング２４
ａ，２４ｂの組付性を向上させることができる。

また、このバルブスリーブ２２においては、パ
ワーシリンダ３１の右側油室Ｒ１の給排流路３１
ａに連通する上方環状溝２２ｅをバルブスリーブ
２２の上端開口部２２ｃと第２切換溝２２ｂの閉
塞端２２ｂ１間に設け、かつパワーシリンダ３１
の左側油室Ｒ２の給排流路３１ｂに連通する下方
環状溝２２ｇをバルブスリーブ２２の下端開口部
２２ｄと第１切換溝２２ａの閉塞端２２ａ１間に
設けている。このため、各環状溝２２ｅ，２２ｇ
を各切換溝２２ａ，２２ｂに直接開口２２ｅ１，
２２ｇ１させることができて、従来のバルブスリ
ーブのごとく各環状溝と各切換溝を連通させる油
孔を形成するためのドリル加工を要しない。

（変形例） なお、本実施例においては、バルブロータ２１
をインプツトシヤフト１２に一体的に形成した例
について示したが、本考案はバルブロータをイン
プツトシヤフトとは別体に形成してインプツトシ
ヤフトに一体的に回転するよう連結させてもよ
い。また、本実施例においては、ラツクピニオン
式動力舵取装置のロータリバルブ式制御弁の例に
ついて示したが、本考案はリサーキユレイテイン
グボール式動力舵取装置のロータリバルブ式制御
弁等にも実施し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る制御弁の一例を示す縦断
面図、第２図は同制御弁におけるバルブスリーブ
の拡大縦断面図、第３図は第２図の−線に沿
う横断面図、第４図は第２図の−線に沿う横
断面図、第５図は第２図の−線に沿う横断面
図、第６図は従来の制御弁におけるバルブスリー
ブの縦断面図てある。 符号の説明、１１……バルブハウジング、１２
……インプツトシヤフト、１３……ピニオンシヤ
フト、２１……バルブロータ、２２……バルブス
リーブ、２２ａ，２２ｂ……切換溝、２２ｃ，２
２ｄ……開口部、２４ａ，２４ｂ……シールリン
グ、３１……パワーシリンダ、３１ａ，３１ｂ…
…給排流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブハウジング内に回転可能に支持した第１
   軸と一体的に回転するバルブロータと、前記第１
   軸に所定量相対回転可能に連結した第２軸と一体
   的に回転し前記バルブロータの外周に同心的に配
   置したバルブスリーブと、このバルブスリーブと
   前記バルブロータ間に形成され同バルブスリーブ
   の内周に軸方向に設けた２種類の切換溝にそれぞ
   れ連通するパワーシリンダの各油室に対する各給
   排流路を切換え可能な切換弁機構を備え、前記両
   軸間の相対回転により前記切換弁機構を作動して
   前記パワーシリンダの各油室に対する作動油の給
   排を制御する動力舵取装置のロータリバルブ式制
   御弁において、前記バルブスリーブの各切換溝の
   うち一方の切換溝を同バルブスリーブの内周にて
   その一端開口部から他端開口部側へ所定長さ設け
   るとともに他方の切換溝を同バルブスリーブの内
   周にてその他端開口から一端開口部側へ所定長さ
   設け、かつ同バルブスリーブの両端開口部にシー
   ルリングを嵌合してこれら両端開口部の内周と前
   記バルブロータの外周間を液密的かつ回転可能に
   密閉したことを特徴とする動力舵取装置のロータ
   リバルブ式制御弁。