JPH0212876B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エレベータにおけるガイドレールの
潤滑装置に関する。

〔従来の技術〕

エレベータにおける移動物体（乗かご）のガイ
ドレールへの給油装置は、ガイドレールに沿つて
案内されて移動する移動物体とガイドレールとの
間の移動面に、潤滑油を塗布して摩擦を低減する
ものである。

このようなガイドレールの給油装置の構成を次
に説明する。

エレベータの移動物体たとえば乗りかごは、第
６図に示すように床１、スリング２、クロスヘツ
ド３、かご部４から構成され、前記左右すなわち
水平方向の安定を図るため、４箇所に設置された
ガイドシユー５を介してガイドレール７に案内さ
れ昇降するようになつている。ガイドシユー５は
通常ガイドレール７との摺動部をバビツトメタル
等の軸受材と形成している。また、乗かごの走行
を円滑にするとともにガイドレール７の防銹を兼
ねてガイドシユー５の上部に、ガイドレール７に
油を供給する給油装置６が設置されている。

給油装置６は、第７図および第８図に示すよう
に、ケース８とカバー９を有し、ケース８内に注
入された油１１は、フエルト等の繊維質からなる
吸液性の給油部材１０を用いて毛管現象によりガ
イドレール７に供給されるようになつている。ガ
イドレール７の潤滑は前述の給油によつて行なわ
れるものであり、乗かご上昇時は、前回下降時の
給油によつてできた油膜と給油装置６によりガイ
ドシユー５の手前の位置で先行塗布された油膜と
によつて潤滑され、乗かご下降時には、前回の上
昇時に生じた油膜により潤滑される。ガイドレー
ル７に塗布された潤滑油は、ガイドシユー５によ
り乗かご上昇時に掻き上げられ、また乗かご下降
時には掻き下げられて、ガイドシユー５とガイド
レール７との間の潤滑が円滑に行なわれる。

上記の従来の装置において、ガイドレールの表
面は25S程度に仕上げられている。従つて、油膜
の一部は、蒸発による消耗のほかガイドシユー５
の摺動により機械的に除去されるが、ガイドシユ
ー５の通過後はレール表面の凹部およびガイドシ
ユー５の通過跡付近の残留油の滲濡拡散作用によ
り油膜が切れた箇所は再び油膜で覆われ、次のガ
イドシユー５とガイドレール７との間の摺動面の
潤滑が確保される。

〔発明が解決ようとする課題〕

しかしながら、仮にエレベータの運転中に行な
われる給油装置６によるガイドレール７に対する
給油と消費との需給関係がバランスしていたとし
ても、給油部材１０によるケース８内の油に対す
る毛管吸油作用がエレベータの動きに関係なく生
起されるため、エレベータの停止中にもガイドレ
ール７に対して給油が継続されることとなり、そ
して供給された油は、ガイドレール７に伝わつて
さらに滲濡拡散する。滲濡拡散した油の大部分
は、いたずらにガイドレール７の下に設けられた
油溜り（図示省略）に至る。また、前日のエレベ
ータの停止から翌日の始動までの間にも給油装置
６から間断なく油が供給され、ガイドレール７の
摺動面に過剰に油が付着する。この結果、始動し
た乗かごのガイドシユー５が過剰な油を掻き上
げ、ガイドレール７の周囲の昇降路内に飛散さ
せ、その一部は、乗かごにはねかけることにな
る。乗かごにかかつた油は、その滲濡拡散性によ
り、乗かごを構成する壁面の隙間から乗かご内に
滲み込んで乗かごの内部やエレベータ利用客の衣
服を汚すことになる。この汚れの要因は、ガイド
レール７の摺動面に対して需給バランスを無視し
た給油が行なわれたことにほかならない。

本発明の目的は、移動物体の移動、停止に関係
なくガイドレール摺動面の油量を、移動物体を摺
動案内するのに充分でかつ最小限に維持すること
ができるエレベータにおけるガイドレールの潤滑
装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は、移動物体に取付けられたガイ
ドシユーをガイドレールに係合させ、移動物体の
移動をガイドレールにより、油が存在する条件下
で案内するようにしたエレベータにおけるガイド
レールの潤滑装置において、移動物体に取付けら
れた保持部材に前記ガイドレールの摺動面に対向
するように支持され、かつ液体潤滑材が含浸され
ている保持部材と、網状部分およびこの網状部分
に囲まれた開孔部分により形成され、かつ網状部
分が保持部材とガイドレールの摺動面との間に介
在し、かつ保持部材が開孔部分から露出するよう
に保持部材を包囲する網状被覆部材とを備えたこ
とにある。

〔作用〕

上記の構成であるから、保油部材からガイドレ
ール摺動面に対する油の供給は、網状被覆部材の
網状部分を介して行なわれ、ガイドレール摺動面
上の余分な油の保油部材への吸着は、主に開孔部
分に面している保油部材により直接に行なわれ
る。すなわち、ガイドレール摺動面上の油が少な
い箇所では、摺動面に接触している網状部分を介
して油が保油部材から放出（供給）され、摺動面
の油の少ない箇所および乾いた箇所を油で濡らし
必要な油膜を形成し、ガイドレール摺動面上の油
が多い箇所では、油膜が厚くなつているから油膜
が開孔部分に面している保油部材に接触し、直接
保油部材に吸着される。また、保油部材に直接吸
着しきれなかつた油は、網状部分を介して吸着さ
れるので、摺動面上には必要最小限の油が残され
る。

さらに、網状被覆部材の網状部分により保油部
材のガイドレールと対向する表面を複数の領域に
区画して、網状部分の周囲に空気が存在するよう
にし、保油部材がガイドレールに押付けられたと
しても全面的に密着するのを阻止して密着力を小
さくし、これによつて保油部材がガイドレールに
対して円滑に走行し得るようにできる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を添付図面により説明す
る。

第１図は平面図、第２図は側面図であり、図に
おいて、保油部材１２は、後述する網状被覆部材
１７，１８を介してガイドレール７に面してお
り、この保油部材１２は、移動物体（乗かご）に
ブラケツト２１により固定された保持部材１４に
よつてガイドレール７に対向するように支持され
ている。また、移動物体の移動時に保油部材１２
が保持部材１４から抜け出さないようにするた
め、保持部材１４の上下端に抜け止め１５が止め
ねじ１６によつて取付けられている。網状被覆部
材１７，１８は、第４図、第５図に示すように保
油部材１２のまわりを包囲するもので、網状部分
と、網状部分１７Ａ，１８Ａにより囲まれた開孔
部分１７Ｂ，１８Ｂとからなる。そして、網状被
覆部材は、保油部材１２とこれに対向しているガ
イドレール７の摺動面との間に介在されている。

網状被覆部材１７，１８により包囲された保油
部材１２をセツトする場合、まず、保持部材１４
をガイドレール７から後退させ、潤滑油を含浸さ
せた保油部材１２を保持部材１４に装填し、抜け
止め１５を保持部材１４の上下端面に止めねじ１
６により固定した後、保持部材１４を前進させ保
油部材１２がガイドレール７に接触する位置で固
定する。

第３図は、保油部材１２の含油率と時間との関
係を示したもので、含油率が低い領域では、含油
率が低い程単位時間当りの油吸着量（以下吸着率
という）が多く、含油率が高くなるにつれて吸着
率は次第に小さくなり（曲線の勾配が小さくな
る）、含油率が80％を超えた後は、飽和点に漸近
する傾向のカーブとなつている。従つて、保油部
材１２の含油率は、通常80％以下好ましくは40％
〜80％の間に維持するのがよい。この含油率は、
保油部材１２の種類や形状、油の種類や温度によ
る粘度変化率に左右されるが、さほど厳密な値を
必要とするものではなく、実用上は上記の範囲内
に維持されれば充分である。

保油部材１２、保持部材１４、ブラケツト２１
等からなる潤滑装置を移動物体（たとえば乗か
ご）にセツトした後、移動物体を運転（移動）す
ると、ガイドレール７とガイドシユー５との間の
摺動面における油膜の付着状態、たとえば油膜切
れ状態のときは、油が保油部材１２側からガイド
レール７摺動面に網状被覆部材１７，１８を介し
て移動し、保油部材１２内にこの移動に相当する
油の流れが生じ、絶えず油の供給が行なわれる。
また移動物体すなわち乗かごが走行時水平方向に
揺れて油が保油部材１２から押出され、ガイドレ
ール７の摺動面上の油膜が過剰となつたときは、
油が摺動面から網状被覆部材１７の網状部分を通
じ、さらに付着油膜が多い場合は、油膜が保油部
材１２に直接触れて保油部材１２に吸着される。

出願人の実験によれば、エレベータ停止中、保
油部材１２から油が間断なくガイドレール７に供
給されたり、ガイドレール７から保油部材１２に
吸着し尽されることはなかつた。また、保油部材
１２がガイドレール７の継ぎ目の段差部を通過す
るたびに保油部材１２が急激な圧縮を受け、その
瞬間余分な油がガイドレール７上に供給されたと
しても、この余分な油は、保油部材１２の後続す
る箇所で吸着され、ガイドレール７の摺動面上に
は潤滑に必要な油膜が残存していることが確認で
きた。

上記保油部材１２としては、親油性のほか油の
劣化防止と油吸着能力の保持上揆水性に富む材料
が望ましい。このような材料としてカポツク繊維
の不織りマツトが適している。このカポツク繊維
とは、木綿料に族する高木の種子の毛であり、各
繊維一本一本が中空であり、クチン質（ロウ質）
を含んでいるため、耐久性である揆水能力を有す
るものである。しかも選択的に油を吸着する特異
な性質を有し、さらに上記のように中空状である
ために毛管作用が大きく、吸着速度および吸着量
が他の油吸着性芯材と比較して卓越した特性を有
する。

また、保油部材１２としては、カポツク繊維の
他に親油性の高分子材料の繊維も使用できる。

さらに保油部材１２の表面近傍の状態の詳細を
第４図Ａ，Ｂ、第５図Ａ，Ｂにより説明する。

保油部材１２の表面（ガイドレール７の摺動面
と対向する面）は網状被覆部材１７（または１
８）により包囲されている。第４図Ａ、第５図Ａ
に示した網状被覆部材１７は、繊維を織り込んだ
網状部分１７Ａと、この網状部分１７Ａに囲まれ
た四角形の開孔部分１７Ｂとからなり、第４図
Ｂ、第５図Ｂに示したものは、不織りの網状部分
１８Ａと、網状部分１８Ａに円形（形は任意でよ
い）に打ち抜かれたような開孔部分１８Ｂとから
なる。網状部分１７Ａまたは１８Ｂは、ガイドレ
ール７の摺動面との摺動摩擦を小さくするため通
常ナイロン製が適している。網状部分１７Ａまた
は１８Ａは、保油部材１２に接触し、かつガイド
レール７の摺動面にも接触しているので、保油部
材１２に含浸されている油は、通常網状部分１７
Ａまたは１８Ａを通してガイドレール７の摺動面
に供給される。また、網状部分１７Ａまたは１８
Ａは、保油部材１２の表面が全面的にガイドレー
ル７の摺動面に密着するのを防止して、保油部材
１２が摺動面に対して移動し易くするとともに、
保油部材１２が摺動面に直接接触することによる
保油部材１２の消耗を防止することも果してい
る。とくに、保油部材１２としてカポツク繊維を
用いた場合には、繊維の剥離脱落を防止し、実用
に耐え得る耐摩耗性を得ることができるととも
に、ガイドレール摺動面に発生する結露水を吸着
し、これが油と混り合つて保持部材の柔軟性を失
わせるのを防止し、保持部材の吸着力、保油能力
を維持することができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、保油部材か
らガイドレール摺動面に対する油の供給は、網状
被覆部材の網状部分を介して行なわれ、ガイドレ
ール摺動面上の余分な油の保油部材への吸着は、
主に網状被覆部材の開孔部分に面している保油部
材により直接に行なわれる。すなわち、ガイドレ
ール摺動面上の油が少ない箇所では、摺動面に接
触している網状部分を介して油が保油部材から放
出（供給）され、摺動面の油の少ない箇所および
乾いた箇所を油で濡らし必要な油膜を形成し、ガ
イドレール摺動面上の油が多い箇所では、油膜が
厚くなつているから油膜が開孔部分に面している
保油部材と接触し、余分な油が直接保油部材に吸
着される。保油部材に直接吸着しきれなかつた油
は、網状部分を介して吸着されるので、摺動面上
には必要最小限の油が残される。さらに、網状被
覆部材の網状部分により保油部材のガイドレール
と対向する表面を複数の領域に区画して、網状部
分の周囲に空気が存在するようにし、保油部材が
ガイドレールに押付けられたとしても全面的に密
着するのを阻止して密着力を小さくしこれによつ
て保油部材がガイドレールに対して円滑に走行し
得るようにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る移動物体の潤滑装置の
一例を示す平面図、第２図は、その断面図、第３
図は保油部材の含油率と時間との関係を示す線
図、第４図は細孔を有する網状の多孔質材を示す
図、第５図は第４図に示した多孔質材が保油部材
が接触保持された状態を示す断面図、第６図はエ
レベータのガイドレール潤滑装置を示す全体図、
第７図は第６図に示したエレベータに用いられる
ガイドレール潤滑装置の断面図、第８図はその平
面図である。 ７……ガイドレール、１２……保油部材、１４
……保持部材、１７，１８……網状被覆部材、１
７Ａ，１８Ａ……網状部分、１７Ｂ，１８Ｂ……
開孔部分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 移動物体に取付けられたガイドシユーをガイ
   ドレールに係合させ、移動物体の移動をガイドレ
   ールにより、油が存在する条件下で案内するよう
   にしたエレベータにおけるガイドレールの潤滑装
   置において、前記移動物体に取付けられた保持部
   材に前記ガイドレールの摺動面に対向するように
   支持され、かつ液体潤滑材が含浸されている保油
   部材と、網状部分およびこの網状部分に囲まれた
   開孔部分により形成され、かつ網状部分が保持部
   材とガイドレールの摺動面との間に介在し、かつ
   保持部材が前記開孔部分から露出するように保持
   部材を包囲する網状被覆部材とを備えていること
   を特徴とするエレベータにおけるガイドレールの
   潤滑装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記保持部
   材がカポツク繊維で構成されていることを特徴と
   するエレベータにおけるガイドレールの潤滑装
   置。