JPH01309774A - ２サイクルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法 - Google Patents
２サイクルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法Info
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- JPH01309774A JPH01309774A JP63138613A JP13861388A JPH01309774A JP H01309774 A JPH01309774 A JP H01309774A JP 63138613 A JP63138613 A JP 63138613A JP 13861388 A JP13861388 A JP 13861388A JP H01309774 A JPH01309774 A JP H01309774A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ１発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は２サイクルエンジンのシリンダブロック、特に
、シリンダブロック本体と、そのシリンダブロック本体
に鋳ぐるまれてシリンダボアを画成する鋳物製スリーブ
とを備え、シリンダブロック本体およびスリーブに、シ
リンダボアに連通ずる一連の排気ポートを設け、その排
気ポートのシリンダボア連通部に、排気ポート開き期間
制御用制御弁を収容する弁室を形成したシリンダブロッ
クの鋳造方法に関する。
、シリンダブロック本体と、そのシリンダブロック本体
に鋳ぐるまれてシリンダボアを画成する鋳物製スリーブ
とを備え、シリンダブロック本体およびスリーブに、シ
リンダボアに連通ずる一連の排気ポートを設け、その排
気ポートのシリンダボア連通部に、排気ポート開き期間
制御用制御弁を収容する弁室を形成したシリンダブロッ
クの鋳造方法に関する。
（２）従来の技術
第３図に示すように、従来、この種シリンダブロック０
１を鋳造する場合は、周壁に弁室０８の開口部０１１を
備え、且つシリンダボア０５を画成するスリーブ０６内
に中子砂を充填してスリープ０６内周面に密合する柱状
砂ブロック０１９１を造型し、次いで排気ボート０７用
砂中子０１９２の接合凸部０２５、その基端周囲の接合
面０２６等にそれぞれ接着剤を塗布して接合凸部０２５
を砂ブロック０１９＋の接合凹部０２４に嵌合し、また
接合面０２６をスリーブ０６の開口部０１１内周面に衝
合して接合し、その後スリーブ０６等を鋳型に設置して
シリンダブロック本体０４を鋳造している。図中、０１
９．は補助掃気ボート用砂中子である。
１を鋳造する場合は、周壁に弁室０８の開口部０１１を
備え、且つシリンダボア０５を画成するスリーブ０６内
に中子砂を充填してスリープ０６内周面に密合する柱状
砂ブロック０１９１を造型し、次いで排気ボート０７用
砂中子０１９２の接合凸部０２５、その基端周囲の接合
面０２６等にそれぞれ接着剤を塗布して接合凸部０２５
を砂ブロック０１９＋の接合凹部０２４に嵌合し、また
接合面０２６をスリーブ０６の開口部０１１内周面に衝
合して接合し、その後スリーブ０６等を鋳型に設置して
シリンダブロック本体０４を鋳造している。図中、０１
９．は補助掃気ボート用砂中子である。
（３）発明が解決しようとする課題
しかしながら前記のように排気ポート用砂中子０１９□
を砂ブロック０１９．に接合すると、接着剤の塗布、乾
燥等の接合作業に多くの時間と手数を必要とするためシ
リンダブロックの鋳造能率が悪く、また接合面０２６お
よび開口部０１１内周面間に隙間を生じ易いためその隙
間に溶湯が浸入して弁室０８の容積が狭められ、エンジ
ン性能の低下、制御弁の組立性の悪化等を惹起するおそ
れがある。
を砂ブロック０１９．に接合すると、接着剤の塗布、乾
燥等の接合作業に多くの時間と手数を必要とするためシ
リンダブロックの鋳造能率が悪く、また接合面０２６お
よび開口部０１１内周面間に隙間を生じ易いためその隙
間に溶湯が浸入して弁室０８の容積が狭められ、エンジ
ン性能の低下、制御弁の組立性の悪化等を惹起するおそ
れがある。
さらに前記接合方式によると、排気ポート用砂中子の接
合位置にばらつきを生じ易い上、シリンダブロック本体
０４鋳造中に接合部が破断して排気ポート用砂中子０１
９□が動くことにより弁室０８の位置がずれ、また前記
接合面０２６および開口部０１１内周面間への溶湯の浸
入を防止するためには、排気ポート用砂中子０１９□に
、接合面０２６に連設して開口部０１１回りでスリーブ
０６外周面に衝合するシール面０２７を成形しなければ
ならないが、このように構成すると、シール面０２７を
持つ突出部０２Ｂの大きさに応じ弁室０８の容積が拡大
されてその弁室０８と制御弁との間に大きな隙間を生じ
る。その結果、弁室０８の位置および寸法精度の悪化に
伴いエンジン性能が低下するといった問題を発生する。
合位置にばらつきを生じ易い上、シリンダブロック本体
０４鋳造中に接合部が破断して排気ポート用砂中子０１
９□が動くことにより弁室０８の位置がずれ、また前記
接合面０２６および開口部０１１内周面間への溶湯の浸
入を防止するためには、排気ポート用砂中子０１９□に
、接合面０２６に連設して開口部０１１回りでスリーブ
０６外周面に衝合するシール面０２７を成形しなければ
ならないが、このように構成すると、シール面０２７を
持つ突出部０２Ｂの大きさに応じ弁室０８の容積が拡大
されてその弁室０８と制御弁との間に大きな隙間を生じ
る。その結果、弁室０８の位置および寸法精度の悪化に
伴いエンジン性能が低下するといった問題を発生する。
本発明は前記従来の各種問題点を解決することのできる
前記鋳造方法を提供することを目的とする。
前記鋳造方法を提供することを目的とする。
Ｂ０発明の構成
（１） 課題を解決するための手段
本発明は、シリンダブロック本体さ、該シリンダブロッ
ク本体に鋳ぐるまれてシリンダボアを画成するスリーブ
とを備え、前記シリンダブロック本体およびスリーブに
、前記シリンダボアに連通ずる一連の排気ポートを設け
、該排気ポートのシリンダボア連通部に、排気ポート開
き期間制御用制御弁を収容する弁室を形成した２サイク
ルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法において、前
記スリーブ内周面に密合する柱状砂ブロックと、基端外
周面を前記スリーブ周壁に形成された前記弁室の開口部
内周面に密着させた排気ポート用砂中子とを継目無く一
体に造型し、次いで前記柱状砂ブロックを持つ前記スリ
ーブおよび排気ポート用砂中子を鋳型に設置して前記シ
リンダブロック本体を鋳造することを特徴とする。
ク本体に鋳ぐるまれてシリンダボアを画成するスリーブ
とを備え、前記シリンダブロック本体およびスリーブに
、前記シリンダボアに連通ずる一連の排気ポートを設け
、該排気ポートのシリンダボア連通部に、排気ポート開
き期間制御用制御弁を収容する弁室を形成した２サイク
ルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法において、前
記スリーブ内周面に密合する柱状砂ブロックと、基端外
周面を前記スリーブ周壁に形成された前記弁室の開口部
内周面に密着させた排気ポート用砂中子とを継目無く一
体に造型し、次いで前記柱状砂ブロックを持つ前記スリ
ーブおよび排気ポート用砂中子を鋳型に設置して前記シ
リンダブロック本体を鋳造することを特徴とする。
（２）作 用
前記鋳造方法によれば、排気ポート用砂中子をスリーブ
内の砂ブロックに接合する必要がないので、その接合に
要する時間および手数を省いてシリンダブロックの鋳造
作業能率を向上させることができる。
内の砂ブロックに接合する必要がないので、その接合に
要する時間および手数を省いてシリンダブロックの鋳造
作業能率を向上させることができる。
さらに排気ポート用砂中子をスリーブ内の砂ブロックと
継目無く一体に造型して排気ポート用砂中子の基端外周
面をスリーブの開口部内周面に密着させるので、それら
内、外周面間にシリンダブロック本体鋳造中溶湯が浸入
することはなく、同時に排気ポート用砂中子の動きが防
止され、これにより弁室の位置および寸法精度を確保し
てエンジン性能を向上し得ると共に制御弁の組立性を良
好にし得るシリンダブロックを提供することができる。
継目無く一体に造型して排気ポート用砂中子の基端外周
面をスリーブの開口部内周面に密着させるので、それら
内、外周面間にシリンダブロック本体鋳造中溶湯が浸入
することはなく、同時に排気ポート用砂中子の動きが防
止され、これにより弁室の位置および寸法精度を確保し
てエンジン性能を向上し得ると共に制御弁の組立性を良
好にし得るシリンダブロックを提供することができる。
（３）実施例
第１図は２サイクルエンジンＥを示し、そのエンジンＥ
は、シリンダブロックｌ、そのシリンダブロック１の上
面および下面にそれぞれ取付けられたシリンダヘッド２
およびクランクケース３を備えている。
は、シリンダブロックｌ、そのシリンダブロック１の上
面および下面にそれぞれ取付けられたシリンダヘッド２
およびクランクケース３を備えている。
シリンダブロックｌはアルミニウム合金製シリンダブロ
ック本体４と、シリンダブロック本体４に鋳ぐるまれて
シリンダボア５を画成する鋳鉄製スリーブ６とよりなり
、シリンダブロック本体４およびスリーブ６にシリンダ
ボア５に連通ずる一連の排気ポート７が設けられ、その
排気ポート７のシリンダボア連通部に弁室８が形成され
る。
ック本体４と、シリンダブロック本体４に鋳ぐるまれて
シリンダボア５を画成する鋳鉄製スリーブ６とよりなり
、シリンダブロック本体４およびスリーブ６にシリンダ
ボア５に連通ずる一連の排気ポート７が設けられ、その
排気ポート７のシリンダボア連通部に弁室８が形成され
る。
またシリンダブロック本体４およびスリーブ６にシリン
ダボア５とクランク室９とを連通ずる複数の主掃気ポー
ト１０．と補助掃気ボート１０□とが設けられ、スリー
ブ６の周壁に形成された弁室８および各掃気ポート１０
＋、１０ｚの開口部１１．１２１．１２□は、シリンダ
ボア５に摺動自在に嵌合されたピストン１３０周壁によ
って開閉される。
ダボア５とクランク室９とを連通ずる複数の主掃気ポー
ト１０．と補助掃気ボート１０□とが設けられ、スリー
ブ６の周壁に形成された弁室８および各掃気ポート１０
＋、１０ｚの開口部１１．１２１．１２□は、シリンダ
ボア５に摺動自在に嵌合されたピストン１３０周壁によ
って開閉される。
弁室８に、排気ポート開き期間制御用制御弁１４が回動
軸１５を介して収容される。その制御弁１４はエンジン
Ｅの運転状況に対応して開口部１１の有効開口面積を調
節するもので、例えばエンジンＥの低速回転域では実線
水ａの全閉位置に、またエンジンＥの中速回転域では一
点鎖線示すのように半開位置に、さらにエンジンＥの高
速回転域では二点鎖線水Ｃのように全開位置にそれぞれ
在るように回動制御される。
軸１５を介して収容される。その制御弁１４はエンジン
Ｅの運転状況に対応して開口部１１の有効開口面積を調
節するもので、例えばエンジンＥの低速回転域では実線
水ａの全閉位置に、またエンジンＥの中速回転域では一
点鎖線示すのように半開位置に、さらにエンジンＥの高
速回転域では二点鎖線水Ｃのように全開位置にそれぞれ
在るように回動制御される。
第１図中、１６は排気ポート７に接続された排気管、１
７．１８はシリンダブロック本体４およびシリンダヘッ
ド２に形成された水ジャケットである。
７．１８はシリンダブロック本体４およびシリンダヘッ
ド２に形成された水ジャケットである。
次に第２図により前記シリンダブロック１の鋳造作業に
ついて説明する。
ついて説明する。
先ず、第２図（ａ）に示すように、鋳鉄製スリーブ６の
内、外周面、弁室８の開口部１１等に機械加工を施して
それらを寸法通りに仕上げる。
内、外周面、弁室８の開口部１１等に機械加工を施して
それらを寸法通りに仕上げる。
次いで、第２図（ｂ）に示すように、スリーブ６内に中
子砂を充填してスリーブ６内周面に密合する柱状砂ブロ
ック１９．を造型すると同時にその砂ブロック１９．と
継目無く一体に排気ポート用砂中子１９．を、それの基
端１９ａ外周面を弁室８の開口部１１内周面に密着させ
て造型する。
子砂を充填してスリーブ６内周面に密合する柱状砂ブロ
ック１９．を造型すると同時にその砂ブロック１９．と
継目無く一体に排気ポート用砂中子１９．を、それの基
端１９ａ外周面を弁室８の開口部１１内周面に密着させ
て造型する。
また砂ブロック１９．において、スリーブ６の補助掃気
ボート１０□の開口部１２□に臨む凹部２０に、補助掃
気ポート用砂中子１９３の凸部２１を接着剤を介して嵌
合接着する。図には省略したが、各主掃気ボート１０１
に対応して同様に砂中子の接着が行われる。
ボート１０□の開口部１２□に臨む凹部２０に、補助掃
気ポート用砂中子１９３の凸部２１を接着剤を介して嵌
合接着する。図には省略したが、各主掃気ボート１０１
に対応して同様に砂中子の接着が行われる。
その後、第２図（Ｃ）に示すように、砂ブロック１９Ｉ
を持つスリーブ６を予熱し、そのスリーブ６、排気ポー
ト用砂中子１９□、各掃気ボート用砂中子１９．および
水ジヤケツト用砂中子２２を鋳型としての金型２３に設
置してシリンダブロック本体４を鋳造する。
を持つスリーブ６を予熱し、そのスリーブ６、排気ポー
ト用砂中子１９□、各掃気ボート用砂中子１９．および
水ジヤケツト用砂中子２２を鋳型としての金型２３に設
置してシリンダブロック本体４を鋳造する。
この鋳造中において、前記のように排気ポート用砂中子
１９□の基端外周面がスリーブ６の開口部１１内円面に
密着しているので、それら内、外周面間に溶湯が浸入す
ることはなく、同時に排気ポート用砂中子１９ｇの動き
が防止され、これにより弁室８の位置および寸法精度を
確保することができる。
１９□の基端外周面がスリーブ６の開口部１１内円面に
密着しているので、それら内、外周面間に溶湯が浸入す
ることはなく、同時に排気ポート用砂中子１９ｇの動き
が防止され、これにより弁室８の位置および寸法精度を
確保することができる。
また排気ポート用砂中子１９□を砂ブロック１９Ｉに接
合する必要がないので、その接合に要する時間および手
数を省いてシリンダブロックの鋳造作業能率を向上させ
ることができる。
合する必要がないので、その接合に要する時間および手
数を省いてシリンダブロックの鋳造作業能率を向上させ
ることができる。
なお、スリーブ６の構成材料としては、前記鋳鉄の外に
、鋼、セラミックス等を使用することもできる。
、鋼、セラミックス等を使用することもできる。
Ｃ２発明の効果
本発明によれば、２サイクルエンジン用シリンダブロッ
クの鋳造能率を向上させることができ、また弁室の位置
および寸法精度を確保してエンジン性能を向上し得ると
共に制御弁の組立性を良好にし得る２サイクルエンジン
用シリンダブロックを提供することができる。
クの鋳造能率を向上させることができ、また弁室の位置
および寸法精度を確保してエンジン性能を向上し得ると
共に制御弁の組立性を良好にし得る２サイクルエンジン
用シリンダブロックを提供することができる。
第１図は２サイクルエンジンの縦断面図、第２図はシリ
ンダブロック鋳造作業を示す縦断面図、第３図は従来の
排気ポート用砂中子、スリーブおよびシリンダブロック
本体の関係を示す縦断面図である。 Ｅ・・・２サイクルエンジン、０１．ｌ・・・シリンダ
ブロック、０４．４・・・シリンダブロック本体、０５
．５・・・シリンダボア、０６，６・・・スリーブ、０
７．７・・・排気ポート、０８．８・・・弁室、１４・
・・制御弁、０１９＋、１９＋ ・・・砂ブロック、０
１９ｔ、１９□・・・排気ポート用砂中子、１９ａ・・
・基端、２３・・・金型（鋳型） 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 落 合 健 同 １） 中 隆 秀第
１図 （ａノ 第２図 （ｃ）
ンダブロック鋳造作業を示す縦断面図、第３図は従来の
排気ポート用砂中子、スリーブおよびシリンダブロック
本体の関係を示す縦断面図である。 Ｅ・・・２サイクルエンジン、０１．ｌ・・・シリンダ
ブロック、０４．４・・・シリンダブロック本体、０５
．５・・・シリンダボア、０６，６・・・スリーブ、０
７．７・・・排気ポート、０８．８・・・弁室、１４・
・・制御弁、０１９＋、１９＋ ・・・砂ブロック、０
１９ｔ、１９□・・・排気ポート用砂中子、１９ａ・・
・基端、２３・・・金型（鋳型） 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 落 合 健 同 １） 中 隆 秀第
１図 （ａノ 第２図 （ｃ）
Claims (1)
- シリンダブロック本体と、該シリンダブロック本体に鋳
ぐるまれてシリンダボアを画成するスリーブとを備え、
前記シリンダブロック本体およびスリーブに、前記シリ
ンダボアに連通する一連の排気ポートを設け、該排気ポ
ートのシリンダボア連通部に、排気ポート開き期間制御
用制御弁を収容する弁室を形成した２サイクルエンジン
用シリンダブロックの鋳造方法において、前記スリーブ
内周面に密合する柱状砂ブロックと、基端外周面を前記
スリーブ周壁に形成された前記弁室の開口部内周面に密
着させた排気ポート用砂中子とを継目無く一体に造型し
、次いで前記柱状砂ブロックを持つ前記スリーブおよび
排気ポート用砂中子を鋳型に設置して前記シリンダブロ
ック本体を鋳造することを特徴とする２サイクルエンジ
ン用シリンダブロックの鋳造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63138613A JP2797187B2 (ja) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | ２サイクルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63138613A JP2797187B2 (ja) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | ２サイクルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01309774A true JPH01309774A (ja) | 1989-12-14 |
| JP2797187B2 JP2797187B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=15226177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63138613A Expired - Fee Related JP2797187B2 (ja) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | ２サイクルエンジン用シリンダブロックの鋳造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2797187B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012010144A3 (de) * | 2010-07-08 | 2012-06-07 | Mahle International Gmbh | Verfahren zur herstellung eines zylinders für einen zweitaktmotor sowie gusskern hierfür |
| WO2013010798A1 (de) * | 2011-07-18 | 2013-01-24 | Mahle International Gmbh | GIEßKERN EINER GUSSFORM ZUR HERSTELLUNG EINES ZYLINDERS |
| CN103008558A (zh) * | 2012-12-31 | 2013-04-03 | 东风汽车股份有限公司 | 发动机缸体砂芯组合结构 |
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| JPS55158852A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-10 | Outboard Marine Corp | Method of molding coreeunit for casting molding cylinder block |
| JPS5712176U (ja) * | 1980-06-24 | 1982-01-22 |
-
1988
- 1988-06-06 JP JP63138613A patent/JP2797187B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2797187B2 (ja) | 1998-09-17 |
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