JPH02133268A - エアーバッグ用基布 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、耐久性、特に耐熱老化性に優れたエアーバッ
グ用基布に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、各種交通機関、特に自動車の乗員保護用安全装置
として、エアーバッグシステムが実用化されつつある。

通常、エアーバングは耐熱性、難燃性、空気遮蔽性など
の向上の為、例えば特開昭４１−４７６９２号公報に示
されるように、表面に含ハロゲンゴムなどのエラストマ
ーを塗布、積層した基布を縫着して作られる。

エアーバッグは実際に作動する迄の長期間、ステアリン
グホイールやダツシュボード内の狭い場所に収納されて
いる。この期間、高温、高湿度、低温など様々な環境に
置かれることが考えられる為、エアーバッグに要求され
る特性の中で環境変化においても初期特性を維持してい
ることは重要なポイントになる。

しかるに、クロロプレンゴムに代表される含ハロゲンエ
ラストマーは、高温雰囲気下、例えば、１００〜ｌ　２
０　’Ｃで長期間暴露されると、徐々に分解し始め、ハ
ロゲン又はハロゲン化水素を発生し、エラストマーの硬
化を招くのみならず、基布に浸透し基布を構成する繊維
材料を著しく脆化せしめ、エアーバッグの機械特性（引
張強力、引裂強力）を極端に低下させる。

その為、含ハロゲンエラストマーに各種老化防止剤、熱
安定剤、金属酸化物に代表されるハロゲン吸着剤などを
添加することが試みられたが、いづれも満足するもので
はなかった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、長期に亘る収納期間を想定した熱老化後も、
柔軟且つ機械特性が変化せず、優れた耐熱老化性をもつ
エアーバッグを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の要旨は、布帛と含ハロゲンエラストマー層の間
にエラストマーを主成分とする中間層を介在させてなり
、該中間層のエラストマーの７５重量％以上がハロゲン
非含有エラストマーであることを特徴とするエアーバッ
グ用基布にある。

本発明は、エアーバッグ用基布を構成する布帛ト含ハロ
ゲンエラストマーとの間に、含ハロゲンエラストマー（
Ａ）とハロゲン非含有エラストマ（Ｂ）が特定の割合で
存在する混合エラストマを介在させることより、含ハロ
ゲンエラストマ（Ａ）が分解して発生するハロゲン又は
ハロゲン化水素が布帛へ浸透することを抑止し、布帛の
機械特性の低下を防ぐことができる。

本発明において含ハロゲンエラストマー（Ａ）は、弗素
、塩素、臭素などのハロゲンを含有したゴム、樹脂など
の弾性体を示し、例えば、フッ素ゴム、クロロプレンゴ
ム、ハイパロンゴム、エピクロルヒドリンゴム、塩化ゴ
ム、ハロゲン化ブチルゴムなどのゴム類、塩化ビニール
、塩化ビニリデン、塩素化ポリオレフィン、フッ化ビニ
ール、フン化ビニリデン、などの樹脂類の単独又は二種
以上の混合物があるが、これらに限定するものではない
。これらは、要求される特性に応じて適宜選定して使用
すれば良い。

本発明において、基布と含ハロゲンエラストマ層の間に
、介在させるエラストマーを主成分とする中間層は、含
ハロゲンエラストマー（Ａ）とハロゲン非含有エラスト
マー（’Ｂ）から成り、該（Ｂ）混合比率が７５重量％
以上である混合エラストマーを介在させることが必須で
ある。

混合エラストマー中の含ハロゲン成分が少ない程、基布
としての体熱老化性が優れるが、含ハロゲンエラストマ
ー（Ａ）との相溶性が低下したり、基布との接着性が低
減する場合には若干の含ハロゲンエラストマーを併用す
ると良い。

即ち、混合エラストマーを構成する含ハロゲンエラスト
マー（Ａ）は、２５重量％以下であることが必要である
。（Ａ）が２５重量％を超えると基布の体熱老化性が低
下する。含ハロゲンエラストマー（Ａ）は、前記含ハロ
ゲンエラストマーの中から適宜選定されたものを使用す
れば良い。

本発明では、中間層のエラストマーの成分としてハロゲ
ン非含有エラストマー（Ｂ）を用いることが極めて肝要
である。ハロゲン非含有エラストマー（Ｂ）の存在によ
り初めて極めて高い耐熱老化性を実現することができる
。

ハロゲン非含有エラストマー（Ｂ）は、含ハロゲンエラ
ストマーから分解、発生するハロゲン又はハロゲン化水
素が基布の表面及び内部へ接触、浸透することを抑止し
、熱老化後の基布特性の低下を阻止し初期の特性を維持
させることができる。

即ち、中間層のハロゲン非含有エラストマー（Ｂ）を含
む混合エラストマーは、ハロゲン化水素の遮蔽層として
作用する。混合エラストマーのハロゲン又はハロゲン化
水素の遮蔽性は高い程良いが、例えばＩ　Ｘ　１０−’
ｃＪ／ｓｅｃ　／気圧（２０’Ｃ時）以下の透過量であ
ればよい。

又、含ハロゲンエラストマー層と中間層の混合エラスト
マーの比率は、エアーバック用基布の要求性能を満足す
る範囲で選定すれば良く特に限定するものではない。

ハロゲン非含有エラストマー（Ｂ）としては、エアーバ
ック用基布としての要求特性を満たし、ハロゲン又はハ
ロゲン化水素の透過を抑制するものであれば良く、例え
ば、シリコーンゴム、エチレンプロビレゴム、エチレン
プロピレン三元共重合ゴム、ニトリルブタジェンゴム、
水素添加ニトリルブタジェンゴム、スチレンブタジェン
ゴム、イソブチレンイソプレンゴム（う゛チルゴム）ウ
レタンゴム、アクリルゴム、多硫化ゴムなどのゴム類；
シリコーン樹脂、ポリアルキレン樹脂、ウレタン樹脂、
アクリル樹脂、ポリエステル樹脂、などの樹脂類；　（
単独又は二種以上の混合物）ハロゲン又はハロゲン化水
素との反応性を高めることで基布への浸透を低減するこ
とを目的とした変性物などがあるがこれらのエラストマ
ーには、その特性改良の為に通常使用される各種添加剤
を含んでいても良い。例えば、カーボンに代表される補
強剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫遅延剤、
滑剤、可塑剤、酸化防止剤、熱安定剤、難燃剤、顔料、
などを含んでいても良い。

中間層におけるエラストマーの積層は、含ハロゲンエラ
ストマーと布帛の間に遮蔽エラストマが介在している形
であれば、その方法はどの様でも良く、コーティング、
ラミネート、スプレー、プリント、浸漬、など適宜最適
な方法を選定すれば良い。

積層する中間層のエラストマー量は求められる特性に合
せて選定すれば良いが２０〜２００　ｇ／ｒｒｉ、好ま
しくは７０〜１５０　ｇ／ｒｄの範囲にあれば良い。

布帛を構成する繊維糸条の種類としては、溶融紡糸、乾
式紡糸、湿式紡糸などから得られた長繊維、短繊維から
得られた紡績糸、あるいはこれらの併用、更には嵩高加
工などを行った加工糸などいずれでも良い。

本発明になる基布としては、例えば、織物、編物、これ
らの積層体、多数の糸条を並列に並べて接着性材料で固
着した面状体等のシート状のものが挙げられる。寸法安
定性などの点で、織物、とりわけ多軸織物などの等方性
基布は好ましい。織物の構成密度は、繊維糸条のトータ
ルデニール、番手に応じて選定すれば良（、打込み密度
は経及び緯いずれも１０〜２００本／吋の範囲にあるこ
とが好ましい。基布の組織も任意に選定して良く、トー
タルデニールの異なる繊維糸条、又は異種繊維糸条を併
用しても良い。

基布の重量は、軽い程良いが機械特性を考慮して選定す
れば良く、通常５０〜３００　ｇ／ｎｒが好ましい。

本発明に用いられる繊維の材料は、例えばナイロン６、
６６、４６などのポリアミド繊維；パラフェニレンテレ
フタルアミド、及び芳香族エーテルとの共重合体などに
代表されるアラミド繊維；ポリアルキレンテレフタレー
トに代表されるポリエステル繊維；全芳香族ポリエステ
ル繊維；ビニロン繊維；レーヨン繊維；超高分子量ポリ
エチレンなどのポリオレフィン繊維；ポリオキシメチレ
ン繊維；パラフエニレンサルフオン、ポリサルフオンな
どのサルフオン系繊維；ポリエーテルエーテルケトン繊
維；ポリエーテルイミド繊維；炭素繊維などがあるが場
合によっては、ガラス繊維、セラミック繊維、金属繊維
などの無機繊維を単独又は併用使用しても良い。

前記繊維には、原糸糸条の製造工程や加工工程での生産
性あるいは特性改良の為に通常使用されている各種添加
剤を含んでいても良い。例えば熱安定剤、酸化防止剤、
光安定剤、平滑剤、可塑剤、増粘剤、顔料、光沢付与剤
、難燃剤等を含んでも良い。

又、製織、エラストマー塗布など、次工程での加工特性
を改良する為に、可燃、糊付、樹脂加工などを施してあ
っても良い。

〔実施例〕

以下、本発明を実施例に基づき説明する。なお、実施例
中の各特性は、次の方法により評価した。

引張強力、　ＪＩＳ　　Ｌ−１０９６Ａ法（ストリップ
法）引裂強力；ＪＩＳ　　Ｌ−１０９６Ａ法（シングル
タング法） 硬　　さ；ハンドリングによる官能検査。

×−・硬い、　Δ・−やや硬い、 ◎−・軟い、　○・−やや軟い 実施例１ ナイロン６６．８４０デニールの原糸を用いて経及び緯
の密度が２５本／吋である平織物を製織した。

この織物の片面にブチルゴムの溶剤溶液を２０ｇ／ボ塗
布（以下、塗布量は固型分換算）し乾燥後、その上面に
クロロプレンゴムの溶剤溶液を８０ｇ／ボ積層塗布し、
次いで乾燥、加硫し、エアパック用基布を得た。この基
布を１００°Ｃ２１０００時間で熱老化試験した。熱老
化試験前後の物性を表１に示す。熱老化試験後も柔軟で
、機械特性の変化もすくない。

実施例２ 実施例１と同様の織物を製織し、この織物の片面にクロ
ロプレンゴム／エチレンプロピレンゴムの混合重量比が
２５／７５．１５／８５．０／１００である混合エラス
トマーの溶剤溶液を３０ｇ／ｒｄ塗布、乾燥し、次いで
その上面にクロロプレンゴムの溶剤溶液を７０　ｇ／ｎ
（塗布、乾燥、加硫し、エアバック用基布を得た。この
基本を実施例１に準じて熱老化試験前後の物性を測定し
た。

表１に示す如く、熱老化試験後の物性変化は少なく柔軟
性も高いものである。

比較例１ 実施例１の方法で、エラストマーにクロロプレンゴムの
溶剤、溶液のみ１００ｇ／ボ塗布し、乾燥、加硫した。

得られた基布を熱老化試験したところ、極めて粗硬なも
のとなり、物性の低下も著しいものであった。

比較例２ 実施例２の方法で、中間層のエラストマーを、クロロプ
レンゴム／エチレンプロピレンゴムの混合重量比が２７
．５／７２．５である混合エラストマーを用いて基布を
作成し、熱老化試験前後の物性を測定した。

表１に示す如く、熱老化試験後の物性低下が大きく、硬
さもやや目立つものであった。

以下余白 〔発明の効果〕 本発明のエアバッグは耐熱老化性に優れたエアバッグで
あり、長期収納後も何ら支障なく作動し得る安全率の極
めて高いエアーバッグシステムが可能となる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 布帛と含ハロゲンエラストマー層の間にエラストマーを
   主成分とする中間層を介在させてなり、該中間層のエラ
   ストマーの７５重量％以上がハロゲン非含有エラストマ
   ーであることを特徴とするエアーバッグ用基布