JPH01293252A - 車両用インシュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両用インシュレータに関し、特に車体パ
ネルとインシュレータとの間に多数のリブで仕切られた
防音用の閉鎖空間を設けた構造のインシュレータの改良
に関する。

（従来の技術） 車両用インシルレータは、エンジンルームと車室内を仕
切るダッシュパネルの車室側の面やフロアパネルの上面
など車体パネルに敷設されてエンジンルーム内の騒音、
振動や路面騒音を遮断する目的の車両部品であり、一般
にフェルト、ウレタン発泡体などからなる吸音材の表面
側にアスファルトまたはフィラー含有塩ビ、ＥＰラバー
などの粘弾性を有する遮音材料からなる表皮材を一体に
積層し、熱プレス等によってダッシュパネルやフロアパ
ネルなど車体パネルに対する設置部位の形状に合わせた
曲面および外形に成形し、これらを粘弾性材料からなる
制振材を介して車体パネル面に添設するようにしている
。

しかしながら、この二重構造のインシュレータでは、材
料厚み、重量に応じた防音効果しか得られず、特に低周
波＠域での防音性能が悪いので、防音効果を大きく得る
ためにはその分だけ素材を多く使用せざるを得ず、重量
も必然的に増加し、車体重湯の軽減目的からは必ずしも
望ましいものではなかった。

また、この構造では踏み圧力などによって繰返し押圧さ
れることでへたりこみ、防音性能を確保する上での厚み
が薄くなるので耐久性に問題があった。

そこで、本出願人は第４図、第５図に示すように、遮音
材料からなるインシュレータ１の裏面に多数のリブ１ａ
を格子状に一体に突設し、該リブ１ａの先端部がダッシ
ュパネル２に接した状態でインシュレータ１をダッシュ
パネル２に添設することによってダッシュパネル２およ
びインシュレータ１の間に前記各リブ１ａによって仕切
られた多数の防音用の閉鎖空間Ａを設けるようにした構
造のインシュレータを開発した。

この構造によれば、前記閉空間へで防音性が得られるた
め、二重積層構造のインシュレータと同等の性能を１９
られ、しかも重量なども削減できる。

ざらには前記リブ１ａがインシユレータ１をへたること
なく設置状態を確保し、ダッシュパネル２に対するクリ
アランスを一定に保つことかできるので耐久性が向上す
る。

（発明が解決しようとする課題） しかしながらこの構造のインシュレータであっては、以
下の製造上の問題点があった。

すなわち、この構造のインシルシー夕にあっては、閉空
間を形成することで構造的に防音性能を確保するように
したものであるために、車体パネルに対してリブが完全
に接触していなければ閉空間とはならない。このため、
ダッシュパネル２の曲面形状に合わせて成形する必要が
ある。

このダッシュパネル２は、概略最上部のオーバハング部
位２ａ、その下部の垂直部位２ｂ、およびその下部の斜
めの部位２Ｃとに曲面が分割形成され、それらの各区間
の間に屈曲点Ｌｌ　、　Ｌ２が形成される。

したがって、熱プレス成形などによってインシュレータ
ダッシュ１を成形する場合には平坦な形状に作ってダッ
シュパネル２の曲面形状に応じて変形しつつ添設できれ
ば、成形上の問題は生ずることはない。

しかしながら、平坦状に作った場合には、ダッシュパネ
ル２の表面に添設すると、第５図に示すように、各区間
２ａ〜２Ｃの間の屈曲部Ｌｌ　、　Ｌ２の位置で縦方向
のリブが伸ばされ、潰れ込んでしまうため、ダッシュパ
ネル２との間に隙間を生じてしまい、この屈曲部Ｌｌ　
、Ｌ２に形成されれた隙間から集中的に音が洩れ、エン
ジンルームＲ側から車室Ｒ側に伝帳する原因となる。

したがって、実際の成形に当たってきは、成形力の型面
をほぼダッシュパネル１の曲面形状に沿った形状とすれ
ばよいのだが、台形状断面となり、型俵きに際してエジ
ェクタビンによって突き上げつつ型扱きしなければなら
ない。

通常のプラスチック成形体であれば、この種の比較的単
純な曲面を持つ成形体の型構造としては問題はない。

しかしながら、前記インシュレータダッシュ１は大型の
成形品であってもともとはその素材が柔らかく引っ張り
強度が小さい材料を用いているために突き出しによって
単純に型扱き出来るとは限らず、特にアンダーカット部
分などの複雑な部分を無理抜きした場合には、リブ１８
などの千切れや、破れ等を伴う場合があり、型構成が高
価で、成形にも時間がかかるものとなっていた。

この発明は以上の問題を解決するものであって、平坦な
状態に成形したとしても屈曲部におけるリブの浮きの発
生を防止出来、これによって、この種のインシユレータ
の構造的利点を享有しつつ特定箇所からの音洩れの集中
を防止するようにした車両用インシュレータを提供する
ことを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、この発明は、遮音材料からな
るインシユレータの裏面に多数のリブを格子状に一体に
突設し、該リブの先端部が車体パネルに接した状態でイ
ンシュレータを車体パネルに添設することによって車体
パネルおよび表皮材の間に前記各リブによって仕切られ
た多数の防音用の閉鎖空間を設けるようにした車両用イ
ンシユレータであって、該インシュレータの折曲部位に
おける前記リブを蛇腹状に形成したものである。

（作　用） 以上の構成によれば、屈曲部において、蛇腹状のリブは
曲げ伸ばされ、これによって屈曲部におけるリブの倒れ
込みによる偏平化を伴わず屈曲し、車体パネルとの間に
隙間を生ずることがない。

（実　施　例） 以下、この発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図ないし第３図はこの発明をインシュレークダッシ
ュに適用した実施例を示すものである。

なお、インシュレータダッシュ以外の構造は従来とは変
わりないのでその部分には前記従来例と同一符号を付し
、新規な部分にのみ異なる符号を用いて説明する。

図において、２はエンジンルームＥと車室Ｒ内を仕切る
ダッシュパネルであって、このダッシュパネル２は、前
記従来例と同様にオーバハング部２ａ、垂直部２ｂ、お
よび傾斜部２Ｃが連続する曲面の形状に形成されている
。

１０はダッシュパネル２の車室Ｒ側表面に添設されたイ
ンシュレータダッシュである。

このインシュレータダッシュ１０は、アスファルトまた
はフィラー含浸塩ビシート、ＥＰラバーなどの遮音材料
をプレス成形によって前記ダッシュパネル２の外形状お
よび展開形状に沿って平らに成形し、裏面に縦横に連続
して多数のリブ１２を格子状に一体成形したものである
。

前記各リブ１２の縦横の間隔はインシュレータダッシュ
１０をダッシュパネル２に添設した状態で荷重が加わっ
てもこれがダッシュパネル２側に沈み込まない程度の支
持強度を有する間隔をもたせである。

また、インシュレータダラシ１１０の適宜位置にはハー
ネスヤ、ステアリングコラムなどの貫通部品１４を挿通
するための穴１０ａが開口形成され、前記リブ１２はこ
の穴１０ａの周縁においてこれらを囲うようにした状態
に形成される。

そして、この各リブ１２をダッシュパネル１の表面に接
触させてインシュレータダラシ−ｔ’ｌｏとダッシュパ
ネル２との間にリブ１２で仕切られた多数の防音用の閉
空間Ａを形成するのであるが、前述のごとくダッシュパ
ネル２の各区分２ａ−２ｂ、２ｂ−２ｃの間の屈曲部Ｌ
１　、Ｌ２に対するインシュレータダッシュ１０の添設
部位では、リブ１２が曲げ伸ばされた状態で展開される
ことにより、引っ張り応力を受け、倒れ込みにより偏平
化および隙間の発生を伴う。

そこで、この発明ではこの展開部位Ｌｌ　、　Ｌ２の近
房にこれらを直交して跨ぐ位置に前記リブ１２に縦方向
に一体に連続する蛇腹状リブ１４を上下二ケ所形成し、
横方向に多数並列させている。

そして、前記ダッシュパネル２にインシュレータダッシ
ュ１０を添設し、屈曲部Ｌｌ　、Ｌ２に沿って展開状態
での引っ張り応力によって蛇腹状リブ１４が屈曲部Ｌｌ
　、Ｌ２を中心に扇状に開き、蛇腹状リブ１４が平坦面
に位置する各り１１２の高さより低い状態で偏平化する
ことを防止している。

この蛇腹状リブ１４のジグザグ状の幅は、展開状態で先
端部が直線状となる幅に設定され、これによってダッシ
ュパネル２に添設した状態ではリブ１２と連続した直線
状となって先端部がダッシュパネル２に密接し、インシ
ュレータダッシュ１０とダラシ１パネル２の間に形成さ
れた空間を各リブ１２．１４で複数の閉空間Ａに仕切っ
ている。

この実施例では蛇腹状リブ１４の形状は三角波状である
が、サインカーブを描いた波形成いは矩形状であっても
効果は同じである。

なお、前記実施例ではこの発明をインシルレータダッシ
ュに適用した場合を示したが、フロアパネル側に設置さ
れるインシュレータフロアにも適用でき、その合には屈
曲部と直交するリブを蛇腹状に形成すれば良い。

（発明の効果） 以上実施例によって詳細に説明したように、この発明に
よる車両用インシュレータにあっては、以下の効果があ
る。

すなわらこの発明では、屈曲部において、蛇腹状リブは
曲げ伸ばされることによって倒れ込みによる偏平化を伴
わず屈曲部の形状に応じて屈曲し、車体パネルとの間に
隙間を生ずることがない。

したがって、このインシュレータによれば、リブによる
閉空間構造としたインシュレータの特徴である材料当た
りの防音性能の高さ、長期使用状態での防音性能の低下
がないなどの利点を享有しつつ、欠点であった屈曲部で
の隙間発生を未然に防止できる。

また、この発明では、平坦状に成形でき、このようにし
てもリブの潰れ、偏平化がないため、型構成が単純で、
成形゛リイクルを短縮でき、製造工程を簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明をインシュレータダッシ
ュに適用した場合の実施例を示し、第１図は一部断面斜
視図、第２図は底面図、第３図は第２図の■−■線断面
における取付は状態を示す説明図、第４図、第５図は従
来例を示し、第４図は底面図、第５図は第４図のｖ−Ｖ
線断面における取付は状態の説明図である。 ２・・・ダッシュパネル（車体パネル）１０・・・イン
シュレータダッシュ（インシュレータ）１２・・・格子
状のリブ １４・・・蛇腹状リブ Ｌｌ　、Ｌ２・・・屈曲部 特許出願人　　河西工業株式会社 代理人　　　　弁理士　山　本　秀　樹Ｉ２・・・＃、
壬子状ｊノブ′ １４　　蛇腹状リフ゛′ Ｌｌ、Ｌ２　　・屁Ｓ部 曾 （Ｌ２１−ｆ 」 戸 ゛（ ４７６一

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）遮音材料からなるインシュレータの裏面に多数の
   リブを格子状に一体に突設し、該リブの先端部が車体パ
   ネルに接した状態でインシュレータを車体パネルに添設
   することによって車体パネルおよび表皮材の間に前記各
   リブによって仕切られた多数の防音用の閉鎖空間を設け
   るようにした車両用インシュレータであって、該インシ
   ュレータの折曲部位における前記リブを蛇腹状に形成し
   たことを特徴とする車両用インシュレータ。