JPH02120189A - 自動車用フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は自動車用フレーム構造に関する。

ｂ、　従来の技術 自動車のフレームには、各種構造のものが知られており
、最も一般的なフレームとしてハシゴ形フレーム（実開
昭６０−１５６’０７８号）がある。

ハシゴ形フレームは第３図のようにコの字形または角形
断面のサイドメンバ１００にクロスメンバ１０１をリベ
ット、ボルト締めおよび溶接などで結合し、はしご形に
したものである。第４図および第５図は、サイドメンバ
１００　とクロスメンバ１０１の結合方法の一例を示し
たもので、第４図は角形のサイドメンバ１００にパイプ
状のクロスメンバ１０１を貫通させて溶接したものであ
る。第５図は角形のクロスメンバ１０１　の側面に角形
のサイドメンバ１００を突き合わせて溶接したものであ
る。この場合、強度を保つため補強板１０２を用いても
よい。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 しかしながら、第４図の例では強度上の問題はないが、
バンパーの取付あるいはフックの取付等が困難である。

また、ラジェータあるいは電動ファン等の逃げを作る場
合、寸法精度の確保が困難となる。

一方、第５図の例ではサイドメンバとの結合強度が弱く
、補強板１０２による補強が必要となり、小型車ではス
ペース上の困難を伴う。

本発明は、上記課題を解決し、組立時の位置決めが容易
で、かつ充分な強度を有する自動車用フレーム構造を提
供することを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、クロスメンバとサイ
ドメンバを連結してハシゴ形に組付ける自動車用フレー
ム構造において、上記クロスメンバの両側側面のサイド
メンバを貫通させて溶着し、該クロスメンバの貫通孔周
面を、サイドメンバの先端が突出しないように凹部に形
成したこ七にある。

ｅ、　実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。

第１図はハシゴ形フレームのクロスメンバとサイドメン
バの結合部を示す斜視図である。同図において、１はク
ロスメンバであり、これは断面コ字型のクロスメンバア
ウタ２と、このクロスメンバアウタ２の開口面に圧入溶
着されたクロスメンバインナ３とで構成されている。こ
のクロスメンバ１の両側部側面の所定箇所には、第２図
のようにクロスメンバアウタ２とクロスメンバインナ３
を貫通する貫通孔４１．４□が穿設されている。これら
貫通孔４゜４□周縁は外側に向けて折り曲げてフランジ
部４ａ、４ｂをそれぞれ形成してあり、貫通孔４１側の
フランジ部４ａの周面ば所定幅凹部５に形成しである。

６は、クロスメンバ１の貫通孔４１．４□に挿通して溶
着したサイドメンバであり、これは先端がクロスメンバ
アウタ２の板面から突出しないように上記フランジ部４
ａ先端と同一面位置に圧入されている。

上記構成によると、サイドメンバ６の先端がクロスメン
バアウタ２の表面より突出しないので、クロスメンバ１
の前面にバンパーメンバ７が配置された場合にも、取付
けの邪魔にならない。

ｆ、　発明の効果 以上述べたように本発明による自動車用フレーム構造に
よれば、クロスメンバの貫通孔にサイドメンバを挿通し
て組付けるので、組立時の位置決めが容易であり、充分
な強度を得ることができる。

また、クロスメンバ前面よりサイドメンバ先端が出ない
のでバンパーメンバ等の他の部品の取付けが容易である
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車用フレーム構造の一実施例を示
す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は
従来のハシゴ形フレームを示す斜視図、第４図は第３図
の部分拡大斜視図、第５図は、従来の結合構造を示す斜
視図である。 第３図 １・・・クロスメンバ、　　２・・・クロスメンバアウ
タ、３・・・クロスメンバインナ、 ４＋、４ｔ・・・貫通孔、 ５・・・凹部、　　　　　　６・・・サイドメンバ。 ＋０２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クロスメンバとサイドメンバを連結してハシゴ形に組付
   ける自動車用フレーム構造において、上記クロスメンバ
   の側面にサイドメンバを貫通させて溶着し、該クロスメ
   ンバの貫通孔周面を、サイドメンバの先端が突出しない
   ように凹部に形成したことを特徴とする自動車用フレー
   ム構造。