JPH0136971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リペーバ、リミキサ等のアスフアル
ト舗装用作業車に設備されるスクリード装置に関
するものである。

アスフアルト舗装道路のリペーバなどによる補
修は、第４図に示すように、ヒータ１で既設舗装
路面を加熱軟化させて、スカリフアイヤ２で所定
の深さだけかき起し、このかき起した表層混合物
（これは再び舗装に使用されるので、このかき起
した表層混合物を以下再生混合物と称す）を第１
スクリユ３で左右に一様に広げるとともに、第１
スクリード装置４で敷きならし締め固める一方、
ホツパ５内の新合材をバーフイーダ６で第２スク
リユ７の部分に運んで再生混合物の上に敷きなら
し、第２スクリード装置８で敷き固めることによ
つて、行なつている。

ところで、前記リペーバなどのスクリード装置
４，８にあつては、混合物の圧密を高め、舗装面
の仕上げを良好にする目的から転圧部に振動を加
えるバイブレータを付設することを要求される場
合がある。しかしながら、前述したリペーバの第
１スクリード装置４のように、これを規定の高さ
に設定した状態で再生混合物を敷き固めることを
要求されるものにあつては、その高さを強制的に
調整するので、車体フレームに固定的に取り付け
る必要があるが、この際、第１スクリード装置４
にバイブレータを付設しても、車体フレームに固
定されていることに起因して、バイブレータの振
動が被舗装面上の再生混合物に伝わらないという
問題が生じる。

本考案は、前記事情に鑑みてなされたもので、
バイブレータによる振動が確実に再生混合物に与
えられ、しかも敷きならし高さを強制的に変える
ことのできるアスフアルト舗装用作業車における
スクリード装置を提供することを目的としてい
る。

前記目的を達成するため、本考案は、走行車体
の車体フレームに支持フレームを上下動自在に設
け、この支持フレームの下部に、転圧用バイブレ
ータを有する転圧部を、該転圧部の天板部と支持
フレームの底板部との間にゴム板等の弾性プレー
トを介装し、かつ支持フレームの底板部に上記天
板部をボルト及びナツトで締結して取り付けると
ともに、前記転圧部の前後に転圧部の前後方向の
移動を規制する規制板を前記車体フレームに固定
して設けた構成とした。

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第３図
を参照して説明する。

本実施例のスクリード装置１０は、転圧用バイ
ブレータ１１を有する転圧部１２と、この転圧部
１２を支持する支持フレーム１３とを主体として
構成されており、車体フレーム９にブラケツト１
４を介して設けられた油圧シリンダ１５のロツド
１６に、前記支持フレーム１３がブラケツト１７
を介して連結されて、上下方向（第１図上下方
向）に移動できるようになつている。

前記転圧部１２はバイブレータ１１により振動
しながら再生混合物を敷き固めていくもので、車
体フレーム９の幅方向両側に配置された一対（一
方は図示せず）の枠体１２ａに固定されている固
定転圧部１２ｂと該固定転圧部１２ｂの背後にあ
つて車体フレーム９の幅方向に固定転圧部１２ｂ
より外側方に張出し得るように移動自在に枠体１
２ａに支持されている可動転圧部１２ｃとを有
し、枠体１２ａの天板部１８が支持フレーム１３
における後述の後部支持フレーム２３の底板部１
９にボルト２０およびナツト２１により締結され
て取り付けられ、またこれら天板部１８と底板部
１９との間にはゴム板等の弾性体（弾性プレー
ト）２２が介装されている。前記バイブレータ１
１は駆動装置により回転される回転軸に偏心ウエ
イトを取付けてなる従来周知のものである。

一方、前記支持フレーム１３は、前記転圧部１
２が取り付けられた後部支持フレーム２３と、第
１スクリユ３が設けられた前部支持フレーム２４
とから成り、これらはボルト２０およびナツト２
１によつて互いに締結され、車体フレーム９の幅
方向両側に配置されており、さらに調整ボルト２
５と調整ナツト２６とにより、上記前部支持フレ
ーム２４または後部支持フレーム２３にあけられ
た前記ボルト２０用の上下方向に長い長穴２０ａ
の範囲内で上下の方向における相互の相対的な位
置調整が行なえるようになつている。そして、後
部フレーム２３の上下方向の移動により、これに
取り付けられた転圧部１２が上下に移動するよう
になつている。また、前記後部支持フレーム２３
の前後には、転圧部１２を間にはさむようにし
て、底板部１９から転圧部１２の前後壁部２７，
２８に沿つて下方に延びる規制板２９，３０が設
けられ、転圧部１２にかかる前後方向の抵抗を受
けるようになつている。前記支持フレーム１３
は、その前後の側板部３１，３２が車体フレーム
９の幅方向両側（片方のみ図示）の前後にそれぞ
れ対をなして、ボルト３３により固定されている
案内部材３４，３５により、前後、左右方向の移
動が拘束されて上下方向にのみ、前記油圧シリン
ダ１５のピストンロツド１６の伸縮動作に応じ
て、移動調節ができるように設けられている。

次にこのように構成されたスクリード装置１０
の作用について説明する。

このスクリード装置１０を規定の高さに設定す
るには、油圧シリンダ１５を作動させ、車体フレ
ーム９に対する支持フレーム１３の高さを調節す
る。なお、転圧部１２と第１スクリユ３との上下
方向における相対的な位置調整は、前部支持フレ
ーム２４と後部支持フレーム２３とを締め付けて
いるボルト２０、ナツト２１とを緩め、調整ボル
ト２５と調整ナツト２６とにより行なえば良い。

しかして、転圧部１２は、転圧用バイブレータ
１１の作動により上下に微振動して再生混合物を
転圧するが、弾性プレート２２は、支持フレーム
１３の底板部１９と転圧部１２の天板部１８との
間に介装されるとともに、天板部１８は底板部１
９にボルト２０及びナツト２１によつて締結され
ていて、必要以上に大きい振動（揺動）が比較的
長い時間間隔で発生する共振が防止され、一定振
幅の微振動が短い周期で絶え間無く再生混合物に
加えられるため、舗装面が良好に仕上げられるよ
うになる。また、スクリード装置１０による舗装
作業中、転圧部１２の前に送られてきた再生混合
物により転圧部１２にかかる抵抗は、支持フレー
ム１３の規制板３０によつて受けられるので、弾
性体２２に直接影響をおよぼすことがなく、弾性
体２２に弾性疲労などが生じるのを防止してその
機能を長期に亘つて安定して発揮させることがで
きる。なお、被舗装面幅が変更される場合には、
可動転圧部１２ｃを適宜車体フレームの幅方向外
方に張り出して、所要転圧幅にすればよい。

以上説明したように、本考案に係るスクリード
装置は、走行車体の車体フレームに支持フレーム
が上下動自在に設けられ、この支持フレームの下
部に、転圧用バイブレータを有する転圧部が、該
転圧部の天板部と支持フレームの底板部との間に
ゴム板等の弾性プレートを介装し、かつ支持フレ
ームの底板部に上記天板部をボルト及びナツトで
締結して取り付けられた構成とされており、転圧
部をコイルバネで揺動自在とした場合のような必
要以上に大きい揺動が比較的長い時間間隔で発生
する共振が防止されて一定振幅の微振動が短い周
期で絶え間無く再生混合物に加えられるため、舗
装面が良好に仕上げられるようになる。

また、転圧部の前後には転圧部の前後方向の移
動を規制する規制板が前記車体フレームに固定し
て設けられ、転圧部に再生混合物の押圧力がかか
つても規制板がこれを受けて転圧部に正常な姿勢
を保たせるので、転圧部が円滑に作動するととも
に、弾性プレートが局部的に変形して疲労するよ
うなことがなく、長期間にわたつて使用できる長
所がある。また、前記転圧部を支持する支持フレ
ームを車体フレームに上下動自在に設けたので、
強制的に敷きならし高さを変えることができると
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示す
もので、第１図は側面図、第２図は第１図のＸ方
向から見た矢視図、第３図は第１図のＹ方向から
見た矢視図、第４図はスクリード装置を設備した
アスフアルト舗装用作業車の斜視図である。 １０……スクリード装置、１１……転圧用バイ
ブレータ、１２……転圧部、１３……支持フレー
ム、１５……油圧シリンダ、１６……ロツド、１
８……天板部、１９……底板部、２０……ボル
ト、２１……ナツト、２２……弾性体（弾性プレ
ート）、２３……後部支持フレーム、２４……前
部支持フレーム、２７，２８……側壁部、２９，
３０……規制板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車体の車体フレーム９に支持フレーム１３
   が上下動自在に設けられ、この支持フレーム１３
   の下部に、転圧用バイブレータ１１を有する転圧
   部１２が、該転圧部１２の天板部１８と支持フレ
   ーム１３の底板部１９との間にゴム板等の弾性プ
   レート２２を介装し、かつ支持フレーム１３の底
   板部１９に上記天板部１８をボルト２０及びナツ
   ト２１で締結して取り付けられるとともに、前記
   転圧部１２の前後には転圧部１２の前後方向の移
   動を規制する規制板２９，３０が前記車体フレー
   ム９に固定して設けられて成るアスフアルト舗装
   用作業車におけるスクリード装置。