JPH01232112A - 自動二輪車用エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車用エンジンに関するものである。

〔従来の技術〕

機械式過給機は、エンジンの動力の一部を利用して過給
を行うものであり、過剰な空気を大気中に逃がすことに
よって過給圧を制御するように構成されている。そして
、機械式過給機で圧縮された空気を直接大気中に放出す
ると、圧縮空気が放出される際に瞬間的に減圧膨張して
騒音を発生するため、従来、圧縮空気を逃がす管路の先
端部に消音装置を設けるようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、近年、自動二輪車においても出力を向上する
などの理由から、機械式過給機を備えることが要請され
ており、これに応えるために、エンジンの吸気通路に機
械式過給機を設け、この機械式過給機に消音装置を設け
ることが考えられる。

しかし、このような構造では、機械式過給機や消音装置
によってエンジンが大型化する不具合が起き、延いては
シート下方のきわめて限られた空間への収容が困難にな
る。本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、機
械式過給機を備えても大型化するのを可及的抑えること
ができる自動二輪車用エンジンを提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る自動二輪車用エンジンは、機械式過給機と
エンジン本体とを連通ずる吸気通路と、■ベルト室との
間を、過剰過給時に開く制御弁を備えた連通路で連通し
たものである。

〔作用〕

本発明においては、機械式過給機による過給が過剰にな
ると、圧縮空気は連通路を介してＶベルト室へ導かれ、
このＶベルト室で膨張した後に大気中に放出される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車用エンジンを示す側面図
、第２図は同じく断面図で、これらの図において、全体
を符号１で示すエンジンは、後輪を懸架する一要素を構
成するユニットスイングエンジンである。このエンジン
ｌは、エンジン本体２と、このエンジン本体２の動力を
後方へ伝達するＶベルト式無段変速機３と、これらエン
ジン本体２、Ｖベルト式無段変速機３、および図示しな
い後輪を支持する後輪軸４を一体的に保持する伝動ケー
ス５などから構成されており、自動二輪車の車体フレー
ムに揺動自在に枢支されている。

前記エンジン本体２は車幅方向に配設されたクランク軸
６を有する強制空冷式の単気筒エンジンで、クランク軸
６の右側には交流発電機７および冷却ファン８が軸装さ
れている。

Ｖベルト式無段変速機３はクランク軸６の左側に軸装さ
れた駆動プーリ１１と、前記後輪軸４に歯車１２を介し
て連結された駆動軸１３に回転自在に支持された従動ブ
ー１Ｊ１４と、この従動ブー１Ｊ１４と前記駆動軸１３
とを連結する遠心クラッチ１５と、前記駆動プーリ１１
と従動プーリ１４との間に掛は渡されたＶベルト１５な
どから構成されており、駆動プーリ１１の外側の半休に
は冷却ファン１６が一体に形成されている。伝動ケース
５はエンジン本体２のクランクケースから後方へ一体に
延設されている。１７は前記駆動軸１３を支持する支持
板、１８は伝動ケース５の側方を覆いＶベルト室１９を
形成するカバーである。このカバー、１８の前部下側に
は、■ベルト室１９内に外気を導入する吸気口２０が設
けられている。

なお、図示しないがＶベルト室１９を形成している部材
には、■ベルト室１９内の空気を外部に排出する排気口
が設けられている。

２１はルーツ式の機械式過給機であり、交流発電機７の
後方であって斜め上方に配設されている。

２２．２３．２４はこの機械式過給機２１の被駆動軸は
クランク軸６との間を連結する歯車で、歯車２２はクラ
ンク軸６に軸装され、歯車２３はエンジン本体２の振動
する軽減するバランス軸２５に軸装され、歯車２４は機
械式過給機２１の被駆動軸に軸装されている。機械式過
給機２１の吸込側はエアクリーナ２６に接続され、吐出
側はエンジン本体２のシリンダ背面に接続された気化器
２７に吸気管２８を介して接続されている。すなわち、
機械式過給機２１はエアクリーナ２６からシリンダ至る
一連の吸気通路の途中に設けられている。　　　　　　
　　　イ ３１は機械式過給機２１とエンジン本体２のシリンダと
を連通ずる吸気通路と、■ベルト室１９とを連通ずる連
通路３２を形成するバイパス管であり、吸気管２８の気
化器２７近傍と伝動ケース５の上部との間を接続してい
る。バイパス管３１は制御弁としての弁体３３を備えた
弁装置３４を上端部に有している。この弁体３３は圧縮
コイルばね３５によって、常時連通路３２を閉じると共
に、機械式過給機２１による過給が過剰となった時に吸
気管２８内の圧力で連通路３２を開くように付勢されて
いる。

このホうに構成された自動二輪車用エンジンにおいては
、エンジン１が始動されると、クランク軸６の回転が歯
車２２．２３．２４を介して機械式過給機２１に伝達さ
れる。そのため、吸気はエアクリーナ２６から吸引され
、機械式過給機２１で圧縮された後に吸気管２８を経て
気化器２７からエンジン本体２のシリンダに供給される
。

一方、機械式過給機２１による過給が過剰になり過給圧
が高くなると、弁体３３が押圧されて連通路３２が開か
れる。このため、圧縮空気は連通路３２を介してＶベル
ト室１９へ轟かれ、この■ベルト室１９で膨張させた後
に排気口２０から大気中に放出される。

したがって、■ベルト室１９を膨張室として利用し消音
効果を得ることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、機械式過給機とエ
ンジン本体とを連通ずる吸気通路と、Ｖベルト室との間
を、過剰過給時に開く制御弁を備えた連通路で連通した
から、機械式過給機による過給が過剰になると、圧縮空
気を連通路を介してＶベルト室へ導き、このＶベルト室
で膨張させた後に大気中に放出することができる。

したがって、Ｖベルト室を膨張室として利用し消音効果
を得ることができる。その結果、機械式過給機を設けて
も、消音装置を特別に設ける必要がないから、エンジン
が大型化するのを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車用エンジンを示す側面
図、第２図は同じく断面図である。 ３・・・・■ベルト式無段変速機、１９・・・・Ｖベル
ト室、２１・・・・機械式過給機、２８・・・・吸気管
、３２・・・・連通路、３３・・・・弁体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｖベルト式無段変速機を備えたエンジンにおいて、機械
   式過給機とエンジン本体とを連通する吸気通路と、Ｖベ
   ルト室との間を、過剰過給時に開く制御弁を備えた連通
   路で連通してなる自動二輪車用エンジン。