JPH0128289Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、軽金属製の多気筒シリンダーブロ
ツクに係り、特に、冷却特性が向上し、熱変形が
小さく、しかも製造容易な多気筒シリンダーブロ
ツクに関する。

従来のこの種の多気筒シリンダーブロツクとし
ては、例えば実開昭57−84342号公報記載のよう
に、シリンダーブロツク全体がアルミ合金でダイ
カスト鋳造され、各シリンダとシリンダーブロツ
ク本体との間に冷却水循環用のジヤケツトを有
し、アツパーデツキを有しないものがある。な
お、前記公報に記載はないが、各シリンダの内周
には薄肉の鋳鉄製シリンダーライナが鋳込まれ、
ピストン滑動に対する耐摩耗性を維持する。

ところで、このようなシリンダーブロツクで
は、ダイカスト鋳造の際に、ジヤケツトの部分に
入り込んでいる金型の一部を抜く必要がある。こ
のため、各シリンダ間にシリンダ両側のジヤケツ
トに連通する貫通路を鋳抜こうとしても、貫通路
の方向が金型の抜き方向と交差するから、貫通路
の鋳抜きができないか、たとえできたとしても相
当の困難を伴なうものである。従つて各シリンダ
間はアルミ合金の母材部分で連結されるものとな
らざるを得ず冷却水に触れることなく、冷却性が
阻害されてシリンダが熱変形を起し、ピストンの
焼付き、ブローバイガス量の増大、出力低下等を
招来する。

このような問題点に対して、シリンダーブロツ
ク鋳造後に、シリンダの頂部側から斜めに貫通す
る貫通路をドリルによつて形成する手段がある。
しかしながらこの場合には重量物であるシリンダ
ーブロツクの取扱いが煩雑で、貫通路の形成を困
難にするという加工上の問題点がある。

一方、シリンダの内周には鋳造製のシリンダー
ライナが鋳込まれて２層になつているため、熱膨
脹係数の相違からシリンダーライナに熱応力が作
用して歪を生じ、ピストンの焼付き、ブローバイ
ガス量の増大、出力低下等を招来する恐れがあつ
た。この考案は、上記の問題点に鑑み創案された
もので、冷却特性が向上し、熱変形が小さく、し
かも製造容易な多気筒シリンダーブロツクを提供
するものである。

この目的を達成するためにこの考案は、多気筒
シリンダーブロツクの各シリンダを鉄系金属によ
りシリンダーブロツク本体とは別体として鋳造に
より一体的に成形する共に、シリンダ間にシリン
ダ列両側に連通する貫通路を設け、その後、各シ
リンダの下部を軽金属シリンダーブロツク本体に
鋳込み一体にしたものである。

以下、添付図面に基づき、この考案の一実施例
を詳細に説明する。

第１図、第２図、及び第３図に示すように、シ
リンダーブロツク１は鉄系金属製、例えば鋳鉄製
のシリンダ３と軽金属製、例えばアルミ合金製の
シリンダーブロツク本体５から成立つている。

前記シリンダ３は、第４図、第５図に示すよう
に、シリンダーブロツク本体５とは別体として多
気筒、例えば４気筒のものが一体的に成形され、
各シリンダ３間は上部と下部との２ケ所で互いに
連結されている。各シリンダ３間において、上下
中間部にはシリンダ３列の両側に連通するスリツ
ト状の貫通路７が設けられている。貫通路７はシ
リンダ３の鋳造時に鋳抜くか、鋳造後に機械加工
で形成する。

前記シリンダーブロツク本体５には、別体とし
て成形された４気筒のシリンダ３の下端部が第１
図、第２図、及び第３図に示すように鋳込みによ
つて固定され一体になつている。この状態で多気
筒のシリンダ３とシリンダーブロツク本体５との
間に、冷却水循環用のジヤケツト９が形成され、
ジヤケツト９の頂部は開放されてアツパーデツキ
を具備してないない、。なお、図中１１は図示し
ないシリンダーヘツドを取付けるためのねじ穴、
１３はベアリングキヤツプである。

シリンダーブロツク１の製造に際しては、シリ
ンダ３を第４図、第５図のようにシリンダーブロ
ツク本体５とは別体として４気筒のものを一体的
に成形する。この成形は鋳造によつて行なわれ、
貫通路７は鋳造の時に簡単に鋳抜くことができ
る。また貫通路７は鋳抜きによらなくとも、鋳造
後にシリンダーブロツク全体の重量に比較して軽
量なシリンダ３の取扱いで機械加工により簡単に
形成することができる。こうして成形された４気
筒のシリンダ３を第１図、第２図、第３図のよう
にシリンダーブロツク本体５に鋳込んで一体的に
することによりシリンダーブロツクが完了する。
シリンダ３の鋳込みに際しては、ジヤケツト９を
形成する金型の一部がシリンダーブロツク３の外
周に密着するため、貫通路７にシリンダーブロツ
ク本体５を形成するアルミ合金の湯が入り込むこ
とはない。

こうして製造されたシリンダーブロツク１は、
シリンダ３が列方向に連結されているためシリン
ダ３自体の剛性が確保され、ボア加工の際等にシ
リンダ３の振れがなくびびりの防止を図ることが
できる。またシリンダーブロツク１の上下曲げ剛
性も確保することができる。

シリンダ３内を図示しないピストンが滑動する
ときには、ジヤケツト９を循環する冷却水が貫通
路７をも通過するから各シリンダ３は全周に渡つ
て均一に冷却され、熱変形が著しく減少する。さ
らに各シリンダ３は全体が鋳鉄で成形されている
ため熱応力の作用がなくこの点からもシリンダ３
の変形が減少する。従つてピストンの片当りによ
る焼付き、ブローバイガスの増加、出力低下を防
止でき、同時にピストンとシリンダ３との隙間を
小さく設定できて騒音低減を図ることも可能であ
る。

なお、この考案はし上記一実施例に限定される
ものではない。例えば、上記実施例ではシリンダ
３の鋳込みの際、各シリンダ３に金型を密着させ
て貫通路７への湯の侵入を防いだが、金型がシリ
ンダ３の上下中間部で分割されているような場合
には、貫通路７へ砂等を詰めておき、鋳込み後に
取り除くようにすることができる。また、貫通路
７は例えば４気筒では中央のシリンダ間のみ設
け、シリンダ列方向の長さ短縮も図ることができ
る。

以上より明らかなように、この考案の構成によ
れば、シリンダを鉄系金属によりシリンダーブロ
ツク本体とは別体として一体的に成形すると共に
シリンダ間にシリンダ列両側に連通する貫通路を
設け、各シリンダの下部をシリンダーブロツク本
体に鋳込んで一体にしたので各シリンダ間の貫通
路を容易に鋳抜くことができるか、あるいはシリ
ンダーブロツク全体の重量に比較して著しく軽い
シリンダの取扱いで成形できるため、貫通路を有
する軽金属製の多気筒シリンダーブロツクの製造
が極めて容易となる。また、各シリンダ間の貫通
路はシリンダ列両側のジヤケツトに連通するから
各シリンダの外周の略全体が均一に冷却され、シ
リンダの熱変形を小さくすることができる。さら
に各シリンダは全体が鉄系金属によつて形成され
軽金属部分が無いから熱応力の作用がなく、この
点からも変形を小さくすることができる。従つて
ピストンの焼付き、ブローバイガス量の増加、出
力低下を防止できる他、ピストンとシリンダとの
隙間を小さく設定して騒音低減を図ることが可能
となる。各シリンダが一体的に形成されているた
め、シリンダ及びシリンダブロツクの剛性が高ま
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの考案の一実施例に係り、
第１図はシリンダーブロツクの一部省略断面図、
第２図は一部切欠一部省略平面図、第３図は第２
図〜線矢視断面図、第４図はシリンダの一部
切欠正面図、第５図は同平面図である。 １……シリンダーブロツク、３……シリンダ、
５……シリンダーブロツク本体、７……貫通路、
９……ジヤケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒のシリンダとシリンダーブロツク本体と
   の間に冷却水循環用のジヤケツトを有し、アツパ
   ーデツキを有しない軽金属で鋳造した多気筒シリ
   ンダーブロツクにおいて、前記各シリンダーを鉄
   系金属によりシリンダーブロツク本体とは別体と
   して鋳造により一体的に成形すると共に、シリン
   ダ間にシリンダ列両側に連通する貫通路を設け、
   その後、各シリンダの下部を軽金属製シリンダー
   ブロツク本体に鋳込み一体にしたことを特徴とす
   る多気筒シリンダーブロツク。