JPH019834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の塗装、鈑金その他において用
いられる車両用リフトの降下防止装置に関する。

従来この種リフトとして、第１図及び第２図示
の如く下部フレームａに設けた昇降機構ｂとその
上端部に設けた車両用受台ｃ…ｃとからなり、該
昇降機構ｂは平行四辺形のリンク機構ｄと油圧シ
リンダーｅとからなり、該油圧シリンダーｅはそ
の根部を前記下部フレームａに枢着すると共にロ
ツドｆの先端を前記リンク機構ｄの上辺部の上部
フレームｇに枢着し、前記油圧シリンダーｅの駆
動に伴うロツドｆの進退によれば前記受台ｃ…ｃ
が昇降するようにしたものが知られ、この従来の
リフトにおける降下防止装置は前記下部フレーム
ａに設けたラツクｈと先端が該ラツクｈに係合し
根部が前記上辺部ｇに枢着したストツパー杆ｉか
らなり、該ストツパー杆ｉの先端に形成した孔に
カムｊを有するレバーｋの先端部を挿通して構成
されており、リフトを上昇するときはこれに伴つ
てストツパー杆ｉの先端は移動し乍らラツクｈの
各歯を越えていき、その上昇を停止して油圧シリ
ンダーｅの油圧を解放すると第３図の実線図示の
如くストツパー杆ｉの先端がこれに最も近いラツ
クｈの歯に係止してリフトの降下を防止し、又リ
フトを降下するときはレバーｋを回動してカムｊ
を第３図の点線図示の如く立ててストツパー杆ｉ
の先端がラツクｈの各歯を越えるようにして使用
している。

しかし、この従来の降下防止装置によればレバ
ーｋの先端部とストツパー杆ｉの先端の孔内面と
の間にゴミがつまつたり或いは錆が生じたり等し
てレバーｋの回動が困難になつてカムｊが第３図
の点線図示の如く立つたままで横向きにならずス
トツパー杆ｉの先端がラツクｈの歯に係止せず危
険であり、又加工精度を要するため装置として高
価となる欠点があつた。

本考案はこれらの欠点を排除した降下防止装置
を提供することを目的とするものでその特徴とす
るところは、ストツパー杆の根部を受台の下面に
遊動自在に枢着すると共にラツクの側方にストツ
パー杆の先端の通路を形成し、該通路の先端に、
前記ストツパー杆の先端をラツクの延長線上に導
くガイドを設け、前記ストツパー杆の中間部に該
ストツパー杆の先端を前記通路に寄せるためのレ
バーを突設したことにある。

以下本考案の１実施例を第４図乃至第９図に従
つて説明する。

１は下部フレーム、２は昇降機構を示し、該昇
降機構２は該下部フレーム１に設けた平行四辺形
のリンク機構２ａ，２ａと油圧シリンダー２ｂと
からなり、該油圧シリンダー２ｂはその根部が前
記下部フレーム１に枢着されていると共にロツド
２ｃの先端が前記リンク機構２ａの上辺部の上部
フレーム２ｄに枢着されており、該上部フレーム
２ｄの４隅に車両を下面から支承する受台３をそ
れぞれ枢着し、前記油圧シリンダー２ｂの駆動に
よるロツド２ｃの進退によれば受台３…３が昇降
するようにした。

４はストツパー杆、５はラツクを示し、該スト
ツパー杆４はその根部を前記上部フレーム２ｄに
遊動自在に枢着すると共に中間部にレバー６を側
方に突設した。

又、前記ラツク５は前記下部フレーム１の上面
に設けられており、該ラツク５の側方の該下部フ
レーム１上に前記ストツパー杆４の先端の移動用
通路７が形成されており、該通路７の先端部に該
ストツパー杆４の先端をラツク５の延長線上に寄
せるためのガイド８が設けられている。

次に作動を説明する。

受台３…３が下降した位置にあつてストツパー
杆４が第６図示の状態にあるときにこれら受台３
…３上に自動車を導入し、油圧シリンダー２ｂ内
に油を加圧してロツド２ｃを進出する。これに伴
い受台３…３が上昇して自動車をその下面から持
ち上げると共にストツパー杆４の先端はラツク５
の各歯を越え乍ら第７図示の如く左側に移動す
る。そして自動車が所定の高さまで持ち上げられ
た時点で、油圧シリンダー２ｂ内への油の加圧を
停止する。ここで、仮に何かの原因で該油圧シリ
ンダー２ｂから油が漏れるようなことがあつても
ストツパー杆４の先端がラツク５の歯に係止して
受台３…３が降下することがない。自動車を持ち
上げた状態で塗装、鈑金等の作業終了後、レバー
６を引いてストツパー杆４の先端を第８図示の如
くラツク５の側方の通路７に寄せる。ここで、ス
トツパー杆４は根部において遊動自在に枢着され
ているのでストツパー杆４の先端を通路７に寄せ
ることが可能である。そして油圧シリンダー２ｂ
内の油圧を解放すると、受台３…３は降下する。
このときストツパー杆４の先端は通路７上を右側
に移動し、その降下が下限位置に近づくとストツ
パー杆４の先端は第９図示の如くガイド８により
ラツク５の延長線上に寄せられ第６図示の最初の
状態に戻る。

従つて従来の降下防止装置の如くリフト即ち受
台の降下に際してレバーを回す必要がなく、単に
レバーを手前に引くだけでその後ストツパー杆が
最終的にラツクに係止可能な状態に自動復帰する
ので、操作が簡単になる。

このように本考案によると、リフトを降下する
際にストツパー杆の根部を遊動自在に枢着しその
先端をラツクの側方の通路にレバーにより寄せ、
その後該通路の先端部でガイドによりストツパー
杆の先端をラツクの延長線上に自動的に復帰する
ようにしたので、ストツパー杆の先端がラツクの
歯に確実に係止して安全であり、又加工精度を要
することなく装置として安価であると共に操作が
簡単になる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の１例の平面図、第２図はそ
の−線截断面図、第３図はその要部の斜視
図、第４図は本考案装置の１実施例の平面図、第
５図はその−線截断面図、第６図乃至第９図
は要部の作動状態を示す平面図である。 ２……昇降機構、３……受台、４……ストツパ
ー杆、５……ラツク、６……レバー、７……通
路、８……ガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降機構の上端部に、車両を下面から支承する
   受台を設け、該受台のストツパー杆をその根部に
   おいて枢着し、該ストツパー杆の先端を水平に延
   びるラツクに係止するようにしたものにおいて、
   該ストツパー杆の根部を遊動自在に枢着すると共
   に、ラツクの側方にストツパー杆の先端の通路を
   形成し、該通路の先端部に、前記ストツパー杆の
   先端をラツクの延長線上に導くガイドを設け、前
   記ストツパー杆の中間部に該ストツパー杆の先端
   を前記通路に寄せるためのレバーを突設したこと
   を特徴とする車両用リフトの降下防止装置。