JPH0138291Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0138291Y2 JPH0138291Y2 JP1985129480U JP12948085U JPH0138291Y2 JP H0138291 Y2 JPH0138291 Y2 JP H0138291Y2 JP 1985129480 U JP1985129480 U JP 1985129480U JP 12948085 U JP12948085 U JP 12948085U JP H0138291 Y2 JPH0138291 Y2 JP H0138291Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cleaner
- filter element
- intake manifold
- end plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は内燃機関用のエアクリーナに関し、と
りわけ、クリーナーケースがインテークマニホー
ルドの空気取入口に直接装着されるようになつて
エアクリーナに関する。
りわけ、クリーナーケースがインテークマニホー
ルドの空気取入口に直接装着されるようになつて
エアクリーナに関する。
《従来の技術》
近年にあつては、エアクリーナを合成樹脂で形
成し、重量の軽減を図るようにしたものが提供さ
れているが、クリーナーケースを合成樹脂製とし
た場合には、これが軽量、薄肉であることから、
内燃機関本体への空気通路であるインテークマニ
ホールドを介して伝達される機関騒音の外部への
放出量が増大されてしまう。
成し、重量の軽減を図るようにしたものが提供さ
れているが、クリーナーケースを合成樹脂製とし
た場合には、これが軽量、薄肉であることから、
内燃機関本体への空気通路であるインテークマニ
ホールドを介して伝達される機関騒音の外部への
放出量が増大されてしまう。
このため従来は、エアクリーナのケースカバー
がインテークマニホールドの空気取入口に対向す
る部分、つまり、ケースカバーの下面のほぼ中央
部にバツフル板を適宜間隔を設けて装着し、この
バツフル板によつてキヤブレタからの透過音を低
減することにより騒音対策としていた。
がインテークマニホールドの空気取入口に対向す
る部分、つまり、ケースカバーの下面のほぼ中央
部にバツフル板を適宜間隔を設けて装着し、この
バツフル板によつてキヤブレタからの透過音を低
減することにより騒音対策としていた。
《考案が解決しようとする問題点》
しかしながら、かかる従来のエアクリーナにあ
つては、バツフル板が他の部材とは独立して設け
られ、組付時にこのバツフル板がケースカバーに
装着されるようになつていた。このため、エアク
リーナを構成するための部品点数が嵩むととも
に、バツフル板の組付工数が増加し、コストアツ
プが余儀なくされてしまうという不具合点があつ
た。
つては、バツフル板が他の部材とは独立して設け
られ、組付時にこのバツフル板がケースカバーに
装着されるようになつていた。このため、エアク
リーナを構成するための部品点数が嵩むととも
に、バツフル板の組付工数が増加し、コストアツ
プが余儀なくされてしまうという不具合点があつ
た。
そこで本考案は、既存の部品を共用化すること
により部品点数の削減を図るようにしたエアクリ
ーナを提供することを目的とする。
により部品点数の削減を図るようにしたエアクリ
ーナを提供することを目的とする。
《問題点を解決するための手段および作用》
斯かる目的を達成するために、本考案は、濾紙
の上下端に上、下エンドプレートが配置されたフ
イルタエレメントを有し、クリーナケースがイン
テークマニホールドの空気取入口に直接装着さ
れ、前記フイルタエレメントの径方向に通過した
エアーが前記下エンドプレート側から前記インテ
ークマニホールド側に流通するエアクリーナにお
いて、前記クリーナケース内に収納される前記フ
イルタエレメントの前記下エンドプレートで前記
インテークマニホールドの空気取入口の上側を覆
うとともに、前記下エンドプレートの前記空気取
入口の外側に位置する個所に空気通過孔を穿設し
たことにより、部品の共用化を達成し、部品点数
の削減および組付作業性の簡略化が図られるよう
になつている。
の上下端に上、下エンドプレートが配置されたフ
イルタエレメントを有し、クリーナケースがイン
テークマニホールドの空気取入口に直接装着さ
れ、前記フイルタエレメントの径方向に通過した
エアーが前記下エンドプレート側から前記インテ
ークマニホールド側に流通するエアクリーナにお
いて、前記クリーナケース内に収納される前記フ
イルタエレメントの前記下エンドプレートで前記
インテークマニホールドの空気取入口の上側を覆
うとともに、前記下エンドプレートの前記空気取
入口の外側に位置する個所に空気通過孔を穿設し
たことにより、部品の共用化を達成し、部品点数
の削減および組付作業性の簡略化が図られるよう
になつている。
《実施例》
以下、本考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。
明する。
すなわち、図は本考案の一実施例を示すエアク
リーナ１０で、このエアクリーナ１０はケース本
体１２とケースカバー１４とで構成されるクリー
ナーケース１６内に、環状のフイルタエレメント
１８がほぼ同心状に収納されている。該フイルタ
エレメント１８は径方向に空気が通過するタイプ
のもので、濾紙１８ａの上、下端に上、下エンド
プレート１８ｂ，１８ｃが設けられることによつ
て構成されている。そして、前記ケース本体１２
の上端開口部はパツキング２０を介して前記ケー
スカバー１４で閉止され、クリーナーケース１６
内が気密状態に保たれるようになつているととも
に、前記フイルタエレメント１８の上下とケース
カバー１４、ケース本体１２の底面との間に環状
パツキング２０ａ，２０ｂが配置され、該フイル
タエレメント１８の内、外周部も気密状態が保た
れるようになつている。２２は外気導入管で、こ
の外気導入管２２からクリーナーケース１６に取
り入れられた空気は、前記フイルタエレメント１
８を外方から内方へと通過して濾過され、前記ケ
ースカバー１４の内方の空間部へと案内されるよ
うになつている。前記ケース本体１２の底面中央
部には空気排出口１２ａが形成され、この排出口
１２ａがインテークマニホールド２４の空気取入
口２４ａに気密状態を保つて接続されるととも
に、該インテークマニホールド２４から立設する
センターボルト２６が、ケースカバー１４の貫通
孔１４ａに挿通されてナツト２６ａで止められる
ことにより、エアクリーナ１０はインテークマニ
ホールド２４に取付けられるようになつている。
リーナ１０で、このエアクリーナ１０はケース本
体１２とケースカバー１４とで構成されるクリー
ナーケース１６内に、環状のフイルタエレメント
１８がほぼ同心状に収納されている。該フイルタ
エレメント１８は径方向に空気が通過するタイプ
のもので、濾紙１８ａの上、下端に上、下エンド
プレート１８ｂ，１８ｃが設けられることによつ
て構成されている。そして、前記ケース本体１２
の上端開口部はパツキング２０を介して前記ケー
スカバー１４で閉止され、クリーナーケース１６
内が気密状態に保たれるようになつているととも
に、前記フイルタエレメント１８の上下とケース
カバー１４、ケース本体１２の底面との間に環状
パツキング２０ａ，２０ｂが配置され、該フイル
タエレメント１８の内、外周部も気密状態が保た
れるようになつている。２２は外気導入管で、こ
の外気導入管２２からクリーナーケース１６に取
り入れられた空気は、前記フイルタエレメント１
８を外方から内方へと通過して濾過され、前記ケ
ースカバー１４の内方の空間部へと案内されるよ
うになつている。前記ケース本体１２の底面中央
部には空気排出口１２ａが形成され、この排出口
１２ａがインテークマニホールド２４の空気取入
口２４ａに気密状態を保つて接続されるととも
に、該インテークマニホールド２４から立設する
センターボルト２６が、ケースカバー１４の貫通
孔１４ａに挿通されてナツト２６ａで止められる
ことにより、エアクリーナ１０はインテークマニ
ホールド２４に取付けられるようになつている。
ここで、本考案は前記フイルタエレメント１８
の下エンドプレート１８ｃで該フイルタエレメン
ト１８の中心部を覆い、かつ該下エンドプレート
１８ｃでインテークマニホールド２４の空気取入
口２４ａの上方を十分な空気通過を許容する間隔
を設けて覆つてある。なお、前記下エンドプレー
ト１８ｃの前記空気取入口２４ａより大径となる
周縁部には多数の空気通過孔１８ｄが形成されて
いる。
の下エンドプレート１８ｃで該フイルタエレメン
ト１８の中心部を覆い、かつ該下エンドプレート
１８ｃでインテークマニホールド２４の空気取入
口２４ａの上方を十分な空気通過を許容する間隔
を設けて覆つてある。なお、前記下エンドプレー
ト１８ｃの前記空気取入口２４ａより大径となる
周縁部には多数の空気通過孔１８ｄが形成されて
いる。
以上の構成により、係るエアクリーナ１０にあ
つては、フイルタエレメント１８を通過した空気
は、クリーナーケース１６の中心部に導入された
後、下エンドプレート１８ｃの空気通過孔１８ｄ
を通過して排出口１２ｂからインテークマニホー
ルド２４に供給されることになる。ところで、本
実施例にあつては、下エンドプレート１８ｃがイ
ンテークマニホールド２４の空気取入口２４ａの
上側を覆つているので、インテークマニホールド
２４から発せられる騒音を前記下エンドプレート
１８ｃが遮断し、ケースカバー１４から透過して
外部に漏れる量を著しく低減させる。つまり、前
記下エンドプレート１８ｃは従来におけるバツフ
ル板の役目を果たし、騒音対策に大きな効果を持
つことになる。このようにフイルタエレメント１
８の下エンドプレート１８ｃにバツフル機構をも
たせることにより、部品点数の削減および組付工
数の省略化を行うことができる。
つては、フイルタエレメント１８を通過した空気
は、クリーナーケース１６の中心部に導入された
後、下エンドプレート１８ｃの空気通過孔１８ｄ
を通過して排出口１２ｂからインテークマニホー
ルド２４に供給されることになる。ところで、本
実施例にあつては、下エンドプレート１８ｃがイ
ンテークマニホールド２４の空気取入口２４ａの
上側を覆つているので、インテークマニホールド
２４から発せられる騒音を前記下エンドプレート
１８ｃが遮断し、ケースカバー１４から透過して
外部に漏れる量を著しく低減させる。つまり、前
記下エンドプレート１８ｃは従来におけるバツフ
ル板の役目を果たし、騒音対策に大きな効果を持
つことになる。このようにフイルタエレメント１
８の下エンドプレート１８ｃにバツフル機構をも
たせることにより、部品点数の削減および組付工
数の省略化を行うことができる。
《考案の効果》
以上説明したように、本考案のエアクリーナに
あつては、フイルタエレメントの一方のエンドプ
レートをバツフル板として共用することができ、
部品点数の削減および組付工数の省略化を達成し
て大幅なコストダウンを図ることができるという
優れた効果を奏する。
あつては、フイルタエレメントの一方のエンドプ
レートをバツフル板として共用することができ、
部品点数の削減および組付工数の省略化を達成し
て大幅なコストダウンを図ることができるという
優れた効果を奏する。
図は本考案のエアクリーナの一実施例を示す断
面図である。 １０……エアクリーナ、１６……クリーナーケ
ース、１８……フイルタエレメント、１８ａ……
濾紙、１８ｂ……上エンドプレート、１８ｃ……
下エンドプレート、２４……インテークマニホー
ルド、２４ａ……空気取入口。
面図である。 １０……エアクリーナ、１６……クリーナーケ
ース、１８……フイルタエレメント、１８ａ……
濾紙、１８ｂ……上エンドプレート、１８ｃ……
下エンドプレート、２４……インテークマニホー
ルド、２４ａ……空気取入口。
Claims (1)
- 濾紙の上下端に上、下エンドプレートが配置さ
れたフイルタエレメントを有し、クリーナケース
がインテークマニホールドの空気取入口に直接装
着され、前記フイルタエレメントの径方向に通過
したエアーが前記下エンドプレート側から前記イ
ンテークマニホールド側に流通するエアクリーナ
において、前記クリーナケース内に収納される前
記フイルタエレメントの前記下エンドプレートで
前記インテークマニホールドの空気取入口の上側
を覆うとともに、前記下エンドプレートの前記空
気取入口の外側に位置する個所に空気通過孔を穿
設したことを特徴とするエアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985129480U JPH0138291Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985129480U JPH0138291Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6238472U JPS6238472U (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0138291Y2 true JPH0138291Y2 (ja) | 1989-11-16 |
Family
ID=31026085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985129480U Expired JPH0138291Y2 (ja) | 1985-08-27 | 1985-08-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0138291Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59113288U (ja) * | 1983-01-20 | 1984-07-31 | 松下電器産業株式会社 | 折り畳み式自転車 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5483250U (ja) * | 1977-11-24 | 1979-06-13 | ||
| JPS6123645Y2 (ja) * | 1981-06-23 | 1986-07-15 | ||
| JPS59123656U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-20 | 東京濾器株式会社 | 同心型エアクリ−ナのエレメントシ−ル構造 |
-
1985
- 1985-08-27 JP JP1985129480U patent/JPH0138291Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6238472U (ja) | 1987-03-07 |
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