JPH0210013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用窓枠に関し、特にバス、トラツ
ク、その他の車両における引違い窓に好適に適用
される車両用窓枠に関する。

（従来技術） 車両用窓枠の一形式として、車体の窓用開口部
の周縁部に液密的に取付けられその内周に内方へ
開口する凹溝とこの凹溝の両側縁部の開口端部に
同凹溝の底部側へ突出する一対のリツプ部とを備
えた枠状のウエザストリツプと、このウエザスト
リツプの凹溝に対応する外形形状を有するととも
にその中央フランジ部にて区画されて内方へ開口
して並列する２本の凹溝を備え前記ウエザストリ
ツプの凹溝に嵌合されてその両側縁部が前記ウエ
ザストリツプの側縁部とリツプ部間に介在するフ
レームと、このフレームに嵌合され同フレームの
各凹溝内にて内方へ開口するとともにその各側縁
部が前記フレームの側縁部または中央フランジ部
の内側に沿つて延びる一対の凹溝を備えこれら両
凹溝にて一対の窓ガラスを摺動可能に支持するガ
ラスランとを具備してなる車両用窓枠がある。

こころで、従来のこの種車両用窓枠においては
第５図に例示するように、ウエザストリツプ１の
両側縁部に設けた両リツプ部１ａはフレーム２の
両側縁部２ａにおける先端部をわずかに覆つてい
るにすぎないため、各リツプ部１ａの基端部に指
Ｆを掛けると各リツプ部１ａがフレーム２の両側
縁部２ａから簡単に外れるという不都合がある。

（考案の目的） 本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、その主たる目的は、この種車両用窓枠を構成
するガラスランを有効に利用してウエザストリツ
プの各リツプ部の簡単な外れを防止することにあ
り、さらにはこの種車両用窓枠の組立作業を容易
にすることにある。

（考案の構成） かかる目的を達成すべく、本考案はこの種車両
用窓枠において、前記ウエザストリツプの両リツ
プ部を同ウエザストリツプの凹溝の底部側へ延出
して、これら両リツプ部を前記フレームとガラス
ランとの両側縁部間にそれぞれ介在させたことに
その構成上の特徴がある。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、ウエザストリ
ツプの各リツプ部をフレームとガラスランとの両
側縁部にて規制して各リツプ部の外れを防止する
ことができる。このため、各リツプ部はそれらの
基端部に指を掛けたり窓枠を車体の窓用開口部へ
取付ける際に簡単に外れることはない。また、本
考案において、ウエザストリツプの側縁部とリツ
プ部間に予じめ紐等を挿入しておけば、フレーム
をウエザストリツプの凹溝に嵌合した際上記紐等
をフレームの内方へ引張つて各リツプ部を引起す
ことができる。これにより、フレームの側縁部が
ウエザストリツプの側縁部とリツプ部間に介在す
るため、フレームをウエザストリツプに容易に組
付けることができて窓枠の組立作業が容易にな
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図は本考案に係る窓枠を取付けたバ
スが示されている。このバスにおいては、その車
体１０の側部に設けた開口部１１に本考案に係る
窓枠２０が取付けられており、この窓枠２０に嵌
込んだ内外一対の窓ガラス１２，１３が車体１０
の前後方向へ摺動可能に支持されている。また、
窓枠２０は第２図〜第４図に示すようにウエザス
トリツプ２１、フレーム２２およびガラスラン２
３によつて構成されている。

ウエザストリツプ２１は断面略Ｕ字状に形成さ
れたゴム製の枠状体であつて、その内周には内方
へ開口する凹溝２１ａを備えるとともにその側縁
部２１ｂ１，２１ｂ２の開口端部に凹溝２１ａの
底部側へ突出する一対のリツプ部２１ｃ１，２１
ｃ２を備えている。かかるウエザストリツプ２１
は車体１０の開口部１１に設けた内向フランジ部
１４に液密的に取付けられる。フレーム２２は断
面略Ｗ字形に形成された金属製の枠状体であつ
て、その内周には内方へ開口する２本の凹溝２２
ａ１，２２ａ２を備えている。これらの両凹溝２
２ａ１，２２ａ２の互いに並列している。また、
フレーム２２はウエザストリツプ２１の凹溝２１
ａに対応する外形形状に形成されていて、ウエザ
ストリツプ２１の凹溝２１ａに嵌合されてその側
縁部２２ｂ１，２２ｂ２の先端部がウエザストリ
ツプ２１の側縁部２１ｂ１，２１ｂ２とリツプ部
２１ｃ１，２１ｃ２問に介在している。ガラスラ
ン２３は断面略Ｗ字形に形成された樹脂製の枠状
体であつて、その内周には内方へ開口する２本の
凹溝２３ａ１，２３ａ２を備えている。これら両
凹溝２３ａ１，２３ａ２は互いに並列していて、
これらの開口部は側縁部２３ｂ１，２３ｂ２，２
３ｂ３の先端部に設けた可撓性突片２３ｃ１，２
３ｃ２，２３ｃ３にて覆蓋されている。また、ガ
ラスラン２３はフレーム２２の凹溝２２ａ１，２
２ａ２に対応する外形形状に形成されていて、こ
れら両凹溝２２ａ１，２２ａ２に嵌合されてこれ
ら各凹溝２２ａ１，２２ａ２内に各凹溝２３ａ
１，２３ａ２が位置している。かかるガラスラン
２３の各凹溝２３ａ１，２３ａ２には一対の窓ガ
ラス１２，１３が嵌込まれ、各窓ガラス１２，１
３はガラスラン２３にて摺動可能に支持される。
窓枠２０はこれら３者２１，２２，２３にて組立
てられた後、車体１０の開口部１１に設けた内向
フランジ部１４にウエザストリツプ２１を嵌合さ
せ、かつ上記開口部１１に取付けた図示しない複
数のグロメツトに窓枠２０の内周側から図示しな
い複数のクリツプを挿入固定することにより開口
部１１に組付けられる。

しかして、本実施例の窓枠２０においては、ウ
エザストリツプ２１の両リツプ部２１ｃ１，２１
ｃ２がウエザストリツプ２１の凹溝２１ａの底部
側へ所定長さ延出されていて、フレーム２２の側
縁部２２ｂ１，２２ｂ２とガラスラン２３の側縁
部２３ｂ１，２３ｂ２問に介在している。このた
め、各リツプ部２１ｃ１，２１ｃ２はフレーム２
２の側縁部２２ｂ１，２２ｂ２とガラスラン２３
の側縁部２３ｂ１，２３ｂ２とにより規制され、
窓枠２０を車体１０の開口部に取付ける際や各リ
ツプ部２１ｃ１，２１ｃ２の基端部に指を掛けた
りしてもフレーム２２の側縁部２２ｂ１，２２ｂ
２から簡単に外れることはない。

また、本実施例の窓枠２０を組立てる際に、第
４図に示すようにウエザストリツプ２１の側縁部
２１ｂ１，２１ｂ２とリツプ部２１ｃ１，２１ｃ
２間に予じめ紐２４ａ１，２４ａ２を挿通してお
けば、ウエザストリツプ２１の凹溝２１ａにフレ
ーム２２を嵌合した後各紐２４ａ１，２４ａ２を
図示矢印方向へ引張ることにより各リツプ部２１
ｃ１，２１ｃ２を引起こすことができる。これに
より、フレーム２２の側縁部２２ｂ１，２２ｂ２
がウエザストリツプ２１の側縁部２１ｂ１，２１
ｂ２とリツプ部２１ｃ１，２１ｃ２問に介在する
ため、フレーム２２をウエザストリツプ２１に容
易に組付けることができて窓枠２０の組立作業が
容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例に係る窓枠を取付けた車
両の一部省略斜視図、第２図は同車両の窓部の拡
大正面図、第３図は第２図の−線に沿う拡大
断面図、第４図はフレームの組付時におけるウエ
ザストリツプとフレームの拡大断面図、第５図は
従来の窓枠を示す第３図に対応する断面図であ
る。 符号の説明、１１……車体の開口部、１２，１
３……窓ガラス、２０……窓枠、２１……ウエザ
ストリツプ、２１ａ……凹溝、２１ｂ１，２１ｂ
２……側縁部、２１ｃ１，２１ｃ２……リツプ
部、２２……フレーム、２２ａ１，２２ａ２……
凹溝、２２ｂ１，２２ｂ２……側縁部、２３……
ガラスラン、２３ａ１，２３ａ２……凹溝、２３
ｂ１，２３ｂ２，２３ｂ３……側縁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の窓用開口部の周縁部に液密的に取付けら
   れその内周に内方へ開口する凹溝とこの凹溝の両
   側縁部の開口端部に同凹溝の底部側へ突出する一
   対のリツプ部とを備えた枠状のウエザストリツプ
   と、このウエザストリツプの凹溝に対応する外形
   形状を有するとともにその中央フランジ部にて区
   画されて内方へ開口して並列する２本の凹溝を備
   え前記ウエザストリツプの凹溝に嵌合されてその
   側縁部が前記ウエザストリツプの側縁部とリツプ
   部間に介在するフレームと、このフレームに嵌合
   され同フレームの各凹溝内にて内方へ開口すると
   ともにその各側縁部が前記フレームの側縁部また
   は中央フランジ部の内側に沿つて延びる一対の凹
   溝を備えこれら両凹溝にて一対の窓ガラスを摺動
   可能に支持するガラスランとを具備してなる車両
   用窓枠において、前記ウエザストリツプの両リツ
   プ部を同ウエザストリツプの凹溝の底部側へ延出
   して、これら両リツプ部を前記フレームとガラス
   ランとの両側縁部間にそれぞれ介在させたことを
   特徴とする車両用窓枠。