JPH0138253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案は内然機関用クランクケースベンチレー
シヨンバルブに関する。

ロ 従来の技術 従来、シリンダからのプローバイガスによる公
害防止対策としてクランクケースベンチレーシヨ
ンバルブが使用されており、その一例として第５
図乃至第７図に示すようなものが実開昭48−5298
号公報に提案されている。この従来構造は、ケー
ス１内の流体通路２の一端３を機関のクランクケ
ースに接続し、他端４をインテークマニホールド
に接続し、かつ該流体通路２内に弁体５を、通路
２の軸方向に対して摺動可能に収納すると共にス
プリング６により常時開弁方向に付勢し、更にケ
ース１内の一端３側には緩衝用スプリング７を設
けて構成されている。そして、エンジンの吸気負
圧が低い場合は第１２図に示す如く、弁体５がス
プリング６の荷重によつて他端４側へ移動して流
体通路２の流通面積を大きくし、吸気負圧が高い
場合は第１３図に示す如く、弁体５が一端３側へ
吸引移動して流体通路２の流通面積を小さくする
ように作動する。このものにおいては、従来、高
負圧作用時に弁体５がケース１の一端３側へ吸引
された場合にその先端５ａがケース１の一端３を
叩き、これが運転者に異常音として不快感を与え
ていたので、スプリング７を介在してこの異常音
の発生を防止するようにしたものである。

ハ 本考案が解決しようとする問題点 前記スプリング７を有する従来構造において
は、弁体５の軸方向への移動時における異常音発
生防止に有効であるが、高負圧発生時に弁体５
が、その軸方向と直交する横方向に振動した場合
には、その弁体５がケース１に打ち当つて異常音
を発生させる懸念がある。そこで本考案は、高負
圧作動時に、弁体５が、その軸方向と直交する横
方向に振動しないようにして、前記の問題点を解
決することを目的とするものである。

ニ 問題を解決するための手段 本考案は前記の問題点を解決するために、ケー
ス１内の流体通路２内に弁体５を移動可能に設
け、該弁体５のスプリング受け５ｃと前記ケース
１の受け面１ａとの間に復帰用スプリングを架設
して弁体５の移動により流体通路２内の流通量を
制御するようにしたものにおいて、前記復帰用ス
プリングの架設によつて弁体５に偏心荷重がかゝ
るようにスプリング両端面乃至はスプリングの両
端係合面を非平行状態にしたことを特徴とするも
のである。

ホ 作用 インテークマニホールドの負圧が低い場合（大
気圧に近くなる側）には、弁体５が後退して流体
通路２の流通面積を大きくすると共に弁体５が流
体通路２と平行状態になり、また、負圧が高い場
合（大気圧より低い圧力となる側）には、弁体５
が吸引されて前進移動して流体通路２の流通面積
を小さくすると共に弁体５が傾斜して、その軸方
向に直交する方向である横方向における両側の２
点が流体通路の周壁に当接する。そのため、該高
負圧作用時には、弁体の横方向への振動が防止さ
れて、弁体の横方向振動による弁体ケースとの打
ち当りによる異常音の発生が防止される。

ヘ 実施例 次に第１図及び第２図に示す本考案の実施例に
ついて説明する。１はクランクケースベンチレー
シヨンバルブ本体を形成するケースで、前記第１
１図に示す従来構造と同様に、その流体通路２の
一端３が機関のクランクケースに接続され、他端
４がインテークマニホールドに接続される。５は
流体通路２内に移動可能に備えた弁体で、前記ケ
ース１の一端３に対向する先部には、頭截円錘状
の計量用テーパ面５ｂが形成され、後端にはスプ
リング受け５ｃが形成されている。８は復帰用の
スプリングで、その先端がケース１の受け面１ａ
に係合し、後端が弁体５のスプリング受け５ｃに
係合して架設されており、弁体５を常時、図示方
向である開方向に付勢している。該スプリング８
の両端面は相互に非平行状態に形成されており、
図示では下辺部側８ａが上辺部側に比べて長く形
成されている。７は前記従来構造と同様な緩衝用
スプリングである。９は弁体５の後方への移動を
規制するストツパである。

該実施例において、インテークマニホールドに
負圧が発生すると、弁体５はスプリング８に抗し
て先方（図示左方）へ吸引移動される。このと
き、スプリング８の両端面が非平行状態に形成さ
れていることにより、そのスプリング８の長辺側
（図面では下辺）の荷重が短辺側（図面では上辺）
の荷重より大きくなり、弁体５には偏心荷重が作
用し、弁体５は、第１図に示す如く、その先部の
Ａ点で流体通路２の周壁に接触した傾斜状態で移
動する。負圧が更に高くなると、弁体５は第２図
に示す如く更に先方へ吸引移動されて流体通路２
の流通面積を小さくする。この移動により、スプ
リング８は更に圧縮されて、弁体５に作用する偏
心荷重が大きくなり、弁体５は更にその傾斜角が
大きくなつて、先部のＡ点のみならず後部のスプ
リング受け５ｃにおける上方面のＢ点も流体通路
２の周壁と接触する。したがつて、弁体５は、そ
の軸方向と直交する横方向への自由度がＡ，Ｂ点
で抑制され、高負圧作用時における弁体５の自励
振動が防止されて、弁体５とケース１との打ち当
りによる異常音の発生が防止される。負圧が大気
圧へ近ずく方向に低くなると、弁体５の吸引作用
が減少し、スプリング８の荷重によつて弁体５は
後退し、第１図に示すような状態に復帰する。

次に第３図及び第４図に示す本考案の第２図実
施例について説明する。本実施例は、復帰用スプ
リング８ｃの端部を受けるケース１側の受け面１
ａを流体通路２の軸方向に対して傾斜させたもの
であり、これにより、スプリング８ｃ及び弁体５
を傾斜させたものである。このものにおいては、
低負圧時には第５図に示す状態となり、高負圧作
用時は、弁体５が先方へ吸引移動されると共に弁
体５の先部のＡ点と大径部のＢ点が流体通路２の
周壁に当接して、弁体５の横方向への自由度が抑
制される。

尚。前記実施例においては、弁体５が傾斜した
場合に、弁体５とケース１とが喰い付かないよう
に各径と長さを設定する。

ト 考案の効果 以上のように本考案は、高負圧作用時に、弁体
を、その軸方向に直交する方向における両側の２
点を流体通路の周壁に当接させて移動させるよう
にしたので、該弁体の移動時に、該弁体がその軸
方向に直交する横方向に振動することがない。し
たがつて、従来のように弁体の横方向振動によつ
て弁体がケース内面と打ち当つて、運転者に異常
音による不快感を与えるようなことを防止できる
特長がある。また、弁体が横方向に振動しないこ
とにより、弁体の計量精度が安定する特長もあ
る。

特にこの考案においては、復帰用スプリング自
体の両端面ないしはスプリングの両端係合面を非
平行状態にして弁体に偏心荷重がかゝるようにし
たので弁体に切欠部を設ける等の加工を施す必要
がなく既設の弁体を使用してこれに傾斜状態を付
与することが簡単な構造で可能となる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示す
側断面図と作動状態を示す側断面図、第３図及び
第４図は本考案の第２実施例を示すもので、弁体
の前進状態と後退状態を示す各断面図、第５図は
従来構造を示す側断面図、第６図及び第７図は同
作動状態を示す側断面図である。 １……ケース、１ａ……受け面、２……流体通
路、５……弁体、５ｃ……スプリング受け、８，
８ａ，８ｃ……復帰用スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケース１内の流体通路２内に弁体５を移動可能
   に設け、該弁体５のスプリング受け５ｃと前記ケ
   ース１の受け面１ａとの間に復帰用スプリングを
   架設して弁体５の移動により流体通路２内の流通
   量を制御するようにしたものにおいて、前記復帰
   用スプリングの架設によつて弁体５に、偏心荷重
   がかゝるようにスプリング両端面乃至はスプリン
   グの両端係合面を非平行状態にしたことを特徴と
   する内然機関クランクケースベンチレーシヨンバ
   ルブ。