JPH0132593Y2

JPH0132593Y2 -

Info

Publication number: JPH0132593Y2
Application number: JP5200884U
Authority: JP
Priority date: 1984-04-11
Filing date: 1984-04-11
Publication date: 1989-10-04
Also published as: JPS60164446U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は特にオートドライブ制御装置を有する
自動車のダツシユボードに取付けられているスピ
ードメータ、フユーエルゲージなどの各種指示計
器類を夜間などに照明する光源、或は上記メータ
類や、指示計器類そのものを構成する表示用光源
の明るさを調整するための車載用調光装置に関す
る。

自動車のダツシユボードに取付けられている光
源は、余り明るいと光源からの光が運転者の目に
直接入つたり、或はそこからの光が窓で反射して
窓映りが生じたりして運転者に眩惑感を与えるた
め、安全運転上好ましく無い。このようなことは
周囲の明るさと光源の明るさとの差が大きい夜間
において特に著しく、このためこれらの光源の明
るさを周囲の状況に応じ適宜調整するための調光
装置を自動車に設けることが従来から行なわれて
いる。

しかるに、従来の車載用調光装置は、一定周波
数のパルスを発生するパルス発生器の出力パルス
のデユーテイ比を可変抵抗器の抵抗値を変えるこ
とによつて調整し、このデユーテイ比の変化によ
つて光源の点灯時間を変えて調光を行うようにな
つている。

このため、運転中であつても一々手動操作によ
つて可変抵抗器を操作してその抵抗値を調整する
ことによつて調光せねばならない欠点があつた。

本考案は上記にかんがみなされたもので、上記
の欠点を解消しかつオートドライブ制御装置を有
する車両に好適する車載用調光装置を提供するこ
とを目的とする。

この目的は本考案によれば、自動車をオートド
ライブ制御にし、かつヘツドライトを点灯させて
いるとき、各種メータ類の光源の明るさを減光ま
たは光源を消灯することにより達成される。

以下、本考案を実施例により説明する。

第１図は本考案の一実施例の構成を示すブロツ
ク図である。

第１図において、１０は調光装置である。Sg
はイグニツシヨンスイツチと連動して動作をする
スイツチであり、S_Lは自動車のヘツドライトを点
灯するライト点灯用のスイツチと連動して動作を
するスイツチである。

調光装置１０はスイツチS_Lを介してバツテリＥ
から電圧を供給されるようになつている。調光装
置１０は一定周波数のパルスを出力するパルス発
生器１０ａを備え、パルス発生器１０ａが発生す
るデユーテイ比、すなわちパルス周期に占めるパ
ルス持続時間の割合を可変抵抗VRの抵抗値を変
えることによつて変化させることができるように
構成してあり、パルス発生器１０ａの出力パルス
はトランジスタＱのベースに供給してあり、トラ
ンジスタＱのコレクタはダツシユボードに取付け
られているメータ類の照明用の光源としてのラン
プL_Aを介してスイツチS_Lに接続してあつて、ス
イツチS_Lがオン状態にあつて、かつトランジスタ
Ｑはオン状態に制御されているときのみランプ
L_Aが点灯するようにしてある。なお、トランジ
スタＱのエミツタはアースしてある。

また、パルス発生器１０ａは、論理Ｈレベルま
たはＬレベルの制御信号が供給され、制御信号が
Ｌレベルのとき可変抵抗VRによつて設定された
デユーテイ比のパルスを出力し、制御信号がＨレ
ベルのときパルス発生器１０ａのパルス発生動作
を予め設定した一定のデユーテイ比のパルスを出
力するように構成してある。

一方、１１はオートドライブ制御装置であつ
て、スイツチSgを介して供給されたバツテリＥ
の電圧がオートドライブを指示するスイツチS₁を
介して供給してあり、スイツチS₁を介して電圧が
供給されたときオートドライブにより自動車はそ
の直前に走行速度で走行駆動されるように構成し
てある。またスイツチS₂，S₃およびS₅はそれぞれ
オートドライブによる車速を設定するセツト用の
スイツチ、車速が所定速度以上のときオートドラ
イブの指示を止めてもその速度を記憶し再度車速
を直前のオートドライブのときの車速に復帰させ
るリジユームスイツチおよび加速時操作されるア
クセルスイツチである。またスイツチS₄は手動に
よりランプL_Aを点灯させる手動操作スイツチで
ある。

オートドライブ制御装置１１はスイツチS₁，
S₂，S₃及びS₅の出力を受けてスイツチS₁，S₂，S₃
及びS₅に割り当てた機能に対応して自動車の車速
を制御する。またスイツチS₁〜S₅の出力は論理回
路１０ｂに供給してあり、論理回路１０ｂの出力
は時限回路１０ｃに供給して設定時間遅延させ、
時限回路１０ｃの出力は制御信号としてパルス発
生器１０ａに供給してある。

以上の如く構成された本考案の一実施例の作用
を第２図に示すタイミング図によつて説明する。

自動車走行のためにイグニツシヨンスイツチが
オン状態にされるとスイツチSgはオン状態にな
り、バツテリＥの電圧は調光装置１０に供給され
るとともにスイツチS₁に印加される。

また、ライト点灯用スイツチがオン状態にされ
るとスイツチS_Lがオン状態になる。スイツチS_Lが
オン状態になつたときはランプL_Aの調光を必要
とする周囲の状態になつていると判断される。

この状態において、スイツチS₁がオン状態にさ
れると、論理回路１０ｂおよびオートドライブ制
御装置１１にスイツチS₁を介してＨレベルの信号
が供給され、自動車はスイツチS₁がオンにされる
直前における車速でのオートドライブ動作とな
る。この状態においてスイツチS₂〜S₅がオフ状態
であるために、論理回路１０ｂの全入力はＨレベ
ルとなり、論理回路１０ｂの出力はＨレベルとな
る。論理回路１０ｂのこのＨレベル出力は時限回
路１０ｃにより遅延のうえ制御信号としてパルス
発生器１０ａに供給される。したがつて、スイツ
チS₁がオン状態にされたときから時限回路１０ｃ
によつて遅延された時間遅れて、パルス発生器１
０ａは可変抵抗VRにて定めたデユーテイ比の発
振から、予め定めたデユーテイ比の発振に変る。
この場合において前者のデユーテイ比が大きく設
定してあつて、この結果前者の場合が明るいこと
になる。

したがつてスイツチS₁をオン状態にしたときか
ら時限回路１０ｃによつて定めた遅延時間後パル
ス発生器１０ａの制御信号はＬレベルからＨレベ
ルに変化することになり、パルス発生器１０ａは
予め定めたデユーテイ比の出力パルスを発生し、
トランジスタＱを介してランプL_Aが前記した予
め定めたデユーテイ比の出力パルスによつて駆動
される。またそれ以前は可変抵抗VRで定めたデ
ユーテイ比の出力パルスでランプL_Aが駆動され
ている。この結果、オートドライブされたときか
ら引き続いて所定時間ランプL_Aは明るく駆動さ
れ、前記所定期間経過したときからランプL_Aは
暗くなるように自動的に駆動される。

また、スイツチS₂，S₃、またはS₅をオン状態に
したときは、論理回路１０ｂの入力の一つはＬレ
ベルとなり、論理回路１０ｂの出力はＬレベルと
なる。この結果、パルス発生器１０ａの制御信号
はスイツチS₂，S₃またはS₅をオン状態にしたとき
から時限回路１０ｃにより設定された遅延時間に
無関係に直ちにＬレベルになり、パルス発生器１
０ａの出力パルスのデユーテイ比は大きくなり、
ランプL_Aの明るさは明るくなる。しかるにスイ
ツチS₂，S₃またはS₅をオン状態にするときは車速
を変化させるときであり、このときランプL_Aの
明るさが明るくなることになり、スピードメータ
の目盛が読み易くなる。

またオン状態にされていたスイツチS₂，S₃また
はS₅をオフ状態に戻してもスイツチS₁はオン状態
であるから論理回路１０ｂの出力Ａは高電位とな
る。論理回路１０ｂのこの高電位出力は時限回路
１０ｃにより遅延されてパルス発生器１０ａはス
イツチS₂，S₃またはS₅がオフ状態に戻されたとき
から時限回路１０ｃにより遅延された期間遅れて
出力デユーテイ比は小さくなり、ランプL_Aの光
は減光されることになる。

またスイツチS₁をオフ状態にしたときは、論理
回路１０ｂの出力は低電位となる。この結果、パ
ルス発生器１０ａの出力は直ちに可変抵抗VRに
より低めたデユーテイ比のパルスに変化して、ラ
ンプL_Aの明るさが強く制御されることになる。

なお、第２図においてＢはトランジスタＱの出
力波形を示している。

また、スイツチS₄をオン・オフした場合も同様
であるが、この場合は車速に無関係に手動により
ランプL_Aの点滅デユーテイ比を切換えることが
できる。

なお、以上の説明においてパルス発生器１０ａ
によりランプL_Aの明るさを２段に切換えて減光
する場合を例示したが、減光に代つてランプL_A
を消灯してもよい。

以上説明した如く本考案によれば、夜間走行
中、オートドライブに移行させたときは、その直
前の車速で走行されるため計器類を視る必要もな
いため自動的に減光側に調光され、オートドライ
ブを解除したときは自動的に発光側に調光されて
指示計器類の目盛は読み易くなり、計器類の視認
性が確保され、かつ一々手動にて調光する必要が
ないため長距離ドライブ時に身体的負担が軽減さ
れる。

また、巡行走行のとき調光装置を操作する必要
がなく計器類による眩惑がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すブロツク図、
第２図は本考案の一実施例の作用の説明に供する
図である。１０……調光装置、１１……オートドライブ制
御装置、１０ａ……パルス発生器、１０ｂ……論
理回路、１０ｃ……時限回路、S₁〜S₅……スイツ
チ、Ｅ……バツテリ、Ｑ……トランジスタ、L_A
……ランプ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

オートドライブ制御装置を有する自動車のダツ
シユボードに取付けられている計器類を照明する
光源を調光する車載用調光装置において、オート
ドライブが指示され、かつヘツドライトが点灯さ
れているときに前記光源の明るさを減光または前
記光源を消灯する手段を備えたことを特徴とする
車載用調光装置。