JPH0131531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バスのような車輌に搭載される車輌
用冷房装置における凝縮器の送風装置に関するも
のである。

（従来技術とその問題点） 従来、バスのような車輌において、駆動源とし
て走行用エンジンを使用する車輌用冷房装置の凝
縮器１は第５図乃至第７図に示すように車体２の
側部下側に設けてある。そして、この凝縮器１の
後方には凝縮器１の後面に対向させて２つの送風
機３が並べて配設してあり、前記凝縮器１の後側
周縁部には送風機３の羽根車４の外周方向に延び
たシユラウド５が設けてある。

しかしながら、上記従来の車輌用冷房装置で
は、大型の送風機３を２つ用いて低騒音化を図つ
ているが、この２つの送風機３は、車体２の前後
方向（第５図で左右方向）に沿つた略同一面内
で、凝縮器１の後面に対向して配置されているの
で、凝縮器１、送風機３及びシユラウド５から成
る凝縮器の送風装置の、車体２の前後方向の寸法
が大きくなつてしまい、その結果、車体２の床下
のバゲージスペースを充分にとることができない
問題点があつた。

また、凝縮器の送風装置の先行技術としては特
開昭60−69467号公報があり、車輌用空調装置の
先行技術としては実開昭59−92019号公報がある。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
低騒音化を図るために複数の大型の送風機を用い
た場合でも、送風装置の、車体の前後方向のスペ
ースを小さくすることができ、従つて車体の床下
のバゲージスペースを充分にとることができる車
輌用冷房装置における凝縮器の送風装置を提供す
ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案に係る車
輌用冷房装置における凝縮器の送風装置は、車体
の床下に搭載された凝縮器に冷却風を取り入れる
冷却風取入口が車体の側部下側に設けられ、前記
凝縮器には、該凝縮器を通つて熱交換された冷却
風が入る導風ダクトが取り付けられ、該導風ダク
トの冷却風出口側端部には、複数の壁面が互いに
角度を成すように形成され、該複数の壁面の少な
くとも２つの壁面に排風口が夫々形成され、且つ
該各排風口に送風機が配置されているものであ
る。

（作用） 前記送風機により、冷却風が冷却風取入口から
入つて凝縮器に送風され、該凝縮器を通つて熱交
換された冷却風は、導風ダクト内を通つて排風口
より排出する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第４図に基
づいて説明する。

バスのような車輌１０の車体１１の側部下側
で、床１２の下方には冷却風取入口１３が設けて
あり、この冷却風取入口１３には、駆動源として
走行用エンジンを使用する車輌用冷房装置の凝縮
器１４が配設してある。この凝縮器１４には、該
凝縮器１４を通つて熱交換された冷却風が入る導
風ダクト１５が取り付けてある。この導風ダクト
１５の冷却風出口側端部には、複数の壁面１６〜
２０が互いに角度を成すように形成されている。
即ち、該複数の壁面は、凝縮器１４の後面１４ａ
に平行な中間の壁面１６と、該壁面１６に対し互
いに反対方向に傾斜した左、右の壁面１７，１８
と、水平方向に対して傾斜した下側の壁面１９
と、水平な上側の壁面２０とから成つている。

そして、前記壁面１８，１９に排風口２２，２
３が形成してあり、これらの排風口２２，２３に
送風機２４がそれぞれ設けてある。これら送風機
２４は羽根車２５と、羽根車２５を回転駆動する
モータ２６とを備えており、送風機２４は支持部
材（図示省略）によつて導風ダクト内に収容固定
されている。

次に動作を説明する。

前記送風機２４のモータ２６の駆動により羽根
車２５を回転させると、外気（冷却風）が冷却風
取入口１３から入つて凝縮器１４に送風され、該
凝縮器１４を通つて熱交換された冷却風は、導風
ダクト１５内を通つて排風口２２，２３より排出
する。

２つの送風機２４は互いに角度を成す壁面１
８，１９の各排風口２２，２３に配置されている
ので、２つの送風機２４、凝縮器１４及びダクト
１５から成る送風装置の、車体の前後方向のスペ
ースが小さくなる。

なお、第８図及び第９図に示すように２つの送
風機２４を互いに前後逆向きに反転して配置し
て、それらの羽根車２５の一部を前後方向に互い
に重合させてもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案に係る車輌用冷房
装置における凝縮器の送風装置によれば、車体の
床下に搭載された凝縮器に冷却風を取り入れる冷
却風取入口が車体の側部下側に設けられ、前記凝
縮器には、該凝縮器を通つて熱交換された冷却風
が入る導風ダクトが取り付けられ、該導風ダクト
の冷却風出口側端部には、複数の壁面が互いに角
度を成すように形成され、該複数の壁面の少なく
とも２つの壁面に排風口が夫々形成され、且つ該
各排風口に送風機が配置されている構成により、
各送風機は互いに角度を成す壁面の各排風口に配
置されているので、低騒音化を図るために複数の
大型の送風機を用いた場合でも、送風装置の、車
体の前後方向のスペースを小さくすることができ
る。従つて、車体の床下のバゲージスペースを充
分にとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車輌用冷房装
置における凝縮器の送風装置を備えた車輌の側面
図、第２図は本考案の一実施例を示す側面図、第
３図は第２図方向からの矢視図、第４図は第２
図方向からの矢視図、第５図は従来の車輌用冷
房装置における凝縮器の送風装置を備えた車輌の
側面図、第６図は従来の車輌用冷房装置における
凝縮器の送風装置の構成説明図、第７図は第６図
方向からの矢視図、第８図は本考案の他の実施
例を示す平面図、第９図は第８図方向からの矢
視図である。 ２……車体、１３……冷却風取入口、１４……
凝縮器、１５……導風ダクト、１８，１９……壁
面、２２，２３……排風口、２４……送風機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の床下に搭載された凝縮器に冷却風を取り
   入れる冷却風取入口が車体の側部下側に設けら
   れ、前記凝縮器には、該凝縮器を通つて熱交換さ
   れた冷却風が入る導風ダクトが取り付けられ、該
   導風ダクトの冷却風出口側端部には、複数の壁面
   が互いに角度を成すように形成され、該複数の壁
   面の少なくとも２つの壁面に排風口が夫々形成さ
   れ、且つ該各排風口に送風機が配置されているこ
   とを特徴とする車輌用冷房装置における凝縮器の
   送風装置。