JPH02106403A - 路面吸い寄せタイヤ - Google Patents
路面吸い寄せタイヤInfo
- Publication number
- JPH02106403A JPH02106403A JP63260306A JP26030688A JPH02106403A JP H02106403 A JPH02106403 A JP H02106403A JP 63260306 A JP63260306 A JP 63260306A JP 26030688 A JP26030688 A JP 26030688A JP H02106403 A JPH02106403 A JP H02106403A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- road surface
- force
- air
- recessed part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 8
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、高速走行時に自動車のタイヤに加わる空気抵
抗を弱めると共にタイヤを路面に吸いよせることによっ
てタイヤの路面に対する滑り摩擦力を高め、車体の安定
性を高め、且つ、駆動車輪の回転力を効率よく路面に伝
えることの可能な路面吸い寄せタイヤに関するものであ
る。
抗を弱めると共にタイヤを路面に吸いよせることによっ
てタイヤの路面に対する滑り摩擦力を高め、車体の安定
性を高め、且つ、駆動車輪の回転力を効率よく路面に伝
えることの可能な路面吸い寄せタイヤに関するものであ
る。
［従来の技術］
従来の自動車のタイヤはその幅方向路面に接する部分の
形状は中央部がわずかに凸の平坦な曲面状をしており、
その路面に対する滑り摩擦力を高めるために表面に種々
の溝を形成しである。
形状は中央部がわずかに凸の平坦な曲面状をしており、
その路面に対する滑り摩擦力を高めるために表面に種々
の溝を形成しである。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記従来のタイヤにあっては、高速走行
時タイヤ前部へ向かって流れる空気流を強制的にタイヤ
の両側へそらすことは、空力的にみた場合、左右方向の
空気の流れを生じ、タイヤの前部の幅よりも広い空気の
壁が形成され、あたかもタイヤの幅が拡大されたかのよ
うに、空気抵抗が増大するという問題点があった。
時タイヤ前部へ向かって流れる空気流を強制的にタイヤ
の両側へそらすことは、空力的にみた場合、左右方向の
空気の流れを生じ、タイヤの前部の幅よりも広い空気の
壁が形成され、あたかもタイヤの幅が拡大されたかのよ
うに、空気抵抗が増大するという問題点があった。
また、雨天走行時は路面が濡れていたり、路面に水たま
りが形成されている場合、路面とタイヤとの接触面間に
水が介在し、タイヤが滑り易くなり、路面から浮き上が
って、タイヤの路面に対する滑り摩擦力が著しく低下す
る、いわゆるハイドロプレーン現象を生じ、スリップ事
故等を起こすという問題点がある。
りが形成されている場合、路面とタイヤとの接触面間に
水が介在し、タイヤが滑り易くなり、路面から浮き上が
って、タイヤの路面に対する滑り摩擦力が著しく低下す
る、いわゆるハイドロプレーン現象を生じ、スリップ事
故等を起こすという問題点がある。
本発明は、上記課題を解決した路面吸い寄せタイヤを提
供することを目的としている。
供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］
図面を参考に説明する。上記目的を達成するために、本
発明に係わる路面吸い寄せタイヤは、自動車のタイヤ２
の幅方向の中間に全周にわたって半径方向等断面形状の
凹面２ａを形成してなるものである。
発明に係わる路面吸い寄せタイヤは、自動車のタイヤ２
の幅方向の中間に全周にわたって半径方向等断面形状の
凹面２ａを形成してなるものである。
［作用］
上記のように構成された路面吸い寄せタイヤは、それを
装着した自動車を高速走行させた場合、タイヤ前面に衝
突する空気流が中央凹面２ａと路面３との間に形成され
た空隙４を高速で通過す、ることによって、路面３の付
近、中央四面２ａの円弧面に揚力りが発生する。この揚
力りは、タイヤ２の路面接触付近を路面３へ押し付ける
力となって働き、その他の気流は左右及び上下に分配さ
れて流れるようになり、タイヤ２に加わる空気抵抗力が
減少する。また、雨天走行時は、タイヤ２に向かって流
れて来る水はタイヤ２両側に大きく曲げられて排除され
る量が減少し、中央凹面２ａ下の空隙４へも流入するた
め、タイヤ正面に滞留する水量が減少し、路面３とタイ
ヤ２との接触面の滑り摩擦力の低下が抑制される。
装着した自動車を高速走行させた場合、タイヤ前面に衝
突する空気流が中央凹面２ａと路面３との間に形成され
た空隙４を高速で通過す、ることによって、路面３の付
近、中央四面２ａの円弧面に揚力りが発生する。この揚
力りは、タイヤ２の路面接触付近を路面３へ押し付ける
力となって働き、その他の気流は左右及び上下に分配さ
れて流れるようになり、タイヤ２に加わる空気抵抗力が
減少する。また、雨天走行時は、タイヤ２に向かって流
れて来る水はタイヤ２両側に大きく曲げられて排除され
る量が減少し、中央凹面２ａ下の空隙４へも流入するた
め、タイヤ正面に滞留する水量が減少し、路面３とタイ
ヤ２との接触面の滑り摩擦力の低下が抑制される。
［実施例］
実施例について図面を参考に説明すると、■は自動車の
車体、２はタイヤ、２ａはそのタイヤ２の幅方向中間に
全周にわたって形成した半径方向等断面形状の凹面、３
は路面、４は中央凹面２ａと路面３との間に形成された
空隙である。
車体、２はタイヤ、２ａはそのタイヤ２の幅方向中間に
全周にわたって形成した半径方向等断面形状の凹面、３
は路面、４は中央凹面２ａと路面３との間に形成された
空隙である。
次に作用について説明する。路面吸い寄せタイヤを装着
した自動車を高速走行させた場合、タイヤ前面に衝突す
る空気流が中央凹面２ａと路面３との間に形成された空
隙４を通過可能となり、左右及び中央上下に分配されて
流れるようになり、タイヤ２に加わる空気抵抗力が減少
する。また、雨天走行時は、タイヤ２に向かって流れて
来る水はタイヤ両側に大きく曲げられて排除されるだけ
でなく、中央凹面下の空隙４へも流入するため、タイヤ
正面に滞留する水量が減少し、路面３とタイヤ２との接
触面との滑り摩擦力の低下が抑制される。したがって、
高速走行時においてもブレーキの制動効果が高く、自動
車の速度を必要に応して確実・安全に減速可能である。
した自動車を高速走行させた場合、タイヤ前面に衝突す
る空気流が中央凹面２ａと路面３との間に形成された空
隙４を通過可能となり、左右及び中央上下に分配されて
流れるようになり、タイヤ２に加わる空気抵抗力が減少
する。また、雨天走行時は、タイヤ２に向かって流れて
来る水はタイヤ両側に大きく曲げられて排除されるだけ
でなく、中央凹面下の空隙４へも流入するため、タイヤ
正面に滞留する水量が減少し、路面３とタイヤ２との接
触面との滑り摩擦力の低下が抑制される。したがって、
高速走行時においてもブレーキの制動効果が高く、自動
車の速度を必要に応して確実・安全に減速可能である。
［発明の効果コ
本発明は、以上説明したように構成されているため、特
に自動車の高速走行時の空気抵抗力を低減すると共に、
タイヤ２の滑り摩擦力を高めることが可能となり、車体
の安全性を高め、且つ駆動車輪の回転力を効率よく路面
３に伝えることができる。
に自動車の高速走行時の空気抵抗力を低減すると共に、
タイヤ２の滑り摩擦力を高めることが可能となり、車体
の安全性を高め、且つ駆動車輪の回転力を効率よく路面
３に伝えることができる。
第１図は本発明の実施例を示す正面図、第２図及び第３
図はそれぞれタイヤの周りの空気流を示す側面図及び平
面図、第４図はタイヤを取付けた自動車の側面図である
。 １ 車体 ２ タイヤ ２ａ 凹面 ３ 路面 ４ 空隙
図はそれぞれタイヤの周りの空気流を示す側面図及び平
面図、第４図はタイヤを取付けた自動車の側面図である
。 １ 車体 ２ タイヤ ２ａ 凹面 ３ 路面 ４ 空隙
Claims (1)
- 自動車のタイヤ（２）の幅方向の中間に全周にわたつて
同一断面形状の凹面（２ａ）を形成してなる路面吸い寄
せタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63260306A JPH02106403A (ja) | 1988-10-15 | 1988-10-15 | 路面吸い寄せタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63260306A JPH02106403A (ja) | 1988-10-15 | 1988-10-15 | 路面吸い寄せタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106403A true JPH02106403A (ja) | 1990-04-18 |
Family
ID=17346199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63260306A Pending JPH02106403A (ja) | 1988-10-15 | 1988-10-15 | 路面吸い寄せタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02106403A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5327952A (en) * | 1991-03-08 | 1994-07-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having improved wet traction |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248806B2 (ja) * | 1980-11-11 | 1987-10-15 | Nippon Telegraph & Telephone |
-
1988
- 1988-10-15 JP JP63260306A patent/JPH02106403A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248806B2 (ja) * | 1980-11-11 | 1987-10-15 | Nippon Telegraph & Telephone |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5327952A (en) * | 1991-03-08 | 1994-07-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having improved wet traction |
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