JPH01244836A - 車両用樹脂成形品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は長手方向に異なる横断面形状を有する車両用
樹脂成形品の製造方法に関するものである。

〔従来の技術〕

第１３図は車両の斜視図であり、１は車体、２はウィン
ドウプレート（ウィンドシールドガラス）、３はサイド
ウィンドウ（ドアガラス）、４はウィンドウモールディ
ング、５はそのアッパ一部、６はサイド部である。

第１４図はウィンドウモールディングを示す第１３図の
Ａ−Ａ断面図、第１５図はＢ−Ｂ断面図である。

ウィンドウプレート２は透明な無機ガラス、またはポリ
カーボネート樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂プレート
からなる。

ウィンドウモールディング４は軟質ポリ塩化ビニル（ｐ
ｖｃ）樹脂、アイオノマー樹脂、エチレン−酢酸ビニル
共重合体（ＥＶＡ）樹脂、透明な酢酪酸繊維素（ＣＡＢ
）樹脂、その他のエラストマー樹脂等の可撓性を有する
熱可塑性のゴム、合成樹脂などの材料により、芯材１２
および装飾フィルム１２ａを埋設した状態で長尺に形成
され、ウィンドウプレート２と車体パネル７の間隙１３
を覆うモールディング本体４ａから取付脚１４が間隙１
３内に伸びている。

モールディング本体４ａは取付脚１４の突出部から両側
にリップ４ｂ、　４ｃが形成され、リップ４ｂの外表面
側にせき１６を形成する突条１５が突出した構造になっ
ており、リップ４ｂの突条１５の両側の部分には平坦部
４ｄ、　４ｅが形成されている。突条１５はサイド部６
においてはせき１６を形成しているが、アッパ一部５に
おいては存在せず、平坦部１５ａが形成された状態でリ
ップ４ｂがウィンドウプレート２に当接している。リッ
プ４ｃはアッパ一部５およびサイド部６を通して車体パ
ネル７の端部を覆うように当接している６取付脚１４の
車体パネル７側には係合フィン１４ａが設けられ、車体
パネル７の段差部７ａと係合している。取付脚１４のウ
ィンドウプレー１−２側の下部には係合フィン１４ｂが
設けられ、ウィンドウプレート２の端部と係合している
。９は接着剤、ｌＯはダムラバー、１７は不透明プリン
ト層である。

上記のモールディング４は、サイド部６では。

突条１５によりせき１６が形成されているため、ウィン
ドウプレート２上の雨水８はせき１６に集められて流下
し、サイドウィンドウ３への横流れは防止される。アッ
パ一部５ではせき１６は形成されていない。モールディ
ング４はコーナ一部１１で１図示しない略り字形のコー
ナ一部品を介して、アッパ一部５とサイド部６とが連続
して取付けられている。

リアウィンドウのウィンドウモールディングの場合は、
サイド部６の突条１５は省略され、アッパ一部５に突条
１５ｂが設けられて、ルーフパネルからの雨水８の流下
を防止する。

従来のモールディング４の製造方法は、第１４図および
第１５図の横断面形状を有するモールディング材をそれ
ぞれ別々に押出成形により形成した後、車体への取付時
に、図示しないコーナ一部品を介してアッパ一部とサイ
ド部６とを接続している。

このような例としては例えば特開昭６１−１３５８２４
号を挙げることができる。

しかしながら、このような従来の製造方法では、別々の
横断面を有するモールディング材やコーナ一部品を必要
とするのでコスト的に高くなり、また接続部において、
両モールディング材とコーナ一部品との接続線が不可避
的に発生し、外観を損うという問題点があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、このような問題点を解決するため、簡
単な装置と操作により、長手方向に異なる横断面形状を
有する長尺の樹脂成形品を、連続的に効率よく、優れた
外観で製造することが可能な車両用樹脂成形品の製造方
法を提案することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、長手方向に異なる横断面形状を有する長尺の
樹脂成形品を製造する方法において、各横断面形状の共
通部を形成する共通部押出孔と、それぞれの横断面形状
の付加部を形成する付加部押出孔とを有する押出成形型
の各押出孔に樹脂を供給して押出し、押出長さに応じて
押出成形型内または押出成形型外で、共通部と付加部を
軟化状態にあるときに接合および分離する操作をくり返
えし、接合と分離の転換時点で付加部を切断することを
特徴とする車両用樹脂成形品の製造方法である。

本発明において製造の対象となる車両用樹脂成形品とし
ては、ウィンドウモールディング、サイドモールディン
グ等の車両用のモールディングのほか、パイプ等も含ま
れる。

〔作　用〕

本発明の車両用樹脂成形品の製造方法においては、押出
成形型の各押出孔に、同一または別の押出機から樹脂を
供給して押出し、押出長さに応じて押出成形型内または
押出成形型外で、共通部と付加部を軟化状態にあるとき
に接合および分離する操作をくり返えし、接合と分離の
転換時点で付加部を切断することにより、長手方向に異
なる横断面形状を有する樹脂成形品を製造することがで
きる。

この製造方法では樹脂が軟化状態にあるときに、付加部
を接合または分離するとともに、両方の転換時点で切断
するので、樹脂成形品の外観を害することはなく、全体
が連続して、優れた外観を有する樹脂成形品が得られる
。

〔実施例〕

以下、本発明を図面の実施例により説明する。

第１図ないし第７図はこの発明の一実施例による樹脂成
形品の製造方法を示し、長手方向に第１４図および第１
５図の異なる横断面形状を有するウィンドウモールディ
ング４を製造する例を示す、第１図は系統図、第２図お
よび第３図は押出成形型および接合装置の断面図、第４
図は接合装置の左側面図、第５図はその斜視図、第６図
は押出成形型の右側面図、第７図は送出量とカッター変
位量を示すグラフである。

モールディング４の製造方法は、まず第１図に示すよう
に、アンコイラ−１８から金属板、ポリエステル系の樹
脂シートやガラス繊維、カーボン繊維等のストランドな
どの伸縮性の少ない芯材１２を、ピンチローラ１９を経
て送出すとともに、アンコイラ−１８ａから耐候性を有
する装飾フィルム１２ａを送出す。なお、芯材１２の横
断面形状が異形であることが必要な場合はピンチローラ
１９に代えてロール成形機を備えておくことができる。

芯材１２および装飾フィルム１２ａには予め接着剤等を
塗布しておくのが望ましい。芯材１２はロータリエンコ
ーダー等の送出量検出装置２０により送出量を検出しな
がら、装飾フィルム１２ａとともに押出成形型２１に供
給し、同時にｐｖｃ樹脂等の熱可塑性樹脂を押出成形型
２１の共通部押出孔２１ａおよび付加部押出孔２１ｂに
供給して、共通部２２ａおよび付加部２２ｂを押出成形
する。そして芯材１２の送出量に応じて制御装置２３か
′らの信号により、樹脂が押出直後の軟化状態にある間
に、接合装置２４において共通部２２ａと付加部２２ｂ
の接合および分離、ならびに付加部２２ｂの切断を行い
、樹脂成形品２２を成形する。その後冷却槽２５で冷却
しながら引取機２６で引取り、切断機２７で一定寸法に
切断してモールディング４を得る。

押出成形型２１および接合装置２４の詳細は第２図ない
し第６図に図示されており、第２図は接合状態、第３図
は分離状態を示す。押出成形型２１は、第１５図に対応
する横断面形状の共通部２２ａを押出す共通部押出孔２
１ａ、および第１４図の突条１５に対応する横断面形状
の付加部２２ｂを押出す付加部押出孔２１ｂを有する。

接合袋Ｗ１２４は、押出成形型２１の付加部押出孔２１
ｂの出口に接して往復回転するガイド軸３１と、ガイド
軸３１の周辺部に形成された共通部受溝３２および付加
部受溝３３と、付加部受溝３３から周辺部まで突出する
カッター３４と、ガイド軸３１を駆動する駆動軸３５と
からなる。

モールディング４のサイド部６の長さをｉいコーナ一部
ｌｌの長さをＱ２．アッパ一部５の長さをもとした場合
、芯材１２の送出量と接合袋ＷＬ２４のカッター３４の
変位量との関係は第７図のようになる。

すなわち第２図に示すように、カッター３４が付加部押
出孔２１ｂ出口の下端部に当接している状態で押出成形
を行い、付加部２２ｂを付加部受溝３３に案内して、共
通部２２ａに接合する。そして芯材１２の送出ｉρ□を
送出量検出装置２０で検出した時点で制御装置２３から
の指令により、サーボモーター（図示せず）により予め
決められた回転速度で駆動軸３５を回転してカッター３
４を変位させる。これによりカッター３４の噴込量は大
きくなる１次いで送出量検出装置２０が送出量Ｑ２を検
出すると、制御装置２３はサーボモーターの回転停止を
指令し、カッター３４は第３図に示すように、付加部２
２ｂを切断して付加部押出孔２１ｂ出口の上端に達し、
付加部２２ｂは共通部２２ａから分離して落下する。こ
のとき付加部２２ｂが接合されない共通部２２ａの表面
は所望の形状、色調を保って押出すことができる。送出
量検出装置２０がΩ３の送出量を検出すると、サーボモ
ーターを逆転させることによって、カッター３４は第２
図の位置に戻り、付加部２２ｂは切断されて再び共通部
２２ａに接合され、この動作がくり返えされる。Ｘはモ
ールディング４の１本の長さ、Ｙは切断機２７による切
断の位置を示す。

上記の説明において、各押出孔に供給する樹脂は同一の
樹脂でも別の樹脂でもよい。別の樹脂の場合は別の押出
機から互いに相溶性のある樹脂を供給するのが好ましい
が、接合性が悪い場合には押出孔出口付近でロールコー
タ−３６により、付加部２２ｂに接着剤を塗布するのが
好ましい。受溝３２、３３は軟化した樹脂が通過するの
で、離形性の良い樹脂やステンレス鋼、セラミックス等
の滑面により構成するのが好ましい。

第８図ないし第１２図は別の実施例を示し、第８図およ
び第９図は押出成形型と接合装置の断面図、第１０図は
接合装置の斜視図、第１１図は第８図のＣ−Ｃ断面図、
第１２図はＤ−Ｄ断面図である。

この実施例では押出成形型２１は前記実施例と上下が逆
になっており、共通部押出孔２１ａが下側に、付加部押
出孔２１ｂが上側に設けられている。接合装置２４は、
上側にカッター４１および下側に受台４２が間隔をおい
て重ねられ、それぞれ付加部２２ｂの進行方向先端側を
中心にして他端部が往復回転するようになっている。カ
ッター４１は付加部２２ｂの外周部に対応した形状を有
し、前後端の両側にブラケット４３ａ〜４３ｄ、および
上部にストッパー４４を有する。受台４２は付加部２２
ｂの基部に対応した形状を有し１前後端の両側にブラケ
ット４５ａ〜４５ｄを有する。各ブラケットはリンク４
６ａ〜４６ｄにより、カッター４１と受台４２が一定間
隔で動くように連結されており、リンク４６ｃ、４６ｄ
は支持アーム４７によりねじ軸４８に連結されている。

カッター４１の押出成形型２１との当接箇所は型と干渉
するのを防止するため、回転移動時のカッター４１の軌
跡と同一のアールを形成するとともに、押出成形型２１
の切断刃との当接面も同一形状のアールを形成するのが
好ましい。受台４２も同様にしてもよいが、押出成形型
２１の出口より若干離間させておいてもよい。

受台４２の幅は押出成形型２１の出口から前方に向かう
に従って徐々に幅が狭くなっている。このため付加部２
２ｂは確実に受台４２上に載るとともに、共通部２２ａ
の所定位置に確実に付着することができる。また受台４
ｚの付加部２２ｂの摺動面は滑面にしておくと、摺動抵
抗が小さくなるので付加部２２ｂの変形を防止できる。

上記の構成において、第８図の状態で付加部２２ｂを共
通部２２ａに接合した後、サーボモーターによりねじ軸
４８を回転させ、カッター４１および受台４２の押出成
形型２１側を下降させ、カッター４１により付加部２２
ｂを切断する。このとき付加部２２ｂはストッパー４４
に当たり、一方の側部から落下し１回収して再使用され
る。付加部２２ｂに接着剤を塗布するときはロールコー
タ−３６により行う。他の操作は前記実施例と同様であ
る。

以上の実施例において、共通部２２ａに対して付加部２
２ｂが下方の場合は不要な付加部が自然落下するが、必
要な部分では受が必要であり、付加部２２ｂが上方の場
合は、使用する部分の付加部は自然落下して溶着するが
、不要な部分に別途の装置が必要である。また共通部２
２ａと付加部２２ｂの位置関係は、重力方向上下でなく
、いずれの方向でもよい。さらに付加部２２ｂを接合ま
たは分離する位置は押出成形型２１の出口でなく、押出
成形型２１内に流路切換部を設けて行ってもよい、また
芯材１２の送出量を検出するのに代えて、押出量あるい
は引取量を検出してもよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、押出成形型の共通部押出孔と付加部押
出孔に樹脂を供給して接合または分離するようにしたの
で、ｆ＠車な装置と操作により、長手方向に異なる横断
面形状を一体的に有する樹脂成形品を、連続的に効率よ
く、接合線のない優れた外観で製造することができ、か
つこれに製造コストを大幅に削減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図はこの発明の一実施例の方法を示し
、第１図は系統図、第２図および第３図は押出成形型お
よび接合装置の断面図、第４図は接合装置の左側面図、
第５図はその斜視図、第６図は押出成形型の右側面図、
第７図は送出量とカッター変位量を示すグラフ、第８図
ないし第１２図は別の実施例を示し、第８図および第９
図は押出成形型と接合装置の断面図、第１０図は接合装
置の斜視図、第１１図は第８図のＣ−Ｃ断面図、第１２
図はＤ−Ｄ断面図、第１３図は車両の斜視図、第１４図
は第１３図のＡ−Ａ断面図、第１５図はＢ−Ｂ断面図で
ある。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、４はモ
ールディング、１８はアンコイラ−１２０は送出斌検出
装置、２１は押出成形型、２１ａは共通部押出孔、２１
ｂは付加部押出孔、２２は樹脂成形品、２２ａは共通部
、２２ｂは付加部、２３は制御装置、２４は接合装置、
３４．４１はカッターである。 代理人　弁理士　柳　原　　　成 第１１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）長手方向に異なる横断面形状を有する長尺の樹脂
   成形品を製造する方法において、各横断面形状の共通部
   を形成する共通部押出孔と、それぞれの横断面形状の付
   加部を形成する付加部押出孔とを有する押出成形型の各
   押出孔に樹脂を供給して押出し、押出長さに応じて押出
   成形型内または押出成形型外で、共通部と付加部を軟化
   状態にあるときに接合および分離する操作をくり返えし
   、接合と分離の転換時点で付加部を切断することを特徴
   とする車両用樹脂成形品の製造方法。