JPH01277407A - 移動農機のシリンダ油路切換え構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、農用１ヘラクタ等の移動農機のシリンダ油路
切換え構造に関するものである。

［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］一般に
、この種移動農機においては、例えばこれが農用１〜ラ
クタにおける作業部昇降制御は、リフ１−アームシリン
ダの伸縮作動によって行っている。ところで、この様な
移動農機は、取付けられる作業機に見合ったシリンダ作
動を行わせるための切換えバルブが設けられていれば足
り、実際そのように形成されている。このため農用トラ
クタを例えば乗用型苗植付は機の走行機体として用いよ
うとしても、１〜ラクタ仕様の切換えバルブには苗植付
は走行において必要となるアンダーランプ制御を行う設
定にはなっておらず、従って苗植付は仕様のバルブを別
途設ける必要があるが、このときの油圧配管が煩雑であ
って、特に後付は的に組付ける場合には油圧ポンプから
油路をいちいち分岐形成して苗植付は仕様のバルブに接
続しなければならない等の面倒な問題があって、実際に
は実施されていないのが実情であり、これが農用１−ラ
クタを乗用型田植機の走行機体に用いることができない
大きな要因の一つともなっている。

［問題を解決する手段］ 本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠点を一掃
することができる移動農機のシリンダ油路切換え構造を
提供することを目的として創案されたものであって、メ
インバルブの切換えで油圧シリンダの伸縮作動を行うべ
く配管油路を構成して成る移動農機において、前記メイ
ンバルブの切換えでは対応できない作動制御を行うため
のサブバルブを設けるに、前記メインバルブから圧油が
供給されるための配管をサブバルブに圧油供給をするた
めのポートに接続切換えする一方、油圧シリンダにはサ
ブバルブから圧油供給されるための配管を接続したこと
を特徴とするものである。

そして本発明は、この構成によって、他機能を有する別
のバルブを設けて汎用仕様にない圃場作業ができるよう
にしたものでありながら、この別バルブへの配管油路を
極めて簡単に形成できる様にしたものである。

［実施例］ 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１は移動農機の走行機体であって、該走行
機体１は農用トラクタに水田作業用の車輪を交換取付け
したものであるが、その後部には三点リンク機構２を介
して苗植付は部３が昇降自在に設けられている。この走
行機体１には既存のメインバルブ（トラクタ仕様の切換
えバルブ）４が設けられている。そしてこのメインバル
ブ４は、昇降操作レバー６によって切換る切換えバルブ
５を経た作動油ポート７からリフトアームシリンダ８に
第一作動油配管Ａを介して連結されており、操作レバー
６を上昇位置にセットした場合に、油圧ポンプＰからの
圧油が切換えバルブ５、作動油ボー１へ７、配管Ａを介
して圧送され、従って後述するように配管Ａがリフトア
ームシリンダ８に連結されている場合、該シリンダ８は
伸長し、これによってリフトアーム１０が上動して作業
部３を上昇せしめるようになっており、一方、操作レバ
ー６を下降位置にセラ１へした場合に、リフトアームシ
リンダ１０中の油が作業部３の重さによって逆送され、
切換えバルブ５を経て油タンク１１に流れるようになっ
ている。

一方、１２はジヨイントアッシーであって、該ジヨイン
トアツシ−１２は、本実施例のように苗植付は仕様にす
る場合に取付けられるものであるが、このジヨイントア
ッシー１２には後述するように三組のジヨイント部Ｂ、
Ｃ，Ｄが設けられている。

また１４は作業部３側に設けられるサブバルブであって
、該サブバルブ１４は、前記メインバルブ４にはないア
ンダーラップ制御等の制御切換えができるよう設定され
るものである。つまり耕盤の凹凸等により走行機体１が
上下動した場合に、これをメインフロート３ａによって
検知してサブバルブ１４の自動的な絞り調整切換えをし
、植付は部３の作業姿勢が川面に対して略一定となるよ
う制御すべく設定されたものであるが、このサブバルブ
１４は、作業部３のす７１〜フレーム３ｂに、前記検知
機構１５等の部材と共にモジュール化されブラケツｌ−
１６を介して一体的に設けられるものであるが、三点リ
ンク機構２を構成する一方（実施例では左側）のロアリ
ンク２ａ位置よりも平面視において僅かに左側に配され
ている。そしてこのサブバルブ１４には三本の配管１７
．１８．１９が接続されていて、前記ジョイントアツシ
ー１２側に配されているが、これら各配管１７．１８．
１９は前記一方のロアリンク２ａの外側を沿うようにし
て配管されていて、作業部昇降があったことしこ伴い揺
動するロアリンク２ａが配管１７．１８．１９に干渉し
てしまうことを無くするように配慮されている。

次ぎに配管接続について説明するが、前記ジョインアッ
シー１２に形成されるジヨイント部のうち第一ジョイン
ト部Ｂは油タンク１１に接続される戻り油配管２３が常
時的に接続されている。また第二、第三ジヨイント部Ｃ
，Ｄには雄型カプラ２２．２３がそれぞれ設けられてお
り、一方、メインバルブ４からの作動油配管Ａの先端部
には雌型カプラ９が、サブバルブ１４からの配管１７．
１８．１９のうち圧油が供給される側の第一配管１７に
は雄型カプラ１７ａが、残りの圧油を供給する側の第二
配管１８、戻り油圧の第三配管１９には雌型カプラ１８
ａ　、　１９ａがそれぞれ設けられている。そしてこれ
ら各難題カプラのうち、作動油配管Ａに設けたカプラ９
を除いた他のカプラは、相手方プラの接続が無い場合に
油漏れを防止するストッパ機能付きのもので構成されて
いる。

そしてトラクタ仕様（この場合、勿論サブバルブ１４は
無い）の場合には、作動油配管Ａのカプラ９をジヨイン
トアッシー１２の第二ジョインｌ−Ｃのカプラ２２に接
続すれば良く、この様にすることによってメインバルブ
４からの作動油が作動油配管Ａ、ジヨイントアッシー１
２を介してリフトアームシリンダ１０に供給されるよう
になっている。このとき第三ジヨイント部りはサブバル
ブ側からの配管接続が無くスｌ−ツバ状態となっている
。

一方、苗植付は仕様とする場合には、前記作動油配管Ａ
をジヨイントアッシー１２から外してサブバルブ１４に
接続される第一配管１７のカプラ１７ａに接続する一方
、サブバルブ１４からの第二配管１８のカプラ１８ａを
ジョイン１−アッシー１２の第二ジヨイント部Ｃに、第
三配管１９のカプラ］Ｏａを第三ジヨイント部りにそれ
ぞれ接続することで１〜ラクタ仕様のものから苗植付は
仕様の配管接続の切換えが成されるようになっている。

そして油圧ポンプＰからの圧油は、操作レバー６を上昇
位置にセット維持しておくことで、メインバルブ４、作
動油配管Ａ、第一配管１７を介してサブバルブ１４に送
られており、このサブバルブ１４を、前記操作レバー６
とは別に設けた苗植付は作業専用の操作レバー２４の切
換え操作、並びにメインフロート３ａの検知によるサブ
バルブ１４の切換えによって圧油が第二配管１８、ジヨ
イントアッシー１２を介してリフトアームシリンダ１０
に送られて作業部３を上昇させ、またシリンダ１０から
逆送される油がジヨイントアッシー１２、第二配管１８
、サブバルブ１４、第三配管１９、ジョイン１−アッシ
ー１２、戻り配管２３を経て油タンク１１に戻されて作
業部３を下降させるように構成されている。

叙述の如く構成された本発明の実施例において、走行機
体１には、１〜ラクタ仕様の切換えをするメインバルブ
４が設けられているにすぎないが、これをさらに複雑な
昇降制御を必要とする苗植付は仕様とするには、前述し
たように配管接続を組換えれば良い。

この様に本発明においては、既存のメインバルブ４によ
るシリンダ制御では不充分であるため、さらにサブバル
ブ１４を設けて必要な制御を行うことになるが、この場
合に、サブバルブ１４への圧油供給は、従来のように油
圧タンクＰからの油路を分岐させ、これをサブバルブ１
４にいちいち接続させるような必要が無く、トラクタ仕
様において必要なメインバルブ４からリフトアームシリ
ンダに接続される作動油配管Ａをサブバルブ１４の圧油
が供給される側の第一配管１７に接続する一方、サブバ
ルブ１４から圧油を送る第二配管１８をシリンダ側に接
続すれば良く、従って、トラクタ仕様しかない既存の走
行機体に苗植付は仕様という高付加価値を持たせるべく
サブシリンダ１４を設けたとしても、油圧ポンプＰから
の既存油路に第一配管１７を接続するための専用のジヨ
イントカプラ部をいちいち設ける必要が無くメインバル
ブ４から油圧シリンダに接続される配管を有効に用いて
サブシリンダ１４に対する配管接続ができ、このため極
めて簡単に仕様変更ができることになる。

［作用効果コ 以上要するに、本発明は叙述の如く構成されたものであ
るから、既存のメインバルブでは足りない制御を行わし
めるためサブバルブを別途設けた場合に、このサブバル
ブへの配管は、メインバルブから油圧シリンダに接続さ
れる配管をサブバルブに接続してメインバルブからの圧
油をサブバルブに供給し、油圧シリンダにはサブバルブ
からの油路を接続することで仕様変更することができ、
そしてメインバルブを作動油送り側に切換える状態にセ
ット維持しておくことでサブバルブの切換えによる油圧
制御が出来ることになる。従って油圧ポンプからメイン
バルブに至る配管中に、サブバルブを配管するための油
路を分岐形成するような手間が全く不用になって、既存
のメインバルブから油圧シリンダに至る配管を有効に利
用しての配管処理が出来ることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明に係る移動農機のシリンダ油路切換え構
造の実施例を示したものであって、第１図は移動農機の
全体側面図、第２図は同上全体平面図、第３図は配管部
の平面図、第４図は配管部の側面図、第５図は油圧回路
図である。 図中、１は走行機体、４はメインバルブ、８はリフｊ〜
アー１１シリンダ、１４はサブシリンダである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　メインバルブの切換えで油圧シリンダの伸縮作動を行
   うべく配管油路を構成して成る移動農機において、前記
   メインバルブの切換えでは対応できない作動制御を行う
   ためのサブバルブを設けるに、前記メインバルブから圧
   油が供給されるための配管をサブバルブに圧油供給をす
   るためのポートに接続切換えする一方、油圧シリンダに
   はサブバルブから圧油供給されるための配管を接続した
   ことを特徴とする移動農機のシリンダ油路切換え構造。