JPH01233076A - ステアリングヨークの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分！！？） 本発明は、自動車のステアリングに使用されるステアリ
ングヨークの製造方法に関する。

（従来の技術） ステアリングヨークは、熱間鍛造によって成形された半
製品を冷間コイニング（冷間でプレスして精度の高い加
圧を行う）して、樹脂ホールとの摺動面を加工する。

そして更にステアリングヨークなりランプして、回転し
ているストレートパイプに押し当てて、ステアリングヨ
ークにストレートパイプを摩擦溶接する。又はその逆に
ストレートパイプをクランプしてステアリングヨークを
回転して溶接する。

従来のステアリングヨークの製造は、第７図に示すよう
に、熱間鍛造した半製品１のフラ。

シュＡを除去した後に（イ）、冷間コイニング加工（ロ
）において、樹脂ポールとの摺動面２を加工し、ステア
リングヨーク半製品４を得る。

次に機械加工工程（ハ）にてクランプ基準８を加工する
。そして摩擦溶接工程（ニ）において、クランパ６にて
クランプ基準８をクランプし、回転しているストレート
パイプ５に押し当てて、摩擦溶接するようにしていた。

又、本発明とはその範噴を異にするが、特開）Ｉ／１６
１−２９３６２３号公報及び特開昭６２−１７３０４６
号公翰には、熱間鍛造したステアリングヨークのハリを
除去する閉塞鍛造方法が示されており、特開昭６０−９
５４７号公報には、コンロッドポルＩ・のアンタカット
部を機械加工せずに鍛造によって形成するコンロッドポ
ル）・の粗形材の製造方法が示されている。

（発明が解決しようとする課題） に記従来のステアリングヨークの製造において、クラン
プ基準を機械加工していたので、加工下数が多くなって
生産性が低いという問題があった。

又、この機械加工において、ステアリングヨークの樹脂
ポール摺動面をクランプして機械加工するので、クラン
プ基準を施削加−［する時の切削力が樹脂ボール摺動面
に働いて変形させ、ステアリングヨークとしての機能に
影響を及ぼすという問題があった。

又、上記クランプ基準の機械加工は、第８図に示すよう
に、そのクランプ基準８が円弧状に切削されること、及
び第９図に示すように熱間鍛造されたままの状態では、
半製品９のｗ２ス］“法精度が低いので、クラン７？６
の寸法Ｗ１を少し大き１１に作られていることから、摩
擦溶接時に回転しているストレートパイプの回転力によ
って半製品９が回されて、ストレー］・パイプとの軸心
がずれるという問題があった。

そして更にクランプ化が小さいので、摩擦溶接時に第１
θ図に示すように半製品９が動いて、スＩ・レートパイ
プとの軸心がずれるという問題があった。

又、摩擦溶接時に半製品９をクランプした状態で回され
ると、クランプ面が焼判゛いたりしてクランパ６の寿命
を短くするという問題があった。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明は、熱間鍛造したステ
アリングヨーク半製品　のフラッシュを除去した後に、
冷間コイニング工程において、ステアリングヨークの樹
脂ポールとの摺動面とクランプすべり止め基準を同時に
コイニング加工する。

そしてこのクランプすべり止め基準をクランプしてスト
レートパイプを摩擦溶接するようにしたものである。

（作用） このように構成することにより、クランプすべり止め基
準は、樹脂ポールとの摺動面と同時にコイニング加工さ
れるので、機械加工が不要になり、かつ、クランプすべ
り止め基準がコイニング加工によって高精度に加工され
る。

このように加工されたクランプすべり止め基準をクラン
プすることにより、摩擦溶接時にクランプされた半製品
は回されずにストレートパイプか溶接される。

（実施例） 以下本発明の一実施例について詳細に説明する。第１図
において、ｌ・リミング工程（イ）において熱間鍛造さ
れた半製品１のフランシュＡを除去した後に、冷間コイ
ニング工程（ロ）において、樹脂ポールとの摺動面２と
クランプすべり化め基準３を同時にコイニング加五する
。

このクランプすべり１にめ基準３は、第３図に示すよう
に半製品４の両側面７の角部にクランパ６のクランプ面
の寸法に合せて窪むように形成される。

次に摩擦溶接工程（ハ）において半製品４をクランパ６
にてクランプする。

このクランプは第２図に示すように、クランパ６がクラ
ンプすべり＋ｔめ基準３に高精度に嵌合した状態でクラ
ンプする。そして回転しているストレートパイプ ４は回わされず、かつ矢印Ｂのような揺れが生しない。

このようにして摩擦溶接が行なわれてステアリングヨー
クが完成する。

又、クランプすべり止め基準３は、クランパ６のすべり
を止めるだけでなく、ストレートパイプ５の軸心と半製
品４の軸心を−・致させる機能を右する。

第４図に示す実施例は、第５図及び第６図に示すように
、クランプすべり止め基準３を半製品４の両側面７の角
を斜めにしてコイニング加工したものである。

このクランプすべり１にめ基準３も、冷間コイニング工
程で樹脂ポールとの摺動部２と同時にコイニング加工さ
れる。

又、摩擦溶接工程（ハ）において、クランパ６にてクラ
ンプされた半製品４は、回転せず、かつスＩ・レートパ
イプ５との間でその軸心が高精度に位置合せされる。

（発明の効果） 以上詳述した通り本発明によれば熱間鍛造した半製品の
トリミング工程をした後に冷間コイニング工程で樹脂ポ
ールとの摺動面とクランプすべり止め基準を同時にコイ
ニング加工するので、機械加工が不要になり生産性を大
幅に向−１−することかできた。

又、摩擦溶接工程において、高精度にコイニング加工し
たクランプすべり止め基準をクランプするので、クラン
プされた半製品は回されることはない。

これにより、半製品とストレートパイプとの間の軸心の
ずれはなく、高い品質のステアリングヨークを得ること
ができると共に、クランプの続刊きはなく、クランプの
寿命を大幅に延長することができた。

又、機械加工（切削加工）が不要になったこと、及びク
ランプすべり］１−め基準がコイニング加工されること
から、加工工程中に半製品に無理な力が加えられず、製
品の変形を皆無にし品質を更に向上するという優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すステアリングヨークの
製造工程図であり、（イ）はトリミング工程、（ロ）は
冷間コイニングＩ［程、（ハ）は摩擦溶接工程をそれぞ
れ示す側面図、第２図は第１図における摩擦溶接時のク
ランプ状１ル１を示す正面図、第３図は第１図における
冷間コイニング工程で加工されたクランプすべり止め基
準を示す半製品の１Ｆ面図、第４図は、クランプすヘリ
止め基準の他の実施例を用いたステアリングヨークの製
造工程図であり、（イ）はトリミング工程、（ロ）は冷
間コイニング工程、（ハ）は摩擦溶接工程をそれぞれ示
す側面図、第５図は第４図における摩擦溶接時のクラン
プ状態を示す正面図、第６図は、第４図における冷間コ
イニング工程で加工されたクランプすべり止め基準を示
す半製品の正面図である。 第７図は従来のステアリングヨークの製造工程図であり
、　（イ）はｌ・リミング工程、　（ロ）は冷間コイニ
ング工程、（ハ）は機械前二Ｆ工程（ニ）は摩擦溶接工
程をそれぞれ示す側面図、第８図は第７図における機械
加工によって加工されたクランプ基準を示す半製品の正
面図、第９図は第７図における摩擦溶接時のクランプの
状態を示す正面図、第１０図は第７図における摩擦溶接
時に半製品の動きを示す平面図である。 ２・・・・・・　樹脂ポールとの摺動面３・・・・・・
　クランプすべり止め基準５・・・・・・　ストレート
バイブ ロ・・・・・・　クランパ。 特許出願人　　　トヨタ自動車株式会社オフ図 第１０！ｊ苅

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 熱間鍛造したステアリングヨーク半製品のフラッシュを
   除去した後に冷間コイニング工程においてステアリング
   ヨークの樹脂ボールとの摺動面及びクランプすべり止め
   基準を同時にコイニング加工し、次の摩擦溶接工程にお
   いて前記クランプすべり止め基準をクランプしてストレ
   ートパイプをステアリングヨークに摩擦溶接することを
   特徴とするステアリングヨークの製造方法。