JPH01314648A - 自動車用盗難警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車ドアが開放されたことを検出して警報を
発生する自動車用盗難警報装置に関するものである。

従来の技術 従来の盗難警報装置には第７図に示すように構成された
ものがある。盗難警報装置本体１からは少なくとも４本
の電線２　ａ−２ｄが引き出されており、電＠２ａはキ
ースイッチを介さずに車載バッテリ〔図示せず］へ、電
線２ｂはボテイー３へ、電線２Ｃはドアスイッチ４のコ
ールド側へ、電線２ｄはホーンスイッチ５のコールド側
へそれぞれ電気配線されている。６はルームランプ、７
はホーンリレーである。

盗難警報装置本体１は、電線２ａ、２Ｃを介して電圧レ
ベルの立ち上がりエツジを検出すると、ホーンスイッチ
５がオフ状態であっても電１２ａ。

２Ｃを介してホーンリレー７を励磁状態に維持してホー
ン（図示けず）を動作させ、警報音を発生生させるよう
構成されている。

発明が解決しようとする課題 このような従来の構成では、盗難警報装置本体１を自動
車に取り付けるに際して、電線２ａ〜２ｄと自動車の電
気配線との電気接続が必要である。

本発明は自動車の電気配線との電気接続を行わずとも実
装できる盗難警報装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 請求項１に記載の盗難警報装置は、自動車ドアの開放に
よって点灯するランプと光結合した光センサと、光セン
サが前記ランプの点灯を検出したときに警報起動信号を
光、超音波または電波で発生するドア開閉検知部と、ド
ア開閉検知部から発生した警報起動信号を受信号る受信
手段と、受信手段が警報起動信号を受信したときに警報
を発生ずる警報光生都とを設けたことを特徴とする請求
項２に記載の盗難警報装置は、請求項１において、ドア
開閉検知部に、特定の認識信号を受信して警報起動信号
の発生を禁止する所有者識別部を設け、かつ前記の認識
信号を発信可能な信号発生器をドア開閉検知部とは別に
設けたことを特徴とする 請求項３に記載の盗難警報装置は、請求項１において、
特定の認識信号を検出して受信手段の警報起動信号の受
信を否定する所有者識別部を設けたことを特徴とする。

゛ 作用 請求項１の構成によると、自動車ドアの開放にＪ：って
例えばルームランプが点灯１−ると、ドア開閉検知部は
光センサを介して自動車ドアの開放を検出する。ドア開
閉検知部が自動車ドアの開放を検出すると、光、超音波
または電波を伝送媒体とした警報起動信号が発生する。

ドア開閉検知部から発生した警報起動信号を受信手段が
受信すると警報発生部が警報を特徴する 請求項２，３の構成によると、所有者識別部が特定の認
識信号を検出したときに警報起動信号の発生を禁止、あ
るいは受信手段の出力に発生する警報起動信号を否定し
、自動車ドアが開放されても警報発生部から警報が発生
しない。

実施例 以下、本発明の各実施例を第１図・〜・第６図に基つい
て説明覆る。な＆５、従来例を承り第７図と同じ作用を
なすものには同一の符号をイ」（ブで説明する。

第１図と第２図は請求項１の自動車用盗難警報装置を示
す。車内Ａの天井Ｂに設【プられているルームランプ６
の近傍位置には第１ユニツトＣが取り付けられており、
自動車ドアＤには上下動が可能なドアガラスＥと窓枠Ｆ
とで第２ユニツｌ−Ｇが挟持されている。

第１ユニツトＣの外側には、ルームランプ６と光結合す
るように受光面８をルームランプ６に向けて光センサ９
が取り付けられており、第１ユニツトＣの内側にはドア
開閉検知部１０と電源用バッテリ〔図示せず）とが内蔵
されている。ドア開閉検知部１０は、界外線発光ダイオ
ード１１と、光センサ９の出力信号からルームランプ６
の消灯から点灯状態への変化を検出して規定のフォーマ
ットのパルス列からなる警報起動信号１２によって発光
ダイオード１１を駆動する駆動部１３とで構成されてお
り、自動車ドアＤが開放されると発光ダイオード１１か
ら第２ユニツトＧへ向けて警報起動信号１２が赤外光１
４を伝送媒体として送信される。第２ユニツトＧには、
受信手段１５と警報発生部１６および電源用バッテリ〔
図示せず〕などが内蔵されている。

ドア開閉検知部１０から発生した警報起動信＠１２を受
信する受信手段１５は、発光ダイオード１１の赤外光１
４を受光するフォトダイオード１７と、フォトダイオー
ド１７の出力信号が規定のフォーマットであるかを照合
して警報起動信号１２を検出すると出力レベルが反転す
る受信部１８とで構成されている。

警報発生部１６は入力レベルが反転したときに警報音信
号１９を繰り返し発生する駆動部２０と、警報音信号１
９で駆動されるスピーカ２１とで構成されている。ここ
では警報発生部１６の入力と受信手段１５の出力の間に
は遅延回路２２が介装されており、受信手段１５が警報
起動信号１２を一検出した時刻から規定時間だけぼれて
駆動部２０の入力レベルが反転覆る。

なａ３、第２ユニツ１〜Ｇには駆動部２０の動作を止め
るスイッチ２３か設けられている。

自動車ドアＤが間かれてドアスイッチ４かＡ−ンしてル
ームランプ４が点灯すると、これを第１］ニツトＣのド
ア開閉検知部１０が検出して警報起動信号が第２ユニツ
トＧの受信手段１５に送られる。

そして自動車ドアＤが開かれてから規定時間の後に警報
発生部１６から車外Ｊに向けて警報音２４が発せられる
。

所有者が白！ＩＪ車ドアＤを開く場合には、規定時間以
内に第２ユニツトＧの前記スイッチ２３を操作して警報
音２４が光生ずる前に駆動部２０の動作がＡフされる。

このように構成したため、第１コニツ１−〇をルームラ
ンプ６の近傍に取り４＝Ｊけて光センサ９をルームラン
プ６に光結合させるだけで、警報音２４を得ることがで
きる。しかも、第１ユニツｌ−Ｃから第２ユニツトＧ１
つまりはドア開閉検知部１０と警報発生部１６とをワイ
ヤレスで結合しているため、警報発生部１６の設置場所
を自由に選定することができる。

第３図と第４図は請求項２の自動車用盗難警報装置を示
す。第１図と第２図に示した前記の実施例では、所有者
が自動車ドアＤを開く場合には、自動車ドアＤを開いて
から迅速に第２ユニツトＧのスイッチ２３を操作して警
報音２４を止めることが必要であったが、この第３図と
第４図に示した実施例では所有者が携行している信号発
生器２５を操作することによって、自動車ドアＤを開く
前に警報音２４を止めることができる。ここでは、第１
ユニツトＣに所有者識別部２６が増設されている。所有
者識別部２６はフォトダイオード２７と、フォトダイオ
ード２７の出力信号が規定のフォーマットの認識信号で
あるかを照合して認識信号を検出すると出力レベルが論
理レベルＩＩ　Ｌ　ＩＩに反転して、この理論レベルＩ
Ｉ　１１１の状態が保持される信号照合部２８と、信号
照合部２８の出力と前記光センサ９の出力との論理積を
検出して出力がドア開閉検知部１０の入力となるアンド
ゲート２９とで構成されている。

なお、ここではルームランプ６が点灯すると光センサ９
の出力レベルが論理レベルＩＩ　ＥＩ　ＩＩに反転Ｊる
。信号発生器２５は所有者が携行りるように第１゜第２
ユニツｈＣ，Ｇとは別体のケースに納められており、赤
外光を伝送媒体として規定のフォーマットの認識信号３
０を出力できる。

このように構成したため、所有者が自動車ドアＤを開く
際には信号発生器２５からドアガラスＥ越しに第１ユニ
ツトＣに取り付けられたフォトダイオード２７に向けて
認識信号３０を送信号ると、信号照合部２８の出力が論
理レベルＩＴ　Ｌ　Ｐ＋に反転する。

このように信号照合部２８の出力が論理レベルＩＩ　Ｌ
　Ｐ＋の状態で自動車ドアＤが開かれても、光セン→ノ
９の出力の論理レベルＩＩ　Ｈ＄１への反転は、アンド
ヶ−１−２９で禁止されてドア開閉検知部１０へは伝わ
らない。したがって、自動車ドアＤを開いても警報発生
部１６からは警報音２４が発生しない。

第５図と第６図は請求項３の自動車用盗難警報装置を示
す。第３図と第４図に示した前記の実施例では、第１ユ
ニツトＣに使用者識別部２６を設Ｃノたが、この第５図
と第６図に示した実施例のように第２ユニツトＧの側に
設（ブでも同様である。ここでは受信手段１５が警報起
動信号１２を検出するとその出力が論理レベル”Ｈｕに
反転するように構成されており、受信手段１５の出力の
論理レベル１１　Ｈｊｊへの反転は、アンドゲート２９
で禁葎されて警報発生部１６へは伝わらない。したがっ
て、自動車ドアＤを開いても警報発生部１６からは警報
音２４が発生しない。

なお、上記の各実施例ではドア開閉検知部１０から受信
手段１５へは光を伝送媒体として警報起動信号１２を送
信したが、これは超音波あるいは無線通信周波の電磁波
を伝送媒体としても同様である。

上記の各実施例の警報発生部１６は警報として警報音２
４を発生したが、これはキセノンランプから発せられる
閃光などを車内Ａあるいは車外Ｊに向Ｃプて発光させて
警報とすることもできる。

上記の実施例では信号発生器２５から第２ユニツトＧに
認識信号を与えたが、これは第２ユニツトＧに車外Ｊか
ら設定操作できる符号設定部を設け、この設定符号と予
め決められている符号とを比較し、一致を検出したとき
に所有者と判定するようにしても同様である。

第３図と第４図、第５図と第６図に示Ｊ各実施例では、
所有者識別部２６はフ第１へダイオード２７を光廿ン」
ｊ−９、フォトダイオード１７とは別に設けたが、光セ
ンサ９の出力を信号照合部２８へ人力したり、フォトダ
イオード１７の出力を信号照合部２８へ入力することに
よってフォトダイオード２７を省略して部品点数を削減
できる。このようにした場合には、特に第３図と第４図
に示す実施例では、光センサ９の受光面８に信号Ｒ生器
２５からの赤外光が届き難いように感じられるが、ルー
ムランプ６を覆うカバー３１に向けて赤外光を送るとカ
バー３１の散光面で赤外光の乱反射が発生して、光セン
サ９の受光面８に確実に届くことが実験にＪ：って確認
されている。

上記の各実施例の光センサ９としては太陽電池セルを使
うことができ、第１図と第２図、第３図と第４図に示で
実施例ではこの太陽電池セルによって第１ユニツｌ−Ｃ
の消費電力の少なくとも一部を賄うことができる。第５
図と第６図に示づ一実施例でもフォトダイオード２７と
して太陽電池セルを使うことかでき、この太陽電池セル
によって第２ユニツ１〜Ｇの消費電力の少なくとも一部
を賄うことができる。

発明の効果 以上のように各請求項の構成によると、光センサが、自
動車ドアの開放によって点灯するランプと光結合し、ド
ア開閉検知部は前記の光センサがランプの点灯を検出し
たときに警報起動信号を光、超音波または電波で発生す
る。受信手段はドア開閉検知部から発生したＷ報起動信
号を受信し、受信手段が警報起動信号を受信したときに
警報発生部が警報を発生するため、自動車ドアの開放に
よって点灯Ｊ−るランプの近傍位置に光センサを配設す
るなどして、光センサとランプとを光結合さゼるだけで
警報弁生部から警報を発生させることができ、自動車の
電気配線との電気接続を行わずども手軽に実装できるも
のである。

請求項２．請求項３の構成によると、所有者識別部が特
定の認識イａ＠を検出したときには自動車ドアが開かれ
ても警報が発生しないようにでき、操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は請求項１の実施例を示す電気ブロック
図と実装状態の横断面図、第３図と第４図は請求項２の
実施例を示す電気フロック図と実装状態の横断面図、第
５図と第６図は、請求項３の実施例を示す電気ブロック
図と実装状態の横断面図、第７図は従来の自動車用盗難
警報装置の取り付は状態の電気配線図である。 ６・・・ルームランプ、９・・・光センサ、１０・・・
ドア開閉検知部、１２・・・警報起動信号、１４・・・
赤外光、１５・・・受信手段、１６・・・警報発生部、
２４・・・警報音、２５・・・信号発生器、２６・・・
所有者識別部。 代理人　　　森　　本　　義　　弘 へ） ｈ１

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車ドアの開放によって点灯するランプと光結合
   した光センサと、光センサが前記ランプの点灯を検出し
   たときに警報起動信号を光、超音波または電波で発生す
   るドア開閉検知部と、ドア開閉検知部から発生した警報
   起動信号を受信する受信手段と、受信手段が警報起動信
   号を受信したときに警報を発生する警報発生部とを設け
   た自動車用盗難警報装置。
2. ２．ドア開閉検知部に、特定の認識信号を受信して警報
   起動信号の発生を禁止する所有者識別部を設け、かつ前
   記の認識信号を発信可能な信号発生器をドア開閉検知部
   とは別に設けた請求項１に記載の自動車用盗難警報装置
   。
3. ３．特定の認識信号を検出して受信手段の警報起動信号
   の受信を否定する所有者識別部を設けた請求項１に記載
   の自動車用盗難警報装置。