JPH018731Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はナツトに関し、特にねじ付スタツドを
固着した車体等の部材に該スタツドを介して他の
部材を固定する、例えば自動車の燃料パイプの保
護板を車体に固定するのに用いるナツトに関す
る。

従来の技術 自動車の燃料パイプの保護のための保護板は、
車体に溶着されたナツトにねじを取付けて固定し
ていた。しかしながら、この取付け法はねじの回
動を必要としているため作業性が悪く、ナツトや
ねじによつて重量が増すという欠点がある。更
に、保護板が金属である場合には顕著には現われ
ないが、合成樹脂で成る場合、保護板が熱膨脹し
てもねじの強い締め付け力により逃げ場がないた
め板が波打ち変形するという欠点もある。

考案が解決しようとする問題点 従つて、本考案は、取付け作業が容易で且つ熱
膨脹によつても波打ち変形を生じないナツトを提
供するにある。

問題点を解決するための手段及び作用 本考案によれば、スタツドが挿通されるナツト
の貫通孔の内側には筒状体が形成され、この筒状
体の先端はその内径がスタツドのねじの谷径にほ
ぼ等しくなるように縮径されている。さらに、こ
の縮径された先端の形状は次のように設定されて
いる。すなわち、その先端の一部がスタツドのね
じの谷に入り込んでその部分の先端内側面がねじ
山の頂部に係止されるようになつている。また、
このようにねじ山の頂部に係止された先端部分に
対して直径方向に対抗する側の先端部分が、ねじ
山の下側の斜面に係止されるようになつている。

この構成のナツトをねじ付スタツドに押し込む
と、筒状体がねじに係合してナツトがスタツドに
連結され、ナツトを回動させればナツトの取り外
しも容易に行いうる。また、スタツドに押し込ん
だ状態において、筒状体の縮径された先端に着目
すると、その一方の側の内側面がスタツドのねじ
山の頂部を内方に押した状態になり、その反対側
の部分がねじ山の下側の部分を内方に押した状態
となり、全体として筒状体の先端部はスタツドの
ねじ付部分の外周を内方に向けて絞り込む状態
に、このねじ付部分に係合する。したがつて、こ
の先端部によつてナツトのゆるみが好適に防止さ
れ、ナツトがスタツドに対して強固に結合した状
態が保持される。

実施例 第１図において、車体１にはねじ付スタツド２
が固着され、この車体１に保護板３が本考案によ
るナツト４を介して取付けられた様子が示されて
いる。

ナツト４は全体が合成樹脂によつて一体成形さ
れており、その詳細が第２図ａ〜ｆに示されてい
る。この第２図ａ〜ｆにおいて、ナツトは六角ナ
ツトとして成形され、その一端に座としてのフラ
ンジ５が設けられている。ナツト本体６の内側に
はスタツド挿通孔７が形成され、この挿通孔７の
直径はスタツド外径より大きくなつている。ナツ
ト４には、フランジ５が形成された端部から貫通
孔７の内側に環状の隙間８をもつて他端（上部の
端）に向けて延びる筒状体９が一体的に形成され
ている。筒状体９の内径はねじ付きスタツド２の
外径より僅かに大きく形成されるのが好ましく、
これによりスタツドに挿通したとき筒状体９がス
タツドに軸心を合わせた状態で係合する。

筒状体９の上方に延びる先端１０は、その内径
がスタツドのねじ谷径にほぼ等しくなる様に縮径
している。特に、この先端１０は図示のように先
端に向けて除々に縮径するのが好ましく、これに
よりスタツド２への挿通が容易になるとともにね
じの谷の係合外れがなくなる。またスタツドへの
挿通が容易なように、筒状体の根元部分の開口は
外方へテーパしているのが好ましい。なお、環状
隙間８の幅は任意に定めることができ、筒状体９
がスタツド２に挿通されて先端１０がナツト本体
６の両側面に向けて拡開したときこれを支持する
ように隙間８を狭くして、取付強度を高くしても
よい。

かかる構成で成るナツト４を用いて保護板３
（第１図）を車体１に取付ける場合、保護板３の
取付孔１２をスタツド２に通して配置し、ナツト
４をフランジ５の側からスタツド２に押し込む。
これにより筒状体９の穴を通つてその先端１０が
スタツド２のねじ山によつて外方へ拡げられ挿入
の終了において再び縮まり、ねじの谷に喰り込
む。従つてナツト全体はスタツド２に係合し、フ
ランジ５により保護板３が車体１に取付けられ
る。既述のように、環状隙間８の幅を小さくすれ
ば、筒状体９の先端１０の半径方向外側への拡膨
が少なくなり、固着強度を上げることができる。
なお、ナツト４を取外すには手で回せばよく、ま
た第１図のように狭い場合にはインパクトレンチ
あるいはナツト回し等の工具によりナツト本体６
を回転させればよい。

考案の効果 本考案によれば、ナツトを押し込むだけで取付
け作業を行うことができるので、ナツト回動作業
が不要になり作業性が向上する。また、押し込み
によつて取付け作業が行われるので被取付部材を
過度に締付けることがなく、従つて該部材が熱膨
脹しても各部材とフランジの接面にて移動するの
でその逃げが妨げられず、波打ち変形することも
ない。更に、ナツトは合成樹脂で一体成形できる
ので、製品コストを低くできるだけでなく防錆効
果もあり、また、重量も低く抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるナツトを用いて保護板を
車体に取付けた様子を示す断面図、第２図ａ〜ｆ
はナツトの詳細を示しており、同図ａは平面図、
同図ｂは正面図、同図ｃは底面図、同図ｄは右側
面図、同図ｅは同図ａのｅ〜ｅ線断面図、同図ｆ
は同図ｂのｆ〜ｆ線断面図である。 １……車体、２……スタツド、３……保護板、
４……ナツト、５……フランジ、６……ナツト本
体、７……スタツド挿通孔、８……環状隙間、９
……筒状体、１０……先端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ねじ付スタツドを固着した部材に、該スタツド
   を介して他の部材を固定するのに使用するナツト
   において、前記スタツドに挿通される貫通孔の内
   側には、ナツトの一端から他端へ向けて筒状体が
   形成されており、この筒状体の先端はその内径が
   スタツドのねじの谷径にほぼ等しくなるように縮
   径されており、この縮径した先端の形状は、その
   先端の一部がスタツドのねじの谷に入り込んでそ
   の部分の先端内側面がねじ山の頂部に係止され、
   この部分に対して直径方向の対向する側の先端部
   分が、ねじ山の下側の斜面に係止されるようにな
   つていることを特徴とするナツト。