JPH0212328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、回転力の伝達経路途中に装備され、
モータ等駆動側からの回転力は該伝達経路にのせ
て従動側に伝達するが、逆方向、つまり従動側か
ら入力される回転力に対しては自動的に駆動側を
切り離して、従動側のみの自由回転を可能とす
る、所謂クラツチ機能を有する回転伝達装置に関
する。

（従来技術） 第７図のように、モータＡに直結したウオーム
Ｂによつてウオーム歯車Ｃを駆動し、さらに平歯
車Ｄ→Ｅ→Ｆ→Ｇを経てモータの回転力を減速
し、かつ出力軸Ｈに伝達する如き回転力伝達機構
は周知である。この場合のウオームＢとウオーム
歯車Ｃとの組合せは、これらの噛合状態からウオ
ームＢの回転を所謂テコの原理を用いてウオーム
歯車Ｃに伝えるものであるために、直交する軸間
の回転力伝達機構としては極めてすぐれたもので
ある。しかるに、上記テコの応用に依つているが
故に、一転して回転力の伝達方向が逆転し、ウオ
ーム歯車Ｃ側からウオームＢを回転させようとす
る力が加わると、作用点と力点との転換によつて
両者Ｂ，Ｃの噛合部に強大な抵抗が発生する。

たとえば、出力軸Ｈに、水洗ノズルのようなレ
バー体が止着されており、このレバー体をモータ
Ａの正逆回転によつてその向きを変更させるよう
な機構を一例として考えた場合、上記向き変更を
モータＡの力に頼るのではなく、該レバー体を把
持し、人力で向きを捻じ曲げようとするような行
為が行われると、この力は正規の回転伝達経路と
は逆の経路を通つてモータＡ側に伝達されようと
するが、前述のようにウオーム歯車Ｃとウオーム
Ｂとの噛合部に強大な抵抗が発生し、モータＡの
自由回転が生起されないため、レバー体の破損
か、いずれかの歯車噛合部分における欠損破壊を
生じてしまう。

そのため、ウオームＢから出力軸Ｈに至る回転
伝達途中に、安全装置として第８図および第９図
のような一種のクラツチ機構を介在させることが
なされている。

第８図は、歯車Ｅと歯車Ｆとを支軸Ｉに遊嵌
し、コイルばねＪの付勢力を利用し、両歯車Ｅ，
Ｆをフエルト等の材質から選んだクラツチ板Ｋを
挾んで連結するようにしており、第９図では歯車
Ｅ，ＦをコイルばねＪの付勢力を利用し凹凸係合
Ｌで連結したもので、前者では出力軸Ｈから逆方
向経路を通つて回転力が加わる時、ウオームＢと
ウオーム歯車Ｃとの間の抵抗を利用し、クラツチ
板Ｋ部分で歯車Ｆのスリツプが生じ、後者ではコ
イルばねＪに抗して歯車Ｅが図中矢印方向にスラ
イドし、かつ凹凸係合Ｌが外れて同様にスリツプ
が生じる。

（考案が解決しようとする問題点） しかるに、これらの方式によれば、モータＡか
ら出力軸Ｈに至る正規の回転力伝達力を大きくし
て信頼性を高めるには、コイルばねＪの押しつけ
力を強くせねばならず、前述のスリツプ時、つま
り駆動側切離し時のクラツチ板Ｋ、凹凸係合部Ｌ
の摩擦が大きくなつて、長期の使用に耐えない難
点がある。また、第８図および第９図のフレーム
Ｍ，Ｍ間に各構成要素を組込む際には、コイルば
ねＪの圧縮操作が必要で、組立てが煩雑になると
共に、コイルばねＪの占めるスペース分、機構が
大型化される。

さらに前者の方式では、湿度等の変化によりク
ラツチ板Ｋの摩擦力が増減し、伝達力が変化する
問題があつた。

本考案は、これらの不都合を一挙に払拭するも
のである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、個別的に回転可能である駆動側回転
子と、従動側回転子とを並列にかつ同軸に対接さ
せるとともに、これら回転子の外周部にわたり板
ばね製略Ｃ字状カツプリング部材を跨嵌して両回
転子を連設し、少なくとも駆動側回転子は外周面
に凹凸カム面を有した星形回転子に構成すると共
に、上記カツプリング部材の両端部を二股に左右
分割して、一方の分割部片の両端を従動側回転子
とともに回転されるように従動側回転子の外周面
に係合し、他方の分割部片の両端を駆動側回転子
の凹凸カム面に係脱可能に係合させたものであ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第６図によ
つて説明する。

第１図は、第８図および第９図に対応する本考
案の平面図で、歯車Ｅの回転子１（これを駆動側
回転子という）が一体、かつ同軸に成形され、歯
車Ｆに回転子２（これを従動側回転子という）が
一体、かつ同軸に成形され、両回転子１，２がこ
れらの側面をもつて並列にかつ同軸に対接させ
る。

これら回転子１，２は第２図に示すように外周
面に連結する凹凸カム面３，４が形成された同形
の星形回転子であつて、両回転子１，２にわたり
板ばね製の略Ｃ字状カツプリング部材５が跨嵌さ
れ、しかして回転子１と２、歯車ＥとＦがラジア
ル方向に連結される。また、カツプリング部材３
はその両端部中央に第３図に示すようなスリツト
６が刻入させることで左右に二分割されると共
に、この分割された部片５ａ，５ｂの両端が略Ｕ
曲状にカール７ａ，７ｂされる。そして、カツプ
リング部材５を上記のように回転子１，２に跨嵌
した状態において、それぞれの分割部片５ａ，５
ｂのカール部７ａ，７ｂがそれぞれが跨嵌した回
転子１，２の凹凸カム面３，４に第２図の如く係
合される。

従つて、第７図のモータＡから、その回転力が
正規の経路を経て駆動側歯車Ｅに伝達されると、
この歯車Ｅと回転子１とが一体回転し、これがカ
ツプリング部材５を介し他方の回転子２に伝達さ
れる結果、歯車Ｆへの回転力伝達がなされ、歯車
Ｇを経て出力軸Ｈが回転される。しかるに、冒頭
で述べたように、モータＡの休止状態から出力軸
Ｈに不測に回転力が入力されると、この回転力は
前述とは逆に従動側歯車Ｆの回転子２から駆動側
歯車Ｅの回転子１に伝達され、両回転体１，２が
共に回転しようとする。しかし、ウオームＢとウ
オーム歯車Ｃとの噛合部分に強大な抵抗が発生
し、これが駆動側回転子１の制動力として作用す
るがために、第４図のように従動回転子２の進み
により駆動側回転子１との間にずれが発生する。
このずれが、たとえばＰ／２｛Ｐはカム面３，４
の１ピツチ間隔を示す｝の時、駆動側回転子１の
カール部７ｂは、従動側回転子１の回転にカツプ
リング部材５が引きずられるため、カム面の隣接
する山部３ａに乗り上がり始め｛従つてカツプリ
ング部材５による回転子１への拘束は解かれたこ
とになる｝、さらに従動側回転子２がさらにＰ／
２回転することで、この山部３ａを乗り越え、隣
接する谷部３ｂに第５図の如く突入する。つま
り、カツプリング部材５は駆動側回転子１に対し
てはスリツプして従動側回転子２と共に回転する
のであり、以後同様な動きによつて従動側回転子
２のみが回転し、駆動側回転子１は停止状態を保
ち、しかして駆動側と従動側との回転伝達が絶た
れるに至る。

なお、上記の実施例では、従動側の回転子２を
駆動側回転子１と同形の星形回転子としている
が、これは第６図のような円形回転子とし、これ
に設けた係止孔８，８にカツプリング部材５の分
割部片５ａ，５ａの両端を嵌め込んで係合させる
ようにしても良く、この場合は分割部片５ａ，５
ａのカール部７ａ，７ａは不要となる。

また、第２図ではカツプリング部材５のカール
部７ａ，７ｂの形状を回転子１，２の谷部３ｂに
係合する形状としているが、山部３ａに係合する
カール形状にすることも支障ない。

（効果） 以上の如く本考案によれば、従動側回転子と駆
動側回転子とをこれらの接合面間に働く摩擦力で
回転力伝達可能に連結したものではなく、両回転
子の外周部に跨嵌した板ばね製カツプリング部材
で連結したから、両回転子接合面の摩擦が少な
く、長期の使用に耐えると共に、湿度等の外部雰
囲気条件で伝達力が左右されない。しかも、コイ
ルばねの使用がないから、スペース的に小型化で
き、組立てが容易となる。

さらには、本考案の場合、駆動側回転子の方か
ら回転されると、両回転子へのカツプリング部材
の係合によつて、回転伝達の遅れを生じることな
く従動側回転子に回転力を適正に伝達させること
ができるのは勿論、カツプリング部材の他方の分
割部片の両端を、駆動側回転子の凹凸カム面に係
脱可能に係合させるようにしているため、駆動側
回転子がどちらの方向に回転しても駆動側回転子
から従動側回転子へ伝えるトルクのリミツトは同
一に設定することができ、駆動側回転子の回転方
向によつてリミツトトルクが変化するという事態
を回避できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１乃至第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は回転伝達装置の平面図、第２図は第
１図回転子部分の側面図、第３図はカツプリング
の端部拡大斜視図、第４図および第５図はクラツ
チ機能の動作説明図、第６図は従動側回転子の変
形を示す側面図である。第７図はウオームとウオ
ーム歯車を用いた一般的な回転伝達経路を示す概
念図、第８図および第９図は第７図経路に使用さ
れれる従来のクラツチ構成をそれぞれ示す平面図
である。 １……駆動側回転子、２……従動側回転子、
３，４……凹凸カム面、５……カツプリング部
材、５ａ，５ｂ……分割部片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 個別的に回転可能である駆動側回転子と、従動
   側回転子とを並列にかつ同軸に対接させるととも
   に、これら回転子の外周部にわたり板ばね製略Ｃ
   字状カツプリング部材を跨嵌して両回転子を連設
   し、少なくとも駆動側回転子は外周面に凹凸カム
   面を有した星形回転子に構成すると共に、上記カ
   ツプリング部材の両端部を二股に左右分割して、
   一方の分割部片の両端を従動側回転子とともに回
   転されるように従動側回転子の外周面に係合し、
   他方の分割部片の両端を駆動側回転子の凹凸カム
   面に係脱可能に係合させたことを特徴とする回転
   伝達装置。