JPH0133393Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133393Y2 JPH0133393Y2 JP5054483U JP5054483U JPH0133393Y2 JP H0133393 Y2 JPH0133393 Y2 JP H0133393Y2 JP 5054483 U JP5054483 U JP 5054483U JP 5054483 U JP5054483 U JP 5054483U JP H0133393 Y2 JPH0133393 Y2 JP H0133393Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- diaphragm
- rear window
- plate member
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000003190 viscoelastic substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Audible-Bandwidth Dynamoelectric Transducers Other Than Pickups (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車載スピーカ装置に関する。
車載用音響装置では、自動車が路上を走行する
ことに伴ない、特に低音域のレベルが高いいわゆ
るロードノイズが発生し、このロードノイズによ
り再生音がマスキングされることになるので、
中、高域の音が強調され、低域の音が十分得られ
なく、特に低音楽器による演奏を含む曲を再生す
る場合、自然さに欠ける感じとなつていた。
ことに伴ない、特に低音域のレベルが高いいわゆ
るロードノイズが発生し、このロードノイズによ
り再生音がマスキングされることになるので、
中、高域の音が強調され、低域の音が十分得られ
なく、特に低音楽器による演奏を含む曲を再生す
る場合、自然さに欠ける感じとなつていた。
そのため、スピーカの口径を拡大し、低域音の
出力向上を図る必要があるが、従来の車載用スピ
ーカ装置では、一般に自動車のドアやリヤパール
セトレイに取り付けられているので、ドアへの取
付けの場合スピーカの最大口径が16cm程度が限度
であり、リヤパーセルトレイへの取付けの場合で
も最大口径が20cm程度が限度となり、スピーカの
最大口径が制約され、期待通りの低域音の出力向
上は望めなかつた。
出力向上を図る必要があるが、従来の車載用スピ
ーカ装置では、一般に自動車のドアやリヤパール
セトレイに取り付けられているので、ドアへの取
付けの場合スピーカの最大口径が16cm程度が限度
であり、リヤパーセルトレイへの取付けの場合で
も最大口径が20cm程度が限度となり、スピーカの
最大口径が制約され、期待通りの低域音の出力向
上は望めなかつた。
本考案は、かかる事情に鑑みなされたもので、
車両の内装板状部材を振動板として用いることに
より、十分なる低域音の出力向上を可能とした車
載スピーカ装置を提供することを目的とする。
車両の内装板状部材を振動板として用いることに
より、十分なる低域音の出力向上を可能とした車
載スピーカ装置を提供することを目的とする。
本考案による車載スピーカ装置においては、自
動車のリヤウインドの内側に透明な板状部材を配
設し、この板状部材の周縁部を粘弾性体を介して
車体に固定すると共に、この板状部材に電気振動
変換器を取り付け、この板状部材を振動板として
用いた構成となつている。
動車のリヤウインドの内側に透明な板状部材を配
設し、この板状部材の周縁部を粘弾性体を介して
車体に固定すると共に、この板状部材に電気振動
変換器を取り付け、この板状部材を振動板として
用いた構成となつている。
以下、添付図面を用いて本考案の一実施例を詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図において、１は自動車のリヤシート、２
はリヤセパーセルトレイ、３はリヤウインドであ
り、リヤウインド３の周縁部はウエザーストリツ
プ４を介してボデイ５及びルーフ６に固定されて
いる。自動車のルーフ後部はルーフ６とリヤルー
フレール７とによる二重構造となつており、更に
その内側には天井成形板８が取り付けられてい
る。リヤウインド３の内側でリヤシート１の後方
には、合成樹脂等からなり剛性の高い透明な板状
部材９が配設され、この板状部材９の周縁部は比
較的軟かいゴム等の粘弾性体１０を介して車体に
対し固定されている。板状部材９はリヤウインド
３の内側に位置し直接外からの力を受けないの
で、板状部材９を軽い材料で構成でき、更には粘
弾性体１０をウエザーストリツプ７に比較し軟か
い材料で構成できる。本考案は、この板状部材９
をスピーカの振動板として使用するものであり、
そのため板状部材９の下方部には電気振動変換器
１１が取り付けられている。
はリヤセパーセルトレイ、３はリヤウインドであ
り、リヤウインド３の周縁部はウエザーストリツ
プ４を介してボデイ５及びルーフ６に固定されて
いる。自動車のルーフ後部はルーフ６とリヤルー
フレール７とによる二重構造となつており、更に
その内側には天井成形板８が取り付けられてい
る。リヤウインド３の内側でリヤシート１の後方
には、合成樹脂等からなり剛性の高い透明な板状
部材９が配設され、この板状部材９の周縁部は比
較的軟かいゴム等の粘弾性体１０を介して車体に
対し固定されている。板状部材９はリヤウインド
３の内側に位置し直接外からの力を受けないの
で、板状部材９を軽い材料で構成でき、更には粘
弾性体１０をウエザーストリツプ７に比較し軟か
い材料で構成できる。本考案は、この板状部材９
をスピーカの振動板として使用するものであり、
そのため板状部材９の下方部には電気振動変換器
１１が取り付けられている。
第２図において、電気振動変換器１１はカツプ
状のケース１２及びこのケース１２の中心孔部に
嵌着した固定部材１３を有し、固定部材１３の中
心部を貫通したネジ１４及びナツト１５により板
状部材９に堅固に固定されている。ケース１２内
の空間には、中心に貫通孔を有するセンターポー
ル１６と、このセンターポール１６と一体に形成
されたヨーク１７と、このヨーク１７に固着され
た環状のマグネツト１８と、このマグネツト１８
に固着されてセンターポール１６との間に磁気ギ
ヤツプを形成する環状のプレート１９とにより構
成された磁気回路部２０が収容され、この磁気回
路部２０は支持部材２１を介してケース１２の開
口端部により支持されている。磁気回路部２０の
磁気ギヤツプ中には、ボイスコイル２２を巻装し
たボビン２３が位置しており、このボビン２３の
一端は固定部材１３に固定されている。
状のケース１２及びこのケース１２の中心孔部に
嵌着した固定部材１３を有し、固定部材１３の中
心部を貫通したネジ１４及びナツト１５により板
状部材９に堅固に固定されている。ケース１２内
の空間には、中心に貫通孔を有するセンターポー
ル１６と、このセンターポール１６と一体に形成
されたヨーク１７と、このヨーク１７に固着され
た環状のマグネツト１８と、このマグネツト１８
に固着されてセンターポール１６との間に磁気ギ
ヤツプを形成する環状のプレート１９とにより構
成された磁気回路部２０が収容され、この磁気回
路部２０は支持部材２１を介してケース１２の開
口端部により支持されている。磁気回路部２０の
磁気ギヤツプ中には、ボイスコイル２２を巻装し
たボビン２３が位置しており、このボビン２３の
一端は固定部材１３に固定されている。
このように構成された電気振動変換器１１にお
いて、ボイスコイル２２に通電すると、ボイスコ
イル２２に電磁駆動力が作用するのであるが、ボ
ビン２３が固定部材１３に固定されていて動くこ
とができないので、その反作用を受けて磁気回路
部２０が駆動されて振動することになり、この振
動が支持部材２１及びケース１２を介して板状部
材９に伝達される。これにより板状部材９が振動
板として機能することになる。
いて、ボイスコイル２２に通電すると、ボイスコ
イル２２に電磁駆動力が作用するのであるが、ボ
ビン２３が固定部材１３に固定されていて動くこ
とができないので、その反作用を受けて磁気回路
部２０が駆動されて振動することになり、この振
動が支持部材２１及びケース１２を介して板状部
材９に伝達される。これにより板状部材９が振動
板として機能することになる。
なお、リヤウインド３やリヤパーセルトレイ２
に電気振動変換器１１を直接取り付け、リヤウイ
ンド３やリヤパーセルトレイ２を振動板として用
いる方法もあるが、本考案によるスピーカ装置に
れば、板状部材９がリヤウインド３より軽くかつ
粘弾性体１０がウエザーストリツプ７より軟かい
ので、リヤウインド３の振動板として用いるよ
り、振幅を大きくとることが可能で高い音圧が得
られ、またリヤパーセルトレイ２より板状部材９
の方が剛性が高く面積を大きくとれるので、低音
再生に有利となる。
に電気振動変換器１１を直接取り付け、リヤウイ
ンド３やリヤパーセルトレイ２を振動板として用
いる方法もあるが、本考案によるスピーカ装置に
れば、板状部材９がリヤウインド３より軽くかつ
粘弾性体１０がウエザーストリツプ７より軟かい
ので、リヤウインド３の振動板として用いるよ
り、振幅を大きくとることが可能で高い音圧が得
られ、またリヤパーセルトレイ２より板状部材９
の方が剛性が高く面積を大きくとれるので、低音
再生に有利となる。
以上説明したように、本考案によれば、自動車
のリヤウインドの内側に透明な板状部材を配設
し、この板状部材の周縁部を粘弾性体を介して車
体に固定すると共に、この板状部材に電気振動変
換器を取り付け、この板状部材を振動板として用
いたので、振動板の面積を大きくとれ、低域音の
出力を向上できることになる。
のリヤウインドの内側に透明な板状部材を配設
し、この板状部材の周縁部を粘弾性体を介して車
体に固定すると共に、この板状部材に電気振動変
換器を取り付け、この板状部材を振動板として用
いたので、振動板の面積を大きくとれ、低域音の
出力を向上できることになる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図におけるＡ部分の拡大図である。 主要部分の符号の説明、２……リヤパーセルト
レイ、３……リヤウインド、９……板状部材、１
０……粘弾性体、１１……電気振動変換器、２０
……磁気回路部、２１……ボイスコイル。
図は第１図におけるＡ部分の拡大図である。 主要部分の符号の説明、２……リヤパーセルト
レイ、３……リヤウインド、９……板状部材、１
０……粘弾性体、１１……電気振動変換器、２０
……磁気回路部、２１……ボイスコイル。
Claims (1)
- 自動車のリヤウインドの内側に配設されかつ周
縁部が粘弾性体を介して車体に固定された透明な
板状部材と、前記板状部材に取り付けられた電気
振動変換器とを備え、前記板状部材を振動板とし
て用いたことを特徴とする車載スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5054483U JPS59155249U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 車載スピ−カ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5054483U JPS59155249U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 車載スピ−カ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59155249U JPS59155249U (ja) | 1984-10-18 |
| JPH0133393Y2 true JPH0133393Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=30181002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5054483U Granted JPS59155249U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 車載スピ−カ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59155249U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4632674B2 (ja) * | 2004-02-20 | 2011-02-16 | 富士通テン株式会社 | 板体直接駆動振動装置 |
| JP4578202B2 (ja) * | 2004-10-14 | 2010-11-10 | 富士通テン株式会社 | 車両用の内装板を振動板としたスピーカ装置及び車両用の内装板 |
-
1983
- 1983-04-05 JP JP5054483U patent/JPS59155249U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59155249U (ja) | 1984-10-18 |
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