JPH0138363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はストローク位置によつて減衰力を変え
ることができるメータリングピン式の油圧緩衝器
の構造の改良に関する。

（従来技術） メータリングピン式の油圧緩衝器は、シリンダ
内に摺動自在に設けられピストンロツドに取付け
られたピストンにより前記シリンダ内をピストン
上室とピストン下室とに画成し、前記ピストンロ
ツドおよびピストンの動きに応じて減衰力を発生
する伸び側および縮み側の減衰力発生バルブを設
け、前記ピストンロツドの中心部を空洞とし、そ
の中にピン（メータリングピン）を通してオリフ
イス面積をストローク位置によつて可変としたも
ので、該オリフイス面積の変化により伸び側、縮
み側両方の減衰力が同時に変化するようになつて
いる。

しかして、例えば自動車の制動時の車体の傾き
（ノーズダイブ）や悪路走行時の車体の突き上げ、
（ボトミング）に対する場合、緩衝器は、伸び側
ではむしろ減衰力が変化せずに、縮み側のみ、最
小長近辺の減衰力が高値になるごとく変化するの
が望ましいとされている。

しかしながら、従来のメータリング式の油圧緩
衝器は、縮み側の減衰力のみを単独に可変とする
ことが不可能で、このため、前記した自動車運行
条件に十分対応できないという問題を有してい
た。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の問題点に鑑み、縮み側
のみ、ストローク位置によつて減衰力を変えるこ
とができ、もつてノーズダイブ、ボトミングに対
しても十分なる減衰効果を有する油圧緩衝器を得
ることを目的とする。

（考案の構成） そして、この目的はシリンダ内に摺動自在に設
けられピストンロツドに取付けられたピストンに
より前記シリンダ内をピストン上室とピストン下
室とに画成し、前記ピストンロツドおよびピスト
ンの動きに応じて減衰力を発生する伸び側および
縮み側の減衰力発生バルブを設け、前記ピストン
ロツドはその中心部を一端開放の空洞とされ、そ
の中に軸方向における断面が異るピンを挿通して
空洞とピンとの間に形成されるオリフイスの面積
をピストンロツドのストローク位置によつて変化
させることができるメータリングピン式油圧緩衝
器において、前記ピストンロツドの側壁に、前記
空洞と前記ピストン上室とを連通する通路を設け
かつ該通路を伸び側では閉じ、縮み側では開くチ
エツク弁装置を設けて成るメータリングピン式の
油圧緩衝器によつて達成される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第１図は本考案にかゝる油圧緩衝器の構造を示
したものである。同図において、１は下方をベー
スキヤツプ２で閉塞されて成るベースシエルで、
該ベースシエル１内には同心状にシリンダ３が内
装されている。シリンダ３は、その下端にボトム
キヤツプ４を嵌着すると共に、上端にロツドガイ
ド５を嵌着しており、またその内部には摺動自在
にピストン６を嵌合している。ピストン６からは
中心部に一端開放の空洞７を有するピストンロツ
ド８が延設され、該ピストンロツド８は、その上
端を前記ロツドガイド５を挿通して外方へ延ば
し、そこに上取付環９を固着すると共に、下端を
ピストン６よりわずか下方へ延ばし、そこにピス
トンナツト１０を螺着している。

また、ベースシエル１の上端には前記ロツドガ
イド５を固定する上キヤツプ１１が固着されてお
り、この上キヤツプ１１内には、さらに前記ピス
トンロツド８をシールして上部を閉塞するパツキ
ン１２と、後述するガス封入用のチエツクバルブ
１３およびその付勢手段１４とが内装されてい
る。

すなわち、本油圧緩衝器は、その内部にピスト
ン６によつて画成されるピストン上室Ａおよびピ
ストン下室Ｂと、ベースシエル１およびシリンダ
３によつて画成されるリザーバ室Ｃとを具備して
おり、ピストン上室Ａとピストン下室Ｂには油液
が、リザーバ室Ｃには油液と低圧ガスがそれぞれ
封入されるものとなる。なお、リザーバ室Ｃへの
低圧ガスの封入は、前記上キヤツプ１１とピスト
ンロツド８のすき間からパツキン１２を拡開し
つゝ注入治具を挿入して行われ、該注入治具から
供給されたガスは、チエツクバルブ１３を開弁
し、ロツドガイド５の通路５ａを通過してリザー
バ室Ｃに入り、後注入治具を取り去ることにより
チエツクバルブ１３が閉弁してリザーバ室Ｃに封
入されるものとなる。

こゝで、ピストン６には、ピストン上室Ａとピ
ストン下室Ｂとを結ぶ第１の通路１５と第２の通
路１６とが独立に穿設されると共に、前記第１の
通路１５を開閉して伸び側の減衰力を発生させる
リバウンドバルブ１７と、前記第２の通路１６を
開閉して縮み側の減衰力を発生させるコンプレツ
シヨンバルブ１８とが設けられている。またシリ
ンダ３の底部にはピストン下室Ｂとリザーバ室Ｃ
とを結ぶ連通孔１９が穿設されており、これによ
り、いまピストン６がロツドガイド５側（伸び
側）へ移動すると、ピストン上室Ａの油液はリバ
ウンドバルブ１７を開弁してピストン下室Ｂに移
動し、かつピストンロツド８の退出分の油量がシ
ザーバ室Ｃから連通孔１９を通つてピストン下室
Ｂに補給されることとなり、逆に、ピストン６が
ボトムキヤツプ４側（縮み側）へ移動すると、コ
ンプレツシヨンバルブ１８が開弁して油液の流れ
は前記と逆になり、この間、伸び側、縮み側両方
の減衰力が発生することとなる。

しかして、ピストンロツド８内の空洞７には、
前記ボトムキヤツプ４に下端を支持されたメータ
リングピン２０がピストンナツト１０を挿通して
配設され、一方、ピストンロツド８の、空洞７と
ピストン上室Ａとを結ぶ通路２１には、チエツク
弁装置２２が設けられている。このメータリング
ピン２０とチエツク弁装置２２とは、後述するピ
ストン６のストローク位置により減衰力を協働し
て可変させるためのもので、メータリングピン２
０は大径部２３と小径部２４とから成り、前記ピ
ストンナツト１０との間に第１のオリフイス２５
を形成し、一方、チエツク弁装置２２は、弁箱２
６と、該弁箱２６に形成された第２のオリフイス
２７と、前記弁箱２６に内装されたインテークバ
ルブ２８と、該インテークバルブを閉弁側へ付勢
するインテークスプリング２９とから成つてい
る。

なお、３０はピストンロツド８の伸び側への移
動を規制するストツパ、３１はピストン６に嵌着
されたピストンリング、３２はベースキヤツプ２
に固着された下取付環をそれぞれ示す。

かゝる構成により、伸び側では、ピストン上室
Ａが加圧されるため、チエツク弁装置２２のイン
テークバルブ２８が通路２１を閉じる状態とな
り、この状態のもとに、ピストン上室Ａの油液は
ピストン６のリバウンドバルブ１７からのみピス
トン下室へ流れ、したがつて、ピストン６のスト
ローク位置によらず一定の減衰力特性が得られる
こととなる。

一方、縮み側では、ピストン上室Ａの圧力が負
圧となるため、チエツク弁装置２２のインテーク
バルブ２８が開弁し、ピストン下室Ｂの油液は第
１のオリフイス２５および第２のオリフイス２７
を経由してピストン上室Ａに流れ、同時に、コン
プレツシヨンバルブ１８が開弁すると、該コンプ
レツシヨンバルブ１８からもピストン上室Ａへ流
れる。

しかして、この縮み工程において、ピストンナ
ツト１０がメータリングピン２０の大径部２３に
対向しているときと、小径部２４に対向している
ときでは第１のオリフイス２５の面積が異なるこ
ととなり、これに起因して縮み側の減衰力特性が
可変するものとなる。

第２図は、上記一連の動作における本油圧緩衝
器の減衰力特性を一括して示したものである。こ
れより、伸び側では、曲線Ｄに示されるように、
ピストン速度に対して一定の減衰力特性が得られ
るのに対し、縮み側では、ピストンナツト１０が
メータリングピンの大径部２３に対向していると
きは曲線Ｅのごとく、また小径部２４に対向して
いるときは曲線Ｆのごとく二段の減衰力特性が得
られている。すなわち、本油圧緩衝器において
は、伸び側ではどのストローク位置でも減衰力特
性が変化しないのに対し、縮み側では、特にスト
ロークの最小長近辺が高値になるごとく減衰力特
性が変化し、これによつて、例えば自動車運行時
のノーズダイブやボトミングに対して有効に対応
できるようになつている。

なお、チエツク弁装置２２は、例えば第３図に
示すように、弁箱２６に複数のオリフイス２７
ａ，２７ａ，２７ａを形成するようにしても良
い。

（考案の効果） 以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
油圧緩衝器は、ピストンロツド内を挿通するメー
タリングピンとピストンロツド側壁に設けたチエ
ツク弁装置との協働作用により縮み側の減衰力特
性のみを可変としたもので、これにより、例えば
自動車の運行時、車体に加えられるノーズダイブ
やホトミングの衝撃を効果的に吸収できる効果が
得られた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかゝる油圧緩衝器の構造の一
例を示す断面図、第２図は本油圧緩衝器の減衰力
特性を示す相関図、第３図はチエツク弁装置の構
造の一例を示す断面図である。 ７……空洞、８……ピストンロツド、２０……
メータリングピン、２１……通路、２２……チエ
ツク弁装置、Ａ……ピストン上室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動自在に設けられピストンロツ
   ドに取付けられたピストンにより前記シリンダ内
   をピストン上室とピストン下室とに画成し、前記
   ピストンロツドおよびピストンの動きに応じて減
   衰力を発生する伸び側および縮み側の減衰力発生
   バルブを設け、前記ピストンロツドはその中心部
   を一端開放の空洞とされ、その中に軸方向におけ
   る断面が異るピンを挿通して空洞とピンとの間に
   形成されるオリフイスの面積をピストンロツドの
   ストローク位置によつて変化させることができる
   メータリングピン式油圧緩衝器において、前記ピ
   ストンロツドの側壁に、前記空洞と前記ピストン
   上室とを連通する通路を設けかつ該通路を伸び側
   では閉じ、縮み側では開くチエツク弁装置を設け
   たことを特徴とする油圧緩衝器。