JPH0213132B2 - - Google Patents
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- JPH0213132B2 JPH0213132B2 JP58198145A JP19814583A JPH0213132B2 JP H0213132 B2 JPH0213132 B2 JP H0213132B2 JP 58198145 A JP58198145 A JP 58198145A JP 19814583 A JP19814583 A JP 19814583A JP H0213132 B2 JPH0213132 B2 JP H0213132B2
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- throttle valve
- cooler
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 31
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 2
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は吸気通路に一次絞り弁と二次絞り弁と
を有する過給機付エンジンの吸気冷却装置に関す
るものである。
を有する過給機付エンジンの吸気冷却装置に関す
るものである。
（従来技術）
従来から、負荷に応じた吸気調整のためエンジ
ンの全運転域で作動する一次絞り弁を有する一次
側通路と中・高負荷域で作動する二次絞り弁を有
する二次側通路とを吸気通路に設け、また出力向
上のため過給機を吸気通路に装備したエンジンは
一般に知られている。また過給機を装備する場合
に、過給による吸気圧力の上昇、およびターボ過
給機にあつてはタービンからブロアに伝わる排気
熱により、本来的に吸気温度が上昇し易いので、
吸気温度の上昇による充填効率の低下やノツキン
グを防止するため、過給機の下流に冷却器を配備
して吸気を冷却することも従来から知られてい
る。
ンの全運転域で作動する一次絞り弁を有する一次
側通路と中・高負荷域で作動する二次絞り弁を有
する二次側通路とを吸気通路に設け、また出力向
上のため過給機を吸気通路に装備したエンジンは
一般に知られている。また過給機を装備する場合
に、過給による吸気圧力の上昇、およびターボ過
給機にあつてはタービンからブロアに伝わる排気
熱により、本来的に吸気温度が上昇し易いので、
吸気温度の上昇による充填効率の低下やノツキン
グを防止するため、過給機の下流に冷却器を配備
して吸気を冷却することも従来から知られてい
る。
さらに冷却器を配備する場合に、過給圧が比較
的低くて吸気温度があまり高くならない低負荷時
に吸気が冷却されすぎると、燃料の霧化が悪くな
るため、実開昭55−144816号公報に示されるよう
に、前記二次側通路にのみ冷却器を設けることに
よつて低負荷時の過冷却を防止するようにした装
置が提案されている。ただしこの装置では、常に
前記一次側通路を流れる吸気は冷却されず、一次
側と二次側の両通路から燃焼室に吸気が供給され
る中・高負荷時にも、二次側通路を通る吸気だけ
が冷却されるようになつていた。
的低くて吸気温度があまり高くならない低負荷時
に吸気が冷却されすぎると、燃料の霧化が悪くな
るため、実開昭55−144816号公報に示されるよう
に、前記二次側通路にのみ冷却器を設けることに
よつて低負荷時の過冷却を防止するようにした装
置が提案されている。ただしこの装置では、常に
前記一次側通路を流れる吸気は冷却されず、一次
側と二次側の両通路から燃焼室に吸気が供給され
る中・高負荷時にも、二次側通路を通る吸気だけ
が冷却されるようになつていた。
（発明の目的）
本発明はこれらの事情に鑑み、吸気通路に一次
絞り弁と二次絞り弁とを有する過給機付エンジン
において、一次絞り弁のみが作動される低負荷域
での過冷却を防止するとともに、一次絞り弁と二
次絞り弁の双方が作動される中・高負荷域での冷
却効果を向上することのできる吸気冷却装置を提
供するものである。
絞り弁と二次絞り弁とを有する過給機付エンジン
において、一次絞り弁のみが作動される低負荷域
での過冷却を防止するとともに、一次絞り弁と二
次絞り弁の双方が作動される中・高負荷域での冷
却効果を向上することのできる吸気冷却装置を提
供するものである。
（発明の構成）
本発明は、吸気通路の少なくとも中途部に、エ
ンジン負荷が作用する全運転域で開作動する一次
絞り弁を備えた一次側通路と、所定負荷以上のエ
ンジン負荷が作用する特定運転領域で開作動する
二次絞り弁を備えた二次側通路とを並列に設ける
とともに、これらより上流の吸気通路に過給機を
配置した過給機付エンジンにおいて、上記両絞り
弁より上流で過給機より下流の吸気通路に冷却器
を設け、この冷却器は、上記一次側通路に連通す
る一次側冷却部と上記二次側通路に連通する二次
側冷却部とを仕切壁により仕切つてなるものであ
る。つまり、上記二次絞り弁が閉じているときは
冷却器の一次側冷却部のみで吸気が冷却され、上
記両絞り弁が開いているときは冷却器全体で吸気
が冷却されるようにしたものである。
ンジン負荷が作用する全運転域で開作動する一次
絞り弁を備えた一次側通路と、所定負荷以上のエ
ンジン負荷が作用する特定運転領域で開作動する
二次絞り弁を備えた二次側通路とを並列に設ける
とともに、これらより上流の吸気通路に過給機を
配置した過給機付エンジンにおいて、上記両絞り
弁より上流で過給機より下流の吸気通路に冷却器
を設け、この冷却器は、上記一次側通路に連通す
る一次側冷却部と上記二次側通路に連通する二次
側冷却部とを仕切壁により仕切つてなるものであ
る。つまり、上記二次絞り弁が閉じているときは
冷却器の一次側冷却部のみで吸気が冷却され、上
記両絞り弁が開いているときは冷却器全体で吸気
が冷却されるようにしたものである。
（実施例）
図において、１はエンジン本体、２はエンジン
本体１の各シリンダ、３は吸気通路、４は排気通
路である。上記吸気通路３には、エンジンの全運
転域で作動する一次絞り弁５を備えた一次側通路
６と、所定負荷以上のエンジン負荷が作用する特
定運転領域（つまり中・高負荷域）で開作動する
二次絞り弁７を備えた二次側通路８とが、吸気通
路途中から並列に設けられている。この両通路
６，８は、上流端側がエアクリーナ９に接続され
た集合通路部１０から互いに分岐し、各シリンダ
２の燃焼室に開口する一次側および二次側の各吸
気ポート１１，１２に連通しており、この両通路
６，８の絞り弁５，７より下流にはそれぞれ燃料
噴射弁１３，１４が配設されている。また、１５
は過給機であつて、図ではターボ過給機が用いら
れており、排気通路４に設けられたタービン１６
によつて吸気通路３の集合通路部１０に設けられ
たブロア１７が駆動されるようになつている。１
８は燃料噴射弁１３，１４からの燃料噴射量を吸
入空気量に応じて制御するようにするため吸気通
路３に設けられたエアフローメータ、１９は各シ
リンダ２の燃焼室に開口する排気ポートである。
なお、吸、排気ポート１１，１２，１９には吸、
排気弁（図示せず）が装備されている。
本体１の各シリンダ、３は吸気通路、４は排気通
路である。上記吸気通路３には、エンジンの全運
転域で作動する一次絞り弁５を備えた一次側通路
６と、所定負荷以上のエンジン負荷が作用する特
定運転領域（つまり中・高負荷域）で開作動する
二次絞り弁７を備えた二次側通路８とが、吸気通
路途中から並列に設けられている。この両通路
６，８は、上流端側がエアクリーナ９に接続され
た集合通路部１０から互いに分岐し、各シリンダ
２の燃焼室に開口する一次側および二次側の各吸
気ポート１１，１２に連通しており、この両通路
６，８の絞り弁５，７より下流にはそれぞれ燃料
噴射弁１３，１４が配設されている。また、１５
は過給機であつて、図ではターボ過給機が用いら
れており、排気通路４に設けられたタービン１６
によつて吸気通路３の集合通路部１０に設けられ
たブロア１７が駆動されるようになつている。１
８は燃料噴射弁１３，１４からの燃料噴射量を吸
入空気量に応じて制御するようにするため吸気通
路３に設けられたエアフローメータ、１９は各シ
リンダ２の燃焼室に開口する排気ポートである。
なお、吸、排気ポート１１，１２，１９には吸、
排気弁（図示せず）が装備されている。
上記両絞り弁５，７より上流で過給機１５より
下流の吸気通路３には、過給機１５から送られる
吸気を冷却するための冷却器２０が設けられてい
る。この冷却器２０は、例けばその内部に多数の
流路２１からなる熱交換部を備えていて、この熱
交換部を吸気が流通する間に外部の空気等で冷却
されるようにしている。この冷却器２０における
熱交換部およびその下流側は、仕切壁２２によつ
て一次側冷却部２３と二次側冷却部２４とに仕切
られ、一次側冷却部２３の下流端は一次側通路６
に接続され、二次側冷却部２４の下流端は二次側
通路８に接続されている。この冷却部２３，２４
は熱交換部の上流において集合し、前記集合通路
部１０に接続されている。この冷却器２０は空冷
式でも水冷式でもよいが、空冷式の方が構造が簡
単になる。
下流の吸気通路３には、過給機１５から送られる
吸気を冷却するための冷却器２０が設けられてい
る。この冷却器２０は、例けばその内部に多数の
流路２１からなる熱交換部を備えていて、この熱
交換部を吸気が流通する間に外部の空気等で冷却
されるようにしている。この冷却器２０における
熱交換部およびその下流側は、仕切壁２２によつ
て一次側冷却部２３と二次側冷却部２４とに仕切
られ、一次側冷却部２３の下流端は一次側通路６
に接続され、二次側冷却部２４の下流端は二次側
通路８に接続されている。この冷却部２３，２４
は熱交換部の上流において集合し、前記集合通路
部１０に接続されている。この冷却器２０は空冷
式でも水冷式でもよいが、空冷式の方が構造が簡
単になる。
この吸気冷却装置においては、前記二次絞り弁
７が閉じられているとき、前記冷却器２０に導入
される吸気は、その一次側冷却部２３のみを通過
し、一次絞り弁５を経てシリンダ２の各燃焼室に
送られる。これによつて冷却作用は適度に抑制さ
れる。つまり、二次絞り弁７が閉じられている低
負荷域では過給圧も少なくて高過給時ほどには吸
気温度が上昇しない。この場合に、冷却器２０の
うちの一次側冷却部２３のみにより吸気が冷却さ
れるため、冷却器２０全体で吸気が冷却される場
合と比べて冷却作用が抑制され、過冷却が生じな
い程度の適度の冷却作用が得られる。
７が閉じられているとき、前記冷却器２０に導入
される吸気は、その一次側冷却部２３のみを通過
し、一次絞り弁５を経てシリンダ２の各燃焼室に
送られる。これによつて冷却作用は適度に抑制さ
れる。つまり、二次絞り弁７が閉じられている低
負荷域では過給圧も少なくて高過給時ほどには吸
気温度が上昇しない。この場合に、冷却器２０の
うちの一次側冷却部２３のみにより吸気が冷却さ
れるため、冷却器２０全体で吸気が冷却される場
合と比べて冷却作用が抑制され、過冷却が生じな
い程度の適度の冷却作用が得られる。
一方、前記二次絞り弁７が開かれたときは、吸
気が冷却器２０の一次側と二次側の両冷却部２
３，２４をそれぞれ通過し、一次および二次の各
絞り弁５，７を経てシリンダ２の燃焼室に送られ
る。従つて吸気温度が上昇する高過給時には、冷
却器２０全体が働き、一次側と二次側の各通路
６，８に送られる吸気がそれぞれ効率よく冷却さ
れ、冷却効果が高められることとなる。
気が冷却器２０の一次側と二次側の両冷却部２
３，２４をそれぞれ通過し、一次および二次の各
絞り弁５，７を経てシリンダ２の燃焼室に送られ
る。従つて吸気温度が上昇する高過給時には、冷
却器２０全体が働き、一次側と二次側の各通路
６，８に送られる吸気がそれぞれ効率よく冷却さ
れ、冷却効果が高められることとなる。
なお、上記実施例では一次側通路６と二次側通
路８とを別個の吸気ポート１１，１２に連通させ
ているが、この両通路６，８を吸気通路中途部に
並列に設けて各絞り弁５，７より下流で合流さ
せ、共通の吸気ポートに連通させてもよい。つま
り、両通路６，８および絞り弁５，７は、吸気流
通面積を運転状態に応じて変化させるように、少
なくとも吸気通路中途部に並列に設けられていれ
ばよい。この場合も、各通路６，８に設けられる
一次絞り弁５および二次絞り弁７、およびこれら
より上流の吸気通路に設けられる過給機１５、冷
却器２０等は図示の実施例と同様に構成しておけ
ばよい。
路８とを別個の吸気ポート１１，１２に連通させ
ているが、この両通路６，８を吸気通路中途部に
並列に設けて各絞り弁５，７より下流で合流さ
せ、共通の吸気ポートに連通させてもよい。つま
り、両通路６，８および絞り弁５，７は、吸気流
通面積を運転状態に応じて変化させるように、少
なくとも吸気通路中途部に並列に設けられていれ
ばよい。この場合も、各通路６，８に設けられる
一次絞り弁５および二次絞り弁７、およびこれら
より上流の吸気通路に設けられる過給機１５、冷
却器２０等は図示の実施例と同様に構成しておけ
ばよい。
（発明の効果）
以上のように本発明は、一次および二次の各絞
り弁より上流で過給機より下流の吸気通路に設け
た冷却器を、一次側通路に連通する一次側冷却部
と二次側通路に連通する二次側冷却部とに仕切つ
ているため、二次絞り弁が閉じている低負荷域で
は冷却作用を抑制して過冷却を防止し、両絞り弁
が開かれる高負荷時には冷却効率を高めることが
できる。しかも上記両冷却部が一体構造となつて
いるので、簡単な構造によりながら、低負荷時と
高負荷時とに応じた適切な冷却効果を持たせるこ
とができるものである。
り弁より上流で過給機より下流の吸気通路に設け
た冷却器を、一次側通路に連通する一次側冷却部
と二次側通路に連通する二次側冷却部とに仕切つ
ているため、二次絞り弁が閉じている低負荷域で
は冷却作用を抑制して過冷却を防止し、両絞り弁
が開かれる高負荷時には冷却効率を高めることが
できる。しかも上記両冷却部が一体構造となつて
いるので、簡単な構造によりながら、低負荷時と
高負荷時とに応じた適切な冷却効果を持たせるこ
とができるものである。
図は本発明の実施例を示す概略図である。
３……吸気通路、５……一次絞り弁、６……一
次側通路、７……二次絞り弁、８……二次側通
路、２０……冷却器、２２……仕切壁、２３……
一次側冷却部、２４……一次側冷却部。
次側通路、７……二次絞り弁、８……二次側通
路、２０……冷却器、２２……仕切壁、２３……
一次側冷却部、２４……一次側冷却部。
Claims (1)
- １ 吸気通路の少なくとも中途部に、エンジン負
荷が作用する全運転域で開作動する一次絞り弁を
備えた一次側通路と、所定負荷以上のエンジン負
荷が作用する特定運転領域で開作動する二次絞り
弁を備えた二次側通路とを並列に設けるととも
に、これらより上流の吸気通路に過給機を配置し
た過給機付エンジンにおいて、上記両絞り弁より
上流で過給機より下流の吸気通路に冷却器を設
け、この冷却器は、上記一次側通路に連通する一
次側冷却部と上記二次側通路に連通する二次側冷
却部とを仕切壁により仕切つてなることを特徴と
する過給機付エンジンの吸気冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58198145A JPS6088821A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 過給機付エンジンの吸気冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58198145A JPS6088821A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 過給機付エンジンの吸気冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088821A JPS6088821A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH0213132B2 true JPH0213132B2 (ja) | 1990-04-03 |
Family
ID=16386205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58198145A Granted JPS6088821A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 過給機付エンジンの吸気冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088821A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018196481A (ja) * | 2017-05-23 | 2018-12-13 | 株式会社大一商会 | 遊技機 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5152144A (en) * | 1990-09-19 | 1992-10-06 | Cummins Engine Company, Inc. | Air to air heat exchanger internal bypass |
| FR2877395B1 (fr) * | 2004-10-28 | 2007-02-23 | Renault Sas | Moteur comportant un circuit d'admission d'air prevu pour l'optimisation du rendement volumetrique |
| DE102010036592B4 (de) | 2010-07-23 | 2022-06-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Ladeluftkühlung |
| US8640456B2 (en) | 2011-11-30 | 2014-02-04 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Charge air cooler assembly |
| DE102014202971B4 (de) * | 2014-02-18 | 2023-01-26 | Röchling Automotive SE & Co. KG | Saugrohr mit integriertem Ladeluftkühler mit zwei Kreisläufen |
| DE102014006838B4 (de) * | 2014-05-13 | 2019-06-06 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Einlasssammler mit integriertem Ladeluftkühler und Absperreinrichtung |
| US9995256B2 (en) | 2016-01-04 | 2018-06-12 | GM Global Technology Operations LLC | Charge-air cooler with plenum partition |
-
1983
- 1983-10-21 JP JP58198145A patent/JPS6088821A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018196481A (ja) * | 2017-05-23 | 2018-12-13 | 株式会社大一商会 | 遊技機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6088821A (ja) | 1985-05-18 |
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