JPH0133808Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133808Y2 JPH0133808Y2 JP1621883U JP1621883U JPH0133808Y2 JP H0133808 Y2 JPH0133808 Y2 JP H0133808Y2 JP 1621883 U JP1621883 U JP 1621883U JP 1621883 U JP1621883 U JP 1621883U JP H0133808 Y2 JPH0133808 Y2 JP H0133808Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- pressure receiving
- receiving part
- lubricating oil
- piston pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 21
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 14
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はセラミツクスピストンに関する。
第１図は従来の内燃機関のピストン上部をセラ
ミツクスで構成したピストンを示す。図におい
て、セラミツクスでできたピストン上部１１はア
ルミニウムでできたピストン下部１２にボルト１
３により皿ばね受１４、皿ばね１５を介してナツ
ト１６で取付けられている。ここで、ボルト１
３、皿ばね受１４、皿ばね１５及びナツト１６は
いずれも金属製である。さらに、ピストン下部１
２には連接棒１８の小端部を貫通したピストンピ
ン１７が焼ばめされている。
ミツクスで構成したピストンを示す。図におい
て、セラミツクスでできたピストン上部１１はア
ルミニウムでできたピストン下部１２にボルト１
３により皿ばね受１４、皿ばね１５を介してナツ
ト１６で取付けられている。ここで、ボルト１
３、皿ばね受１４、皿ばね１５及びナツト１６は
いずれも金属製である。さらに、ピストン下部１
２には連接棒１８の小端部を貫通したピストンピ
ン１７が焼ばめされている。
ピストン上部１１はセラミツクスでできている
ため高温の燃焼ガスにさらされても焼損を起すこ
とがなく、機関の高出力化を可能としている。さ
らに、高温になつたときにセラミツクスと金属の
熱膨張差によりピストン上部１１とピストン下部
１２の間に隙間が生じることのないように皿ばね
１５でその熱膨張差を吸収している。この結果、
ピストン上部１１に作用する燃焼ガス圧力はピス
トン下部１２からピストンピン１７を通り連接棒
１８に伝えられる。
ため高温の燃焼ガスにさらされても焼損を起すこ
とがなく、機関の高出力化を可能としている。さ
らに、高温になつたときにセラミツクスと金属の
熱膨張差によりピストン上部１１とピストン下部
１２の間に隙間が生じることのないように皿ばね
１５でその熱膨張差を吸収している。この結果、
ピストン上部１１に作用する燃焼ガス圧力はピス
トン下部１２からピストンピン１７を通り連接棒
１８に伝えられる。
しかし上記のものには次の欠点がある。
セラミツクスでできているピストン上部１１を
金属のボルト１３でピストン下部１２に固定する
か、ピストン上部１１とボルト１３の接触部２１
において、ボルト１３の下面とピストン上部１１
の上面が平行かつ全面で接触させることがなかな
かできない。両面が平行でなかつたり、両面の片
方にでも僅かな凹凸があると、ナツト１６を締め
上げて行くとき、その部分に応力集中が生じる。
ところで、セラミツクスは延性がないため、変形
してその応力集中を緩和することができず破損す
ることになる。
金属のボルト１３でピストン下部１２に固定する
か、ピストン上部１１とボルト１３の接触部２１
において、ボルト１３の下面とピストン上部１１
の上面が平行かつ全面で接触させることがなかな
かできない。両面が平行でなかつたり、両面の片
方にでも僅かな凹凸があると、ナツト１６を締め
上げて行くとき、その部分に応力集中が生じる。
ところで、セラミツクスは延性がないため、変形
してその応力集中を緩和することができず破損す
ることになる。
このため本形式のピストンは製造時の歩留りが
悪く価格が高くなる欠点がある。
悪く価格が高くなる欠点がある。
本考案の目的は上記欠点を排除したセラミツク
スピストンを提供することであり、その特徴とす
るところは、全体をセラミツクスにて形成され、
嵌挿される金属製ピストンピンとの間に潤滑油膜
を形成し揺動可能なクリアランスを設けた円筒状
の孔、同孔と上記ピストンピンとの間に同ピスト
ンピンの軸方向に間隔をとつてそれぞれ設けられ
た複数組のオイルシール部、同各組のオイルシー
ル部の間に形成された受圧部、同受圧部へ潤滑油
を供給する給油通路を備えたことである。
スピストンを提供することであり、その特徴とす
るところは、全体をセラミツクスにて形成され、
嵌挿される金属製ピストンピンとの間に潤滑油膜
を形成し揺動可能なクリアランスを設けた円筒状
の孔、同孔と上記ピストンピンとの間に同ピスト
ンピンの軸方向に間隔をとつてそれぞれ設けられ
た複数組のオイルシール部、同各組のオイルシー
ル部の間に形成された受圧部、同受圧部へ潤滑油
を供給する給油通路を備えたことである。
この場合は、セラミツクスと金属の接触を潤滑
油膜を介して行い、接触部での応力集中を生じさ
せない。
油膜を介して行い、接触部での応力集中を生じさ
せない。
本考案は内燃機関ピストン、往復式圧縮機ピス
トンに適用できる。
トンに適用できる。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第２図は本考案による１実施例のピストンを示
す断面図である。
す断面図である。
図において、ピストン３１の全体をセラミツク
スで構成する。
スで構成する。
ピストン３１に金属のピストンピン１７が潤滑
油膜を形成して揺動可能なだけのクリアランスを
もつ円筒状の孔３２を設けている。
油膜を形成して揺動可能なだけのクリアランスを
もつ円筒状の孔３２を設けている。
円筒状の孔３２の両端にピストンピン１７が抜
けるのを防止するスナツプリング３３を設置す
る。
けるのを防止するスナツプリング３３を設置す
る。
さらに、円筒状の孔３２とピストンピン１７と
の間に、Ｏリング等を使用してピストンピン１７
の軸方向に間隔をとつたオイルシール部３４，３
５を２個所以上、即ち複数組設ける。
の間に、Ｏリング等を使用してピストンピン１７
の軸方向に間隔をとつたオイルシール部３４，３
５を２個所以上、即ち複数組設ける。
この各組のオイルシール部３４，３５の間には
受圧部３６が形成され、同受圧部３６には連接棒
１８の給油通路３７からピストンピン１７内の給
油通路３８，３９を通して潤滑油が供給される。
受圧部３６が形成され、同受圧部３６には連接棒
１８の給油通路３７からピストンピン１７内の給
油通路３８，３９を通して潤滑油が供給される。
上記構成の場合の作用について述べる。
ピストン３１に作用する燃焼ガス圧力は円筒状
の孔部３２の受圧部３６のピストン上部側を押し
下げる。このとき、受圧部３６には潤滑油が満た
されており、さらにピストンピン１７の軸方向へ
はオイルシール部３４，３５が存在するため潤滑
油が逃げられない。
の孔部３２の受圧部３６のピストン上部側を押し
下げる。このとき、受圧部３６には潤滑油が満た
されており、さらにピストンピン１７の軸方向へ
はオイルシール部３４，３５が存在するため潤滑
油が逃げられない。
このため、受圧部３６のピストン上部側の潤滑
油に大きなスクイーズ効果が生じ、この部分の潤
滑油は油膜厚さが大きい状態で圧力が上昇し、燃
焼ガス圧力がピストンピン１７へ伝えられる。こ
の力は、さらにピストンピン１７から連接棒１８
へと伝えられ、機関の有効仕事となる。
油に大きなスクイーズ効果が生じ、この部分の潤
滑油は油膜厚さが大きい状態で圧力が上昇し、燃
焼ガス圧力がピストンピン１７へ伝えられる。こ
の力は、さらにピストンピン１７から連接棒１８
へと伝えられ、機関の有効仕事となる。
上述の場合には次の効果がある。
セラミツクスのピストン３１と金属のピストン
ピン１７の間の受圧部３６は油膜厚さが大きい状
態でピストン３１に作用する燃焼ガス圧力をピス
トンピン１７に伝える。
ピン１７の間の受圧部３６は油膜厚さが大きい状
態でピストン３１に作用する燃焼ガス圧力をピス
トンピン１７に伝える。
このため、受圧部の両面が平行でなかつたり、
両面に僅かな凹凸があつても、セラミツクスのピ
ストン３１と金属のピストンピン１７が直接接触
することはない。
両面に僅かな凹凸があつても、セラミツクスのピ
ストン３１と金属のピストンピン１７が直接接触
することはない。
この結果、セラミツクスに応力集中が生じ破損
することがなく、セラミツクスピストンの製造時
の歩留りが良くなり安価なセラミツクスピストン
を作ることができる。
することがなく、セラミツクスピストンの製造時
の歩留りが良くなり安価なセラミツクスピストン
を作ることができる。
第１図は従来のピストン上部をセラミツクスで
構成したピストンを示す断面図、第２図は本考案
による１実施例のピストンを示す断面図である。 １７……ピストンピン、３１……セラミツクス
ピストン、３２……円筒状の孔、３４，３５……
オイルシール部、３６……受圧部、３８，３９…
…給油通路。
構成したピストンを示す断面図、第２図は本考案
による１実施例のピストンを示す断面図である。 １７……ピストンピン、３１……セラミツクス
ピストン、３２……円筒状の孔、３４，３５……
オイルシール部、３６……受圧部、３８，３９…
…給油通路。
Claims (1)
- 全体をセラミツクスにて形成され、嵌挿される
金属製のピストンピンとの間に潤滑油膜を形成し
揺動可能なクリアランスを設けた円筒状の孔、同
孔と上記ピストンピンとの間に同ピストンピンの
軸方向に間隔をとつてそれぞれ設けられた複数組
のオイルシール部、同各組のオイルシール部の間
に形成された受圧部、同受圧部へ潤滑油を供給す
る給油通路を備えたことを特徴とするセラミツク
スピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1621883U JPS59123642U (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | セラミツクスピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1621883U JPS59123642U (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | セラミツクスピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59123642U JPS59123642U (ja) | 1984-08-20 |
| JPH0133808Y2 true JPH0133808Y2 (ja) | 1989-10-13 |
Family
ID=30147518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1621883U Granted JPS59123642U (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | セラミツクスピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59123642U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5321724B2 (ja) * | 2012-11-08 | 2013-10-23 | 日産自動車株式会社 | リンク機構の軸受構造 |
-
1983
- 1983-02-08 JP JP1621883U patent/JPS59123642U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59123642U (ja) | 1984-08-20 |
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