JPH0138660B2 - - Google Patents

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JPH0138660B2
JPH0138660B2 JP58108992A JP10899283A JPH0138660B2 JP H0138660 B2 JPH0138660 B2 JP H0138660B2 JP 58108992 A JP58108992 A JP 58108992A JP 10899283 A JP10899283 A JP 10899283A JP H0138660 B2 JPH0138660 B2 JP H0138660B2
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JP
Japan
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mold
air
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laminated
shaping surface
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Shunsaku Munakata
Hitoshi Ukai
Mitsuru Noguchi
Shinichi Sawai
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PPONDA GIKEN KOGYO KK
TOKYO SHIITO KK
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PPONDA GIKEN KOGYO KK
TOKYO SHIITO KK
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/56—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape
    • B29C44/569—Shaping and joining components with different densities or hardness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C51/10—Forming by pressure difference, e.g. vacuum
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    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、中間層に発泡樹脂層を有するシート
状の積層材料で車輌用のドアインナートリム等を
製造するに好適な圧空金型成形方法に関するもの
である。
背景技術 従来、車輌用のドアインナートリム等を製造す
る場合、熱可塑性樹脂等の材料で形成した基材、
クツシヨン材となる発泡樹脂層を一体にした表皮
材を用い、これらを予め別工程でドアインナート
リムの形状に相応するよう各々付形成形した後に
発泡樹脂層を中間に介在させて互いに貼合せるこ
とが行なわれている。然し、これでは各材料を
夫々別に付形成形して互いを貼合せるため、製造
工数が多く手間が掛つて製造能率が極めて悪い。
この欠点を除去するには中間に発泡樹脂層を介
在させて基材と表皮材とを予め積層重合すること
により、そのシート状の積層材料を一工程で付形
成形するようにすればよい。然し、この積層材料
をプレス成形すると中間層の発泡樹脂層が押し潰
れてクツシヨン性能を劣化してしまい、また真空
成形によると中間層の発泡樹脂層が分離して基材
と表皮材とが離隔してしまう欠点がある。
これに対し、本出願人は、上述した積層材料を
理想的に成形できる方法として圧空成形を別途に
提案した。この圧空成形方法は、積層材料を加熱
軟化した状態で金型の付形面上に配置した後、積
層材料の成形部分を上方より降下する函形の上蓋
で包囲することにより気密状態に保持し、その気
密状態下で上蓋内にエアーパイプから大気圧以上
の空気圧を供給して積層材料を上側から金型の付
形面に押圧することにより付形成形を行うもので
ある。この圧空成形では、積層材料の成形部分全
面に均等な空気圧を上方より作用し得るため発泡
樹脂層を破壊することなく均一な厚みに付形成形
できるが、積層材料と金型の付形面との間に滞溜
する空気が薄く均一なエアークツシヨン層を形成
することから積層材料を金型の付形面に密接させ
るまでには押圧することができない。そのため、
表皮材の表面にシボやステツチ模様を形成する場
合には適応し得ず、またこのシボやステツチ模様
を形成するべく積層材料と金型の付形面との間に
残留する空気を唯単に型外に抜くようにすると、
積層材料の厚みが特に展開率の大きな部分で薄く
なつてしまうため好ましくない。
発明の開示 本発明は、上述した積層材料を均一な厚みでし
かもシボやステツチ模様等を形成可能にする圧空
金型成形方法を提供すること、を目的とする。
即ち、本発明に係る圧空金型成形方法において
は、中間層に発泡樹脂層を介在させて熱可塑性樹
脂等で形成した基材と表皮材とから少なくとも三
層に積層したシート状の積層材料を加熱軟化し、
この積層材料を空気溜りを有する金型の付形面上
に配置すると共に、その積層材料の成形部分を函
形の上蓋で気密状態に包囲した後上蓋内に大気圧
以上の空気圧を加え、その空気圧に抗して積層材
料を金型の付形面との間に生ずる圧縮空気のエア
ークツシヨン層で支持し、且つ、この圧縮空気を
空気圧で金型の空気溜りに徐々に移動させて積層
材料を金型の付形面に密接押圧するようにされて
いる。
実施例 以下、これを図示実施例に基づいて説明すれ
ば、次の通りである。
図示実施例は車輌用のドアインナートリムを製
造するものであり、その素材としては表皮ａ、基
材ｂ、中間層の発泡樹脂層ｃからなる少なくとも
三層で形成したシート状の積層材料が用いられて
いる（第１図参照）。表皮材ａには、PVC、
TPE、その他熱可塑性樹脂或いは布地等のシー
ト材料を用いることができる。基材ｂにはPPや
木粉の熱可塑性を有する材料をボード状に形成し
たものを用いることができ、特にPPと木粉の混
合材がリサイクルに適合ししかも軽量であるとこ
ろから好適である。発泡樹脂層ｃにはポリオレフ
イン系等のフオーム体を用いることができ、それ
をクツシヨン層として形成するため３〜50倍の発
泡倍率のものが使用可能で、特に強度、クツシヨ
ン性をいずれも備えるところから15〜20倍程度の
発泡培率のものが好ましい。これらの積層にあた
つては表皮材ａに発泡樹脂層ｃを発泡付着して連
続的に繰出すと共に、180℃程度の予熱状態にあ
る発泡樹脂層ｃを基材ｂに圧着することにより三
層を同時に貼合せるようにすることができる（第
２図参照）。なお、この積層材料は、表皮ａを0.2
〜0.6t、基材ｂを0.8〜3.0t、発泡層ｃを2.0〜4.0t
程度の材料比で形成するとよい。
このシート状の積層材料は車輌用ドアインナー
トリムの大きさに相応する面積に裁断してから、
加熱軟化する。この加熱軟化処理は積層材料の周
囲をクランプＣで把持してヒータＨで加熱するよ
うにすればよく（第３図ａ参照）、その温度は250
〜350℃程度が適当である。次に、この加熱軟化
した積層材料を金型Ｍの付形面上に配置する（第
３図ｂ参照）。金型Ｍとしてはメス型を用い、し
かも空気溜りＳを持つものを用いる。その空気溜
りＳは多数の粒状アルミを埋設することにより微
細空隙のボーラス層で形成でき、図示実施例の如
く空気通路で連結して金型Ｍの本体内に形成して
もよく或いは金型Ｍの付形面をポーラス層で形成
するようにもできる。また、この空気溜まりは金
型Ｍの本体に多数の微細な通気路を設けることに
より形成することもできる。その金型Ｍの付形面
には、シボやステツチ模様に相応する凹凸模様が
刻設されている。このメス型には、積層材料の表
皮材ａ側を金型Ｍの付形面に対向させて配置す
る。その際、積層材料はメス型Ｍの凹部内に垂れ
込まないよう周囲をクランプＣで挟持することに
より張設配置することが好ましい。この積層材料
に対しては函形の上蓋Ｆを当接配置し、その成形
部分を気密状態に包囲する。上蓋Ｆはシリンダー
等で上下動するようにでき、そのフランジ部を金
型Ｍ上の積層材料に強く圧接することにより積層
材料の成形部分に相応する周囲を気密状態に保持
する。上蓋Ｆで積層材料の付形部分を気密状態に
保持したならば、上蓋Ｆに連続配置したエアーパ
イプＥを介して上蓋Ｆ内に大気圧以上の空気圧を
加える（第３図ｃ参照）。その空気圧は1.1〜10気
圧程度の圧力範囲で取ることができ、特に２〜３
気圧程度が良好であつて10秒程度加圧すれば足り
る。この加圧下では積層材料が金型Ｍの付形面に
押圧降下するが、その降下に伴つて積層材料と金
型Ｍの付形面との間に滞溜する空気が圧縮されて
エアークツシヨン層を形成することにより積層材
料を空気圧に抗して支持し、且つ、空気溜りＳに
徐々に移動するところから積層材料を均一な厚み
に展開させて金型Ｍの付形面に押圧することがで
きる。従つて、積層材料は全域に亘つて均一な厚
みになり、しかも表皮材の表面にシボやステツチ
模様等の凹凸模様を付形することができるように
なる。その圧空成形完了後、空気溜まりＳから空
気をボンブＰで金型Ｍの外に排出し更に上蓋Ｆは
気密状態を解除するよう上昇移動して成形品を金
型Ｍから外し取る。その型外しにあたつては上蓋
Ｆを110秒程度に亘つて徐々に開くと共に自然冷
却するとよく、急冷すると成形品に歪みが生ずる
ため好ましくない。
このようにして積層材料を付形成形すると、積
層材料には基材ｂ側より空気圧を加えて表皮材ａ
側を金型Ｍの付形面に押圧するため、中間の発泡
樹脂層ｃに分裂破壊を生ずることなく、しかも発
泡樹脂層ｃが加熱軟化していても積層材料を空気
圧で押圧するため気泡が潰れてしまうこともなく
て良好なクツシヨン性能を保持するようにでき
る。また、成形品は空気圧が全面に均等に加わる
ため厚みを均一に形成することができ、しかも表
皮材ａの表面にシボやステツチ模様等の凹凸模様
を形成することができる。
発明の効果 このように、本発明に係る圧空金型成形方法に
依れば、中間層の発泡樹脂層に破壊を生ずること
なくしかも発泡樹脂層を潰さずに良好なクツシヨ
ン性能を保持させて、積層材料を金型の付形面に
相応した正確な立体形状で表面にシボやステツチ
模様等を付形成形することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る圧空金型成形方法で付形
成形する積層材料の説明図、第２図は第１図で示
す積層材料の製造工程を示す説明図、第３図ａ〜
ｃは本発明に係る圧空金型成形方法の工程説明図
である。 ａ：表皮材、ｂ：基材、ｃ：発泡樹脂層、Ｍ：
金型、Ｓ：空気溜まり、Ｆ：上蓋。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 中間層に発泡樹脂層を介在させて熱可塑性樹
    脂等で形成した基材と表皮材とから少なくとも三
    層に積層したシート状の積層材料を加熱軟化し、
    この積層材料を空気溜りを有する金型の付形面上
    に配置すると共に、その積層材料の成形部分を函
    形の上蓋で気密状態に包囲した後上蓋内に大気圧
    以上の空気圧を加え、その空気圧に抗して積層材
    料を金型の付形面との間に生ずる圧縮空気のエア
    ークツシヨン層で支持し、且つ、この圧縮空気を
    空気圧で金型の空気溜りに徐々に移動させて積層
    材料を金型の付形面に密接押圧するようにしたこ
    とを特徴とする圧空金型成形方法。
JP58108992A 1983-06-16 1983-06-16 圧空金型成形方法 Granted JPS59232818A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58108992A JPS59232818A (ja) 1983-06-16 1983-06-16 圧空金型成形方法
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JPS59232818A JPS59232818A (ja) 1984-12-27
JPH0138660B2 true JPH0138660B2 (ja) 1989-08-15

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ID=14498838

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US (1) US4555380A (ja)
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DE (1) DE3422497A1 (ja)
GB (1) GB2143463B (ja)

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