JPH01269638A - 自動車電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車電話装置に関するものである。

［従来の技術及び課題］ 従来、自動ｉ電話装置においては、送受話器を有する電
話ハンドセットとその電話ハンドセットを載置するフレ
ドルが前席中央のコンソールボックス（アームレスト）
の位置に配置されている。

この場合、電話ハンドセットとフレドルとはコードにて
接続されているなめにそのコードに邪魔されて不便であ
り、殊に、後部座席にて通話を行なおうとすると後部座
席にもう一台の電話機（を話ハンドセットとフレドル）
を設けることが必要となっていた。

又、送話装置としてのマイクロフォンをステアリングホ
イールのパッド等に設けるとともにオーディオ用のスピ
ーカを受話装置として使用することにより運転者が運転
中でも送受話器を手で持たずに通話できるハンドフリー
電話があるが、このハンドフリー電話ではハンドフリー
マイクの指向性及び感度の問題から後部座席からの通話
はできなかった。

この発明の目的は、コードに邪魔されることなく容易に
通話できるとともに、運転者が運転中でも送受話器を手
で持たずに通話できる自動車電話装置を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を達成すべく、車内無線通信手段を
設けた送受話器と、この送受話器を着説可能に支持する
支持部材とを備え、その送受話器の送話器にて運転者が
送話できるように前記支持部材を車体に配設するととも
に、前記送受話器に設けた車内無線通信手段と本体側に
設けた車内無線通信手段とを介して通信できるようにし
た自動車電話装置をその要旨とするものである。

［作用］ 送受話器を支持部材に装着した状態で運転者は送話器に
て送話することにより通話相手と通話し、又、運転者以
外の乗員は送受話器を支持部材から外して送受話器に設
けた車内無線通信手段と車体側に設けた車内無線通信手
段にて通信することにより通話相手と通話する。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第２図に示すように、車両の運転席のインストルメント
パネル１の下部には本実施例の自動ｉ電話装置２が配置
されている。

この自動車電話装置２は、第３図及び第４図に示すよう
に送受話器としてのハンドセット３と。

このハンドセット３を着脱可能に支持する支持部材とし
てのフレドル４とからなっている。ハンドセット３は、
第５図及び第６図に示すように、両端が半円状の箱型を
成し、その上部には受話器（スピーカ）５が設けられる
とともに下部には送話器（マイク）６が設けられている
。この自動車電話装置２は、ハンドセット３の送話器６
が運転者に向くようにフレドル４が車体側に固定されて
いる（第２図参照）、そして、このハンドセット３は送
話器６のゲインを落した状態では通常の送受話装置とし
て使用できるとともに、送話器６のゲインを上げること
により同送話器６をハンドフリーマイクとして使用する
ことができるものである。

又、ハンドセット３の中央部には発信ダイヤル番号入力
装置（押しボタンダイヤル）７、ダイヤル番号を表示す
るダイヤル番号表示装置８、及びモード切替スイッチ９
が配置されている。このモード切替スイッチ９は同スイ
ッチ９を操作することにより前記送話器６のゲインの高
いハンドフリーモード及び送話器６のゲインを落した通
常モードに切換えることができるようになっている。

又、ハンドセット３には二次電池としてのニカド電池１
０が内蔵され、このニカド電池１０は第６図及び第７図
に示すように一対のバネ端子１１ａ、ｌｌｂと接続され
ている。そして、フレドル４の後記収納溝１４にこのハ
ンドセット３を差込むとこのバネ端子１１ａ、ｌｌｂ間
に後記セパレートボス１７が挿入され、両バネ端子１１
ａ、１１ｂが電気的に遮断されるようになっている。又
、前記電池側のバネ端子１１ｂは前記モード切替スイッ
チ９の操作により開閉される接点９ａが接続されている
。さらに、ハンドセット３の底面には充電用接続端子１
２が設けられ、この端子１２は二カド電池１０の充電の
ための端子である。

フレドル４は、第８図及び第９図に示すように、その基
台１３が箱形に形成されている。この基台１３には前記
ハンドセット３の形状に合せた収納溝１４が上下に延設
され、その消１４の上端は開口されるとともに下端は閉
じられている。この収納溝１４の下部はカバ一部材１５
で覆われ、このカバ一部材１５には円形及び溝状の切欠
部１６が形成されている。よって、収納溝１４に前記ハ
ンドセット３を上から挿入でき、溝下端で係止されるよ
うになっている。

又、前記収納溝１４の下端部にはセパレータボス１７が
上方を向いて突設され、ハンドセット３を収納溝１４内
に差込むことにより前述したようにハンドセット３の両
バネ端子１１ａ、ｌｌｂが電気的に遮断される。収納溝
１４内には充電用接続端子１８が配置され、収納溝１４
内にハンドセット３を収納した状態でハンドセット３の
前記充電用接続端子１２とこの充電用接続端子１８が接
続されて、フレドル４内に設けた充電器２４にてニカド
電池１０が充電動作されるようになっている（第４図参
照）。

さらに、ハンドセット３及びフレドル４にはそれぞれ後
記する車内無線通信手段としての車内用無線機２２．２
６が内蔵されている。

次に、このように構成した自動車電話装置の電気的構成
を第１図に基づいて説明する。

フレドル４にはフレドル用コントローラ１つが内蔵され
、同コントローラ１つにはアンテナ２０ａを有する車外
用無線機２０が接続されている。

この車外用無線機２０は自動車のトランク等に搭載され
るものである。又、フレドル用コントローラ１つにはダ
ツシュボード等に配設されるオーディオ用スピーカ２１
が接続されるとともに、アンテナ２２ａを有する車内用
無線８１２２か接続されている。このフレドル用コント
ローラ１９、車外用無線ａ！２０、車内用無線機２２に
は、同車両に搭載されたバッテリー２３が接続され、各
機器１９．２０．２２はバッテリー２３からの電力が供
給されるようになっている。さらに、バッテリー２３に
は充電器２４が接続されている。

一方、ハンドセット３にはハンドセット用コントローラ
２５が内蔵され、このハンドセット用コントローラ２５
にはアンテナ２６ａを有する車内用無線Ｒ２６が接続さ
れている。そして、このノ＼ンドセット用コントローラ
２５とフレドル用コントローラ１９とは車内用無線ｆｉ
２６と前記フレドル４の車内用無線機２２とを介し、て
互いに無線にて通信できるようになっている。

又、ハンドセット用コントローラ２５には前記受話器５
、送話器６、発信ダイヤル番号入力装置７、ダイヤル番
号表示装置８が接続され、同コントローラ２５は発信ダ
イヤル番号入力装置７からの信号を入力してダイヤル番
号表示装置８にダイヤル番号を表示するようになってい
る。又、前記二カド電池１０の電力は前記バネ端子１１
ａ、１１ｂを介してハンドセット用コントローラ２５と
車内用無線Ｒ２６に供給されるとともに、前記モード切
替スイッチ９の接点９ａを介して各機器２５．２６に供
給される。このニカド電池１０はハンドセット３がフレ
ドル４の収納清１４に収納されたときに前記充電用接続
、端子１２．１８が接続され、充電器２４を介して同二
カド電池１０が充電されるようになっている。

ハンドセット用コントローラ２５はモード切替スイッチ
９がハンドフリーモードに操作されると前記送話器６の
ゲインを高くし、又、通常モードに操作されると送話器
６のゲインを落とすようになっている。

次に、このように構成した自動車電話装置の使用方法を
説明する。

まず、ハンドセット３をフレドル４に装着したした状態
においては、セパレートボス１７にてバネ端子１１ａ、
１１ｂ；６’電気的に分離され、無駄なニカド電池１０
の電力消費が防止されている。

同時に、充電用接続端子１２．１８及び充電器２４を介
してニカド電池１０がバッテリー２３にて充電される。

このハンドセット３をフレドル４に装着したした状態で
、運転者がモード切替スイ・ンチ９を操作してハンドフ
リーモードにすると（接点９ａを閉路すると）、送話器
６（ハンドフリー用マイク）のゲインが窩くなる。この
状態で運転者は送話器６に向かって話すことによりハン
ドフリーにて、即ち、ハンドセット３を手に持たずに通
話できることとなる。この際に、フレドル４とハンドセ
ット３は車内用無線１２２．２６により無線で通信され
るとともに、通話相手からめ受話はオーディオ用スピー
カ２１から出力される。

一方、運転者以外の乗員が通話を行なおうとすると、フ
レドル４からハンドセット３を取り外すことによりフレ
ドル４とハンドセット３は車内用無線機２２．２６によ
り無線で通信しつつコードレスで所望の位置で通話でき
る。

このように本実施例においては、ハンドセット３（送受
話器）をフレドル４（支持部材）に対し着脱可能に支持
し、ハンドセット３の送話器６が運転者に向くようにフ
レドル４を車体に配設しそのハンドセット３をフレドル
４に装着した状態でモード切替スイッチ９を操作するこ
とにより送話器（即ち、兼用マイクロフォン）のゲイン
を上げるとともに、前記ハンドセット３とフレドル４と
に車内用無線機２２．２６を搭載し互いにコードレスで
通信できるようにした。従って、ハンドセット３をフレ
ドル４に装着した状態においては、運転者はハンドセッ
ト３を手で持たずに通話でき安全走行を確保することが
できる。又、運転者以外の乗員が例えば後部座席から通
話を行なおうとすると、フレドル４からハンドセット３
を取り外し車内無線で通信しつつ通話できることとなる
。

さらに、ハンドセット３をフレドル４に装着した状態に
おいては、セパレートボス１７にてバネ端子１１ａ、ｌ
ｌｂが電気的に分離され、無駄なニカド電池１０の消費
が防止できる。同時に、ハンドセット３をフレドル４に
装着した状態においては、充電器２４を介してニカド電
池１０をバッテリー２３にて充電できる。

尚、この発明は上記実施例に限定されるものでなく、例
えば上記実施例では送話器６はハンドフリーモードの時
と通常モードの時とではゲインを変えることにより兼用
マイクロフォンしたが、別々に設けてもよい、即ち、ハ
ンドセット３をフレドル４に装着した状態においてハン
ドセット３の正面側にハンドフリーモード用の送話器が
運転者に向くように配置するとともに、ハンドセット３
の裏面側に通常モード用の送話器及び受話器を設けても
よい。

さらに、本発明の自動車電話装置をステアリングホイー
ルのパッド等に配置してもよい、即ち、ステアリングホ
イールのバッドに上記フレドル４を一体的に配置し、そ
のパッド部にハンドセット３を配置してもよい。この場
合、ハンドセット３のハンドフリー用マイクは装着状態
で運転者に向いていればよい。

又、上記実施例ではハンドセット３を着脱可能に支持す
るフレドル４に車内用無線ｖ１２２を搭載したが、車内
用無線Ｒ２２はフレドル４内に限ることなく車体側の池
の場所に設置してもよい。

［発明の効果コ 以上詳述したようにこの発明によれば、コードに邪魔さ
れることなく容易に通話できるとともに、運転者が運転
中でも送受話器を手で持たずに通話できる優れた効果を
発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の自動車電話装置の電気的構成を示す図
、第２図は自動車電話装置の配置を示す車内の斜視図、
第３図は自動車電話装置の正面図、第４図は第３図中Ａ
−Ａ断面図、第５図はハンドセットの正面図、第６図は
ハンドセットの側面図、第７図はハンドセット内のバネ
端子の設置状態を示す図、第８図はフレドルを示す正面
図、第９図は第８図中Ｂ−Ｂ断面図である。 ２は自動車電話装置、３は送受話器としてのハンドセッ
ト、４は支持部材としてのフレドル、６は送話器、２０
は車内無線通信手段としての車内用無線機、２２は車内
無線通信手段としての車内用無線機。 特許出願人　　　　　日本電装　株式会社代　理　人　
　　　　弁理士　　恩１）博宣１１ａ　　１１ｂ 第８１　　　　　　第９図 、Ｂ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車内無線通信手段を設けた送受話器と、この送受話
   器を着脱可能に支持する支持部材とを備え、その送受話
   器の送話器にて運転者が送話できるように前記支持部材
   を車体に配設するとともに、前記送受話器に設けた車内
   無線通信手段と車体側に設けた車内無線通信手段とを介
   して通信できるようにしたことを特徴とする自動車電話
   装置。