JPH0144931B2 - - Google Patents

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JPH0144931B2
JPH0144931B2 JP57131056A JP13105682A JPH0144931B2 JP H0144931 B2 JPH0144931 B2 JP H0144931B2 JP 57131056 A JP57131056 A JP 57131056A JP 13105682 A JP13105682 A JP 13105682A JP H0144931 B2 JPH0144931 B2 JP H0144931B2
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JP
Japan
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spring bellows
metal spring
connecting ring
ring
release device
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JP57131056A
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Burandensutain Manfuretsudo
Hansu Ryudeigaa
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    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • Mechanical Sealing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、駆動軸または同種のものの周囲に
配置され軸方向で解放軸受に作用するリングシリ
ンダを備えて成り、該リングシリンダの周囲壁が
軸方向に伸縮可能な金属ばね蛇腹として形成され
ている自動車クラツチまたは同種のもののための
油圧解放装置に関するものである。
この種の油圧解放装置はDE−OS2015410で知
られている。そこで使われている金属ばね蛇腹つ
きのリングシリンダは、解放軸受のための圧力シ
リンダとしてだけ作用し、その側面にゆるく接し
ている。したがつて、解放軸受は軸ガイドを備え
ていなければならない。それゆえ、この公知の構
造では多くの付随部品が必要であり、そのため全
体として高価なものになる。もう１つの欠点は、
クラツチの板ばねと駆動軸の間の製造に基因する
軸心の不一致を特別設計の解放軸受を使わないと
補償できないことにある。
この発明の課題は、少数の要素から成り、通常
の解放軸受でも軸心の不一致を補償するような冒
頭に挙げた種類の解放装置を提供することにあ
る。
この課題は、内側と外側の周囲壁がいずれも金
属ばね蛇腹で形成されていること、また解放軸受
が上記金属ばね蛇腹と強く連結され、これによつ
て軸方向変位と半径方向調心が可能となつている
こと、リングシリンダの側壁が自己密封性及び弾
性を有した、環状に突出しその周囲に環状の溝が
設けられた接続リングとして形成され、金属ばね
蛇腹の端部における還状の波部が上記接続リング
の環状の溝に嵌着されていることによつて解決さ
れる。
そのために解放軸受を駆動軸または同種のもの
上で軸方向に案内するためのあらゆる装備を整え
ることはない。解放軸受の静止軌道輪は、たとえ
ば溶接または相当の締りばめによつて金属ばね蛇
腹と連結されている。それによつて解放軸受は、
リングシリンダと、したがつて駆動軸との同心位
置に保持される。作動油がリングシリンダの空間
中に圧力をもつて流れ込むと、金属ばね蛇腹は膨
脹によつて軸方向に伸張し、それに固定された解
放軸受はクラツチの板ばねに押圧される。その際
解放軸受は特段の半径方向荷重なしにはその同軸
位置から動くことはできない。金属ばね蛇腹の剛
性によりそれが阻止されるからである。しかし、
クラツチの板ばねと駆動軸が互に軸心不一致にあ
る場合においてクラツチ操作時に生ずる強い半径
方向の力によつては、軸受は板ばねのばね力に抗
してその同軸位置から動くことができる。さらに
金属ばね蛇腹の軸方向のばね力は、板ばねの中心
軸と駆動軸の間の角偏差をも補償できる。かくし
てこの発明による解放装置は、効果的に軸心不一
致、そして角偏差をも補償することができる。金
属ばね蛇腹の復元力によつて、通常必要な追加の
ばねを省略できる。
さらに本発明では金属ばね蛇腹の端部の波部が
接続リングの環状の溝に嵌着されているので、組
立等が簡単であるのにも拘らず作動時にはきわめ
て外れにくい。さらに、クラツチを動かし、それ
によつて圧力が上昇した際には、圧力媒体はパツ
キン輪をその半径方向の拡大せしめることにより
金属ばね蛇腹に押しつけ、その結果密閉効果は圧
力上昇とともに自動的に高まる。
この発明のもう１つの実施例では、両金属ばね
蛇腹がＵ字形状の横断面をもつユニツトとして構
成されている。
そのため金属ばね蛇腹相互の同軸位置は、すで
に製造時に、したがつてその製作工具の精度によ
つて決定されている。したがつて、普通は組立て
のさいに生じる誤差は、もはやこの場合生じえな
い。もう１つの利点は、この構造ではリングシリ
ンダの片側をもはや密閉する必要がないことにあ
る。
もう１つの実施例では、接続リングは解放軸受
のために成形された支え面と止め装置を備えてい
る。
それによつて解放軸受を溶接または同種の方法
に依らずにリングシリンダと締まり嵌め状態で連
結することができる。この解決策はとくに価格上
有利である。組立てのために特別の工具を必要と
しないからである。
この発明のもう１つの特徴によれば、接続リン
グには圧力媒体のための溝が形成されている。
上記の接続リングをたとえばプラスチツクまた
は同種のもので作れば、溝を１つの工程で成形す
ることができる。さらに、全解放装置のための固
定装置を接続リングに成形するか、または解放装
置を取付けるべき機械部品に合わせた支え面を備
えることが可能である。こうしてこの発明による
解放装置を部品の交換によつてそれぞれの応用例
に適合させることができる。
以下この発明を図面に示す実施例によつて説明
する。
第１図に示した解放装置は、主として解放軸受
１とリングシリンダ２をもつ。リングシリンダ２
はＵ字形状の断面をもつ金属ばね蛇腹３から成
り、その片側で閉鎖されており、他の側では自己
密封性を有する接続リング４に嵌着されている。
該接続リング４は環状をなして軸方向に突出して
おり、その内外周に設けられた環状の溝に上記金
属ばね蛇腹３の内側及び外側の右端の波形縁（波
部）が嵌着せられている接続リング４は全解放装
置を支え、環状の支え面５を有し、それを介して
図示されていない機械部品に固定することができ
る。圧力媒体のシリンダ室６への供給と排出のた
めに、接続リング４の中に溝７が形成されてい
る。金属ばね蛇腹の左側には解放軸受１の内輪８
が嵌着されており、その半径方向面で金属ばね蛇
腹３の閉鎖側面をなすシリンダ側壁９に接してい
る。組立てのさいには内輪８は金属ばね蛇腹３の
上にスナツプ操作により嵌着され、環状に曲げ
た、金属ばね蛇腹の左端の波形縁にわずかにかみ
合う屈曲自由端１０で保持される。解放軸受１は
それによつて半径方向で位置決めされており、ほ
かの案内を必要としない。
運転中は環状のシリンダ室６に圧力媒体が充填
されている。クラツチを動かすと溝７を通つて多
くの圧力媒体がシリンダ室６に流入するため、金
属ばね蛇腹３は軸方向に広がり、それに固定され
ている解放軸受１は左方へ移動し、板ばねのてこ
１１を押圧し、その結果クラツチが解放される。
板ばねと金属ばね蛇腹３の中心に配置された駆動
軸１２または同種のもの間が軸心不一致である場
合には、解放軸受１は金属ばね蛇腹３に抗して半
径方向に移動し、クラツチの板ばねの回転中心に
自動的に調心することができる。解放軸受１の可
能な半径方向移動の大きさは、金属ばね蛇腹３の
波形によつて適宜決めることができる。シリンダ
室６内の圧力が上昇すると、接続リング４の環状
突出部１３はその自由端１４が半径方向に金属ば
ね蛇腹３に押しつけられるため、密閉効果は自動
的に高められる。接続リング４の環状突出部１３
はその自由端１４で金属ばね蛇腹３の内側の最初
の波形部分の後部を把持し、それによつて軸方向
の固定を行つている。クラツチをかみ合わせる
と、金属ばね蛇腹３のばね作用によつて解放軸受
１は軸方向で右へ移され、圧力媒体がシリンダ室
６から排出される。
第２図に示した解放装置は、第１図に示した例
と相違するのは、同心に配置された概ね管状の２
つの金属ばね蛇腹１５をそなえている点である。
第２の接続リング１６が解放軸受１を金属ばね蛇
腹１５と連結している。支え面１７と環状の止め
唇部１８が形成されている。密閉については、第
１図の右の接続リング４においてすでに上に述べ
たのと同様に行なわれる。動作も最初の例と同様
である。
図に示した構造はいくつかの例にすぎない。特
に金属ばね蛇腹３，１５の形はそれぞれの適用例
に適合させることができる。解放軸受１でのまた
は反対側での固定も異なる方法で行なうことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図はＵ字形の金属ばね蛇腹と自己密封性を
有する接続リングを備えた自動車クラツチ用の油
圧解放装置の縦断面図、第２図は別々の２つの金
属ばね蛇腹と自己密封性を有する２つの接続リン
グを備えた自動車クラツチ用の油圧解放装置の縦
断面を示す。 １……解放軸受、２……リングシリンダ、３，
５，１５……金属ばね蛇腹、４，１６……接続リ
ング、１２……駆動軸。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 駆動軸１２または同種のものの周囲に配置さ
    れ軸方向で解放軸受１に作用するリングシリンダ
    ２を備えて成り、該リングシリンダ２の周囲壁が
    軸方向に伸縮可能な金属ばね蛇腹３，１５として
    形成されている自動車クラツチまたは同種のもの
    のための油圧解放装置であつて、内側と外側の周
    囲壁がいずれも金属ばね蛇腹で形成されているこ
    と、また解放軸受１が金属ばね蛇腹３，１５と連
    結され、これによつて軸方向変位と半径方向調心
    が可能となつていること、 リングシリンダ２の側壁が自己密封性及び弾性
    を有した、環状に突出しその周囲に環状の溝が設
    けられた接続リング４，１６として形成され、金
    属ばね蛇腹の端部における環状の波部が上記接続
    リングの環状の溝に嵌着されていること、 を特徴とする油圧解放装置。 ２ 両金属ばね蛇腹がＵ字形状の横断面をもつユ
    ニツト３として構成されていることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載の油圧解放装置。 ３ 接続リング１６は解放軸受１のために成形さ
    れた支え面と止め装置を備えていることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項記載の油圧解放装置。 ４ 接続リング４には圧力媒体のための溝が形成
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項または第３項記載の油圧解放装置。
JP57131056A 1981-08-01 1982-07-27 自動車クラツチ用の油圧解放装置 Granted JPS5846232A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813130514 DE3130514A1 (de) 1981-08-01 1981-08-01 Hydraulische ausrueckeinheit fuer kraftfahrzeug-kupplungen
DE3130514.8 1981-08-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5846232A JPS5846232A (ja) 1983-03-17
JPH0144931B2 true JPH0144931B2 (ja) 1989-10-02

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ID=6138361

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JP57131056A Granted JPS5846232A (ja) 1981-08-01 1982-07-27 自動車クラツチ用の油圧解放装置

Country Status (6)

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US (1) US4482040A (ja)
JP (1) JPS5846232A (ja)
DE (1) DE3130514A1 (ja)
FR (1) FR2510688A1 (ja)
GB (1) GB2104179B (ja)
IT (1) IT1152069B (ja)

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