JPH0213206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の空調制御システムに関する
ものであり、さらに詳細には空調制御システムを
構成するデミスト制御装置の改良に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来より、例えば車室内外の温度差によりフロ
ントガラスが結露して運転困難あるいは不能状態
となるのを防止するため、空調システムの冷凍サ
イクルを構成するコンプレツサを作動させて室内
特にフロントガラスに向けて配風を行ない、結露
状態の解除（デミスト）を行なう構成とし、この
場合、デミストの制御の手法はフロントガラス等
に設けられた湿度センサの出力が所定の設定値を
超えたときコンプレツサの作動を図るようにして
いる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のような湿度センサの所定
の出力を得るための設定値を所定の値に固定した
デミスト制御の手法によると、吹き出しモード
（ベントモード、バイレベルモード、フツトモー
ド、フツト／デフモード、デフモード等）が異な
る場合には、フロントガラス、サイドガラス、リ
アガラスへの配風状態はそれぞれ異なるので、例
えばフツト／デフモードではフロントガラスのデ
ミストは直ちに行なわれても、サイドガラスやリ
アガラスのデミストには相当の時間を要したり、
あるいはデミスト不能となる場合がある。これを
回避するため、上記設定値を所定の値に低下させ
ると、フツト／デフモードにおける不具合を解消
できても、吹き出しモードを例えばベントモード
やバイレベルモードに変えると、デミストに要す
る全時間、すなわちコンプレツサの作動時間が余
計にかかつて省動力の観点から望ましくないとい
う問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案はかかる従来技術の問題点を解決する
べくなされたものであり、第１図に示すように、
車室内側におけるフロントガラスまたはその近傍
に取付けられた湿度センサ１と、該湿度センサ１
の出力が所定の湿度判定設定値を超えたとき所定
の出力が得られる湿度判定手段２と、該湿度判定
手段２の出力に応じて当該空調制御用コンプレツ
サの作動出力または作動停止出力を得るコンプレ
ツサ作動手段３とを備えた車両の空調制御システ
ムにおけるデミスト制御装置において、前記湿度
判定手段２は、当該吹き出しモードがいずれのモ
ードであるかを判別する吹き出しモード判別手段
４と、該吹き出しモード判別手段４の出力に応じ
て前記湿度判定手段２の湿度判定設定値を変動さ
せる設定値変動手段５とを設けたことを特徴と
し、各吹き出しモードに応じたデミスト制御が可
能で、省動力を図れる車両の空調制御システムに
おけるデミスト制御装置を提供せんとするもので
ある。

（作用） 例えばデフモードからフツト／デフモードに吹
き出しモードが変わると、吹き出しモード判別手
段４の出力に応じて設定値変動手段５が作動して
湿度判定設定値が高くなり、コンプレツサ作動手
段３によるコンプレツサの作動出力はフツト／デ
フモード時における所要時にのみ作動するように
なる一方、そのコンプレツサの作動時にはフロン
トガラスのみならず、サイドガラス、リアガラス
等の結露状態が略同時的に解除される。

（実施例） 第２図は第１図に示す構成の一実施例をマイク
ロコンピユータを用いて構成した場合の作動を示
すフローチヤートであり、デミストサブルーチン
の実行がスタートすると、まずステツプ１０１に
て当該吹き出しモードがデフモードか否かの判別
が行なわれ、その判別結果が肯定（Yes）である
場合にはステツプ１０２に移行し、湿度センサ１
の出力値Ｈがデフモード時における第一の湿度判
定設定値としての結露状態判定設定値Hd₁を超え
ているか（Hd₁以上）、同じくデフモード時にお
ける第二の湿度判定設定値としての結露解除設定
値Hd₂に達していないか（Hd₂以下）を判別し、
その判別結果が（Hd₁以上）の場合にはステツプ
１０３に移行してコンプレツサを作動させ（ある
いは作動を継続して）、その判別結果が（Hd₂以
下）の場合にはステツプ１０４に移行してコンプ
レツサの作動を停止する。

一方ステツプ１０１における判別結果が否定
（No）、すなわち当該吹き出しモードがデフモー
ドではないと判別された場合はステツプ１０５に
移行し、当該吹き出しモードがフツト／デフモー
ドであるか否かの判別を行ない、その判別結果が
肯定（Yes）である場合（フツト／デフモードで
あると判別された場合）にはステツプ１０６に移
行し、湿度センサ１の出力値Ｈがフツト／デフモ
ード時における第三の湿度判定設定値としての結
露状態判定設定値Hd₃を超えているか（Hd₃以
上）、同じくフツト／デフモード時における第四
の湿度判定設定値としての結露解除設定値Hd₄に
達していないか（Hd₄以下）を判別し、その判別
結果が（Hd₃以上）の場合にはステツプ１０７に
移行してコンプレツサを作動させ（あるいは作動
を継続して）、その判別結果が（Hd₄以下）の場
合にはステツプ１０４に移行してコンプレツサの
作動を停止する。

また、ステツプ１０５における判別結果が否定
（No）、すなわち当該吹き出しモードがフツト／
デフモードではないと判別された場合はステツプ
１０８に移行し、当該吹き出しモードがフツトモ
ードであるか否かの判別が行なわれる。そして、
その判別結果が肯定（Yes）である場合にはステ
ツプ１０９に移行して湿度センサ１の当該出力値
が第五の湿度判定設定値としての結露状態判定設
定値Hd₅を超えているか（Hd₅以上）、第六の湿
度判定設定値としての結露解除設定値Hd₆に達し
ていないか（Hd₆以下）の判別が行なわれ、
（Hd₅以上）の場合はステツプ１１０に移行して
コンプレツサを作動させる一方、（Hd₆以下）の
場合はステツプ１０４に移行してコンプレツサの
作動を停止する。

以下同様に、当該吹き出しモードがフツトモー
ドでないと判別された場合には、ステツプ１１１
に移行してバイレベルモードであるか否かの判別
が行なわれ、バイレベルモードでないと判別され
た場合にはステツプ１１４に移行してベントモー
ドであるか否かの判別がそれぞれ行なわれ、ステ
ツプ１１１にてバイレベルモードであると判別さ
れた場合には、ステツプ１１２に移行して第七の
結露状態判定設定値Hd₇を超えているか（Hd₇以
上）、第八の湿度判定設定値としての結露解除設
定値Hd₈に達していないか（Hd₈以下）の判別が
行なわれ、（Hd₇以上）の場合はステツプ１１３
に移行し、（Hd₈以下）の場合はステツプ１０４
に移行するようになり、そして、ステツプ１１４
にてベントモードであると判別された場合には、
ステツプ１１５に移行して第九の結露状態判定設
定値Hd₉を超えているか（Hd₉以上）、第十の湿
度判定設定値としての結露解除設定値Hd₁₀に達
していないか（Hd₁₀以下）の判別が行なわれ、
（Hd₉以上）の場合はステツプ１１６に移行し、
（Hd₁₀以下）の場合はステツプ１０４に移行する
ようになり、ステツプ１１４の判別結果が否定
（No）である場合はこのデミストサブルーチンの
実行を終了する。

第３図は上述の各吹き出しモードに対する各湿
度判定設定値の関係を示すものであり、直線Ｐは
結露状態設定値の変化を示し、直線Ｑは結露解除
設定値の変化をそれぞれ表している。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、各吹き出しモ
ードに応じて、コンプレツサの作動または停止を
決める湿度判定手段の湿度判定設定値を変動させ
る構成としたので、フロントガラス等の車室の全
てのドアガラスの結露状態が略同時的に速やかに
解除されるようになり、また、従来のようなコン
プレツサの余計な作動を回避でき省動力を実現す
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の構成を示すブロツク図、第
２図は第１図に示す構成に基づいて構成された一
実施例の作動を説明するフローチヤート、第３図
は各吹き出しモードと湿度判定設定値との関係を
示すグラフである。 １……湿度センサ、２……湿度判定手段、３…
…コンプレツサ作動手段、４……設定値変動手
段、５……吹き出しモード判定手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車室内側におけるフロントガラスまたはその
   近傍に取付けられた湿度センサと、該湿度セン
   サの出力が所定の湿度判定設定値を超えたとき
   所定の出力が得られる湿度判定手段と、該湿度
   判定手段の出力に応じて当該空調制御用コンプ
   レツサの作動出力または作動停止出力を得るコ
   ンプレツサ作動手段とを備えた車両の空調制御
   システムにおけるデミスト制御装置において、
   前記湿度判定手段は、当該吹き出しモードがい
   ずれのモードであるかを判別する吹き出しモー
   ド判別手段と、該吹き出しモード判別手段の出
   力に応じて前記湿度判定手段の湿度判定設定値
   を変動させる設定値変動手段とを設けたことを
   特徴とする車両の空調制御システムにおけるデ
   ミスト制御装置。 ２ 前記各吹き出しモードは、ベントモード、バ
   イレベルモード、フツトモード、フツト／デフ
   モード、デフモードである実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の車両の空調制御システムにお
   けるデミスト制御装置。 ３ 前記湿度判定設定値は、ベントモード、バイ
   レベルモード、フツトモード、フツト／デフモ
   ード、デフモードの順に小さくなる実用新案登
   録請求の範囲第２項記載の車両の空調制御シス
   テムにおけるデミスト制御装置。