JPH02128002A - 道路用路盤材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、木質ブロックからなる道路用路盤材に関し
、特に屈曲状に敷設可能な道路用路盤材に関するもので
ある。

〈従来の技術〉 周知のように、アスファルト等の舗装路面をスパイクタ
イヤ等、滑り止めを施したタイヤで走行すると、路面や
スパイク等が削れて粉塵が発生し、この粉塵が粉塵公害
として問題になっている。そこで、本出願人は、先に、
木質ブロックを前後左右に結合した道路用路盤材を提案
した（特開昭６３−１１８４０２号公報）。

〈発明が解決しようとする課題〉 上記した木質ブロックからなる道路用路盤材は、車道に
敷設した場合に、粉塵の発生を防止するばかりではなく
、吸音効果を有した極めて有益なものである。また、車
道のように広範囲な区域に敷設する場合には作業が容易
となって実用的価値が高い。

しかし、上記した木質ブロックからなる道路用路盤材を
、屈曲状に敷設することは、各木質ブロックが互いに当
接して困難であった。従って、上記した木質ブロックか
らなる路盤材を、遊歩道などに適用し、木質ブロックが
持っている安らぎや優しさを生かすことはできなかった
。

また、従来の木質ブロックからなる路盤材は、木質ブロ
ックが乾燥するとひび割れを起すなど、耐久性や維持管
理に問題があった。

〈課題を解決するための手段〉 本発明は上記に鑑み提案されたもので、天然木からなる
木質ブロックの側面に通孔を開設し、上記木質ブロック
を複数個に並べると共に、隣接する木質ブロックの間に
スペーサを介在させて隙間を形成し、各木質ブロックの
通孔には結束材を一連に挿通し、該結束材の端部を外縁
に位置する木質ブロックの側面で止着してユニットを構
成し、該ユニットを路床上に配こすると共に上記隙間に
充填材を充填するようにしたものである。

〈作　用〉 木質ブロックの通孔に挿入した結束材を止着することに
より複数の木質ブロックからなるユニットを構成し、各
木質ブロックの間に介在させたスペーサにより隙間を確
保し、この隙間によりユニットを湾曲可能とすると共に
、上記隙間に充填した充填材が保有する水分により木質
ブロックの乾燥を防止することができる。

〈実　施　例〉 以下、本発明を図面の実施例について説明する。

本発明に係る路盤材は、複数の木質ブロックｌを並べる
と共に、各木質ブロック１を結束材２により連結してユ
ニット３を構成してなる。

旧記木質ブロック１は、天然の木材を製材して形成した
ものであり、図示の実施例では例えば１辺１Ｏｃ１１程
度の立方体のブロックを示しているが、丸太を輪切りに
したものであってもよい。

尚、この木質ブロックｌは木口に年輪の表れる心持ち材
が好ましい。

第１図ないし第２図は本発明の基本的な実施例を示すも
のである。この実施例においては、木質ブロック１の一
側面のほぼ中央から対応する他の側面のほぼ中央に向け
て通孔４を開設する。尚。

上記のような木質ブロック１は、必要に応じて人畜に無
害な防腐剤、硬化剤等を適宜塗布するなり含浸させて処
理しておく、そして、上記通孔４を有する複数の木質ブ
ロック１を各通孔４が揃うように並べると共に、各木質
ブロック１の間にスペーサ５を介在させて隙間を形成す
る０次に、上記各通孔４に結束材２を一連に挿通すると
共に、この結束材２の両端部を外縁に位置する木質ブロ
ック１の側面で止着することにより一つのユニット３を
構成するのである。

上記スペーサ５は、若干の弾力性を有するものがよく１
例えばプラスチックや合成ゴム等を成形したものである
。また、スペーサ５の形状は図示のように透孔６を有し
た短筒形に限ることなく、結束材２を挿通することがで
き、かつ隣接する木質ブロック１，１の間に通出な隙間
りを確保することができれば、他の形状に成形したもの
でもよい。

また、上記した結束材２は、例えば、鋼棒からなり、上
記のように並べた各木質ブロックｌの通孔４及びスペー
サ５の透孔６へ挿通した後、両端部２ａ、２ｂに座金７
を嵌着すると共にほぼ直角に屈曲させ、あるいは溶接し
て抜は止をする。

尚、上記抜は止めは、溶接ばかりではなく、例えば、内
縁にバネ性を有する歯を設けた歯付座金を用い、この歯
付座金に結束材を嵌着させると共に　結束材の端部を屈
曲させてもよい。

上記のようにして複数の木質ブロックト・・を連結した
ユニット３は、各木質ブロック１の間に隙間りが確保さ
れており、ユニット３の長手方向に沿って自由に湾曲さ
せることができる。従って、第２図に示すように、各ユ
ニット３を湾曲させて配置することが可能になり、屈曲
した位置にも自由に木質ブロック１を配置できる。また
、上記のようなユニット３は単一の路盤材として取り扱
うことができるので、敷設あるいは運搬に際して極めて
便利である。更に、上記ユニット３は工場で一貫生産す
るので品質が安定すると共に廉価に作成できる。

第３図ないし第６図は本発明の他の実施例を示し、この
実施例が上記した実施例と相違する点は、複数の木質ブ
ロックト・・を前後左右に連結してユニット３を構成し
ている点にある。

この実施例においては、木質ブロックｌの側面に十字状
の通孔４．４を開設する。即ち、木質ブロックｌの一側
面から対応する側面に向けて第１の通孔４ａを開設する
と共に、上記両側面に直交する側面に第１の通孔４ａの
径の分だけ位置を上又は下へずらせて第２の通孔４ｂを
開設するのである。このようにすれば、第１の通孔４ａ
と第２の通孔４ｂとが木質ブロックｌのほぼ中心で互い
に交差して十字状となる。尚、図示の実施例においては
、第１の通孔４ａと第２の通孔４ｂとが交差部Ｔにおい
て連通していないが、両道孔４ａ、４ｂへ結束材２を挿
通できれば互いに連通していてもよい、そして、上記の
ような木質ブロックｌは、必要に応じて人畜に無害な防
腐剤、硬化剤等を適宜塗布するなり含浸させて処理して
おく。

この実施例におけるユニット３は上記のような木質ブロ
ックｌを前後方向及び左右方向に複数個並べて構成する
が、各木質ブロックｌの間にはスペーサ５を介在させて
隙間りを形成しておく、このスペーサ５は、前記実施例
と同様に若干の弾力性を有するものがよい。

上記のようにして隙間りを確保して並べた木質ブロック
ｌを結束材２により互いに連結して一つのユニット３を
構成する。即ち、ユニット３の外縁に位置する木質ブロ
ック１の側面から結束材２の先端を第１の通孔４ａへ挿
通し、次いでスペーサ５の透孔６へ挿通し、更に隣接す
る木質ブロフク１の第１の通孔４ａへ挿通し、これらを
順次繰り返して先端に抜は止めをする。一方、第２の通
孔４ｂに対しても第１の通孔４ａと同様に結束材２を挿
通して両端を抜は止めする。このようにして前後左右に
複数の木質ブロック１を連結して一つのユニット３を構
成する。

上記ユニット３は、各木質ブロック１の間に隙間りが確
保されていると共に、スペーサ５が若干の弾性を有して
いるので、各方向に対して湾曲することができる。従っ
て、縁が湾曲している部分にも自由に敷設することがで
き、屈曲状に形成する遊歩道などにも適用することがで
きる。また、路盤材は前記した実施例と同様にユニット
化しであるので、敷設や輸送が極めて容易であるし、工
場で簡単に一貫生産でき、品質が安定している。

次に、本発明に係る路盤材による一般的な施工法を第７
図に示す。路床８上に厚さ１０ｃｍ程度の砕石層９を設
け、該砕石層９の上に３〜５ｃｍ程度の砂層１０を設け
、該砂層１０の上に上記のように構成したなユニット３
を載置し、このユニット３を必要に応じて適宜木質ブロ
ック１を通して路床８に打ち込む固定杭１１により固定
する。そして、各木質ブロック１の間に形成した隙間り
に、充填材１２として砂Ｓを充填するのである。尚、上
記砕石層９は例えば４０メツシュ程度の粒度調整砕石か
らなる。

上記充填材１２としての砂Ｓは、各木質ブロックｌを安
定して保持すると共に、保水材の作用をなし、木質ブロ
ックｌが乾燥してひび割れすることを防止する。また、
上記した固定杭１１は路盤が凍結した際のユニット３の
浮き上りを防止する。

尚、本発明の路盤材は、既設のアスファルト路面上に路
盤を整地して敷設してもよい。しかし、実質的に路面が
高くなって不都合が生じるとか、他の事情がある場合に
はアスファルト層を剥離し、砕石、砂部分を整地してそ
の上に敷設してもよい。

上記ような路盤材のユニット３は、湾曲自在なので湾曲
した部分にも自由に敷設することができ、敷設場所を選
ぶことがない。従って、屈曲状に形成する遊歩道や、公
園、ゴルフ場、ジョギング道、あるいは家庭の庭などに
適用することができる。この場合、天然木を使用してい
るので、季節の緑や草木と調和し、人々に安らぎを与え
、自然を求める人間としての原始的な欲求を満足させる
。また、ジョギング道などに使用した場合には、着地の
際のショックが緩衝されるので、かかとや膝に負担が掛
らず脚に対して優しい、更に、ユニット３は天然木を使
用し、各木質ブロック１には年輪が表れているので、視
覚的な刺激が少なく目に対しても優しい、一方、ゴルフ
場などスパイクシューズを着用する場所に適用した場合
には、スパイクで雑音が発生することがないし、スバイ
ツも傷まない。そして、降雨、積雪の際には、水が木質
ブロック１及び隙間りの砂Ｓから速やかに吸収されるの
で、水溜りが生じることがなく１通行人にはねも上らな
い。

一方、上記のような路盤材を車道に適用する場合には、
粉塵が発生することがなく、木材の持つ吸音効果のため
に騒音も発生しない。

以上、本発明を図示の実施例について説明したが、本発
明は上記した各実施例に限定されるものではなく、特許
請求の範囲に記載の構成を変更しない限り適宜に実施で
きる。

〈発明の効果〉 以上要するに本発明は、天然木からなる木質ブロックの
側面に通孔を開設し、上記木質ブロックを複数個並べる
と共に、隣接する木質ブロックの間にスペーサを介在さ
せて隙間を形成し、各木質ブロックの通孔には結束材を
一連に挿通し、該結束材の端部を外縁に位置する木質ブ
ロックの側面で止着してユニットを構成し、該ユニット
を路床上に配置すると共に上記隙間に充填材を充填する
ようにしたので、複数の木質ブロックからなるユニット
を湾曲させて敷設することができ、しかも各木質ブロッ
クの隙間には充填材を充填しであるので、この充填材が
保水作用をなして木質ブロックの乾燥を防止すると共に
、各木質ブロックを安定して保持することができる。従
って、木質ブロックが乾燥によりひび割れたり、人の歩
行や車両の通行により位置がずれることがなく、維持管
理が容易になる。また、本発明は天然の木材を材料とし
ているので、木材の持つ優しさや柔らかさを生かすこと
ができ、自然を指向する人々の欲求を満足させることが
できる。そして、本発明は、加工、製作が容易であるば
かりではなく、運搬、敷設が容易であって、しかも廉価
に製作できるなど多くの作用効果を有した実用的価値の
高いものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は第１の実施例の
ユニットを示す斜視図、第２図は第１の実施例の施工状
態を示す斜視図、第３図は第２の実施例のユニットの分
解斜視図、第４図は同上ののユニットを示す斜視図、第
５図は同上の一部欠截平面図、第６図は同上の施工状態
の平面図、第７図は施工状態の断面図である。 １・・・木質ブロック、２・・・結束材、３・・・ユニ
ー。 ト、４・・・通孔、５・・・スペーサ、１２・・・充填
材。 特 許 出 願 人 山富産業株式会社 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 天然木からなる木質ブロックの側面に通孔を開設し、上
   記木質ブロックを複数個に並べると共に、隣接する木質
   ブロックの間にスペーサを介在させて隙間を形成し、各
   木質ブロックの通孔には結束材を一連に挿通し、該結束
   材の端部を外縁に位置する木質ブロックの側面で止着し
   てユニットを構成し、該ユニットを路床上に配置すると
   共に上記隙間に充填材を充填するようにしたことを特徴
   とする道路用路盤材。