JPH0143997Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0143997Y2 JPH0143997Y2 JP1983030536U JP3053683U JPH0143997Y2 JP H0143997 Y2 JPH0143997 Y2 JP H0143997Y2 JP 1983030536 U JP1983030536 U JP 1983030536U JP 3053683 U JP3053683 U JP 3053683U JP H0143997 Y2 JPH0143997 Y2 JP H0143997Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- edge
- opening
- ship
- karman vortex
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 4
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Nozzles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、船舶推進用ノズルに関するものであ
る。
る。
従来から、船舶の推進装置として、高推力で高
効率を得る目的でノズルプロペラ（ダクトプロペ
ラ）が使用されている。しかし、従来の推進用ノ
ズルは、ある使用条件（たとえば、比較的高速で
航行するとき、ノズルの発生する推力が、殆んど
ゼロになる状態）のもとでは、カルマン渦の振動
数とノズルの固有振動数が同調して大きな振動を
生じる。
効率を得る目的でノズルプロペラ（ダクトプロペ
ラ）が使用されている。しかし、従来の推進用ノ
ズルは、ある使用条件（たとえば、比較的高速で
航行するとき、ノズルの発生する推力が、殆んど
ゼロになる状態）のもとでは、カルマン渦の振動
数とノズルの固有振動数が同調して大きな振動を
生じる。
第１図および第２図にその一例を示すと、第１
図において、１は船体、２は推進用ノズル、３は
プロペラシヤフトである。また第２図において、
４は前記ノズル２の後端縁、５は同じく前端縁、
６は前記後端縁４から発生するカルマン渦であ
る。
図において、１は船体、２は推進用ノズル、３は
プロペラシヤフトである。また第２図において、
４は前記ノズル２の後端縁、５は同じく前端縁、
６は前記後端縁４から発生するカルマン渦であ
る。
すなわち、上記カルマン渦６の周期は、つぎの
(1)式で計算される。
(1)式で計算される。
λ＝Ｃ・u0／ｄ ……(1)
ただし、λ：周期（１／秒）
Ｃ：定数
u0：流速（メートル／秒）
ｄ：後端縁厚さ（メートル）
したがつて、カルマン渦６が推進用ノズル２の
固有振動数と同調しないようにするには、上記(1)
式のu0またはｄを変えてやればよいことになる
が、u0は船の速力によつて決まるので、経済性を
無視して船速を変えることができなく、またｄは
該ノズル２の性能や強度あるいは工作上の理由か
ら決められるので、変更が不可能な場合がある。
したがつて、ある使用条件のもとでは、カルマン
渦６の周期と該ノズル２の固有振動数が同調する
ことは避けられなくなる。このため、後端縁４の
よどみ点（STAGNATIONPOINT）が安定せ
ずに常に変化するため、該ノズル２に揚力の変動
が生じる。
固有振動数と同調しないようにするには、上記(1)
式のu0またはｄを変えてやればよいことになる
が、u0は船の速力によつて決まるので、経済性を
無視して船速を変えることができなく、またｄは
該ノズル２の性能や強度あるいは工作上の理由か
ら決められるので、変更が不可能な場合がある。
したがつて、ある使用条件のもとでは、カルマン
渦６の周期と該ノズル２の固有振動数が同調する
ことは避けられなくなる。このため、後端縁４の
よどみ点（STAGNATIONPOINT）が安定せ
ずに常に変化するため、該ノズル２に揚力の変動
が生じる。
このように、推進用ノズル２の固有振動数とカ
ルマン渦６の周期が同調することにより起振力の
発生に加え、よどみ点の不安定化による揚力の変
動が重なつて、該ノズル２に大きな振動が生じ、
場合によつては、該ノズル２およびその支持部な
どにクラツクが発生することがある。
ルマン渦６の周期が同調することにより起振力の
発生に加え、よどみ点の不安定化による揚力の変
動が重なつて、該ノズル２に大きな振動が生じ、
場合によつては、該ノズル２およびその支持部な
どにクラツクが発生することがある。
本考案は、上記カルマン渦の周期を乱すことに
よつて振動の発生を防止できる船舶推進用ノズル
を提供することを目的とするものである。
よつて振動の発生を防止できる船舶推進用ノズル
を提供することを目的とするものである。
このため、本考案の船舶推進用ノズルの構成
は、カルマン渦を乱してその振動数を変えるよう
に、水または空気などの流体を後方に向けて噴出
する適数個の開口を後端縁に設けたことを特徴と
している。
は、カルマン渦を乱してその振動数を変えるよう
に、水または空気などの流体を後方に向けて噴出
する適数個の開口を後端縁に設けたことを特徴と
している。
以下、本考案の実施態様について、第３図ない
し第６図を参照しながら説明する。
し第６図を参照しながら説明する。
第３図ないし第５図は本考案の第１実施例を示
し、第６図は本考案の第２実施例を示したもので
ある。
し、第６図は本考案の第２実施例を示したもので
ある。
第３図ないし第５図において、１１は船舶推進
用ノズル、１２はその後端縁、１３は同じく前端
縁、１４は前記後端縁１２に設けられた複数個の
開口、１５は前記前端縁１３に設けられた複数個
の開口である。
用ノズル、１２はその後端縁、１３は同じく前端
縁、１４は前記後端縁１２に設けられた複数個の
開口、１５は前記前端縁１３に設けられた複数個
の開口である。
第３図ないし第５図に示すように構成された船
舶推進用ノズル１１においては、船舶の進行によ
つて水流が前端縁１３の開口１５から導入され、
つづいてその水が後端縁１２の円周上に設けられ
た開口１４から後方に向けて噴出される。したが
つて、該開口１４から噴出された水流によつてカ
ルマン渦が乱され、かつ、よどみ点も安定化す
る。
舶推進用ノズル１１においては、船舶の進行によ
つて水流が前端縁１３の開口１５から導入され、
つづいてその水が後端縁１２の円周上に設けられ
た開口１４から後方に向けて噴出される。したが
つて、該開口１４から噴出された水流によつてカ
ルマン渦が乱され、かつ、よどみ点も安定化す
る。
なお開口１４は孔でもよく、スリツトでもよ
い。また必ずしも後端縁１２の全周にわたつて設
ける必要がなく、第４図に示すように、剛性の低
い方向に適当な角度θの範囲に設けるだけでもよ
い。
い。また必ずしも後端縁１２の全周にわたつて設
ける必要がなく、第４図に示すように、剛性の低
い方向に適当な角度θの範囲に設けるだけでもよ
い。
第６図は第５図に対応させてその一部を示した
もので、この場合は、後端縁１２の円周上に複数
個の開口１４を設け、かつ、該開口１４に連通さ
せて導管１６を設け、該導管１６を介して、船体
内に設置したポンプまたは空気圧縮機（ともに図
示せず）から圧力水または圧力空気気などの流体
を該開口１４に送つて、該開口１４からその流体
を後方に向けて噴出させるようにしてある。また
上記ポンプ類を使用せずに、前端縁に後端縁と同
様な開口を設け、前端縁の開口に流入する水流を
導管１６で誘導して後端縁の開口１４から噴出さ
せるようにしてもよい。
もので、この場合は、後端縁１２の円周上に複数
個の開口１４を設け、かつ、該開口１４に連通さ
せて導管１６を設け、該導管１６を介して、船体
内に設置したポンプまたは空気圧縮機（ともに図
示せず）から圧力水または圧力空気気などの流体
を該開口１４に送つて、該開口１４からその流体
を後方に向けて噴出させるようにしてある。また
上記ポンプ類を使用せずに、前端縁に後端縁と同
様な開口を設け、前端縁の開口に流入する水流を
導管１６で誘導して後端縁の開口１４から噴出さ
せるようにしてもよい。
上述のように、本考案の船舶推進用ノズルは、
後端縁の円周上に設けられて流体を後方に向けて
噴出する適数個の開口を備えているから、前記開
口から噴出する流体によつて、後方のカルマン渦
が乱され、かつ、よどみ点も安定化するので、該
ノズルに発生する振動の起振力を消滅させること
ができ、したがつて、該ノズルおよびその支持部
に発生するクラツクを防止できる。
後端縁の円周上に設けられて流体を後方に向けて
噴出する適数個の開口を備えているから、前記開
口から噴出する流体によつて、後方のカルマン渦
が乱され、かつ、よどみ点も安定化するので、該
ノズルに発生する振動の起振力を消滅させること
ができ、したがつて、該ノズルおよびその支持部
に発生するクラツクを防止できる。
第１図は従来の船舶の一例を示した側面図、第
２図は第１図の推進用ノズルの一部切欠拡大平面
図、第３図は本考案の第１実施例を示した側面
図、第４図は第３図の背面図、第５図は第４図の
切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠拡大平面断面図、第
６図は本考案の第２実施例を示した一部切欠拡大
平面断面図である。 １１…船舶推進用ノズル、１２…後端縁、１３
…前端縁、１４，１５…開口、１６…導管。
２図は第１図の推進用ノズルの一部切欠拡大平面
図、第３図は本考案の第１実施例を示した側面
図、第４図は第３図の背面図、第５図は第４図の
切断線Ａ−Ａに沿う一部切欠拡大平面断面図、第
６図は本考案の第２実施例を示した一部切欠拡大
平面断面図である。 １１…船舶推進用ノズル、１２…後端縁、１３
…前端縁、１４，１５…開口、１６…導管。
Claims (1)
- 後端縁の円周上に設けられて、後方に発生する
カルマン渦を乱すように、流体を後方に向けて噴
出する適数個の開口を有することを特徴とする、
船舶推進用ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3053683U JPS59136400U (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 船舶推進用ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3053683U JPS59136400U (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 船舶推進用ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59136400U JPS59136400U (ja) | 1984-09-11 |
| JPH0143997Y2 true JPH0143997Y2 (ja) | 1989-12-20 |
Family
ID=30161420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3053683U Granted JPS59136400U (ja) | 1983-03-04 | 1983-03-04 | 船舶推進用ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59136400U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119915A (ja) * | 1974-08-12 | 1976-02-17 | Victor Company Of Japan | Johokirokuenbansaiseisochi |
-
1983
- 1983-03-04 JP JP3053683U patent/JPS59136400U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119915A (ja) * | 1974-08-12 | 1976-02-17 | Victor Company Of Japan | Johokirokuenbansaiseisochi |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59136400U (ja) | 1984-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62243931A (ja) | ナセル構造体 | |
| US5078632A (en) | Motorboat propeller | |
| US4929200A (en) | Vessel provided with at least one water jet propulsion unit | |
| US5209642A (en) | Modified optimum pitch propeller | |
| US4423696A (en) | Improved boat thruster system including swirl reducing vanes | |
| US5145428A (en) | Shrouded propeller system for a sailboat | |
| JPS63154494A (ja) | フィン付プロペラボスキャップ | |
| US4746314A (en) | Combined propulsion and steering system for a motor boat with an inboard engine | |
| JPH0143997Y2 (ja) | ||
| US4309172A (en) | Ship with improved stern structure | |
| EP0200749A4 (en) | PROPELLERS FOR CRAFT. | |
| GB2209509A (en) | Watercraft with guide fins | |
| US4932908A (en) | Energy efficient asymmetric pre-swirl vane and twisted propeller propulsion system | |
| US5266009A (en) | Impeller structure for water jet propelled boat | |
| US5752865A (en) | Ship | |
| JPS58194689A (ja) | 船舶用プロペラの製造方法 | |
| JPS604878Y2 (ja) | プロペラのル−トエロ−ジョン防止装置 | |
| CN111237216A (zh) | 一种离心贯流水航体推进装置及应用 | |
| JPS6226311Y2 (ja) | ||
| JPH08282590A (ja) | 舶用プロペラ | |
| JPH0999896A (ja) | ウォータージェット推進装置 | |
| JPH0441032Y2 (ja) | ||
| JPS6033712B2 (ja) | 船舶用推進器 | |
| JPH069999B2 (ja) | 舶用可変ピツチプロペラ | |
| JP2947148B2 (ja) | 小型船舶のウォータージェット推進装置 |