JPH02128980A

JPH02128980A - 一輪車

Info

Publication number: JPH02128980A
Application number: JP28431588A
Authority: JP
Inventors: Yoshimitsu Higuchi; 樋口　嘉満
Original assignee: OSAKA GURITSUPU KAKO KK
Current assignee: OSAKA GURITSUPU KAKO KK
Priority date: 1988-11-09
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1990-05-17
Anticipated expiration: 2011-08-07
Also published as: JP2521799B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、スポーツ、娯楽用等として使用される一輪車
に関する。

（従来の技術）最近、−輪車を利用したスポーツが注目を集め、子供達
の運動不足から（るスタミナ不足や肥満等の解消、バラ
ンス感覚と反射神経の養成などの目的で、小学校を中心
に授業やクラブ活動の中に積極的に一輪車を取入れつつ
ある。

従来の一輪車は、ホークの上部にシートポストを介して
サドルが設けられ、ホーク下部の左右−対のホーク足間
に、車輪が左右方向のクランク軸を介して回転自在に支
持されている。しかし、−輪車には、−Ｍの自転車に装
備されているような自立可能なスタンドが、−輪車には
備えられていない。

（発明が解決しようとする課題）従来、−輪車を店頭で陳列、展示する場合、−輪車自体
に自立スタンドを備えていないため、別体のスタンドを
設ける必要があり、手間がかかり非常に面倒であった。

また、−輪車を子供等が使用した後保管する場合には、
−輪車を横に倒した状態としており、相当広い面積を要
し、整然と収納保管することができず、非常に不便であ
った。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたもので、
起立状態で簡単に自立させうると共に、使用の際に邪魔
になることのないスタンド部材を備えた便利な一輪車を
提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明では次の技術的手段
を講じた。

すなわち、本発明は、ホーク１の上部にシートボスト５
を介してサドル４が設けられ、ボーク１下部の左右一対
のホーク足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸７を
介して回転自在に支持された一輪車において、ベース１７Ａ、　１７Ｂと該ベース１７Ａ、　１７Ｂか
ら起立した支持脚１８Ａ、　１８Ｂとを有する左右一対
のスタンド部材１６が、前後方向の横軸２８回りに回動
可能に装着され、左右一対のベース１７Ａ、　１７Ｂが
スタンド部材１６収納時に互に係合可能とされ、ホーク
足３の下端部にはスタンド部材１６のスタンド姿勢を保
持する係止゛手段３１が設けられていることを特徴とし
ている。

（作　用）本発明によれば、スタンド部材１６を横軸２８回りに下
方に回動すると、スタンド部材１６はそのベース１７＾
、１７Ｂが接地（又は着床）し図示のようにスタンド姿
勢になり、−輪車は車輪６が地面（又は床面）から離れ
、起立状に支持され、スタンド部材１６はホーク足３に
係止手段３１により位置決め固定されてその姿勢が保持
される。また、スタンド部材１６は、係止手段３１を解
放し、横軸２８回りに上方に回動し、左右一対のベース
１７Ａ、　１７Ｂを互いにホーク１の左右両側からこれ
を挟むように係合させることにより、支持脚１８Ａ、１
８Ｂがホーク１に沿った収納姿勢となり、その状態に保
持される。なお、スタンド姿勢とする場合は、ベース１
７Ａ、１７Ｂを左右両外方に引き離してその保合を解き
、前述のようにスタンド部材１６を下方に回動させる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図〜第８図は本発明の第１実施例を示し、同図にお
いて、１はホークで、上部に円筒状のホークステム２を
存すると共に、下部に左右一対のホーク足３を備えてい
る。４はサドルで、シートポスト５を介してホークステ
ム２の上部に上下調整自在に設けられている。

６は車輪で、左右一対のホーク足３の下部間にクランク
軸７を介して回転自在に取付けられている。すなわち、
クランク軸７に車輪６のハブ筒８が嵌合同着され、左右
一対のホーク足３の下端に突設した軸支部９に、クラン
ク軸７の両端部が軸受１０を介して回転自在に軸支され
ている。

１１は左右一対のクランクで、クランク軸７の両端突出
部に基端が固着され、両クランク１１の外端にペダル１
２が取付けられている。

なお、車輪６は、リム１３、スポーク１４およびタイヤ
１５を備えている。

１６はスタンド部材で、左右一対のベース１７Ａ、　１
７Ｂと、ベース１７Ａ、　１７Ｂから起立状にかつ車輪
６の両側に位置するように設けた支持ｐａ１８Ａ、　１
８Ｂとから成っている。ベース１７４，１７Ｂは、略コ
字状でスタンド姿勢において互に外向きで（第１図参照
）、収納姿勢において互に対向（第４図参照）するよう
に支持脚１８Ａ、　１８Ｂの下端に、中央よりもやや一
側寄りが固着されており、一方のベース１７Ａには、そ
の内側面に弯曲した２本の弾性を有する仮ばね状の係合
片１９の一端が固着され、ベース１７Ｂには係合片１９
に対応して係合孔２０に設けられている。

したがって、保合片１９は、収納姿勢において、第４図
に示すように保合片２０に嵌入保合され、両保合片１９
によってホークステム２が挟持されており、この保合片
１９の両先端を対向内方に弯曲させて両ベース１７Ａ、
１７Ｂを引き離さない限り、保合が解離されることがな
く、ホークステム２に挟持保持される。

支持脚１８八１１８Ｂの上端には、軸孔２１がベース１
７Ａ。

１７Ｂの対向方向と直交する方向に設けられている。

２２はスタンド取付部材で、平面からみて略コ字形のホ
ーク足３下端の軸支部９上部への固定部２３とスタンド
取付部２４とを備え、固定部２３内にホーク足３が位置
するように外嵌され、両端部がボルト２５及びナツト２
６により固着されている。そして、スタンド取付部２４
は、固定部２３の両端部と反対の側に突設され、ボルト
２５すなわちクランク軸７と平行な取付面２４Ａ及びこ
れと直交する位置決め係止片２４Ｂを備え、取付面２４
Ａにはクランク軸７と直交方向の横軸螺着用のねじ孔２
７が設けられている。

２８は横軸で、先端に雄ねじ部２９が設けられ、ばね座
金３０が外嵌されると共に前記支持脚１８Ａ、１８Ｂの
軸孔２１に遊嵌され、その雄ねじ部２９がスタンド取付
部材２２のねじ孔２７に螺着されている。

なお、スタンド取付部材２２は、左右対称形状で支持脚
１８Ａ、　１８Ｂが対称的に取付けられている。

３１はスタンド部材１６の係止手段で、前記スタンド取
付部材２２の係止片２４Ｂと、ホーク足３の下端に取付
けられた軸受カバー３２に回転可能に嵌着された係上部
材３３とにより構成されている。この係止部材３３は、
軸受カバー３２の小径部に外嵌される孔３４を備えかつ
案内位置決め用の２つの弧状孔３５を備えたリング部３
３八と、このリング部材３３Ａ外周の一部に突設された
係止突起３６とを有している。

そして、リング部３３への弧状孔３５は、孔３４を中心
としてその対称位置に略９０度の範囲にわたって設けら
れ、位置決め固定ねじ３７がばね座金３８を介してそれ
ぞれ挿通され、このねじ３７は軸受カバー３２に螺着さ
れており、係止部材３３をばね座金３８のばね力により
軸受カバー３２に押圧固定し、ばね座金３８のばね力に
抗して９０度だけ回転可能とせられている。なお、係止
部材３３の係止突起３６は、スタンド姿勢において、係
止片３４Ｂと平行でかつ支持脚１８＾、１８Ｂの反対側
の少し下方に位置し、係止部材３３の係止突起３６とス
タンド取付部材２２の係止片２４Ｂとによって、支持脚
１８＾、１８Ｂの位置決め固定を行なうようになってい
る。

また、軸受カバー３２には、係止部材３３の対向面に、
弧状孔３５に対応しかつ固定ねじ３７と９０度の間隔で
係合突起３９が突設され、弧状孔３５の端部に嵌入係合
し、係止部材３３の位置決め固定が行ないうるようにな
っている。したがって、スタンド姿勢の場合には、係止
部材３３の係止突起３６が、支持脚１８Ａ、　１８Ｂの
外側に直交状に位置せられ、収納時には、係止部材３３
を回動させて、係止突起３６が第３図に２点鎖ｖＡ１３
６で示すように下方に位置せしめられ、スタンド部材１
６の左右方向上方への回動を行ないうるようにせられる
。

上記第１実施例によれば、スタンド部材１６を横軸２８
回りに下方に回動すると、スタンド部材１６はそのベー
ス１７Ａ、　１７Ｂが接地すると共に支持脚１日へ。

１８Ｂの上部が係止手段３１の係止片２４Ｂに当接し、
車輪６が地面から離れて、第１図〜第３図に示すように
スタンド姿勢となり、係止部材３３をその係止突起３６
が水平になるように回動させて支持脚１８＾。

１８Ｂの外側に位置させることによって、スタンド部材
１６は係止手段３１により位置決め固定され、スタンド
姿勢が保持される。なお、係止部材３３も係合突起３９
が弧状孔３５に係合し、位置決め固定される。

そこで、−輪車を運転するに際してスタンド部材１６を
収納状態とする場合は、係止部材３３を前記と逆の方向
に回動してスタンド部材１６の係止を解き、スタンド部
材１６を横軸２８回りに上向き回動させ、ベース１７Ａ
の係合片１９間にホークステム２が位置すると、その先
端を手で対向内方に絞って、他方のベース１７Ｂの係合
孔２０に係合片１９の画先端を挿入し、係合片１９から
手を離すことにより、両ベース１７Ａ、１７Ｂが互に係
合し、ホークステム２を係合片１９が挟持し、スタンド
部材１６はホーク１に固定され、収納状態に保持される
。

なお、再度スタンド姿勢にする場合は、係合片１９の先
端を手で対向内方に絞って、ベース１７Ａ及び１７Ｂを
引き離すことによって、スタンド部材１６の保合が解か
れるので、これを下方に回動させ、前述のようにベース
１７Ａ、　１７Ｂを接地させればよい。

第９図及び第１０図は、本発明の第２実施例特に係止手
段３１の他の実施例を示し、係上部材３３はそのリング
状部３３＾に、軸受カバー３２の外側端面を覆う鍔部３
２Ｂが形成されると共に、軸受カバー３２側に保合突起
４０が突設され、９０度の範囲に弧状孔３５が設けられ
、位置決めねじ４１が挿通され、軸受カバー３２に螺着
されている。そして、軸受カバー３２には、係合突起４
０に対応して、９０度間隔で２つの位置決め孔４２が設
けられ、保合突起４０が嵌入係合されるようになってい
る。

４３は係止部材押圧ばね、４４は軸受カバー３２の軸貫
通孔４５に螺着されたばね固定筒で、該ばね固定筒４４
の外端にはばね受鍔４６が設けられ、クランク軸７に外
嵌され、ばね固定筒４４の外周に外嵌された前記ばね４
３が、ばね受鍔４６と係止部材３３の鍔部３３Ｂの間に
位置し、係止部材３３を常時軸受カバー３２の側面に圧
着させるようになっている。

したがって、この第２実施例においても、係止部材３３
の係止突起３６を、第１実施例と同様に操作して、スタ
ンド部材１６の位置決め固定を行なうことができる。

第１１図及び第１２図は本発明の第３実施例特にスタン
ド部材１６の取付部材２２への取付構造及び係止手段３
１の他の実施例を示し、第１実施例におけるばね座金３
０に代えてコイルばね４７を採用し、取付部材２２の取
付面２４八に位置決め係合突起４８を９０度間隔で突設
し、支持脚１８＾、１８Ｂの軸孔２１外周に、保合突起
４８に対応して係合凹部４９を設けたものである。

この第３実施例によれば、係合突起４８及び係合凹部４
９によって、スタンド部材１６のスタンド姿勢及び収納
姿勢における位置決め固定を行なうことができ、したが
って、第１及び第２実施例における係止部材３３を省略
することができる。

上記各実施例におけるベースＬ７Ａ、　１７Ｂの保合手
段、スタンド部材１６のホーク足３への取付手段、並び
にスタンド部材１６の係止手段３１は、これに限定され
ることなく、他の手段を採用しうろこと当然である。

さらに、ベース１７＾、１７Ｂには、第２図に２点鎖線
で示すようにゴム又は合成樹脂からなる滑り止め部材５
０を嵌着するのが好ましい。

（発明の効果）本発明は、上述のように、ホーク１の上部にシートボス
ト５を介してサドル４が設けられ、ホーク１下部の左右
一対のホーク足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸
７を介して回転自在に支持された一輪車において、ベース１７Ａ、　１７Ｂと該ベース１７Ａ、　１７Ｂか
ら起立した支持脚１８Ａ、　１８Ｂとを有する左右一対
のスタンド部材１６が、前後方向の横軸２Ｂ＠りに回動
可能に装着され、左右一対のベース１７Ａ、　１７Ｂが
スタンド部材１６収納時に互に保合可能とされ、ホーク
足３の下端部にはスタンド部材１６のスタンド姿勢を保
持する係止手段３１が設けられていることを特徴とする
ものであるから、スタンド部材１６をスタンド姿勢にし
て、−輪車を容易に自立保持させることができ、−輪車
の収納、保管はもとより、展示等にも非常に便利であり
、しかも−輪車は起立状態で収納されるので収納場所を
最少限にしうると共に比較的狭い場所にも置くことがで
きる。また、スタンド部材１６を上方に回動させて収納
姿勢に保持でき、したがって−輪車の運転にスタンド部
材１６が邪魔にならず、運転者が足を載せて休ませるこ
ともでき、外観上の体裁を損ねることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図は全体斜視図、第２図は要部正面図、第３図は第２
図の左側面図、第４図はベースの係合状態を示す斜視図
、第５図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第６図は第５図の
Ｂ　−Ｂ　￥ｒ９矢視図、第７図は係止手段の正面図、
第８図の第７図のＣ−Ｃ線断面図、第９図及び第１０図
は本発明の第２実施例を示し、第９図要部断面図（第７
図Ｃ−Ｃ線断面相当）、第１０図は第９図のＤ−Ｄ線断
面図、第１１図及び第１２図は本発明の第３実施例を示
し、第１１図は要部断面図（第３図のＡ　−ＡｖＡ断面
相当）、第１２図は第１１図のＥ−Ｅ線矢視図である。１・・−ホーク、３・・−ホーク足、４・・−サドル、
５−・−シートポスト、６・−車輪、７・・−クランク
軸、１６スタンド部材、１７＾、　１７Ｂ−・・ベース
、１８Ａ、　１８Ｂ・・−支持脚、２８・・−横軸、３
１−・係止手段。第　υ図第　５図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ホーク（１）の上部にシートポスト（５）を介し
てサドル（４）が設けられ、ホーク（１）下部の左右一
対のホーク足（３）間に、車輪（６）が左右方向のクラ
ンク軸（７）を介して回転自在に支持された一輪車にお
いて、ベース（１７Ａ）（１７Ｂ）と該ベース（１７Ａ）（１
７Ｂ）から起立した支持脚（１８Ａ）（１８Ｂ）とを有
する左右一対のスタンド部材（１６）が、前後方向の横
軸（２８）回りに回動可能に装着され、左右一対のベー
ス（１７Ａ）（１７Ｂ）がスタンド部材（１６）収納時
に互に係合可能とされ、ホーク足（３）の下端部にはス
タンド部材（１６）のスタンド姿勢を保持する係止手段
（３１）が設けられていることを特徴とする一輪車。