JPH02106402A - 逆連結式タイヤ用リム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、半径方向内側からリムで支持されるタイヤ用
のリムに関する。

〈従来の技術〉 逆連結式と呼ばれるかかるタイヤをそのリムに取付ける
ことは、米国特許第４，５１６，６１７号に説明されて
いる。残念ながら実際には、この特許の第４図に示され
ている操作は説明されている通りに実施することがほと
んど不可能であることがわかった。取付は用くぼみとし
て役立つようビードの受座の軸線方向内側にある領域に
ビードを貫入させることが提案されている。リムの半径
方向外側に連結されるタイヤの取付は方法との類推によ
り、この取付は用くぼみは、ビードの部分をこのくぼみ
に配置したときその直径方向反対側にあるビードの部分
がリムの縁を越えることができるようにして配置されな
くてはならない。しかしながら、タイヤ自体がこの操作
を妨げる。同様に米国特許第４．５１６，６１７号のこ
の同じ第４図を絶えず参照するとわかるように、ビード
を取付は用くぼみに貫入させることができるためには、
サイドウオールに対してきわめて強い引張り力を加える
必要がある。断面では、サイドウオールが、その自然の
形状が同じ米国特許第４，５１６，６１７号の第３図又
は第５図にあるようにかなり丸味のあるものにもかかわ
らず、緊張された輪郭に配置されることがよくわかる。

タイヤの円周全体にわたりタイヤトレッドを（回転軸に
対して）偏心させてもこの操作に有利にはならない。と
いうのもこの場合、直径方向反対側では有利になるのは
逆方向への偏心であるからこの直径方向反対側でビード
の部分がリムの縁部を越えるのはよりむずかしいか或い
は不可能なことであるからである。反対に、半径方向外
側からの連結の場合、タイヤトレッドを偏心させること
は、取付は用くぼみにビードを貫入させること、および
直径方向反対側でビードがリムの縁部を越えることの両
方に有利に作用する。従って、取付は方法の転換は完全
ではない。

従って実際には、取付けの間すでにリムの内部にかみ合
わされているビードの部分は、リムの縁部と軸線方向に
接触したままであり、このことは取付けの終りにおいて
、本明細書の第１図に示すように、ビードの大きな曲げ
及び圧縮変形を引き起こす。

この取付けは、ビートワイヤに近いサイドウオールの部
分がその可撓性を減少させるような補強材を有している
場合、さらに大きい問題を提起する。この場合、受座へ
のビードの取付は中にビードを暫定的に受入れる深くな
った部分にビードを貫入させることはむずかしく、又、
リムのくぼみを用いずに取付けができるために必要な変
形を達成することはさらにむずかしい。

〈課題を解決するための手段〉 本発明の目的は、逆連結式タイヤの取付けすなわち半径
方向内側からリムで支持されるビードをもつタイヤの取
付けを容易にするようなリムを提供することにある。

タイヤビードがリムに取付けられたときこのビードの半
径方向延長部にある領域に、次に、半径方向内側に向い
ているリムの縁部に軸線方向両側で終わっている金環を
有する本発明による逆連結式タイヤ用のリムは、その両
側に、前記領域の半径方向内側にあり、かかる領域に対
して軸線方向に可動なタイヤビードの受座を備えること
を特徴とする。

添付の図面は本発明の一実施態様を示し、これらの図面
により本発明を完全に理解することができる。

〈実施例〉 第２図に、逆連結式タイヤのビード２が取り付けられた
リム１を示す。リム１には逆連結式タイヤが付けられる
。リム１は、金環１０と、その金環の両側に設けた受座
１１とを含む。本発明は、リムでのビードの支持の位置
決めの概念に関するものであるため、第２図、第３図、
第４図及び第５図では、リムの軸線方向片側しか示して
いない。

当然のことながら、これで本発明を完全に理解するのに
充分である。ビード２の半径方向延長部には、回転軸と
ほぼ平行に金環１０の領域１００が配置されており（こ
れが、当該技術分野において既知のものであるリムのリ
ム受座である）、この領域１００は、リムの縁部１０１
により延長されていて、機械的ストッパの作用によりビ
ード２の軸線方向における正確な位置決めを保証する。

半径方向では、ビード２は、金環１０から分離された部
品として設計されている受座１１によって半径方向内側
から支持されている。金環１０とビード２の関係又はビ
ード２と金環１０の関係は、金環１０の領域１００とビ
ード２の面２０の間に半径方向のあそびを残すような形
で設計されている。

第３図及び第４図を参照するとわかるように、取付けを
容易にしているのはこのあそびである。リム１との関係
においてタイヤを正確に中心法めするためには、金環１
０の領域１００とビード２のと間に、ビード２の受座１
１を構成するリングの形をした部品を挿入する。このビ
ード受座１１はそれ自体、その可撓性及びリム１にある
取付は用くぼみ１０２を利用することにより及び／又は
受座１１を割り弾性リングとして設計することにより、
縁部１０１の内側で金環１０に挿入される。

ビード２の取付けの開始時点で、ビードを領域１００と
接触させて位置決めするとビードは直径方向反対側で縁
部１０１を容易に越えることができるようになる（第３
図）。次に（第４図〉、ビード２と領域１００の間に受
座１１を挿入するだけでよい。

図示の受座１１には、制限的な意味をもたないいくつか
の構成が含まれており、これらの構成がさらに本発明を
改良している。かくして、受座１１の角の形状（第２図
に子午線断面で見られる）により、受座１１の挿入応力
を最小限におさえながらあそびを吸収することができる
ようになる。

領域１０００半径方向内側面は円筒形すなわち回転軸に
対し平行であり、受座１１の半径方向外側面１１０も同
様に円筒形で同じ直径をもつ。

往々にしてかかるタイヤは、そのビードのリム上の取付
は位置に対してきわめて遠い位置で加硫される（西独特
許出願明細書第３２４６６２４号参照）。第３図に示す
ような、取付は位置に近い位置にビードをもってくるこ
とから成る操作は、ビードをその最終位置を超えて回転
させる傾向をもつ内部応力を誘発する（第５図参照）。

この製造方法の結果生じる応力を考慮に入れるため、受
座の半径方向内側面は、内側から軸線方向に出発して外
方へと向かう形で連続的に第１の部分を有し、該第１の
部分の子午線断面が、外方に傾いた円錐台状の第２の部
分１１１２に接続されている円弧になっている。こうし
て、ビードワイヤ２１を中心としてビード２をわずかに
回転させることができるようになり、最終的取付けが容
易になる（第５図参照）。従って、矢印Ｆ１に沿って受
座１１を挿入する際には、ビードはＦ２で示すように回
転しなければならない。円弧状の部分がこの動作を容易
にする。

このように取付けられた組立体を所定の場所に固定する
ため、受座１１の半径方向内側面に、軸線方向外側に起
伏のついたざらつき１２を設けた。

受座１１の挿入に伴う回転Ｆ２の間、この動作の最後に
おいて、ビードは、矢印Ｆ３により概略的に示されてい
るようにこれらのざらつきの内に入り込む。この動作の
終りがタイヤの膨張により得られるということに少なく
とも留意されたい。従って、空気抜きの後取り外しが可
能である。上述の構成により、金環１０及びビード２に
対して受座１１を優れた形で不動状態に保つことができ
る。

過度に大きい又は不充分な締めつけが結果として生じる
ことなしにビード２の大きな寸法形状公差に順応するよ
うに受座１１の能力を改善するため、受座１１に円周方
向に波形１３を設けることにより受座１１の表面１１１
上のビード２の面２０の有効当り面を最小にすることが
できる（第２図及び第６図）。

金環１０での受座１１の保持を改善するため、受座１１
の半径方向内側面１１０に凹部１４を設けることによっ
て接触圧力を増大させることも可能である。

当然のことながら、本発明の範囲から逸脱することなく
、受座１１を円周方向に複数の部品の形で作るようにす
ることもできる。同様に、必要とあらば受座１１を軸線
方向内側に向かって移動させないあらゆる構成を付加す
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、当該技術分野の従来技術を示す図である。 第２図は、タイヤが取付けけらているリムの部分的子午
線断面図である。 第３図、第４図及び第５図は、ビードの取付けを示す図
である。 第６図は、第２図のＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。 １　・　・　・ １０　・　・　・ １３　・　・　・ １００　・　・　・ １１０　・　・　・ １１１　　・　・　・ １１１　ｌ　・　・ １１１２　・　・ リム、　　　　２・ 金環、　　　１１・ 波形、　　　１４・ 領域、　１０１・ 放射方向外側面、 半径方向内側面、 ・第１の部分、 ・第２の部分。 ・　・ビード、 ・・受座、 ・・凹部、 ・・縁部、 第２図 第５図 第１図 第３図 第４図 手 続 補 正 書 （方式） １、事件の表示 平成１年特許願第１４６５５９号 ２、発明あ名称 逆連結式タイヤ用リム ３、補正をする者 事件との関係 出 願人 ４、代 理 人 願書に最初に添付した図面の浄書 （内容に変更なし）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）ビード２がリム１に取付けられたときビード２の
   半径方向延長部にある領域１００に、次に、半径方向内
   方に向いているリム１の縁部１０１に軸線方向両側で終
   わっている金環１０、を有する逆連結式タイヤ用リム１
   において、リム１はその両側に、前記領域１００の半径
   方向内側にあり、かかる領域対して軸線方向に可動なビ
   ード２の受座１１を備えることを特徴とするリム。
2. （２）前記領域１００の半径方向内側の面は円筒形であ
   り、前記受座１１の半径方向外側面１１０も又円筒形で
   同じ直径を有し、かかる受座１１の半径方向内側面１１
   １は、内側から軸線方向に出発して外方へと向かう形で
   連続的に第１の部分１１１１を有し、該第１の部分の子
   午線断面は、軸線方向外方に傾いた円錐台状の第２の部
   分１１１２に連結されている円弧であることを特徴とす
   る、請求項（１）に記載のリム。
3. （３）前記受座１１の半径方向内側面１１１は、軸線方
   向外側に起伏のあるざらつき１２を備えることを特徴と
   する、請求項（１）又は（２）に記載のリム。
4. （４）前記受座１１の半径方向内側面１１１には円周方
   向に波形１３が形成されていることを特徴とする、請求
   項（１）乃至（３）のいずれか１項に記載のリム。
5. （５）前記受座１１の半径方向外側面１１０は凹部１４
   を備えることを特徴とする請求項（１）乃至（４）のい
   ずれか１項に記載のリム。