SU1477353A1 - Подкормщик-опрыскиватель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к машинам дл  внесени  в почву жидких удобрений и  дохимикатов. Целью изобретени   вл етс  автоматизаци  и повышение технологической надежности процесса складывани  штанги, экономи  удобрений и  дохимикатов. Подкормщик- опрыскиватель включает штангу, пульт управлени  3 с руко ткой переключени  подачи масла по маслопроводам 4-9, гидроцилиндры подъема 10,11, гидроцилиндры складывани  12 и 13, запорные элементы 14 и 15 с гидроцилиндрами управлени  16 и 17, установленные в напорной магистрали 18, и систему отсоса 19. Система отсоса 19 сообщена напорной магистралью 18 с запорными элементами 14 и 15. Гидроцилиндры управлени  16 и 17 сообщены с соответствующими гидроцилиндрами складывани  12 и 13 каждого крыла штанги и пультом управлени  3. Одновременно с отсосом жидкости из напорной магистрали 18 и коллекторов крыльев штанги происходит подъем крыльев штанги, а складывание крыльев штанги автоматически влечет за собой закрыти  запорных элементов 14 и 15. 1 ил.

Description

1

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к машинам дл  внесени  в почву жидких удобрений и  дохими- катово

Целью изобретени   вл етс  авто- матизаци  и повышение надежности технологического процесса складывани  штанги и экономи   дохимикатов

На чертеже представлена схема под кормщика-опрыскивател  о

Подкормщик-опрыскиватель имеет штангу, состо щую из правого 1 и левого 2 крыльев, пульт 3 управле- ни  с руко тками переключени  подачи масла по маслопроводам 4-9, гидро- цилиндры 10 и 11 подъема штанги, гидроцилиндры 12 и 13 ее складывани , запорные элементы 14 и 15 с гидроци линдрами 16 и 17 управлени , установленные в напорной магистрали 18, систему 19 отсоса с проточной частью 20, седлами 21 - 24 клапанов 25 и 26 соответственно, гидроцилиндрами 27 и 28 управлени  и струйным насосом 29„

Поршнева  полость гидроцилиндра 27 управлени , штокова  полость гидроцилиндра 28 управлени  и штоковые полости гидроцилиндров 10 и 11 подъе ма штанги сообщены между собой и с пультом 3 управлени  маслопроводом 4 а штокова  полость гидроцилиндра 27 управлени  и поршнева  полость гидроцилиндра 28 управлени  сообщены между собой и с пультом управлени  маслопроводом 5

Система 19 отсоса сообщена на-i порной магистралью 18 с запорными элементами 14 и 15, гидроцилиндры 16 и 17 управлени  которых сообщены

с соответствующими гидроцилиндрами 12 и 13 складывани  каждого крыла штанги и пультом 3 управлени  следующим образомо

Поршневые полости гидроцштиндров 16 и 17 управлени  сообщены с поршневыми полост ми гидроцилиндров 1 2 и 13 складывани  штанги и пультом 3 управлени  маслопроводами 6 и 8 соответственно , а штоковые полости гидроцилиндров 16 и 17 управлени  сообщены со штоковыми полост ми гидроцилиндров 12 и 13 складывани  и пультом 3 управлени  маслопроводами 7 и 9 соответственное

Процесс складывани  штанги происходит следующим образом.

Масло под давлением от пульта 3 управлени  по маслопроводу 4 подаетс  в поршневую полость гидроцилиндра 27, в штоковую полость гидроцилиндра 28 системы 19 отсоса и в штоковые полости гидроцилиндров 10 и 11 подъема штанги„

Клапан 25 системы 19 отсоса прижимаетс  к седлу 22, а клапан 26 прижимаетс  к седлу 23, благодар  этому подача рабочей жидкости от насоса в напорную магистраль 18 прекращаетс ,, Рабоча  жидкость поступает через седло 21 в струйный насос 29 За счет разрежени  система отсоса 19 производ т отсос рабочей жидкости через седло 24 из напорной магистрали 18 и штанги в бак подкормщика- опрыскивател „ Одновременно с помощью гидроцилиндров 10 и 11 поднимаютс  правое 1 и левое 2 крыль  штанги, Приподн тое положение крыльев штанги  вл етс  исходным дл  складывани „ Затем масло под давлением от пульта 3 управлени  по маслопроводам 6 и 8 подают в поршневые полости гидроцилиндров 12 и 13 складывани  крыльев штанги и гидроцилиндров 16 и 17 управлени  запорных элементов 14 и 150 Это приводит к тому, что запорные элементы 14 и 15 закрываютс , а крыль  складываютс  После этого руко тку пульта 3 управлени  на маслопроводе 4 став т в нейтральное положение о Крыль  штанги при этом под действием собственного веса опускаютс  в транспортные ложе- ментЫо

На этом процесс складывани  штанг в транспортное положение закончен Раскладывание штанги из транспортного положени  в рабочее производитс  следующим образомо

Масло под давлением от пульта 3 управлени  по маслопроводу 4 подаетс  в поршневую полость гидроцилиндра 27, в штоковую полость гидроцилиндра 28 и в штоковые полости гидроцилиндров 10 и 11

Клапан 25 прижимаетс  к седлу 22, а клапан 26 к седлу 23. Система 19 отсоса готова к режиму Отсос, а гидроцилиндры 10 и 11 приподнимают крыль  1 и 2 штанги из транспортных ложементов. Такое приподн тое положение крыльев штанги  вл етс  исходным дл  их раскрывани о Затем масло под давлением от пульта 3 управлени  по маслопроводам 7 и 9 подаетс  в штоковые полости гидроцилиндров 12 и 13, 16 и 17. Это приводит к тому,

5

0

5

0

5

0

что крыль  штанги раскрываютс , запорные элементы 14 и 15 открываютс ,, После этого подают масло под давлением от пульта 3 управлени  по маслопроводу 5 в штоковую полость гидроцилиндра 27 и в поршневую полость гидроцилиндра 28„ Клапан 25 прижимаетс  к седлу 21, а клапан 26 - к седлу 24 и система 19 отсоса готова к режиму Работа „ После установки на пульте управлени  руко тки маслопровода 4 в нейтральное положение крыль  штанги опускаютс .

На этом процесс раскладывани  штанги в рабочее положение закончено

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подкормщик-опрыскиватель, включающий штангу, состо щую из правого и левого крыльев, сообщенные маслопроводами с пультом управлени  гидроцилиндры подъема и складывани  крыльев штанги и гидроцилиндры управлени  запорных элементов, установленных в напорной магистрали каждого крыла, отличающийс  тем, что, с целью автоматизации и повышени  надежности технологического процесса складывани  штанги, а также экономии препаратов, он снабжен системой отсоса, сообщенной маслопроводами с пультом управлени  и с гидроцилиндрами подъема крыльев штанги, а напорной магистралью - с запорными элементами, гидроцилиндры управлени  которых сообщены с соответствующими гидроцилиндрами складывани  крыльев.