JPH021149Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車両内において茶、コー
ヒー、清涼飲料、果実等を冷蔵するために使用す
るクールボツクスに係り、特に、クールボツクス
に対する中仕切の取付構造に関するものである。

（従来の技術） この種の車両用クールボツクスでは、茶、コー
ヒー、清涼飲料、果実等の内容物を区分けして収
納したり、そのおどりを防止したりするために、
中仕切が取付けられるようになつている。従来
は、その取付構造として中仕切を板状に形成する
とともに、内部ケースの両内側面に中仕切の厚さ
分の間隔をおいて複数のリブを設け、これらのリ
ブの間に中仕切の両端部を嵌め込む程度のものし
かなかつた。

（考案が解決しようとする問題点） 従つて、リブに中仕切の端部全体を摺動させて
嵌合させるため、嵌め込みが非常にかたくなると
か、リブと中仕切の間に少しでもガタがあると、
中仕切が振動によつてがたつくとかという問題が
あつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するために、内部ケ
ース９の両内側壁に溝１１〜１３を設けるととも
に、中仕切１４の両側端に溝１１〜１３の内底面
を弾性力で押圧する爪３４，４１と、溝１１〜１
３の内側面を弾性力で押圧する爪３７，３９とを
設け、該溝１１〜１３に中仕切１４の両側端部を
嵌合させることによつて、クールボツクス内に中
仕切１４を着脱可能に取付けるという手段をとつ
た。

（作用） 溝１１〜１３に中仕切１４の両側端部を嵌合さ
せると、爪３４，４１が溝１１〜１３の内底面を
押圧するので、中仕切１４は内部ケース９の幅方
向に挾着されるようにして支持され、本体１が振
動しても同方向にがたつかない。同時に、爪３
７，３９が溝１１〜１３の内側面を押圧するの
で、中仕切１４は溝幅方向に挾着されるようにし
て支持され、同方向にもがたつかない。

また、中仕切１４は爪３４，３７，３９，４１
の小面積で溝１１〜１３に接触するだけなので、
軽い脱着力で簡単に脱着させることができる。さ
らに、内部ケース９には凹部である溝１１〜１３
が形成されているので、内容物を入れた場合で
も、同溝１１〜１３は何等邪魔にならない。

（実施例） 以下、この考案を自動車用クールボツクスに具
体化した一実施例を、図面に従つて説明する。

本体１は後部ほど高さの増加する側面台形状を
呈した四角容器として形成されている。本体１の
外郭には合成樹脂よりなる外部ケース２が配設さ
れており、その裏面には４つの脚３が一体的に突
設されている。

第２図に示すように、外部ケース２後面下部の
左右端部には２つの長孔４が設けられており、両
長孔４は外部ケース２の内部で連通する連通孔１
０に連続している。同連通孔１０には塩化ビニル
樹脂等の合成樹脂よりなる帯状の延出部材５が通
されている。この延出部材５の両後端部は長孔４
から引き出されて後方に延びた後、環状部６が形
成されるようワンターンされてリベツト７で固定
されている。

環状部６内には塊状の係着体８が締着されてい
る。本実施例において、この係着体８は発泡ポリ
エチレン製の弾性体により、直径30mm、長さ90mm
の円柱形状に形成されている。

また、延出部材５によつて外部ケース２の後面
から係着体８までの距離は50mmに設定されてい
る。

第４図に示すように、本体１の内側には外部ケ
ース２と所定の間隔をおいて合成樹脂よりなる内
部ケース９が装着されており、この外部ケース２
と内部ケース９との間には断熱材（図示しない）
が介装されている。内部ケース９の両内側壁には
前から後にかけて順に、第一溝１１、第二溝１
２、第三溝１３の３組の溝が夫々対向するように
ほぼ垂直に設けられている。いずれかの組の溝１
１〜１３には、薄型に形成された水筒１５の両側
に設けられた突片１６の嵌合によつて、同水筒等
１５が着脱可能に挿着されている。

また、いずれかの組の溝１１〜１３には合成樹
脂よりなる中仕切１４が着脱可能に挿着され、ほ
ぼ垂立している。すなわち、第４，６図に示すよ
うに、中仕切１４は全体が四角板状に形成されて
おり、その前面にはカセツトテープケースを支持
するための複数の突板３０が所定間隔をおいて一
体的に形成されている。

第６，７図に示すように、中仕切１４の両側端
面には上部凹所３１、中部凹所３２及び下部凹所
３３が設けられている。上部凹所３１の下面には
爪３４が一体的に突設され、爪３４の先端には中
仕切１４の側端面より側方に突出する突起３５が
形成されている。中部凹所３２の中央部には支持
突部３６が突設されている。支持突部３６の上面
には同じく爪３７及び中仕切１４の前面より前方
に突出する突起３８が形成され、支持突部３６の
下面には同じく爪３９及び中仕切１４の後面より
後方に突出する突起４０が形成されている。下部
凹所３３の上面には同じく爪４１及び中仕切１４
の側端面より側方に突出する突起４２が形成され
ている。

中仕切１４が溝１１，１２に嵌合されていると
き、上記上部及び下部の凹所３１，３３の爪３
４，４１は内側に弾性的に撓んで、その突起３
５，４２を溝１１，１２の内底面に弾性力で押圧
させている。同時に、中部凹所３２の爪３７，３
９は夫々後方または前方に撓んで、その突起３
８，４０を溝１１，１２の内側面に弾性力で押圧
させている。

また、第４，８図に示すように、内部ケース９
内底面のうち前端から第一溝１１までの間には、
前記複数の突板３０に対応する位置関係で、カセ
ツトテープケースを支持するための複数の支持凹
部４３が形成されている。なお、内部ケース９の
内底面は後ろほど下がるように傾斜しているの
で、該支持凹部４３は前記中仕切１４と直交する
ために、内部ケース９の内底面に対して相対的に
前ほど深くなるよう傾斜している。

支持凹部４３の前端と内部ケース９内底面の前
端との間にはある程度のスペースが設けられてい
る。さらに、内部ケース９の内底面には第一溝１
１に連続する凹条４４が設けられ、液体の前方へ
の流出を防止するようになつている。

内部ケース９の上端に形成されたフランジ１７
の前端部は下方に湾曲し、その前端にやや低い段
部１８が形成されている。同段部１８の前端には
前記フランジ１７に合わせて湾曲形成された合成
樹脂製の前蓋１９が、インテグラルヒンジ２０に
よつて開閉可能に取付けられている。インテグラ
ルヒンジ２０とは、合成樹脂の耐湾曲性を利用し
て前蓋１９と一体的に形成された樹脂ヒンジをい
う。フランジ１７の後端には後蓋２１が同じくイ
ンテグラルヒンジ２２によつて開閉可能に取付け
られており、両蓋１９，２１はフランジ１７の中
央部よりやや前方で合うようになつている。ま
た、フランジ１７にはマグネツト２３が装着され
ており、両蓋１９，２１に取着された磁性板２４
を磁力で吸着している。

以上のように構成された自動車用クールボツク
スにつき、次にシートへの取付方法を説明する。

まず、第１図に示すように自動車のシート２５
の上に本体１を置く。シート２５は多くの場合後
席であるが、勿論前席でもよい。この際、シート
２５の座席２６は傾斜して後方がやや下がつてい
るが、前記の通り本体１の高さは後方ほど増加し
ているのでクールボツクスの上面はほぼ水平とな
る。次に、係着体８をシート２５の座席２６と、
これに圧接している背部２７との間に挿入する。
係着体８は座部２６と背部２７の圧接部分のほぼ
中央部に挟まれて係着する。延出部材５は係着体
８と本体１とを連結しているため、本体１はその
後面を背部２７に接触又は近接させて、シート２
５に取付けられる。

上記の通りの簡単な係着作業によつて、シート
２５にクールボツクスを短時間で取付けることが
でき、自動車が振動したり、急停車したり、急な
坂道を下降走行したりしても、移動するとか、シ
ート２５から落下するとかということがない。

以上の本実施例によれば、上記上部及び下部の
凹所３１，３３の爪３４，４１がその突起３５，
４２を溝１１〜１３の内底面に押圧させているの
で、中仕切１４は内部ケース９の幅方向に挾着さ
れるようにして支持され、本体１が振動しても同
方向にがたつかない。同時に、中部凹所３２の爪
３７，３９がその突起３８，４０を溝１１〜１３
の内側面に押圧させているので、中仕切１４は溝
幅方向に挾着されるようにして支持され、同方向
にもがたつかない。また、中仕切１４は突起３
５，３８，４０，４２の非常に小さい面積で溝１
１〜１３に接触するだけなので、軽い脱着力で簡
単に脱着させることができる。

さらに、内部ケース９に複数組の溝１１〜１３
を設けたので、中仕切１４のセツト位置を任意に
変更することができ、内容物のおどりを最小限に
抑制することができる。また、内部ケース９には
凹部である溝１１〜１３が形成されているので、
内容物を入れた場合でも、同溝１１〜１３は何等
邪魔にならない。

なお、この考案は前記実施例の構成に限定され
るものではなく、例えば次のようにして具体化す
ることもできる。

(1) 中仕切１４の両側端に設ける爪は、溝１１〜
１３の内底面及び内側面を押圧するものである
限りにおいて、その形状寸法を限定されない。

(2) 内部ケース９に設ける溝は少なくとも一組あ
ればよく、その位置は限定されないが、複数組
を分散して設けるのが望ましい。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は本体が振動して
も、中仕切は内部ケースの幅方向にも溝幅方向に
もがたつかないばかりでなく、内部ケースに中仕
切を軽い脱着力で簡単に脱着させることができ、
内容物を入れる際にも支障がないという優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を具体化した一実施例のクール
ボツクスを自動車のシートに取付けた状態を示す
側面図、第２図は同じく後方から見た斜視図、第
３図は同じく部分平面図、第４図は同じく蓋を開
けた状態を前方から見た斜視図、第５図は水筒の
斜視図、第６図は中仕切の正面図、第７図は中仕
切の右側面図、第８図は内部ケースの内底面を示
す部分斜視図である。 １……本体、９……内部ケース、１１……第一
溝、１２……第二溝、１３……第三溝、１４……
中仕切、３４，３７，３９，４１……爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内部ケース９の両内側壁に溝１１〜１３を設
   けるとともに、中仕切１４の両側端に溝１１〜
   １３の内底面を弾性力で押圧する爪３４，４１
   と、溝１１〜１３の内側面を弾性力で押圧する
   爪３７，３９とを設け、該溝１１〜１３に中仕
   切１４の両側端部を嵌合させることによつて、
   クールボツクス内に中仕切１４を着脱可能に取
   付けたことを特徴とする車両用クールボツクス
   における中仕切の取付構造。 ２ 爪３４，３７，３９，４１は中仕切１４とと
   もに合成樹脂にて一体形成されていることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の車両用クールボツクスにおける中仕切の取付
   構造。 ３ 爪３４，３７，３９，４１は、中仕切１４の
   両側端に形成された凹所３１，３２，３３内に
   おいて弾性的に撓むよう形成されていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項また
   は第２項のいずれか一項に記載の車両用クール
   ボツクスにおける中仕切の取付構造。