JPH03567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の車体に装飾部材すなわちト
リムを固定するのに用いるトリム・クリツプに関
し、特に、車体にねじ付きスタツドを固着し、こ
のスタツドを介してトリムを車体に固定するクリ
ツプに関する。

従来の技術 車体にねじ付きスタツドを固着して、該スタツ
ドを介してトリムを車体に固定するクリツプは知
られている。このクリツプのスタツドへの取付け
方法は大きく分けて３つある。その１つはねじ込
みによる方法で、この方法は締付けによる強い固
定力が期待できる反面、ねじ回し作業を必要とす
る。次の１つはハンマ等で叩き込む方法であり、
この方法も強い固定力が得られるが、叩き込みの
前に位置決めと姿勢の調整をしなければならず、
また叩き込みの力が強過ぎるとクリツプに割れを
生じるおそれがある。３番目の方法は親指等でク
リツプを押込む方法である。この方法はスクリユ
ー・ドライバやハンマを必要とすることがなく、
作業工数が減るので好ましいものである。

考案が解決しようとする問題点 上記した３番目の押込み方法は、クリツプの軸
部の係止爪に工夫を加えることで固定力を高くす
ることができる。しかし、自動車の運転中の振動
によつてその固定力が低くなる方向に回転してし
まうおそれがある。

従つて、本考案の目的は、押込み可能でありな
がら固定後の回転を阻止するトリム・クリツプを
提供するにある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため、本考案によるトリ
ム・クリツプは、クリツプ拡径部のトリムに接す
る面に、半径方向に延びる突条を形成し、この突
条の側面がトリムに形成された突条に係合すなわ
ち衝突できるようになつている。従つて、クリツ
プを押し込んでトリムを取付けた状態ではクリツ
プの回転が阻止されて緩むことがなくなる。

実施例 以下本考案の実施例について図面を参照しなが
ら説明する。第１図ａ〜ｆに本考案によるトリ
ム・クリツプの第１の実施例を示す。クリツプ１
は軸部２と頭部３とを有し、軸部２は、トリムの
穴を通る外径で成りその先端（図の下端）側にス
タツドの軸部を受入れる中空部４が形成されてい
る。この中空部４には、スタツドの周溝に係止す
る一対の係止爪５，５が形成されており、この係
止爪５の両側にはスリツト６，６が形成されて弾
力性を与え、これにより親指等による押込みでも
簡単にスタツドに係止させることができる。また
中空部４の係止爪５の上方には、案内壁部７，７
が形成されて、スタツドの軸部の支持案内をす
る。この壁部７は軸部外周全体に渡つてもよい
が、図示のように、部分的にして形成することに
より、材料及び重量の軽減になるだけでなく、ク
リツプをプラスチツクで成形する場合に二面割り
型で成形できる利点がある。なお軸部２の上方に
は、取付けるトリムの高さに合せて延長部８が形
成されている。この部分８は、材料と重量の軽減
のため、むくの円筒にするよりも第１図ｂ及ｅに
示すように、例えば断面十字形状等にするのが好
ましい。

頭部３は、トリムの穴より大きな拡径部として
形成され、この頭部３でトリムを押さえるように
形成されている。頭部の上面には、スクリユード
ライバ等が係止できるマイナス（−）または十字
（＋）の溝１０が形成されるのが好ましく、これ
により、クリツプ１を取外すときに回転させるこ
とができる。頭部３のトリムに接する面（図の下
側の面）には、半径方向に延びる突条１１が形成
されている。この突条１１は、図示の例では４個
設けられているが、少なくとも１つあればよい。
また、この突条の長さは、トリムの突条に係合
（すなわち衝突）する限り、頭部３の半径長さ全
体に渡る長さでなくともよく、部分的なものでよ
い。更に、突条１１はその横断面がほぼＶ形状に
形成されるのが好ましく、これにより、スクリユ
ー・ドライバ等でねじ戻し方向へ強く回転させる
と突条１１がトリムの突条を乗り超えて回転させ
られ、クリツプ１をスタツドから外すことができ
る。

第２図ａ及びｂは、クリツプ１の頭部３の下面
が接するトリム１５の面を示している。このトリ
ム１５には、クリツプ１の軸部２が通る穴１６が
形成され、この穴１６の外周には半径方向外方に
延びる突条１７が周方向に間隔を置いて形成され
ている。第２図ｂに示すように、クリツプ頭部３
の突条と同じＶ形状に形成されるのが好ましい。
また、突条１７の数も、図示の例では３個である
が、少なくとも１つあればよく、更には、クリツ
プ頭部の突条１１を間に配置することができる限
り多数であつてもよい。そして、クリツプ頭部の
突条１１を受入れる溝に形成することもできる。

第３図はクリツプ１を用いてトリム１５を車体
１９に取付けた様子を示している。車体１９には
ねじ付きスタツド２０が溶接により固着されてお
り、このスタツド２０の周溝２１にクリツプ１の
軸部２の係止爪５，５が係止している。クリツプ
１の頭部３と車体１９との間には断熱板２２等を
挾んでトリム１５が固定される。クリツプ１は、
弾力性のある係止爪５，５を有するので、親指等
の押し込みだけでスタツド２０に係止し、その係
止はクリツプ１を回転しない限り外れない。

本考案においては、クリツプ頭部３の下面に突
条１１が形成されており、この突条１１がトリム
１５の対向する面の突条１７の間に位置している
ので、クリツプ１は、強制的に回転させられない
限り、車体１９の振動によつては回転しない。ま
たクリツプ１の押し込みにおいて、突条１１と突
条１７とがそれぞれＶ形状をしていることによ
り、両者がぶつかつてもいずれかの側面へ滑り込
む。また、このＶ形状は、スクリユー・ドライバ
等でクリツプを強制的にねじ戻し方向へ回転させ
るとその側面で滑り合つて相互に乗り超えること
ができてクリツプ１の取外しができる 第４図ａ〜ｆは本考案によるクリツプの第２の
実施例を示している。このクリツプ３０は、軸部
３１とフランジ部３２とを備え、軸部３１はその
外側が六角に形成されており、内部に中空部３３
を有し、係止爪３４，３４と案内壁部３５，３５
を有する。軸部３１は、六角に形成されてナツト
形状に形成されている点を除いては、第１実施例
のクリツプ１の軸部２２と機能上変りはないので
説明を省略する。

フランジ部３２はトリムの穴より大きな拡径部
として形成され、このフランジ部３２でトリムを
押さえるように形成されている。フランジ部３２
のトリムに対面する側には、凹部３７が形成され
ており、この凹面には、半径方向外方に延びる突
条３８が形成されている。この突条３８は、第１
実施例のクリツプ１の突条１１と同じ機能を有
し、その構成も同様である。なお、数についても
任意に選択できる点も同じであり、図示の３つの
ものに限定されるものではない。

第５図ａ及びｂは、トリムのフランジ部３２に
対向する面の突起部としての突条４０を示してい
る。トリム４１のスタツド用の穴４２の外周には
周方向に間隔を置いて３つの突条４０が形成され
ており、第５図ｂに示すように、その横断面はほ
ぼＶ形状にされる。

第６図に示すように、クリツプ３０も車体１９
に固着されたねじ付スタツド２０に押込むと、係
止爪３４，３４がスタツドに係止してフランジ部
３２がトリム４１を押圧して、トリム４１を車体
１９に取付ける。そして、突条３８の存在によ
り、車の振動ではクリツプ３０は回転しない。し
かし、軸部３１の六角形を利用してクリツプを強
制的ねじ戻し方向へ回転すればトリムを取外すこ
とができる。

考案の効果 本考案によれば、押込みという簡単な操作で取
付け作業を行うことができ、取付後のクリツプの
回転が阻止されるので、緩みがなくなつて振動に
よる外れがなくなる。本考案は、取付けるべきト
リムが硬質のものであり、クリツプ押圧しても弾
撥力がない場合において、特に適している。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ〜ｆは本考案によるクリツプの第１の
実施例を示しており、同図ａは平面図、同図ｂは
正面図、同図ｃは底面図、同図ｄは半断面側面
図、同図ｅは同図ｂのｅ−ｅ線断面図、同図ｆは
同図ｂのｆ−ｆ線断面図、第２図ａ及びｂはトリ
ムの面を示しており、同図ａはトリムの部分平面
図、同図ｂは同図ａのｂ−ｂ線断面図、第３図は
第１図ａ−ｆのクリツプの使用状態を示す断面
図、第４図ａ〜ｆは本考案によるクリツプの第２
の実施例を示しており、同図ａは平面図、同図ｂ
は正面図、同図ｃは底面図、同図ｄは同図ｂのｄ
−ｄ線断面図、同図ｅは同図ｂのｅ−ｅ線断面
図、同図ｆは同図ｃのｆ−ｆ線断面図、第５図ａ
及びｂはトリムの突条を示しており、同図ａはト
リム面の平面図、同図ｂは同図ａのｂ−ｂ線断面
図、第６図は第４図ａ〜ｆのクリツプの使用状態
を示す断面図である。 １……クリツプ、２……軸部、３……拡径部と
しての頭部、４……中空部、５……係止爪、１１
……突条、１５……トリム、１７……トリムの突
条、１９……車体、２０……スタツド、３０……
クリツプ、３１……軸部、３２……拡径部として
のフランジ部、３３……中空部、３４……係止
爪、３８……突条、４０……トリムの突条、４１
……トリム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体に固着されたねじ付きスタツドに対して
   押込みによつてトリムを固定することのできる
   トリム・クリツプにおいて、スタツドの軸部を
   受入れる中空部の内側にスタツドの周溝に係止
   する弾力性の係止爪が設けられた軸部と、トリ
   ムの穴の直径より大きくされた拡径部とを備
   え、該拡径部のトリムに対向する面には半径方
   向に延びる突条が少なくとも１つ形成されてお
   り、該突条の側面がトリムに形成された突条に
   当接しうるようになつたことを特徴とするトリ
   ム・クリツプ。 (2) 突条はその横断面がほぼＶ形状に形成されて
   いる実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のクリ
   ツプ。