JPH01229779A - 自動車用スポイラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、走行時の走行安定性を向上させるためにルー
フの後端上面に設置される自動車用スポイラに関する。

。 （従来の技術） 従来、自動車のルーフ後部にスポイラを設け、走行中に
車体の上面を流れる気流をスポイラに作用させ、そのと
きの空力効果により車体に下向きの力を付与して走行安
定性を向上させることが知られている。そして、その１
つの具体的な方≠とじてルーフの後端上面にスポイラを
設置することが行なわれているが、その場合、スポイラ
による十分な空力効果を得るには、スポイラの後端部が
ルーフ後端部まで一杯に延長されていることが望ましい
。

（発明が解決しようとする課題） ところが、ハツチバック巾やツー夾ツクス車等のような
バックドアを備えた自動車の場合には、バックドアの開
放時にスポイラがルーフ又はバックドアに干渉するとい
う問題があるので、この干渉を回避し得るようスポイラ
の形状や大きさあるいは位置等を考慮して設定する必要
がある。すなわら、第６図に示すように、ルーフ２側に
スポイラ１Ａを設けたときは、バックドア３との干渉回
避のために後方へ延長し得なくなり、またバックドア３
側にスポイラ１Ｂを設けたときは５、ルーフ２との干渉
を避けるためにルーフ２の後端面との問に逃がし用の間
隔Ｃを形成する必要があり、さらにはルーフ２とバック
ドア３′とのそれぞれにスポイラＩＡ、ＩＢを設置する
２分割構造とした場合であっても十分な空力効果を得る
ことが困難で、しかも見栄えも悪いという問題がある。

そこで本発明は、上述した従来の問題を解決することの
できる自動車用スポイラを提供することを、その目的と
する。

（課題を解決１“るための手段） 上記３題を解決するために本発明は、ルーフ後部にＦＪ
Ｆｉｌされ、空圧効果により車体に下向きの力を作用さ
せるスポイラにおいて、少なくともルーフ後端部からバ
ックドア上部までを含む区域にわたって前後に延在する
本体を形成し、この本体の一端をルーフ又はバックドア
のいずれか一方に回動可能に取付けるとともに、他端を
いずれか他方に相対移動可能に取付けたことを要旨とす
る。

（作用） 上述の如く構成されたスポイラは、バックドアの開閉動
作時には、その一端がルーフ又はバックドアに対する回
動支持部回りに回動する一方、他端がバックドア又はル
ーフに対して相対移動することによってそれらに対する
干渉が避けられる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を第１図〜第５図に基づいて具体
的に説明する。図示のように、スポイラ１の本体１ａは
少なくともルーフ２の後端部からバックドア３の上面ま
でを含む区域に被さるように前後に延在するとともに、
やヤ迎角を有する上面形状を有している。スポイラ本体
１ａの左右両側にはルーフ２の左右両側に沿って前方に
延長する水平脚部１ｂが一体に設けられており、この左
右の水平脚部１ｂの前端部がルーフ２に回動可能に取付
けられている。すなわち、第２図に示すようにルーフ２
のアウタパネルには球形頭部４を備えた支持ボルト５が
ナツト６にて取付けられ、この支持ボルト５の球形頭Ｉ
Ｓ４に水平ｍ部１ｂの内面に形成した球状の凹部７が回
動可能に嵌合されている。

一方、スポイラ本体１ａの後端部の左右両側は、バック
ドア３に沿って下方へ延出されるとともに、その延出部
１Ｃの左右両側がバックドア３に対して相対移動可能に
連結されてい゛る。すなわち、第３図に示すようにバッ
クドア３側にはスライドビン８が設けられており、この
スライドビン８がスポイラ１の延出部１Ｃに形成したス
ライド孔１０に摺動可能に嵌入されている。具体的には
スライドビン８は、一端に頭部８ａを、他端にネジ部８
ｂを有する構造であり、これに対して延出部１Ｃの内面
にはほぼ水平状のスライド孔１０を有するガイドレール
９が固着されるとともに、スライド孔１０に対応して逃
げ用凹所１１が形成されている。そして、スライ、ドピ
ン８はその頭部８ａを逃げ用凹所１１に嵌入した状態で
スライド孔１０に摺動可能に係合されるとともに、ガイ
ドレール９とバックドア３の外面との間にスペーサ１２
を介在した状態でナツト１３によりバックドア３のアウ
タパネルに固定されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、従って、
バックドア３が閉止された状態では、第４図に示すよう
に、スポイラ１はルーフ２の後端部からバックドア３の
上端部に被さる如く位置しており、この状態ではスライ
ドビン８がスライド孔１０の後端部に位置している。

かかる状態において、第５図に示すようにバックドア３
を開放すべく、該バックドア３をＢ点を中心に上昇回動
させたときは、スポイラ１はスライドビン８を介して押
上げられる。すなわち、スポイラ１は支持ボルト５の球
形頭部４を支点にして上方へ回動されてルーフ２の上面
から離れ、そのときスライドビン８はバックドア３とス
ポイラ１の回動支点の相違に伴う軸方向の移動差分だけ
スライド孔１０内を前側へ摺動し、このことによりバッ
クドアに３に対する干渉が回避される。なお、バックド
ア３の閉止時にはスポイラ１は逆に動作し初期位置に復
帰する。すなわち、スポイラ１はバックドア３の開閉動
作時には、ルーフ２に対しては水平脚部１ｂの支持ボル
ト５に対する回動動作により、またバックドア３に対し
てはスライド孔１０とスライドビン８とによる摺動動作
によってルーフ２及びバックドア３との干渉が回避され
る。

なお、本実施例ではスポイラ１の前端部をルーフ２に回
動可能とする一方、後端部をバックドア３に摺動する方
式としたが、これを逆関係に構成しても差支えない。つ
まり、スポイラ１の後端部をバックドア３に回動可能と
し、前端部をルーフ２に摺動する方式に変更することが
可能である。

また、本発明のスポイラ１はバックドア３を備えた車両
であれば有効に適用し得るものであり、その車種につい
ては特別の制限を受けるものではない。

（発明の効果） 以上のように、本発明のスポイラは、バックドアの開閉
時におけるルーフ及びバックドアに対する干渉を回避で
きたので、ルーフ後端部からバックドアの上部を含む区
域にわたって一体的に構成することが可能となる。従っ
て、従来のスポイラに比し大きな空力効果が得られ、車
体の走行安定性を向上し得るとともに、分割構造を採用
する必要がないことから、意匠的な見栄えが良化するこ
とは勿論のこと、形状や大きさあるいは配置等に制約が
なくなって、製作上の自由性を増大し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車用スポイラの実施例を示す斜視
図、第２図はルーフに対するスポイラの取付構造を示す
断面図、第３図はバックドアに対するスポイラの取付構
造を示す断面図、第４図はバックドア閉止時の状態を示
す断面図、第５図は同じく開放時の状態を示す断面図、
第６因は従来例を示す断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ルーフ後部に設置され、空圧効果により車体に下向きの
   力を作用させるスポイラであつて、少なくともルーフ後
   端部からバックドア上部までを含む区域にわたつて前後
   に延在する本体を有しており、この本体の一端をルーフ
   又はバックドアのいずれか一方に回動可能に取付けると
   ともに、他端をいずれか他方に相対移動可能に取付けた
   自動車用スポイラ。