JPH0211417B2 - - Google Patents
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- JPH0211417B2 JPH0211417B2 JP22520786A JP22520786A JPH0211417B2 JP H0211417 B2 JPH0211417 B2 JP H0211417B2 JP 22520786 A JP22520786 A JP 22520786A JP 22520786 A JP22520786 A JP 22520786A JP H0211417 B2 JPH0211417 B2 JP H0211417B2
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- mold
- lubricant
- interior material
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- interior
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/26—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内装材等の成形方法及び成形型に関
し、更に詳細に説明すると、内装材等を下型と上
型とからなる成形型間に配設し、下型と上型との
型合わせにより前記内装材等に適宜の凹凸部を成
形するようになされた内装材等の成形方法及び成
形型に関する。
し、更に詳細に説明すると、内装材等を下型と上
型とからなる成形型間に配設し、下型と上型との
型合わせにより前記内装材等に適宜の凹凸部を成
形するようになされた内装材等の成形方法及び成
形型に関する。
従来より、車両等の内装材、例えばフロアカー
ペツト等を所望とするフロア形状に対応させてプ
レス成形する方法及び成形型が存在する。この成
形型１は第７図及び第８図は夫々示す如く、下型
２と上型３とからなり、前記下型２の両側には凹
状部４，４が形成され、中央部にフロアの形状に
対応させて凸状部５が形成され、前記上型３の両
側に前記凹状部４，４と嵌合し得る凸状部６，６
が形成され、中央部に下型２の凸状部５が嵌合し
得る凹状部７が形成されている。また下型２と上
型３との型合わせ部２ａ，３ａが夫々形成されて
いる。
ペツト等を所望とするフロア形状に対応させてプ
レス成形する方法及び成形型が存在する。この成
形型１は第７図及び第８図は夫々示す如く、下型
２と上型３とからなり、前記下型２の両側には凹
状部４，４が形成され、中央部にフロアの形状に
対応させて凸状部５が形成され、前記上型３の両
側に前記凹状部４，４と嵌合し得る凸状部６，６
が形成され、中央部に下型２の凸状部５が嵌合し
得る凹状部７が形成されている。また下型２と上
型３との型合わせ部２ａ，３ａが夫々形成されて
いる。
そしてフロアカーペツトの原反１１を下型２と
上型３との間に配設し、且つフロアカーペツトの
原反１１に適宜のテンシヨンを与えるようにフロ
アカーペツトの原反１１の端部１１ａをクランプ
１３により保持し、この保持状態で下型２と上型
３とを型合わせする事により内装材としての凹凸
部を有するフロアカーペツト１２が成形されるよ
うになされている。尚フロアカーペツトの原反１
１は表面側のカーペツト層１４と、裏面側のバツ
キング材１５とから形成されている。
上型３との間に配設し、且つフロアカーペツトの
原反１１に適宜のテンシヨンを与えるようにフロ
アカーペツトの原反１１の端部１１ａをクランプ
１３により保持し、この保持状態で下型２と上型
３とを型合わせする事により内装材としての凹凸
部を有するフロアカーペツト１２が成形されるよ
うになされている。尚フロアカーペツトの原反１
１は表面側のカーペツト層１４と、裏面側のバツ
キング材１５とから形成されている。
然し乍ら、従来の成形型１を用いて内装材とし
てのフロアカーペツト１２を成形する場合には、
下型２の型合わせ部２ａ側の端縁部２ｂと、上型
３の凸状部６，６の先端の外側の端縁部３ｂとの
間に、フロアカーペツトの原反１１が圧接され、
フロアカーペツトの原反１１が下型２の凹状部４
に挿入される成形時に、フロアカーペツトの原反
１１の裏面側のバツキング材１５が損傷し、また
は削りとられる虞れを有し、成形後のフロアカー
ペツト１２としての遮音性、形状保持性が悪化
し、また表面側のカーペツト層１４の繊維が抜け
たり、破損する欠点を有し、また種々のトラブル
を発生し易く、作業能率も悪化し、更に、クツシ
ヨン性や外観も悪化する虞れを有していた。
てのフロアカーペツト１２を成形する場合には、
下型２の型合わせ部２ａ側の端縁部２ｂと、上型
３の凸状部６，６の先端の外側の端縁部３ｂとの
間に、フロアカーペツトの原反１１が圧接され、
フロアカーペツトの原反１１が下型２の凹状部４
に挿入される成形時に、フロアカーペツトの原反
１１の裏面側のバツキング材１５が損傷し、また
は削りとられる虞れを有し、成形後のフロアカー
ペツト１２としての遮音性、形状保持性が悪化
し、また表面側のカーペツト層１４の繊維が抜け
たり、破損する欠点を有し、また種々のトラブル
を発生し易く、作業能率も悪化し、更に、クツシ
ヨン性や外観も悪化する虞れを有していた。
本発明の目的は、内装材等の成形作業能率を向
上させ得ると共に、内装材等の裏面側のバツキン
グ材または表面側のカーペツト層が成形の際に損
傷を受けたり、または削りとられる虞れがなく、
内装材としての種々の機能を損なう虞れがなく、
外観の優れた内装材を得る事の出来る内装材等の
成形方法及び成形型を提供するものである。
上させ得ると共に、内装材等の裏面側のバツキン
グ材または表面側のカーペツト層が成形の際に損
傷を受けたり、または削りとられる虞れがなく、
内装材としての種々の機能を損なう虞れがなく、
外観の優れた内装材を得る事の出来る内装材等の
成形方法及び成形型を提供するものである。
本発明は上述せる問題点に鑑みてなされたもの
で、内装材等を下型と上型とからなる成形型間に
配設し、下型と上型との型合わせにより前記内装
材等に適宜の凹凸部を成形するようになされた内
装材等の成形方法において、前記下型及び上型の
何れか一方に凹状部が、他方に凸状部が夫々形成
され、前記成形型の下型と上型との間に内装材等
を配設し、該内装材の端部を内装材等に適宜のテ
ンシヨンが与えられるように可動クランプにより
保持し、前記成形型の凹状部に内装材等が凸状部
により押圧されて挿入される際に、内装材等が接
触する成形型の端縁部に潤滑材の送り出し部より
潤滑材を送り込み、前記成形型のキヤビテイ内に
導入された潤滑材を成形型の外部に導出路より導
出させ、該潤滑材を回収し、または循環させる事
を特徴とする。
で、内装材等を下型と上型とからなる成形型間に
配設し、下型と上型との型合わせにより前記内装
材等に適宜の凹凸部を成形するようになされた内
装材等の成形方法において、前記下型及び上型の
何れか一方に凹状部が、他方に凸状部が夫々形成
され、前記成形型の下型と上型との間に内装材等
を配設し、該内装材の端部を内装材等に適宜のテ
ンシヨンが与えられるように可動クランプにより
保持し、前記成形型の凹状部に内装材等が凸状部
により押圧されて挿入される際に、内装材等が接
触する成形型の端縁部に潤滑材の送り出し部より
潤滑材を送り込み、前記成形型のキヤビテイ内に
導入された潤滑材を成形型の外部に導出路より導
出させ、該潤滑材を回収し、または循環させる事
を特徴とする。
本発明の他の手段は、下型と上型とを備え、前
記下型及び上型の何れか一方に凹状部が他方に凸
状部が形成され、前記下型及び上型間に配設され
た内装材等に適宜の凹凸部を成形するようになさ
れた成形型において、前記成形型の凹状部に内装
材等が凸状部により押圧された挿入される際に、
内装材等が接触する成形型の端縁部に潤滑材を送
り込む送り込み装置が設けられ、前記送り込み装
置は成形型の型合わせ部に沿つて配設された潤滑
材の送り出し部と、前記成形型の端縁部よりキヤ
ビテイ内に導入された潤滑材を成形型の外部に導
出させる導出路とを備えていると共に、前記導出
路に前記潤滑材の回収用のポンプが連結されてい
る事を特徴とする。
記下型及び上型の何れか一方に凹状部が他方に凸
状部が形成され、前記下型及び上型間に配設され
た内装材等に適宜の凹凸部を成形するようになさ
れた成形型において、前記成形型の凹状部に内装
材等が凸状部により押圧された挿入される際に、
内装材等が接触する成形型の端縁部に潤滑材を送
り込む送り込み装置が設けられ、前記送り込み装
置は成形型の型合わせ部に沿つて配設された潤滑
材の送り出し部と、前記成形型の端縁部よりキヤ
ビテイ内に導入された潤滑材を成形型の外部に導
出させる導出路とを備えていると共に、前記導出
路に前記潤滑材の回収用のポンプが連結されてい
る事を特徴とする。
本発明に係る内装材等の成形方法に依れば、内
装材等に適宜のテンシヨンを与えるように内装材
等の端部を保持し、次いで成形時に内装材等に成
形型の端縁部に送り込まれた潤滑材を付着させて
成形型の凹状部に挿入する事が出来、内装材等の
成形型の端縁部と接触する部分の接触抵抗を潤滑
材により著しく減少させる事が出来、然も潤滑材
を回収又は循環させることが出来、内装材等の損
傷を与える虞れがなく、内装材等としての種々の
機能を損なう虞れがなく、更に成形作業時に、損
傷の発生やその他種々のトラブルを発生させる虞
れがないので作業能率を著しく向上させる事が出
来るものである。
装材等に適宜のテンシヨンを与えるように内装材
等の端部を保持し、次いで成形時に内装材等に成
形型の端縁部に送り込まれた潤滑材を付着させて
成形型の凹状部に挿入する事が出来、内装材等の
成形型の端縁部と接触する部分の接触抵抗を潤滑
材により著しく減少させる事が出来、然も潤滑材
を回収又は循環させることが出来、内装材等の損
傷を与える虞れがなく、内装材等としての種々の
機能を損なう虞れがなく、更に成形作業時に、損
傷の発生やその他種々のトラブルを発生させる虞
れがないので作業能率を著しく向上させる事が出
来るものである。
また本発明に係る内装材等の成形型に依れば、
成形型の端縁部に潤滑材の送り込み装置が設けら
れ、該送り込み装置は成形型の型合わせ部に沿つ
て配設された潤滑材の送り出し部と、前記成形型
の端縁部よりキヤビテイ内に導入された潤滑材を
成形型の外部に導出させる導出路とを備えている
と共に、前記導出路に前記潤滑材の回収用のポン
プが連結されているので内装材等に損傷を与える
虞れがなく、内装材としての種々の機能を損なう
虞れがなく、また成形型の下型及び上型に形成さ
れた凹状部及び凸状部により、シヤープな形状の
凹凸部を形成する事が出来、外観の優れた内装材
等を成形する事が出来るものである。
成形型の端縁部に潤滑材の送り込み装置が設けら
れ、該送り込み装置は成形型の型合わせ部に沿つ
て配設された潤滑材の送り出し部と、前記成形型
の端縁部よりキヤビテイ内に導入された潤滑材を
成形型の外部に導出させる導出路とを備えている
と共に、前記導出路に前記潤滑材の回収用のポン
プが連結されているので内装材等に損傷を与える
虞れがなく、内装材としての種々の機能を損なう
虞れがなく、また成形型の下型及び上型に形成さ
れた凹状部及び凸状部により、シヤープな形状の
凹凸部を形成する事が出来、外観の優れた内装材
等を成形する事が出来るものである。
以下本発明に係る内装材等の成形方法及び成形
型の一実施例を図面を参照して詳述する。
型の一実施例を図面を参照して詳述する。
第１図及び第２図には、本発明に係る内装材等
の成形型の一実施例の概略が夫々示されており、
この成形型３１は下型３２と、該下型３２に型合
わせされる上型３３とからなり、本実施例におい
ては、第６図に示す如く、下型３２の両側に凹状
部３４，３４が形成され、中央部に凸状部３５が
形成され、車両等のフロア形状に対応して形成さ
れている。また上型３３には前記凹状部３４，３
４と嵌合する凸状部３６，３６が両側に形成さ
れ、中央部に凹状部３７が形成されている。
の成形型の一実施例の概略が夫々示されており、
この成形型３１は下型３２と、該下型３２に型合
わせされる上型３３とからなり、本実施例におい
ては、第６図に示す如く、下型３２の両側に凹状
部３４，３４が形成され、中央部に凸状部３５が
形成され、車両等のフロア形状に対応して形成さ
れている。また上型３３には前記凹状部３４，３
４と嵌合する凸状部３６，３６が両側に形成さ
れ、中央部に凹状部３７が形成されている。
また内装材としては、本実施例では前述せる従
来技術と同様に車両等のフロアカーペツト１２に
適用した場合が示されているが、フロアカーペツ
ト１２に限定されるものではなく、他の内装材、
例えば成形天井、バツクガーニツシユ、ドア内張
り等種々の内装材に適用し得るものである。この
フロアカーペツトの原反１１は表面側のカーペツ
ト層１４と、裏面側のバツキング材１５とから形
成され、バツキング材１５は熱可塑性樹脂等を混
合して形成されたフエルト層等より形成されてい
る。
来技術と同様に車両等のフロアカーペツト１２に
適用した場合が示されているが、フロアカーペツ
ト１２に限定されるものではなく、他の内装材、
例えば成形天井、バツクガーニツシユ、ドア内張
り等種々の内装材に適用し得るものである。この
フロアカーペツトの原反１１は表面側のカーペツ
ト層１４と、裏面側のバツキング材１５とから形
成され、バツキング材１５は熱可塑性樹脂等を混
合して形成されたフエルト層等より形成されてい
る。
そして、下型３２の型合わせ部４１の一側に潤
滑材５１の送り込み装置４４が設けられ、この送
り込み装置４４により潤滑材５１が下型３２の型
合わせ部４１の端縁部４２に送り込まれるように
なされている。前記送り込み装置４４は型合わせ
部４１の長手方向に沿つて配設された潤滑材５１
の送り出し部４５と、送り出し部４５より下型３
２の端縁部４２に下方に傾斜して形成された導入
路４６と、下型３２の端縁部４２より下型３２の
キヤビテイ内に落下する潤滑材５１を下型３２外
部に導出する導出路４７とを有し、前記送り出し
部４５と導出路４７の外側端とは連結パイプ４８
により連結され、且つ連結パイプ４８の途中にエ
アポンプ４９が配設されている。そして、送り出
し部４５にシリコン、ワツクス等の潤滑材５１が
収納されている。
滑材５１の送り込み装置４４が設けられ、この送
り込み装置４４により潤滑材５１が下型３２の型
合わせ部４１の端縁部４２に送り込まれるように
なされている。前記送り込み装置４４は型合わせ
部４１の長手方向に沿つて配設された潤滑材５１
の送り出し部４５と、送り出し部４５より下型３
２の端縁部４２に下方に傾斜して形成された導入
路４６と、下型３２の端縁部４２より下型３２の
キヤビテイ内に落下する潤滑材５１を下型３２外
部に導出する導出路４７とを有し、前記送り出し
部４５と導出路４７の外側端とは連結パイプ４８
により連結され、且つ連結パイプ４８の途中にエ
アポンプ４９が配設されている。そして、送り出
し部４５にシリコン、ワツクス等の潤滑材５１が
収納されている。
前記潤滑材５１はエアポンプ４９の空気圧によ
り、送り出し部４５より導入路４６に送り出さ
れ、下型３２の端縁部４１より下型３２の内側上
側部を伝つて導出路４７に導かれ、導出路４７よ
り連結パイプ４８を介して再び送り出し部４５に
導入され、潤滑材５１が循環するようになされて
いる。
り、送り出し部４５より導入路４６に送り出さ
れ、下型３２の端縁部４１より下型３２の内側上
側部を伝つて導出路４７に導かれ、導出路４７よ
り連結パイプ４８を介して再び送り出し部４５に
導入され、潤滑材５１が循環するようになされて
いる。
従つて、第２図に示す如く、フロアカーペツト
の原反１１が前記下型３２の凹状部３４に、上型
３３の凸状部３６により押圧されて挿入される初
期の段階において、下型３２の端縁部４２に接触
しても、下型３２の端縁部４２に送り出されてい
る潤滑材５１がフロアカーペツトの原反１１の裏
面側のバツキング材１５に付着し、バツキング材
１５との接触抵抗が著しく減少されるようになさ
れている。
の原反１１が前記下型３２の凹状部３４に、上型
３３の凸状部３６により押圧されて挿入される初
期の段階において、下型３２の端縁部４２に接触
しても、下型３２の端縁部４２に送り出されてい
る潤滑材５１がフロアカーペツトの原反１１の裏
面側のバツキング材１５に付着し、バツキング材
１５との接触抵抗が著しく減少されるようになさ
れている。
尚第４図に示す如く、送り出し部４５に別途形
成された潤滑材貯留部５２より潤滑材５１を供給
し、連結パイプ４８を前記送り出し部４５に連結
しなくても前述せる実施例と同様に下型３２の端
縁部４２に潤滑材５１を供給出来、且つエアポン
プ４９により潤滑材５１を回収し得るものであ
る。尚下型３２の凹状部３４の下端に潤滑材５１
の導出路４７を形成する事も出来る。
成された潤滑材貯留部５２より潤滑材５１を供給
し、連結パイプ４８を前記送り出し部４５に連結
しなくても前述せる実施例と同様に下型３２の端
縁部４２に潤滑材５１を供給出来、且つエアポン
プ４９により潤滑材５１を回収し得るものであ
る。尚下型３２の凹状部３４の下端に潤滑材５１
の導出路４７を形成する事も出来る。
第５図には、本発明の更に異なる実施例が示さ
れており、この実施例においては、潤滑材５１の
貯留部５２を下型３２の端縁部４２に近接する位
置に長手方向に沿つて設け、この貯留部５２に下
半部が浸漬された潤滑材の送り出し部及び導入路
としての回転ローラー５３を前記端縁部４２の長
手方向に沿つて配設し、前記フロアカーペツトの
原反１１の裏面側のバツキング材１５が回転ロー
ラー５３に接触する事により回転ローラー５３が
回転し、接触抵抗を減少し得ると共に、回転ロー
ラー５３に付着している潤滑材５１がバツキング
材１５に付着し、更に接触抵抗を減少し得るよう
になされているものである。この場合の潤滑材５
１としては、パウダー状のものよりも粘性を有す
るものが好ましいものである。尚前述と同様にエ
アポンプ４９により導出路４７より潤滑材５１を
回収するようになされている。
れており、この実施例においては、潤滑材５１の
貯留部５２を下型３２の端縁部４２に近接する位
置に長手方向に沿つて設け、この貯留部５２に下
半部が浸漬された潤滑材の送り出し部及び導入路
としての回転ローラー５３を前記端縁部４２の長
手方向に沿つて配設し、前記フロアカーペツトの
原反１１の裏面側のバツキング材１５が回転ロー
ラー５３に接触する事により回転ローラー５３が
回転し、接触抵抗を減少し得ると共に、回転ロー
ラー５３に付着している潤滑材５１がバツキング
材１５に付着し、更に接触抵抗を減少し得るよう
になされているものである。この場合の潤滑材５
１としては、パウダー状のものよりも粘性を有す
るものが好ましいものである。尚前述と同様にエ
アポンプ４９により導出路４７より潤滑材５１を
回収するようになされている。
次に、本発明に係る内装材等の成形方法の一実
施例を説明する。
施例を説明する。
まず、第６図に示す如く、内装材としての例え
ばフロアカーペツトの原反１１を下型３２と上型
３３との間に配設する。このフロアカーペツトの
原反１１の端部１１ａを可動クランプ５７で保持
し、且つフロアカーペツトの原反１１に適宜のテ
ンシヨンを与えた状態で保持する。この際フロア
カーペツトの原反１１のバツキング材１５側を下
型３２に対向するように配設する。
ばフロアカーペツトの原反１１を下型３２と上型
３３との間に配設する。このフロアカーペツトの
原反１１の端部１１ａを可動クランプ５７で保持
し、且つフロアカーペツトの原反１１に適宜のテ
ンシヨンを与えた状態で保持する。この際フロア
カーペツトの原反１１のバツキング材１５側を下
型３２に対向するように配設する。
次いで、下型３２と上型３２とを通常の如く型
合わせする。上型３３の凸状部３６によりフロア
カーペツトの原反１１を下型３２の凹状部３４に
押圧するに従い、前記可動クランプ５７は下型３
２の端縁部４２側に引張られて移動すると共に、
フロアカーペツトの原反１１が下型３２の凹状部
３４に挿入される。この際フロアカーペツトの原
反１１のバツキング材１５側には下型３２の端縁
部４２に送り込まれた潤滑材５１が付着し、この
潤滑材５１によりフロアカーペツトの原反１１と
下型３２の端縁部４２の接触抵抗が著しく減少さ
れた状態で前記フロアカーペツトの原反１１がフ
ロアカーペツト１２に成形される。
合わせする。上型３３の凸状部３６によりフロア
カーペツトの原反１１を下型３２の凹状部３４に
押圧するに従い、前記可動クランプ５７は下型３
２の端縁部４２側に引張られて移動すると共に、
フロアカーペツトの原反１１が下型３２の凹状部
３４に挿入される。この際フロアカーペツトの原
反１１のバツキング材１５側には下型３２の端縁
部４２に送り込まれた潤滑材５１が付着し、この
潤滑材５１によりフロアカーペツトの原反１１と
下型３２の端縁部４２の接触抵抗が著しく減少さ
れた状態で前記フロアカーペツトの原反１１がフ
ロアカーペツト１２に成形される。
以上が本発明に係る内装材等の成形方法及び成
形型の一実施例の方法及び構成であるが、斯る方
法及び構成に依れば、内装材等に適宜のテンシヨ
ンを与え、内装材等が成形型の凹状部に押圧挿入
される際に成形型の端縁部に接触しても、端縁部
には潤滑材の送り込み装置より潤滑材が送り込ま
れているので内装材等が成形型の端縁部に接触し
て発生する接触抵抗を著しく減少させる事が出
来、内装材等を損傷させたり、削りとられる虞れ
がなく、また導出した潤滑材を回収し、または循
環利用出来、内装材としての種々の機能を損なう
虞れがなく、また作業能率を著しく向上させる事
が出来、外観の優れた内装材等を得る事が出来、
経済性に優れた成形型を得る事が出来る。
形型の一実施例の方法及び構成であるが、斯る方
法及び構成に依れば、内装材等に適宜のテンシヨ
ンを与え、内装材等が成形型の凹状部に押圧挿入
される際に成形型の端縁部に接触しても、端縁部
には潤滑材の送り込み装置より潤滑材が送り込ま
れているので内装材等が成形型の端縁部に接触し
て発生する接触抵抗を著しく減少させる事が出
来、内装材等を損傷させたり、削りとられる虞れ
がなく、また導出した潤滑材を回収し、または循
環利用出来、内装材としての種々の機能を損なう
虞れがなく、また作業能率を著しく向上させる事
が出来、外観の優れた内装材等を得る事が出来、
経済性に優れた成形型を得る事が出来る。
第１図乃至第３図は本発明に係る内装材等の成
形型の一実施例の構成を夫々示すもので、第１図
は成形型の一部斜視図、第２図は成形状態の一部
拡大断面図、第３図は下型の平面説明図、第４図
及び第５図は本発明の異なる実施例を夫々示す一
部拡大断面図、第６図は内装材を配設した状態の
成形型の断面図、第７図及び第８図は従来の成形
型及び成形型を用いて成形している状態の断面図
である。 図中、１１……内装材としてのフロアカーペツ
トの原反、１２……フロアカーペツト、１４……
カーペツト層、１５……バツキング材、３１……
成形型、３２……下型、３３……上型、３４，３
７……凹状部、３５，３６……凸状部、４１……
型合わせ部、４２，４３……端縁部、４４……潤
滑材の送り込み装置、４５……送り出し部、４６
……導入路、４７……導出路、４８……連結パイ
プ、４９……エアポンプ、５１……潤滑材、５２
……貯留部、５７……可動クランプ。
形型の一実施例の構成を夫々示すもので、第１図
は成形型の一部斜視図、第２図は成形状態の一部
拡大断面図、第３図は下型の平面説明図、第４図
及び第５図は本発明の異なる実施例を夫々示す一
部拡大断面図、第６図は内装材を配設した状態の
成形型の断面図、第７図及び第８図は従来の成形
型及び成形型を用いて成形している状態の断面図
である。 図中、１１……内装材としてのフロアカーペツ
トの原反、１２……フロアカーペツト、１４……
カーペツト層、１５……バツキング材、３１……
成形型、３２……下型、３３……上型、３４，３
７……凹状部、３５，３６……凸状部、４１……
型合わせ部、４２，４３……端縁部、４４……潤
滑材の送り込み装置、４５……送り出し部、４６
……導入路、４７……導出路、４８……連結パイ
プ、４９……エアポンプ、５１……潤滑材、５２
……貯留部、５７……可動クランプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内装材等を下型と上型とからなる成形型間に
配設し、下型と上型との型合わせにより前記内装
材等に適宜の凹凸部を成形するようになされた内
装材等の成形方法において、前記下型及び上型の
何れか一方に凹状部が、他方に凸状部が夫々形成
され、前記成形型の下型と上型との間に内装材等
を配設し、該内装材の端部を内装材等に適宜のテ
ンシヨンが与えられるように可動クランプにより
保持し、前記成形型の凹状部に内装材等が凸状部
により押圧されて挿入される際に、内装材等が接
触する成形型の端縁部に潤滑材の送り出し部より
潤滑材を送り込み、前記成形型のキヤビテイ内に
導入された潤滑材を成形型の外部に導出路より導
出させ、該潤滑材を回収し、または循環させる事
を特徴とする内装材等の成形方法。 ２ 前記内装材が車両等のフロアカーペツトであ
る事を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内
装材等の成形方法。 ３ 下型と上型とを備え、前記下型及び上型の何
れか一方に凹状部が他方に凸状部が形成され、前
記下型及び上型間に配設された内装材等に適宜の
凹凸部を成形するようになされた成形型におい
て、前記成形型の凹状部に内装材等が凸状部によ
り押圧された挿入される際に、内装材等が接触す
る成形型の端縁部に潤滑材を送り込む送り込み装
置が設けられ、前記送り込み装置は成形型の型合
わせ部に沿つて配設された潤滑材の送り出し部
と、前記成形型の端縁部よりキヤビテイ内に導入
された潤滑材を成形型の外部に導出させる導出路
とを備えていると共に、前記導出路に前記潤滑材
の回収用のポンプが連結されている事を特徴とす
る内装材等の成形型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22520786A JPS6378729A (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 | 内装材等の成形方法及び成形型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22520786A JPS6378729A (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 | 内装材等の成形方法及び成形型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6378729A JPS6378729A (ja) | 1988-04-08 |
| JPH0211417B2 true JPH0211417B2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=16825658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22520786A Granted JPS6378729A (ja) | 1986-09-24 | 1986-09-24 | 内装材等の成形方法及び成形型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6378729A (ja) |
-
1986
- 1986-09-24 JP JP22520786A patent/JPS6378729A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6378729A (ja) | 1988-04-08 |
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