JPH0210608Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカセツトに収納された磁気テープに記
録をしあるいは記録を再生するカセツト式磁気記
録再生装置のブレーキ機構に関するものであり、
カセツトの装着時及び離脱時においてブレーキド
ラムがブレーキシユーから開放された状態になる
ようにし、それによつてカセツトの装着及び離脱
をきわめて円滑に行うことができるようにした新
規なカセツト式磁気記録再生装置のブレーキ機構
を提供しようとするものである。

従来のカセツト式磁気記録再生装置には、カセ
ツトの装着時及び離脱時においてブレーキドラム
がブレーキレバーに付設されたブレーキシユーに
よつて圧接された状態にあるためカセツトの装着
及び離脱を円滑に行うことができないという問題
があつた。この問題を従来のカセツト式磁気記録
再生装置の一例を示す第１図乃至第３図によつて
より具体的に説明する。

磁気記録再生装置に装着されているカセツトａ
を該装置から離脱するには、ピンチローラｂ，ｂ
によつてキヤプスタンＣ，Ｃへ圧接されながら走
行している磁気テープｄの走行を停止しなければ
ならない。そのため、磁気テープｄをキヤプスタ
ンＣ，Ｃに圧接せしめているピンチローラｂ，ｂ
を移動（第１図の１点鎖線で示す位置から実線で
示す位置へ移動）することによつて磁気テープｄ
を圧接された状態から開放し、磁気テープｄが巻
かれているリールｅ，ｅの回転を停止させた後、
カセツトａを磁気記録再生装置から離脱するとい
うようにしてカセツトａの離脱が行われる。そし
て、リールｅ，ｅの回転を停止させる場合におい
ては、リールｅ，ｅを回転させるモータ（図示せ
ず）による駆動を停止してもリールｅ，ｅとそれ
に巻かれている磁気テープｄには回転による慣性
があるのでリールｅ，ｅはなお回転し続けようと
する。そのため、装置のベースの適宜な位置にブ
レーキレバーｆ，ｆの一端を固定し、その他端に
固定したブレーキシユーｇ，ｇによつてブレーキ
ドラムｈ，ｈを圧接するようにし、それによつて
ブレーキドラムｈ，ｈの回転が速やかに停止する
ようにされている。そして、ブレーキドラムｈ，
ｈの回転が完全に停止し、それに伴つてリール
ｅ，ｅの回転も完全に停止した後カセツトａを離
脱する。尚、ブレーキドラムｈ，ｈの回転は該ド
ラムｈ，ｈに設けられたリールツメｉ，ｉとリー
ルｅ，ｅに設けられたカセツトａを装着したとき
リールツメｉ，ｉと係合せしめられるリールハブ
ｊ，ｊとを介してリールｅ，ｅに伝達されるよう
になつている。

ところで、上述のようにしてカセツトａを離脱
するときブレーキドラムｈ，ｈはブレーキシユー
ｇ，ｇによつて圧接されたままの状態にある。
又、カセツトａの装着時も、前述の離脱時の状態
即ちブレーキドラムｈ，ｈがブレーキシユーｇ，
ｇにより圧接された状態にある装置に対して行わ
れる。従つて、カセツトａの装着時及び離脱時に
おいてブレーキドラムｈ，ｈに設けられたリール
ツメｉ，ｉは、ブレーキドラムｈ，ｈがブレーキ
シユーｇ，ｇによつて圧接されているので回転し
得ない。そのため、カセツトａの装着時におい
て、第２図に示すように、リールｅに形成されて
いるリールハブｊがリールツメｉに乗り上つた状
態となつたときは、そのままの状態でカセツトａ
が装着されてしまう可能性がある。そして、若し
このように装着されたときには、リールツメｉが
それとブレーキドラムｈとの間に設けられたバネ
ｋのバネ圧によつてリールｅ，ｅを押し上げるの
で、リールｅがカセツトａの内面へ押圧され、そ
の結果リールｅが円滑に回転しないという虞れが
ある。又、リールｅが回転したとしても、リール
ｅに巻かれた磁気テープｄに異常に大きな張力が
加わつたりする等磁気テープに加わる張力が不安
定となる虞れがあり、更には、ヘツドに対する磁
気テープｄの走行位置がずれて適正な記録、ある
いは再生ができなくなる虞れもある。そのため、
リールツメｉを押し上げているバネｋのバネ圧を
弱めたり、あるいは第３図に示すようにリールツ
メｉに螺旋状の傾斜面を形成することにより、カ
セツトａの装着時にリールハブｊがその傾斜面に
沿つてガイドされるようにしてリールハブｊがリ
ールツメｉに乗り上つたり、引掛かつたりしない
ようにしたものがある。

しかし、これらはいずれも、リールツメｉが回
転しないで静止した状態を保ち、そのリールツメ
ｉをリールハブｊが摺うようにしてカセツトａの
装着を行うものである。従つて、その時にリール
ハブｊがリールツメｉを摺つて回転してしまうこ
とになる。

例えば、若し２つのリールｅ，ｅが夫々第１図
におけるＡ方向に回転した場合にはリールｅ，ｅ
に巻かれた磁気テープｄにはタルミが生じる。そ
して、タルミのある状態で磁気テープｄをキヤプ
スタンｃで走行させたときには、磁気テープｄが
キヤプスタンｃに巻き付いたりして損傷される虞
れがある。逆に、リールｅ，ｅが夫々第１図にお
けるＢ方向に回転した場合には磁気テープｄに過
度の張力が加わることになる。尤も、第３図に示
すようにリールツメｉに螺旋状の傾斜面を設ける
ようにした場合において、磁気テープｄに大きな
弛みが生じたり、異常な張力が加わつたりするの
を避けるために一方のリールｅがＡ方向に、他方
のリールｅがＢ方向に回転するように螺旋状の傾
斜面を設けることが考えられる。しかし、そのよ
うにしたとしても、離脱された後のカセツトａを
再度装着するとき二つのリールｅ，ｅがＡ方向と
Ｂ方向とに回転する角度が必ずしも同じ角度にな
るとは限らないので、磁気テープｄに弛み等が生
じるのを完全に防止することは不可能である。

このような問題に対処するために工夫されたブ
レーキ機構として、実公昭51−2575公報及び実公
昭51−2574号公報に記載されたものがある。

即ち、前者の公報には、テープレコーダー本体
上でカセツトホルダがカセツト挿入平面（全開位
置）とカセツト演奏平面（閉鎖位置）との間を移
動し得るテープレコーダにおいて、前記演奏平面
上におけるリール受軸を有するリール受台に対
し、制動作用を供与する制動レバーと、該レバー
と関連し且つ前記カセツトホルダの異なる移動位
置に連動する偏芯カムのカム平面に応動する制御
レバーを設け、前記制御レバーは前記カセツトホ
ルダがカセツト挿入平面にあるとき、前記制動レ
バーの制動作用を解除し且つカセツトホルダがカ
セツト演奏平面に移動し該ホルダ内のカセツトハ
ブがリール受軸に係合した後に前記制動レバーの
制動作用を働らかせるよう制動レバー付勢用スプ
リングの力より大なる引張力を有するスプリング
にてカセツトホルダの偏芯カムに関連付けられて
いることを特徴とするカセツト式テープレコーダ
ーが開示されている。

しかしながら、この前者の公報に開示されたも
のは、カセツトホルダの開閉に連動し制御レバー
を介して制動レバーに制動作用を働らかせたり、
解除したりする偏心カムは、カム面がその回転中
心からの距離が徐々に変化するように形成されて
いるため、カセツトホルダを閉鎖していくにつれ
て制動レバーが徐々にリール受台に制動力を供与
するので、カセツトハブがリール受軸に係合する
前にリール受台に制動力が加わる虞れがあり、円
滑にカセツトハブとリール受軸との係合が行われ
ない虞れがある。

また、この前者の公報には、カセツトホルダを
閉鎖位置（演奏平面）にロツク及び解除するロツ
ク機構については何らの提案もなされていない
が、もしロツク機構を設けるとすれば、制動レバ
ーとリール受軸を有するリール受台との関係、カ
セツトハブとリール受軸との関係、偏心カムと制
御レバーとの関係をそれぞれ考慮して設けねばな
らず、構成が複雑化すると共に調整が厄介である
という問題が生ずる。

また、上記後者の公報には、前者の公報に記載
されたものとほぼ同様のブレーキ機構が開示され
ており、前者の公報における偏芯カムに代え、カ
ム孔が形成された回動支持部が用いられている点
で相違しているだけであり、従つて、前者の公報
に開示されたブレーキ機構と同様の問題がある。

本考案は、従来の技術の有するこのような問題
点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、カセツトの装着時及び離脱時においてブレ
ーキ機構のブレーキドラムに対する回転抑制及び
回転抑制解除のタイミングを適切に行うことがで
き、もつてカセツトの装着及び離脱を円滑に行う
ことができると共に、カセツトホルダの閉鎖位置
へのロツク及びロツク解除が極めて簡単な構成で
実現でき、しかもそのロツク動作とブレーキ機構
の回転抑制動作とのタイミング調整が極めて簡単
に行うことができるカセツト式磁気記録再生装置
のブレーキ機構を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本考案は、磁気
テープを収納したカセツトを用いる磁気記録再生
装置のブレーキドラムの回転を抑制するブレーキ
機構において、カセツトの装着及び離脱をするた
めに全開位置及び閉鎖位置との間を移動し得るよ
うに一端側がヒンジ軸に回動自在に取り付けられ
常時開放方向にバネ付勢されたカセツトホルダ
と、このカセツトホルダに一体的に設けられ前記
ヒンジ軸からの距離が略一定をなすカム面とこの
カム面に連なり前記ヒンジ軸からの距離が該カム
面より所定量接近する深さを有する凹陥状の係合
溝がそれぞれ形成されたカムレバーと、このカム
レバーのカム面及び係合溝と協働するストツパー
ピンが設けられ、前記ストツパーピンが前記カム
面及び前記係合溝に当接及び嵌入する方向にバネ
付勢され、前記ブレーキ機構と連動し前記ストツ
パーピンが前記カム面と当接しているときはブレ
ーキ機構のブレーキドラムの回転抑制状態を解除
し、前記ストツパーピンが前記係合溝に嵌入して
いるときは前記ブレーキドラムを回転抑制状態と
すると共に前記カセツトホルダを閉鎖位置にロツ
クせしめるスライドレバーと、前記係合溝に嵌入
した前記ストツパーピンを前記係合溝から脱出せ
しめるべく前記スライドレバーを前記バネ付勢力
に抗する方向に移動させ前記カセツトホルダの前
記ロツクを解除せしめるエジエクト部材とを備
え、前記カセツトホルダの全開位置から閉鎖位置
直前までの離脱操作中は、前記カム面に前記スト
ツパーピンが当接し前記スライドレバーを介しブ
レーキドラムの回転抑制状態を解除せしめ、前記
カセツトホルダが閉鎖されたカセツトの装着後
は、前記ストツパーピンが前記係合溝に嵌入係合
し前記スライドレバーを介しブレーキドラムを回
転抑制状態とすると共に前記カセツトホルダを閉
鎖位置にロツクせしめるように構成したものであ
る。

以下本考案を図示した実施例により詳細に説明
する。

第４図乃至第７図は本考案の一実施例を示すも
のであり、第４図はカセツトが装置に装着されて
いない状態を示す平面図、第５図は第４図のｃ−
ｃ線矢視断面図、第６図はカセツトが装置に装着
されている状態を示す平面図、第７図は第６図の
Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。

図面において１はカセツト式磁気記録再生装置
のベース、２，３は該ベース１に固定されたモー
タであり、該モータ２，３の軸にはブレーキドラ
ム４，５が取り付けられている。６，７はブレー
キドラム４，５に一体的に形成されたリールツメ
である。８，９はブレーキレバーで、その中間部
がブレーキレバー軸１０，１１を介しベース１に
取り付けられており該軸１０，１１を中心として
回動し得るようにされている。該ブレーキレバー
８，９の中間部にはバネ取付金具１２，１３が設
けられ、この２つのバネ取付金具１２と１３との
間にブレーキバネ１４が掛けられている。１５，
１６はブレーキドラム４，５を圧接するためのブ
レーキシユーで、ブレーキレバー８，９のＬ字状
に折曲げられた一端部の先端面に固定されてい
る。１７，１８はベース１に固定されたガイド軸
で、該ガイド軸１７，１８にはスライドレバー１
９の両端部が該ガイド軸１７，１８に対してスラ
イド可能に取り付けられている。２０はスライド
レバー１９の中間部にて一体に下方へ突出形成さ
れたピン保持部で、該ピン保持部２０の先端はベ
ース１に穿設された孔２１を通して下方に突出さ
れており、その先端に水平にエジエクト連結ピン
２２が設けられている。

２３はカセツト２４の装着及び離脱の手段たる
カセツトホルダで、該ホルダ２３の底面部にはカ
ムレバー２５の一端部が固定されている。該カセ
ツトホルダ２３は一端縁の両端部にてヒンジ軸２
６，２７を介してベース１に回動自在に取り付け
られている。２８，２９はカセツトホルダ２３の
前記一端縁に下方に向けて一体に形成されたフツ
ク部で、該フツク部２８，２９の先端とベース１
に固定されたピン３０，３１との間にはリフター
バネ３２，３３が掛けられている。そして、この
リフターバネ３２，３３のバネ圧によつてカセツ
トホルダ２３がヒンジ軸２６，２７を中心に矢印
Ｅ方向、即ちカセツトホルダ２３が開放する方向
に回動するように付勢されるが、カセツトホルダ
２３に固定されているカムレバー２５の先端にス
トツパー３４が設けられ、該ストツパー３４がリ
フターバネ３２，３３のバネ圧によつてベース１
に圧接されるようにされているので、カセツトホ
ルダ２３のＥ方向への回動は一定限度に制約され
該ホルダ２３は開放状態を維持されることにな
る。３５，３６はカセツトホルダ２３内に装着さ
れるカセツト２４内にて磁気テープ３７が巻き付
けられているリール、３８，３９はリール３５，
３６に形成されたリールハブである。

カセツトホルダ２３に固定されているカムレバ
ー２５はヒンジ軸２６，２７を中心とする円弧状
に形成されたカム部４０を有し、該カム部４０の
中間部にはストツパーピン係合溝４１が形成され
ている。又、前記スライドレバー１９はその中間
部に上方に突出されたバネ取付片４２を備え、又
該バネ取付片４２の稍左側（第５図、第７図にお
ける左側）にはカムレバー２５が通る孔４３が穿
設されている。そして、該バネ取付片４２と前記
ガイド軸１７との間にスライドレバーバネ４４が
設けられ、そのバネ圧によつてスライドレバー１
９が右方向（第５図、第７図における右方向）に
付勢されている。更に又、スライドレバー１９の
中間部側面にストツパーピン４５が突出形成され
ている。そして、このストツパーピン４５はスラ
イドレバーバネ４４のバネ圧によつてカム部４０
に圧接せしめられている。

ベース１に設けられた前記ブレーキレバー８，
９の反ブレーキシユー側端には下方に突出形成さ
れた係合片４６，４７が設けられており、該係合
片４６，４７の先端はカムレバー２５が通る孔４
３に通されている。そして、スライドレバー１９
がスライドレバーバネ４４のバネ圧によつてスト
ツパーピン４５を介してカムレバー２５のカム部
４０に圧接せしめられているときには、ブレーキ
レバー８，９の係合片４６，４７はカムレバー２
５の通る孔４３の縁と係合してその移動を阻止さ
れており、その結果、ブレーキレバー８，９のブ
レーキシユー１５，１６がブレーキドラム４，５
と適宜に離間した状態となる。即ち、カセツトホ
ルダ２３が若干開放乃至全開しているときは、カ
ムレバー２５に形成されたストツパーピン係合溝
４１にストツパーピン４５が係合しないよう構成
してある。従つて、カセツトホルダ２３が完全に
閉鎖されていないときにはブレーキドラム４，５
はブレーキシユー１５，１６によつて圧接されて
はいないブレーキ開放状態にある。そして、その
ときにはブレーキドラム４，５とそれに形成され
たリールツメ６，７とはモータ２，３の軸に対し
て自由に回転できるようにされている。

以下に、この装置の動作について説明する。

カセツト２４をカセツトホルダ２３内に差し込
み、カセツトホルダ２３を下方向即ち閉鎖方向に
押し下げると、カセツトホルダ２３はカムレバー
２５と共にヒンジ軸２６，２７を中心として回動
してカセツト２４が装置に装着されるが、その
時、カセツト２４内のリールハブ３８，３９がリ
ールツメ６，７に接する。この時、リールツメ
６，７は、ブレーキドラム４，５にブレーキシユ
ー１５，１６が圧接されていないため、ブレーキ
ドラム４，５とともに自由に回転することができ
る。従つて、リールハブ３８，３９がリールツメ
６，７に接することによつてリールツメ６，７が
回転してリールハブ３８，３９を摺う。そして、
リールハブ３８，３９内にリールツメ６，７が入
り込み、下方向に押し下げられるカセツトホルダ
２３は閉鎖され、その中のカセツト２４は装置に
装着される。

ところで、カセツトホルダ２３を閉鎖方向に押
し下げカセツトを装置に装着せしめると、それと
同時に、カムレバー２５もＦ方向に回動してそれ
に形成されたストツパーピン係合溝４１もストツ
パーピン４５の位置まで移動する。その結果、ス
ライドレバーバネ４４のバネ圧によつてカムレバ
ー２５のカム部４０に圧接せしめられているスト
ツパーピン４５は係合溝４１に係合し、カセツト
ホルダ２３のそれ以上の回動が抑止される。一
方、このカセツトホルダ２３の閉鎖により、スト
ツパーピン４５が係合溝４１に係合することによ
り、スライドレバー１９はスライドレバーバネ４
４のバネ圧によつて右方向（第５図、第７図にお
ける右方向）に係合溝４１の深さと同じ量移動す
る。すると、ブレーキレバー８，９（ブレーキバ
ネ１４のバネ圧によつて係合片４６，４７がカム
レバー２５の孔４３の縁に圧接されるような回動
方向に付勢されている。）は、その係合片４６，
４７が右方向（第５図、第７図における右方向）
への移動が許容されるので、ブレーキバネ１４の
バネ圧によつてブレーキレバー軸１０，１１を中
心にして回動し、そのブレーキシユー１５，１６
がブレーキドラム４，５を圧接した状態となる。

次にカセツト２４を離脱する場合の動作につい
て説明する。

カセツト２４を装置から離脱するには、カムレ
バー２５のストツパーピン係合溝４１からストツ
パーピン４５が抜け出る方向にエジエクト連結ピ
ン２２を移動せしめると、このエジエクト連結ピ
ン２２の動作によつてスライドレバー１９の孔４
３の縁がブレーキレバー８，９の係合片４６，４
７を第５図、第７図中、左方に押圧するのでブレ
ーキドラム４，５に圧接されていたブレーキシユ
ー１５，１６がブレーキドラム４，５から離れ
る。それと同時に、スライドレバー１９に設けら
れたストツパーピン４５が係合溝４１から抜け出
る。すると、カセツトホルダ２３がそのフツク部
２８，２９とピン３０，３１との間に設けられた
リフターバネ３２，３３のバネ圧によつて、カム
レバー２５とともに第５図におけるＥ矢視方向に
回動し、カムレバー２５に設けられているストツ
パー３４がベース１に当接するとカセツトホルダ
２３のそれ以上の回動が抑止される。そして、そ
の状態でカセツト２４がカセツトホルダ２３から
取り出される。即ち、カセツトホルダ２３が若干
開放し始めると、スライドレバー１９に設けられ
たストツパーピン４５が係合溝４１から抜け出
て、カム部４０に当接する。しかして、カセツト
２４が装置から離脱されたときの状態はカセツト
２４が装着される前の元の状態に戻つており、ブ
レーキドラム４，５がブレーキシユー１５，１６
によつて圧接されていないブレーキ開放状態にな
る。

以上詳しく述べたところより明らかなように本
考案によれば、カムレバーに形成された係合溝
は、カセツトホルダが閉鎖する位置、つまりロツ
ク位置に正確に対応しているから、カセツトの装
着時においては、カセツトホルダが閉鎖されるま
でブレーキ機構によるブレーキドラムの回転抑制
を解除した状態を保持するので、カセツトのリー
ルハブと回転自在となされた状態のブレーキドラ
ム上のリールツメとの係合が極めて円滑且つ確実
に行われ、従つて磁気テープに弛みが生じたり、
異常な張力が加わつたりすることなくカセツトの
装着を行うことができ、一方、カムレバーの上記
係合溝に連ねてカム面が形成されているので、カ
セツトホルダが開き始めると直ちにストツパーピ
ンが当接することとなり、スライドレバーを介し
ブレーキドラムの回転抑制を解除した状態を保持
するので、カセツトホルダの開放途中及び閉鎖途
中ではブレーキドラムには少しの制動力も加わら
ず、ブレーキドラムに対するブレーキ機構の回転
抑制および回転抑制解除が節度をもつて行われ、
その調整が極めて容易であり、また、ブレーキ機
構とカセツトホルダのロツク機構との部材の共通
化がなされているため、構成の簡素化と調整の簡
素化、延いてはコストの低減化、小型軽量化をも
実現し得るカセツト式磁気記録再生装置のブレー
キ機構を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来のカセツト式磁気記録
再生装置のブレーキ機構を説明するためのもの
で、第１図はカセツト式磁気記録再生装置の平面
図、第２図はリールツメとリールハブとの関係を
示す断面図、第３図はリールツメの斜視図、第４
図乃至第７図は本考案の一実施例を示すもので、
第４図はカセツトが装置に装着されていないとき
のブレーキ機構を示す平面図、第５図は第４図の
Ｃ−Ｃ線矢視断面図、第６図はカセツトが装置に
装着されているときのブレーキ機構を示す平面
図、第７図は第６図のＤ−Ｄ線矢視断面図であ
る。 ４，５……ブレーキドラム、１９……スライド
レバー、２３……カセツトホルダー、２４……カ
セツト、２５……カムレバー、３７……磁気テー
プ、４０……カム部、４１……ストツパーピン係
合溝、４５……ストツパーピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 磁気テープを収納したカセツトを用いる磁気記
   録再生装置のブレーキドラムの回転を抑制するブ
   レーキ機構において、カセツトの装着及び離脱を
   するために全開位置及び閉鎖位置との間を移動し
   得るように一端側がヒンジ軸に回動自在に取り付
   けられ常時開放方向にバネ付勢されたカセツトホ
   ルダと、このカセツトホルダに一体的に設けられ
   前記ヒンジ軸からの距離が略一定をなすカム面と
   このカム面に連なり前記ヒンジ軸からの距離が該
   カム面より所定量接近する深さを有する凹陥状の
   係合溝がそれぞれ形成されたカムレバーと、この
   カムレバーのカム面及び係合溝と協働するストツ
   パーピンが設けられ、前記ストツパーピンが前記
   カム面及び前記係合溝に当接及び嵌入する方向に
   バネ付勢され、前記ブレーキ機構と連動し前記ス
   トツパーピンが前記カム面と当接しているときは
   ブレーキ機構のブレーキドラムの回転抑制状態を
   解除し、前記ストツパーピンが前記係合溝に嵌入
   しているときは前記ブレーキドラムを回転抑制状
   態とすると共に前記カセツトホルダを閉鎖位置に
   ロツクせしめるスライドレバーと、前記係合溝に
   嵌入した前記ストツパーピンを前記係合溝から脱
   出せしめるべく前記スライドレバーを前記バネ付
   勢力に抗する方向に移動させ前記カセツトホルダ
   の前記ロツクを解除せしめるエジエクト部材とを
   備え、前記カセツトホルダの全開位置から閉鎖位
   置直前までの離脱操作中は、前記カム面に前記ス
   トツパーピンが当接し前記スライドレバーを介し
   ブレーキドラムの回転抑制状態を解除せしめ、前
   記カセツトホルダが閉鎖されたカセツトの装着後
   は、前記ストツパーピンが前記係合溝に嵌入係合
   し前記スライドレバーを介しブレーキドラムを回
   転抑制状態とすると共に前記カセツトホルダを閉
   鎖位置にロツクせしめるように構成したことを特
   徴とするカセツト式磁気記録再生装置のブレーキ
   機構。