JPH0141864Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ この考案は、エンジンを駆動源として冷凍サイ
クルが運転されるエンジン冷暖房機の室外側ユニ
ツトの改善に関する。

［考案の技術的背景とその問題点］ ガスエンジン冷暖房機に使用される室外側ユニ
ツトは、搭載されるエンジンの騒音が大きいこと
から、エンジンをエンジンルームに収容して遮
音、吸音対策を施し、家庭用等の使用に可能なレ
ベルに低下させる必要がある。

そこで、第１図に示されるようにエンジンａを
防音キヤビネツトなどで構成されたエンジンルー
ムｂに収容し、このエンジンルームｂの上部周側
に室外側熱交換器ｃを設置する。そして、この室
外側熱交換器ｃで囲まれる風路ｄの上部側に風路
ｄ内の空気を外部に吹出す冷却フアンｅを設け
て、室外側ユニツトを構成することが行なわれて
いる。

ところが、このようなエンジンルームｂにエン
ジンａを収容して密閉する構造は、エンジンａや
その他の機器の放熱によつてエンジンルームｂ内
の温度が80℃〜90℃以上という具合にかなり高く
なつてしまうといつた欠点がある。

そこで、従来では第１図に示されるように、エ
ンジンａを収容するエンジンルームｂの下部にエ
ンジンルームｂの内外を連通する吸気孔ｆを設
け、またエンジンルームｂの上部にエンジンルー
ムｂと風路ｄとを連通する排気孔ｇを設けて、エ
ンジンルームｂ内から空気を流出させてエンジン
ルームｂの冷却を行なうようにしている。

しかしながら、このような排気孔ｇを通してた
んにエンジンルームｂ内の空気を流出させる構造
は、排気孔ｇの開口面積を大きくとらなければ満
足な冷却効果を得ることができない問題がある。
このため、排気孔ｄからの音の漏れがどうしても
大きく、十分に騒音を低下させることができない
ものであつた。しかも、風路ｄには温度が高い空
気が排気されることから、室外側熱交換器ｃの熱
交換に影響を与えてしまうおそれもある。

［考案の目的］ この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、室外側熱交換器に
影響与えずに冷却効果および防音効果の双方の向
上を図ることができるエンジン冷暖房機の室外側
ユニツトを提供することにある。

［考案の概要］ この考案は、排気孔に、上端部が冷却フアンの
吸込側に至る長尺な排気ダクトを上方向に沿つて
設け、この排気ダクトの上端部に出口孔部を設け
る。これにより、排気ダクトによる煙突効果およ
び冷却フアンの吸込効果を利用して、空気の流出
速度を高め、排気孔の開口面積の大きくすること
なく多くの流出空気量を得ると同時に、エンジン
ルームの空気を冷却フアンの吸込側に直接流出さ
せることで、室外側熱交換器にエンジンルーム内
の空気が極力触れないようにしようとするもので
ある。

［考案の実施例］ 以下、この考案を第２図および第３図に示す一
実施例にもとづいて説明する。第２図はガスエン
ジン冷暖房機の室外側ユニツトを示し、図中１は
防音キヤビネツトから構成されたエンジンルーム
である。そして、このエンジンルーム１内にエン
ジン２、エンジン２の軸出力で駆動される圧縮機
（図示せず）、さらには各種の機器３が収容されて
いる。またエンジンルーム１の上部周側には、上
記圧縮機と共に冷凍サイクルを構成する一対の室
外側熱交換器４，４が設置され、室外側熱交換器
４，４で囲まれるエンジンルーム１の中央上部に
風路１３を構成している。また風路１３の出口側
となる上部には２基の冷却フアン５，５が設けら
れ、風路１３内の空気を外部に吹出すことができ
るようにしている。これにより、室外側熱交換器
４，４の熱交換を使つて冷房あるいは暖房運転を
行なうことができるようになつている。

一方、エンジンルーム１内にはその上部壁の中
央に位置して奥行方向に沿う排気孔６が設けられ
ている。またエンジンルーム１の下部壁の中央に
は、排気孔６と同様、奥行方向に沿つて吸気孔７
が設けられている。そして、上記排気孔６にこの
考案の要部となる排気ダクト８が立設されてい
る。この排気ダクト８は上記排気孔６に対応して
板状に構成されているとともにその高さは高く
（長尺）形成されており、詳しくは第３図で示す
ような構造となつている。

すなわち、高さ寸法が大きく成形された有底筒
状のダクト口体９の内面に吸音材１０を貼付する
とともに、この吸音材１０にてダクト口体９の内
部に、消音すべきエンジンルーム１内の騒音の周
波数に合せて消音室１１を高さ方向に沿つて複数
形成する。すなわち、消音構造を設けている。そ
して、ダクト口体９の先端側両側にスリツトある
いは小孔で構成した出口孔部１２を複数穿設して
構成される。そして、この排気ダクト８はその開
口側を連結側として上記排気孔６にエンジンルー
ム１の上部壁に対し鉛直に連結されて、風路１３
に配置されている。そして、この設置により、排
気ダクト８の先端側を上記冷却フアン５，５の吸
込側に配置させ、排気ダクト８の出口孔部１２に
冷却フアン５，５の吸込力を作用させることがで
きるようにしている。つまり、冷却フアン５，５
を利用した、吸気孔７からの外気の取り入れ、さ
らに排気ダクト８へ通じる換気により、エンジン
ルーム１内を冷却することができる冷却装置１４
を構成している。

なお、第２図において、１５はエンジン２に取
着されたフライホイールである。

つぎに、作用について説明する。

エンジン２を作動して図示しない圧縮機を運転
することにより、室外側熱交換器４，４、室内側
熱交換器（図示しない）を冷媒が流れる冷媒サイ
クルが構成され、冷房あるいは暖房運転が行なわ
れる。なお、冷却フアン５，５も稼働することは
いうまでもない。

一方、エンジンルーム１では冷却フアン５，５
の吸込みを利用して吸気孔７から外気が取り入れ
られ、換気によつてエンジンルーム１内を冷却し
ている。すなわち、吸気孔７から取り入れられた
外気はエンジンルーム１内を循環して冷却してい
く。ついで、冷却後の温度上昇した空気が排気ダ
クト８の入口部に集合していく。この排気ダクト
８の入口部に至つた空気は、冷却フアン５，５の
吸込力、さらには排気ダクト８の煙突効果によ
り、排気ダクト８内を流速をはやめつつ流通して
いく。そして、この流通段階で通過する消音室１
１……でその空気に含まれた騒音が減衰されると
同時に、吸音材１０にて音が吸音されて消音が行
なわれる。ついで、消音を終えた空気は出口孔部
１２から風路１３の出口側へ流出して冷却フアン
５，５から大気中に放出されていく。このような
空気の流れの繰り返しによりエンジンルーム１の
冷却が行なわれる。

しかして、排気ダクト８の煙突効果による流出
速度の増大から多くの流出空気量を得ることがで
きる。しかも、これと同時に冷却フアン５を吸込
効果を利用して、排気ダクト８内を流通する空気
の流出速度を高めているから、かなり多くの流出
空気量を排気口６の開口面積を大きくすることな
しに得ることができる。

それ故、エンジンルーム１内を流れる空気の量
を、高い防音効果を得つつ増大させることができ
る。しかも、エンジンルーム１内の空気は冷却フ
アン５の吸込側に直接流出されるので、室外側熱
交換器４，４にはエンジンルーム１内の空気が極
力触れずにすみ、室外側熱交換器４，４の熱交換
に影響を与えることはない。

また排気ダクト８の内部には消音構造が設けら
れているから、大幅な騒音低下を図ることができ
る。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案によれば、排気ダ
クトによる煙突効果および冷却フアンの吸込効果
を利用して、空気の流出速度を高めることがで
き、排気孔の開口面積の大きくすることなく多く
の流出空気量を得ることができる。

したがつて、エンジンルームの冷却効果および
防音効果の双方の向上を図ることができる。しか
も、エンジンルームの空気は排気ダクトにより冷
却フアンの吸込側に直接導かれるので、室外側熱
交換器にエンジンルーム内の空気が極力触れずに
すみ、室外側熱交換器の熱交換に影響を与えない
ようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジン冷暖房機の室外側ユニ
ツトを示す断面図、第２図はこの考案の一実施例
の室外側ユニツトを示す断面図、第３図はその排
気ダクトの構造を示す部分斜視図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、４…
…室外側熱交換器、５……冷却フアン、６……排
気孔、７……吸気孔、８……排気ダクト、１０…
…吸音材、１１……消音室、１２……出口孔部、
１３……風路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルーム内にエンジンを収容し、前記エ
   ンジンルームの上部に中央に風路を形成するよう
   に室外側熱交換器を設け、さらに前記風路の上部
   側に風路内の空気を外部に吹出す冷却フアンを設
   け、かつ前記エンジンルームの上部に該エンジン
   ルーム内の空気を前記風路に流出させる排気孔を
   設けてなるエンジン冷暖房機の室外側ユニツトに
   おいて、前記排気孔に、上端部が前記冷却フアン
   の吸込側に至る長尺な排気ダクトを上方向に沿つ
   て設け、この排気ダクトの上端部に出口孔部を設
   けたことを特徴とするエンジン冷暖房機の室外側
   ユニツト。