JPH01240756A - 金属ガスケット - Google Patents
金属ガスケットInfo
- Publication number
- JPH01240756A JPH01240756A JP6719488A JP6719488A JPH01240756A JP H01240756 A JPH01240756 A JP H01240756A JP 6719488 A JP6719488 A JP 6719488A JP 6719488 A JP6719488 A JP 6719488A JP H01240756 A JPH01240756 A JP H01240756A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire ring
- grommet
- metal gasket
- combustion chamber
- bead
- Prior art date
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 18
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 230000036772 blood pressure Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は金属ガスケット、特に内燃機関の外装を形成す
るシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面に介装
して、燃焼ガス、冷却水及び潤滑油等のリークを防止す
るための金属ガスケットに関する。
るシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面に介装
して、燃焼ガス、冷却水及び潤滑油等のリークを防止す
るための金属ガスケットに関する。
（従来の技術）
内燃機関では、シリンダヘッドとシリンダブロックとの
間を密封するために金属ガスケットが用いられ、その構
成も種々のものが既に多数提案されている。
間を密封するために金属ガスケットが用いられ、その構
成も種々のものが既に多数提案されている。
そして基本的には、弾性金属板からなる基板を金属ガス
ケットとしてシリンダヘッドとシリンダブロックとの間
に介在させるに際して、ボアと同君円状になるように基
板に対してビードを設け、これをボルトによる締結力に
よって弾性変形させ、弾性変形したビードの復元力を利
用して接合面をシールするものである。
ケットとしてシリンダヘッドとシリンダブロックとの間
に介在させるに際して、ボアと同君円状になるように基
板に対してビードを設け、これをボルトによる締結力に
よって弾性変形させ、弾性変形したビードの復元力を利
用して接合面をシールするものである。
第４図は従来の金属ガスケットを説明する図であり、要
部のみの断面図として示す。
部のみの断面図として示す。
図において、１は弾性金属板からなる基板であって、燃
焼室側（図の左端が燃焼室）にビード２を設け、この基
板にはグロメット３を並設し、端縁４にてワイヤーリン
グ５を包み込むようにして燃焼室孔外方に折返したもの
である。
焼室側（図の左端が燃焼室）にビード２を設け、この基
板にはグロメット３を並設し、端縁４にてワイヤーリン
グ５を包み込むようにして燃焼室孔外方に折返したもの
である。
（発明が解決しようとする課題）
上記構成を有する従来の金属ガスケットは、そのグロメ
ット材の板厚がボルトによって締付けられた時に発生す
る隙間とはゾ同じ極薄板厚であり、従ってエンジンに剛
性のあるものには有効であった。
ット材の板厚がボルトによって締付けられた時に発生す
る隙間とはゾ同じ極薄板厚であり、従ってエンジンに剛
性のあるものには有効であった。
しかし、近年に至ってエンジンの軽量、小形高性能化が
進み、燃焼室孔の相互間隔が狭くなってきた。このよう
な状態のエンジンにガスケットを装着して締付けると、
グロメット端部を支点として締付ボルトセンターとの間
にグロメット板厚分の傾斜が発生する。そして、エンジ
ンの小形化が進むと、この傾斜角度は更に大きくなる。
進み、燃焼室孔の相互間隔が狭くなってきた。このよう
な状態のエンジンにガスケットを装着して締付けると、
グロメット端部を支点として締付ボルトセンターとの間
にグロメット板厚分の傾斜が発生する。そして、エンジ
ンの小形化が進むと、この傾斜角度は更に大きくなる。
この状態においてエンジンの運転、休止を繰返すと、熱
膨脹と収縮とが繰返されてグロメット材が燃焼室中心に
向ってずれる結果、圧洩れが発生し、最終的には吹き抜
けにまで発展する不具合があった。
膨脹と収縮とが繰返されてグロメット材が燃焼室中心に
向ってずれる結果、圧洩れが発生し、最終的には吹き抜
けにまで発展する不具合があった。
ス、基板の燃焼室孔端部に配したワイヤーリングは、薄
いグロメット材を介して圧接状態にあるため、エンジン
を凹ます欠点があると同時に、ビードが締付けられるこ
とにより燃焼室側に変位し、ワイヤーリングと基板端部
との隙間設定も難しい欠点を有していた。
いグロメット材を介して圧接状態にあるため、エンジン
を凹ます欠点があると同時に、ビードが締付けられるこ
とにより燃焼室側に変位し、ワイヤーリングと基板端部
との隙間設定も難しい欠点を有していた。
本発明は上記課題を解決するためになされたらのであり
、熱による膨脹、収縮と、エンジン剛性の低下による面
圧の不均一とに対処することの可能な金属ガスケットを
提供することを目的としている。
、熱による膨脹、収縮と、エンジン剛性の低下による面
圧の不均一とに対処することの可能な金属ガスケットを
提供することを目的としている。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するための構成を実施例に対応する第１
図を用いて説明すると、本発明は燃焼室孔周縁にビード
９−１．９−２を形成した２枚の金属板２−１．２−２
を用いて互いに副板１０を挾持する構成の金属ガスケッ
ト旦において、この副板１０の燃焼室側にワイヤーリン
グ１１を抱持するようグロメット１２による折返し部を
設け、このワイヤーリング１１の線径Ｃ１を副板１０の
厚み１．より大きく設定した。
図を用いて説明すると、本発明は燃焼室孔周縁にビード
９−１．９−２を形成した２枚の金属板２−１．２−２
を用いて互いに副板１０を挾持する構成の金属ガスケッ
ト旦において、この副板１０の燃焼室側にワイヤーリン
グ１１を抱持するようグロメット１２による折返し部を
設け、このワイヤーリング１１の線径Ｃ１を副板１０の
厚み１．より大きく設定した。
（作用ン
従って、高面圧部分ではボルトによって強く締付けられ
るなめ、グロメット材に抱持されたワイヤーリングは、
偏平となって副板板厚まで変形することによって支持面
積を増して高面圧を支持し、面圧の低いボルト間では面
圧に比例しただけのワイヤーリングの変形により、隙間
を完全に塞ぐことが出来る。
るなめ、グロメット材に抱持されたワイヤーリングは、
偏平となって副板板厚まで変形することによって支持面
積を増して高面圧を支持し、面圧の低いボルト間では面
圧に比例しただけのワイヤーリングの変形により、隙間
を完全に塞ぐことが出来る。
（実施例）
以下図面を参照して実施例を説明する。
第１図は本発明による金属、ガスケットの−・実施例の
構成図であり、断面図として示す。
構成図であり、断面図として示す。
第２図は金属ガスケットの一部を切欠して示した概要平
面図であり、この図のｘ−ｘ′線断面図が第１図である
。
面図であり、この図のｘ−ｘ′線断面図が第１図である
。
最初に、第２図を用いて金属ガスケットの平面構成の概
要を説明する。旦は金属ガスケット本体であり、弾性金
属板からなる複数枚の基板１によって積層構成となって
いる。金属ガスケット本体には、複数個の燃焼室孔７が
シリンダブロック側の燃焼室に対応して設けられ、一番
内側に示す小円は燃焼室孔の端縁を示し、次の梨地で示
す円は後述するワイヤーリングの位置を示し、最も外側
の円は、ビードの端縁を示す。
要を説明する。旦は金属ガスケット本体であり、弾性金
属板からなる複数枚の基板１によって積層構成となって
いる。金属ガスケット本体には、複数個の燃焼室孔７が
シリンダブロック側の燃焼室に対応して設けられ、一番
内側に示す小円は燃焼室孔の端縁を示し、次の梨地で示
す円は後述するワイヤーリングの位置を示し、最も外側
の円は、ビードの端縁を示す。
８は金属ガスケット本体の外周に設けたボルト孔で、こ
の金属ガスケットを図示しないシリンダヘッドとシリン
ダプロ・γりとの接合面は介在させて締付ける場合に、
この孔にボルトを挿入して行なう。
の金属ガスケットを図示しないシリンダヘッドとシリン
ダプロ・γりとの接合面は介在させて締付ける場合に、
この孔にボルトを挿入して行なう。
第１図によって断面構成を説明する。
２−１は第１の基板、２−２は第２の基板であり、前記
第１の基板２−１には第１のビード９−１を備え、第２
の基板２−２には第２のビード９−２を備えている。
第１の基板２−１には第１のビード９−１を備え、第２
の基板２−２には第２のビード９−２を備えている。
１０は変形しない副板であって、各燃焼室孔側にワイヤ
ーリング１１を設けてグロメット１２にて抱持する構成
としている。
ーリング１１を設けてグロメット１２にて抱持する構成
としている。
副板１０の厚さｅ□とワイヤーリング１１の径Ｃ１との
関係は、ｔ、 〉ｔＯであり、グロメット材リング１１
との硬度はほり同等とする。
関係は、ｔ、 〉ｔＯであり、グロメット材リング１１
との硬度はほり同等とする。
そして各基板に設けた第１のビード９−１、第２のビー
ド９−２は、夫々の頂部を突合せる配置とする。
ド９−２は、夫々の頂部を突合せる配置とする。
即ち、第１のビード９−１の頂部は、グロメット１２に
当接し、第２のビード９−２の頂部は副板１０に当接し
て相互に挾持する構成となっている。
当接し、第２のビード９−２の頂部は副板１０に当接し
て相互に挾持する構成となっている。
そして、第１の基板２−１の平面１！Ｉ２−１１１はシ
リンダヘッド側に接し、第２の基板２−２の平面線２−
２１１はシリンダブロック側に接する。
リンダヘッド側に接し、第２の基板２−２の平面線２−
２１１はシリンダブロック側に接する。
次に作用説明をする。
先ず、エンジンの運転、休止によるｐ！、膨部に対して
は、第１及び第２の基板２−１．２−２にて吸収する。
は、第１及び第２の基板２−１．２−２にて吸収する。
次にボルト近傍の高面圧部分は、ボルトによって強く締
付けられているため、第３図（ａ）に示されるように、
グロメット１２に抱持されたワイヤーリング１１は変形
して偏平となり、高面圧を支持する。
付けられているため、第３図（ａ）に示されるように、
グロメット１２に抱持されたワイヤーリング１１は変形
して偏平となり、高面圧を支持する。
一方、面圧の低いボルト間では血圧に比例しただけのワ
イヤーリングの変形であるため、第３図（ｂ）に示され
るように、このワイヤーリング１１部分（第３図（ｂ）
の左右端の膨らんだ部分）にて変形した隙間を完全に塞
ぐことが出来る。
イヤーリングの変形であるため、第３図（ｂ）に示され
るように、このワイヤーリング１１部分（第３図（ｂ）
の左右端の膨らんだ部分）にて変形した隙間を完全に塞
ぐことが出来る。
要するに、ワイヤーリングとグロメットには、エンジン
の剛性低下及びエンジンの小形化による面圧の不均一を
矯正できる効果が期待できる。 ゛従って、ワイ
ヤーリングの径とグロメットの板厚を種々変更すること
により、種々なるエンジンの剛性変化に対応できる。
の剛性低下及びエンジンの小形化による面圧の不均一を
矯正できる効果が期待できる。 ゛従って、ワイ
ヤーリングの径とグロメットの板厚を種々変更すること
により、種々なるエンジンの剛性変化に対応できる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、燃焼室寄りの副板
端部に副板の板厚より大きい径のワイヤーリングを配し
てグロメットにて抱持し、これらを中心とすることによ
り挾持する形状で基板を配置したので、各種の面圧部位
置に対応できるばかりか、エンジン剛性の変化にも対処
でき、極めてシール効率の良い金属ガスケットを提供で
きる。
端部に副板の板厚より大きい径のワイヤーリングを配し
てグロメットにて抱持し、これらを中心とすることによ
り挾持する形状で基板を配置したので、各種の面圧部位
置に対応できるばかりか、エンジン剛性の変化にも対処
でき、極めてシール効率の良い金属ガスケットを提供で
きる。
第１図は本発明による金属ガスケットの一実施例の断面
構成図、第２図は金属ガスケットを説明する一部を切欠
して示した概要平面図、第３図は金属ガスケットの作用
を説明する断面図、第４図は従来の金属ガスケットを説
明する一部切欠した概要断面図である。 １ 、２−１．２−２・・・・・・基板２．９−１．９
−２・・・ビード ３．１２・・・グロメット ４・・・端縁５
．１１・・・ワイヤーリング
構成図、第２図は金属ガスケットを説明する一部を切欠
して示した概要平面図、第３図は金属ガスケットの作用
を説明する断面図、第４図は従来の金属ガスケットを説
明する一部切欠した概要断面図である。 １ 、２−１．２−２・・・・・・基板２．９−１．９
−２・・・ビード ３．１２・・・グロメット ４・・・端縁５
．１１・・・ワイヤーリング
Claims (1)
- 燃焼室孔周縁にビードを形成した２枚の金属板を用いて
互いに副板を挾持する構成の金属ガスケットにおいて、
前記副板の燃焼室側にワイヤーリングを抱持するようグ
ロメットによる折返し部を設け、前記ワイヤーリングの
線径を副板の厚みより大きく設定したことを特徴とする
金属ガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067194A JP2571092B2 (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 金属ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067194A JP2571092B2 (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 金属ガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01240756A true JPH01240756A (ja) | 1989-09-26 |
| JP2571092B2 JP2571092B2 (ja) | 1997-01-16 |
Family
ID=13337852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63067194A Expired - Lifetime JP2571092B2 (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 金属ガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571092B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5697655U (ja) * | 1979-12-27 | 1981-08-03 | ||
| JPS62261758A (ja) * | 1986-04-22 | 1987-11-13 | Mazda Motor Corp | 金属ガスケツト |
| JPS62181756U (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-18 |
-
1988
- 1988-03-23 JP JP63067194A patent/JP2571092B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5697655U (ja) * | 1979-12-27 | 1981-08-03 | ||
| JPS62261758A (ja) * | 1986-04-22 | 1987-11-13 | Mazda Motor Corp | 金属ガスケツト |
| JPS62181756U (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2571092B2 (ja) | 1997-01-16 |
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