JPH01314659A - ブレーキブースタ - Google Patents
ブレーキブースタInfo
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- JPH01314659A JPH01314659A JP1106082A JP10608289A JPH01314659A JP H01314659 A JPH01314659 A JP H01314659A JP 1106082 A JP1106082 A JP 1106082A JP 10608289 A JP10608289 A JP 10608289A JP H01314659 A JPH01314659 A JP H01314659A
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- brake booster
- hollow piston
- rod
- cup
- output rod
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Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 abstract 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/573—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices
- B60T13/575—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices using resilient discs or pads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
有益的には自動車に適用される。
例えばフランス国特許第２，４４２，９８４号明細書に
記載されているような従来構造のブレーキブースタは、
ケーシングと、該ケーシングの内部を前方室と後方室と
に密封的に区画するダイヤフラムと、ケーシング内に移
動可能に配置された中空ピストンと、ブレーキペダルに
連結される入力部材と、マスターシリンダのピストンに
連結される出力装置と、変形可能な材料で作られ作動時
出力を受けるように中空ピストンと出力装置との間に配
置された反動ディスクとを包含し、上記出力が人力部材
を押し戻すように反動ディスクを変形させるようになっ
ている。
記載されているような従来構造のブレーキブースタは、
ケーシングと、該ケーシングの内部を前方室と後方室と
に密封的に区画するダイヤフラムと、ケーシング内に移
動可能に配置された中空ピストンと、ブレーキペダルに
連結される入力部材と、マスターシリンダのピストンに
連結される出力装置と、変形可能な材料で作られ作動時
出力を受けるように中空ピストンと出力装置との間に配
置された反動ディスクとを包含し、上記出力が人力部材
を押し戻すように反動ディスクを変形させるようになっ
ている。
このようなブレーキブースタでは、急プレーギ作動中、
後方室への空気の流通を制御する弁装置が完全に開く時
点がある。後方室内の圧力は大気空気の圧力と等しくな
り、ブレーキブースタによって得られるブースト力がも
はや存在しなくなる。
後方室への空気の流通を制御する弁装置が完全に開く時
点がある。後方室内の圧力は大気空気の圧力と等しくな
り、ブレーキブースタによって得られるブースト力がも
はや存在しなくなる。
飽和点と称するこの時点を越えてからもブレーキ作動が
続く場合、入力の増大はブレーキブースタでの出力の増
大と略一致する。自動車製造業者はブレーキブースタの
倍力位相から非倍力位相への変化、即ち飽和点への移行
をより漸進的に行わせることを望んでいる。
続く場合、入力の増大はブレーキブースタでの出力の増
大と略一致する。自動車製造業者はブレーキブースタの
倍力位相から非倍力位相への変化、即ち飽和点への移行
をより漸進的に行わせることを望んでいる。
従って、本発明の目的は、飽和点への移行がより漸進的
に行われるように構成したブレーキブーされ、一方の部
品は反動ディスクの面の一部に作用するように弾性装置
に抗し他方の部品に対して移動できるように構成したこ
とにより、上記目的を達成している。
に行われるように構成したブレーキブーされ、一方の部
品は反動ディスクの面の一部に作用するように弾性装置
に抗し他方の部品に対して移動できるように構成したこ
とにより、上記目的を達成している。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は、車両のブレーキペダルとこの車両の流体ブレ
ーキ回路を制御するマスターシリンダとの間に通常の態
様で配置されるブレーキブースタの要部を示している。
ーキ回路を制御するマスターシリンダとの間に通常の態
様で配置されるブレーキブースタの要部を示している。
慣例に従って、マスターシリンダに面するブレーキブー
スタの部分を前方部分と称し、ブレーキペダルに面する
ブレーキブースタの部分を後方部分と称する。
スタの部分を前方部分と称し、ブレーキペダルに面する
ブレーキブースタの部分を後方部分と称する。
第１図に示すブレーキブースタの部分は、ケーシング内
に軸方向に移動可能に装架されケーシングの内部を図示
しない前方室と後方室とに区画する可撓性ダイヤフラム
の内周縁を受容する中空ピストン１０を備えている。中
空ピストン１０は軸方向の段付孔１２を有し、入力口ロ
ッドｌ６によってブレーキペダル１８に連結されるプラ
ンジャ１４がこの孔１２内に摺動自在に嵌装される。プ
ランジャ１４と入力ロッドｌ６は入力部材を構成する。
に軸方向に移動可能に装架されケーシングの内部を図示
しない前方室と後方室とに区画する可撓性ダイヤフラム
の内周縁を受容する中空ピストン１０を備えている。中
空ピストン１０は軸方向の段付孔１２を有し、入力口ロ
ッドｌ６によってブレーキペダル１８に連結されるプラ
ンジャ１４がこの孔１２内に摺動自在に嵌装される。プ
ランジャ１４と入力ロッドｌ６は入力部材を構成する。
ブレーキブースタはまた、一端部をマスターシリンダの
ピストン（図示しない）に形成されたオリフィス内に収
容される出力ロッド２０を有する。出力ロッド２０の他
端部はカバー２６に形成された段付オリフィス２４内に
収容される拡大頭部２２を備え、これらは出力装置を構
成する。カバー２６は実質的にカップ形であり、段付孔
１２の周りで中空ピストン１０に形成された環状溝３０
内に収容される環状縁部２８を有する。カバー２６内に
はゴムのような変形可能な材料で作られた反動ディスク
３２が配置される。
ピストン（図示しない）に形成されたオリフィス内に収
容される出力ロッド２０を有する。出力ロッド２０の他
端部はカバー２６に形成された段付オリフィス２４内に
収容される拡大頭部２２を備え、これらは出力装置を構
成する。カバー２６は実質的にカップ形であり、段付孔
１２の周りで中空ピストン１０に形成された環状溝３０
内に収容される環状縁部２８を有する。カバー２６内に
はゴムのような変形可能な材料で作られた反動ディスク
３２が配置される。
出力ロッド２０の拡大頭部２２は一連の（図示の例では
４つの）皿形ワッシャ３６によって段付オリフィス２４
の当接部に対して圧接保持され、これらのワッシャは出
力ロッド２０に固定状態に嵌着された止めナツト３８と
カバー２６との間で出力ロッドの周りに配置される。ナ
ツト３８は出力ロッド２０のねじ部４０に装着されて、
皿形ワッシャ３６の圧縮力を調節できるようにしている
。
４つの）皿形ワッシャ３６によって段付オリフィス２４
の当接部に対して圧接保持され、これらのワッシャは出
力ロッド２０に固定状態に嵌着された止めナツト３８と
カバー２６との間で出力ロッドの周りに配置される。ナ
ツト３８は出力ロッド２０のねじ部４０に装着されて、
皿形ワッシャ３６の圧縮力を調節できるようにしている
。
上述したブレーキブースタは次のように作動する。運転
者がブレーキペダル１８を踏込むと、入力ロッド１６は
前方に移動し、普通の弁装置（図示しない）が後方室を
真空源から遮断するとともに該室を大気空気に連通させ
る。後方室と前方室との間で発生した圧力差が中空ピス
トン１０及び可撓性グイヤフラムに作用しこれらを前方
に押動する。
者がブレーキペダル１８を踏込むと、入力ロッド１６は
前方に移動し、普通の弁装置（図示しない）が後方室を
真空源から遮断するとともに該室を大気空気に連通させ
る。後方室と前方室との間で発生した圧力差が中空ピス
トン１０及び可撓性グイヤフラムに作用しこれらを前方
に押動する。
中空ピストン１０は反動ディスク３２を介してカバー２
６及び出力ロット２０を移動させる。反動ディスク３２
に発揮される力が増大し始めると、このディスクは中空
ピストン１０の前面３５とカバー２６の内面３４との間
で圧縮され、環状縁部２８は環状溝３０内へ入り込む。
６及び出力ロット２０を移動させる。反動ディスク３２
に発揮される力が増大し始めると、このディスクは中空
ピストン１０の前面３５とカバー２６の内面３４との間
で圧縮され、環状縁部２８は環状溝３０内へ入り込む。
従って、反動ディスク３２は圧縮されて徐々に変形し、
プランジャ１４に向かって段付孔１２内へ突出する突出
部を形成する。第３図の曲線上の点へで表わされた所定
の限界値を越えてからは、反動ディスク３２は周知の態
様で変形し、その突出り、従ってブレーキペダル１８へ
の第１の反力が発生される。
プランジャ１４に向かって段付孔１２内へ突出する突出
部を形成する。第３図の曲線上の点へで表わされた所定
の限界値を越えてからは、反動ディスク３２は周知の態
様で変形し、その突出り、従ってブレーキペダル１８へ
の第１の反力が発生される。
ブレーキ作動が続くと、出力ロット２０に作用する力が
増大し続ける。第３図の曲線上の点Ｂて表イつされた第
２の限界値を越えてからは、皿形ワッシャ３６は収縮し
始めて出力ロット２０とカバー２６との相対移動を許す
。第２図に示されているように、出力ロット２０の拡大
頭部２２は反動ディスク３２内へ徐々に押圧され、該デ
ィスクの変形により段付孔１２内に突出する材料の突出
部４２を更に増大させ、プランジャ１４を更に押し戻そ
うとする。このようにして、ブレーキペダル１８への第
２の反力がすでに発生されている第１の反力に付加され
る。この状態が第３図の曲線上の点Ｃで表わされている
。
増大し続ける。第３図の曲線上の点Ｂて表イつされた第
２の限界値を越えてからは、皿形ワッシャ３６は収縮し
始めて出力ロット２０とカバー２６との相対移動を許す
。第２図に示されているように、出力ロット２０の拡大
頭部２２は反動ディスク３２内へ徐々に押圧され、該デ
ィスクの変形により段付孔１２内に突出する材料の突出
部４２を更に増大させ、プランジャ１４を更に押し戻そ
うとする。このようにして、ブレーキペダル１８への第
２の反力がすでに発生されている第１の反力に付加され
る。この状態が第３図の曲線上の点Ｃで表わされている
。
従って、本発明によると、弾性装置（ワッシャ３６）に
抗して一方が他方に対し移動できる２つの部品で構成さ
れた出力装置２０．２６が設けられているため、ブレー
キブースタの特性、特にペダル反力の特性を改善するこ
とが可能となる。
抗して一方が他方に対し移動できる２つの部品で構成さ
れた出力装置２０．２６が設けられているため、ブレー
キブースタの特性、特にペダル反力の特性を改善するこ
とが可能となる。
反動ディスクの変形を修正するため、反動デイに
スフに接する拡大頭部２２の断面積を変ｆさせることが
可能である。しかし、拡大頭部の面はプランジャ１４の
面よりも実質的に小さいことが望ましい。
可能である。しかし、拡大頭部の面はプランジャ１４の
面よりも実質的に小さいことが望ましい。
更に、弾性装置を一連の皿形ワッシャとは異なるもの、
例えばコイルスプリングとすることが可能である。
例えばコイルスプリングとすることが可能である。
第３図に破線で表わした従来のブレーキブースタにおけ
る曲線を考察すると、飽和点への移行時点において明確
なカット点が存在する。これに対し、本発明によると、
倍力されたブレーキ作動から飽和状態への移行は第３図
の曲線の部分ＢＣＤで表わされているように漸進的であ
る。
る曲線を考察すると、飽和点への移行時点において明確
なカット点が存在する。これに対し、本発明によると、
倍力されたブレーキ作動から飽和状態への移行は第３図
の曲線の部分ＢＣＤで表わされているように漸進的であ
る。
第１図は本発明によるブレーキブースタの要部の縦断面
図、第２図はブレーキブースタを作動状態で示す第１図
と同様な縦断面図、第３図は横座標に表した入力と縦座
標に表した出力との関係を示すブレーキブースタの特性
図である。 １０・・中空ピストン、１４・・プランジャ、１６・・
入力ロット、１８・・ブレーキペダル、２０・・出力ロ
ット、２２・・拡大頭部、２４・・段付オリフィス、２
６・・カバー、３２・・反動ディスク、３６・・（ほか
１名）
図、第２図はブレーキブースタを作動状態で示す第１図
と同様な縦断面図、第３図は横座標に表した入力と縦座
標に表した出力との関係を示すブレーキブースタの特性
図である。 １０・・中空ピストン、１４・・プランジャ、１６・・
入力ロット、１８・・ブレーキペダル、２０・・出力ロ
ット、２２・・拡大頭部、２４・・段付オリフィス、２
６・・カバー、３２・・反動ディスク、３６・・（ほか
１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ケーシングと、該ケーシングの内部を前方室と後方
室とに密封的に区画するダイヤフラムと、ケーシング内
に移動可能に配置された中空ピストン（１０）と、ブレ
ーキペダル（１８）に連結される入力部材（１４、１６
）と、マスターシリンダのピストンに連結される出力装
置（２０、２６）と、変形可能な材料で作られ作動時出
力を受けるように中空ピストン（１０）と出力装置（２
０、２６）との間に配置された反動ディスク（３２）と
を包含し、上記出力が入力部材（１４、１６）を押し戻
すように反動ディスク（３２）を変形させるブレーキブ
ースタにおいて、出力装置（２０、２６）は２つの部品
で構成され、一方の部品は反動ディスク（３２）の面の
一部に作用するように弾性装置（３６）に抗し他方の部
品に対して移動できることを特徴とするブレーキブース
タ。 ２ 上記２つの部品の一方は他方の部品内に摺動自在に
嵌装されることを特徴とする請求項１記載のブレーキブ
ースタ。 ３ 上記２つの部品の一方（２６）は実質的にカップ形
であり、反動ディスク（３２）は上記カップの内部に配
置され、他方の部品は上記カップのオリフィス（２４）
を貫通するロッド（２０）であることを特徴とする請求
項１又は２記載のブレーキブースタ。 ４ オリフィス（２４）は段付けられ、ロッド（２０）
は段付オリフィス（２４）内に収容されて反動ディスク
（３２）に接する拡大頭部（２２）を有することを特徴
とする請求項３記載のブレーキブースタ。 ５ 弾性装置はカップ（２６）とロッド（２０）の当接
部（３８）との間でロッド（２０）の周りに配置された
皿形ワッシャ（３６）から成ることを特徴とする請求項
３又は４記載のブレーキブースタ。 ６ 弾性装置（３６）の力を調節する装置（３８、４０
）を備えたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれ
か１項に記載のブレーキブースタ。 ７ 反動ディスク（３２）に対向する拡大頭部（２２）
の面は入力部材（１４、１６）の面よりも実質的に小さ
いことを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１項に
記載のブレーキブースタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8805657A FR2630694B1 (fr) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | Servomoteur d'assistance au freinage |
| FR8805657 | 1988-04-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01314659A true JPH01314659A (ja) | 1989-12-19 |
Family
ID=9365768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1106082A Pending JPH01314659A (ja) | 1988-04-28 | 1989-04-27 | ブレーキブースタ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5012723A (ja) |
| EP (1) | EP0341101B1 (ja) |
| JP (1) | JPH01314659A (ja) |
| DE (1) | DE68900629D1 (ja) |
| ES (1) | ES2029118T3 (ja) |
| FR (1) | FR2630694B1 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3939499A1 (de) * | 1989-11-30 | 1991-06-06 | Teves Gmbh Alfred | Unterdruckbremskraftverstaerker |
| FR2658466B1 (fr) * | 1990-02-21 | 1994-12-02 | Bendix Europ Services Tech | Ensemble d'un servomoteur d'assistance au freinage et d'un maitre cylindre. |
| FR2660274A1 (fr) * | 1990-03-29 | 1991-10-04 | Bendix Europ Services Tech | Procede de reglage de la valeur du saut d'un servomoteur d'assistance au freinage. |
| FR2690666B1 (fr) * | 1992-04-30 | 1994-06-24 | Bendix Europ Services Tech | Dispositif perfectionne de transmission d'effort pour servomoteur. |
| FR2691691B1 (fr) * | 1992-05-26 | 1996-08-09 | Bendix Europ Services Tech | Servomoteur pneumatique. |
| DE4234041C1 (de) * | 1992-10-09 | 1994-03-17 | Daimler Benz Ag | Bremsdruck-Steuereinrichtung für ein Straßenfahrzeug |
| GB9313612D0 (en) * | 1993-07-01 | 1993-08-18 | Lucas Ind Plc | Brake booster |
| DE19757039A1 (de) * | 1997-12-20 | 1999-06-24 | Itt Mfg Enterprises Inc | Hydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsschlupfregeleinrichtung |
| FR2819771B1 (fr) * | 2001-01-22 | 2003-06-20 | Delphi Tech Inc | Amplificateur de force de freinage a double rapport d'amplification pour vehicules atomobiles |
| FR2820388B1 (fr) * | 2001-02-07 | 2004-05-28 | Bosch Sist De Frenado Sl | Dispositif de reaction pour servomoteur pneumatique d'assistance au freinage et servomoteur pneumatique d'assistance au freinage comportant un tel dispositif |
| FR2825058B1 (fr) * | 2001-05-25 | 2003-09-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | Servomoteur a deux sauts differencies fixe et variable |
| JP2003089353A (ja) * | 2001-09-18 | 2003-03-25 | Bosch Automotive Systems Corp | 倍力装置 |
| FR2862931B1 (fr) * | 2003-12-01 | 2006-02-10 | Bosch Gmbh Robert | Servofrein comportant un piston de decompression en materiau plastique integre a la tige de poussee. |
| EP1741608B1 (fr) * | 2005-07-04 | 2007-10-31 | Delphi Technologies, Inc. | Amplificateur de force à deux rapports d'amplification |
| US7930969B1 (en) | 2008-07-31 | 2011-04-26 | Robert Bosch Gmbh | Brake booster with dual rate assist |
| KR102664815B1 (ko) * | 2019-08-05 | 2024-05-10 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 전동부스터 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1655429A1 (de) * | 1967-07-26 | 1971-11-04 | Teves Gmbh Alfred | Bremskraftverstaerker |
| JPS57204257U (ja) * | 1981-06-20 | 1982-12-25 | ||
| DE3137971A1 (de) * | 1981-09-24 | 1983-03-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Bremskraftverstaerker |
| JPS58202146A (ja) * | 1982-05-19 | 1983-11-25 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレ−キ倍力装置 |
| US4671167A (en) * | 1984-03-19 | 1987-06-09 | Tokico Ltd. | Pneumatic booster |
-
1988
- 1988-04-28 FR FR8805657A patent/FR2630694B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-04-04 ES ES198989400913T patent/ES2029118T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-04 DE DE8989400913T patent/DE68900629D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-04 EP EP89400913A patent/EP0341101B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-21 US US07/341,520 patent/US5012723A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-04-27 JP JP1106082A patent/JPH01314659A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68900629D1 (de) | 1992-02-13 |
| EP0341101B1 (fr) | 1992-01-02 |
| US5012723A (en) | 1991-05-07 |
| FR2630694B1 (fr) | 1990-07-13 |
| ES2029118T3 (es) | 1992-07-16 |
| FR2630694A1 (fr) | 1989-11-03 |
| EP0341101A1 (fr) | 1989-11-08 |
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