JPH0122880Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は電車等車輌の自動開閉扉の扉構造に
関する。

この種の扉は、通常第１図に示すように中央部
に窓ガラス２を取付けるための窓開口部３を有す
る扉本体１を含み、この扉本体１は、第２図に示
すように、窓開口部３がそれぞれ開口形成された
車外側側板４及び車内側側板５間にハニカム材等
の芯材６及び補強板７を介装し、その戸先側及び
戸尻側に縁枠８及び８′を取付けると共に、窓開
口部側に周縁枠９を取付けることによつて形成さ
れる。そして、最近では車内外側板４，５のう
ち、車内側側板５には外観上の体裁を良くするた
めにメラミン樹脂加工した化粧板を側板５に貼着
したり、化粧仕上げした化粧側板が採用されるよ
うになつており、従つてこの化粧側板５は従来の
アルミニウムまたはスチール板単体のように折曲
加工することができないため、第２図に示すよう
に扉本体１の戸先側縁枠８に側板取付枠１０をビ
ス止めし、また窓開口部側骨枠９に窓ガラス及び
側板取付用の取付周枠１１をビス止めし、戸先側
縁枠８と取付周枠１１との間に化粧側板５の各端
縁５ａ，５ｂを嵌合して固着し、側板取付枠１０
に戸先ゴム１２を止着し、取付周枠１１に窓ガラ
ス２を押えゴム１３と添えゴム１４とで装着する
ようにしていた。

この従来構造によれば、化粧側板５の端縁を曲
げ加工することなく、扉本体１に張着することが
できるが、しかしこのために戸先側縁枠８及び窓
開口部側周縁枠９以外に、側板取付枠１０及び取
付周枠１１を必要とし、当然に部品点数及び取付
工数が増加し、しかも取付周枠１１を周縁枠９に
止着する際に化粧側板５の端縁５ｂに取付周枠１
１の嵌着溝１１ａを被嵌しながら、即ち取付周枠
１１を周縁枠９の端面側から当てつけ、これにビ
ス１５によつて止着しなければならないため、取
付周枠１１をその長手方向に２分割または４分割
に正確に分断して取付けなければならない。これ
では当然に高度の熟練技術を必要とすると共に、
第１図に示すように分割端縁ａにシール材１６を
介在しなければならず、また外観上の体裁も悪い
という難点がある。

しかもこの種車輌用扉にあつては、振動や衝撃
等によつて比較的頻繁に窓ガラスを取り替える必
要があるため、一般には室外側の窓ガラス支持枠
と室内側の押えゴムとによつて窓ガラスを挾持
し、取替時には窓枠を分解することなく、押えゴ
ムのみを窓枠から取り外すことによつて窓ガラス
を容易に窓枠から撤去するようにしている。。

この考案は車輌用扉特有の窓ガラス取付構造に
係り、この制約下のもので、上述の欠点を大幅に
解消することができる扉構造を提供しようとする
もので、これを第３図及び第４図によつて説明す
ると、扉本体１の戸先側縁枠１７の車内側に、こ
れと一体の横断面略横長コ字状の嵌着溝枠１８を
突設し、また扉本体１の窓開口部側周縁枠１９
に、その車外側に窓ガラス支持枠２０を一体突設
し、その車内側に前記支持枠２０と対向するよう
にして係合枠２１を一体突設し、該係合枠２１の
車内側面に係合突起２２を適宜設け、そして該係
合突起２２に係合する係合溝２３を備えて継目の
ないループ状に形成された窓飾り縁２４を別体に
設け、且つ該窓飾り縁２４を係合枠２１に係合す
ることによつて窓開口部側周縁枠１９と窓飾り縁
２４との間に化粧側板嵌着溝２５が形成されるよ
うにしている。。しかして車内側化粧側板５の一
端縁５ａが前記戸先側縁枠１７に一体形成された
嵌着溝枠１８に嵌着され、他端縁５ｂが前記嵌着
溝２５に嵌着されるが、この作業順序としては該
他端縁５ｂを車内側周縁枠１９に接当させた状態
でループ状の窓飾り縁２４を車内側から係合枠２
１に接着剤によつて係着して化粧側板の他端縁５
ｂを挾着する。そして前記窓ガラス支持枠２０と
これに対向する係合枠２１との間にはゴム嵌合溝
２８が骨枠ウエツジ部に穿設されており、この嵌
合溝２８に嵌合する押えゴム２６と添えゴム２７
を介して窓ガラス２を装着してなり、窓ガラス２
が破損し、これを取り替える場合には押えゴム２
６を嵌合溝２８から取り外すだけで窓ガラス２を
窓枠から容易に撤去することができるようになつ
ている。

第５図はこの考案の他の実施例を示すもので、
前記実施例にあつては、窓ガラス支持枠２０が室
外側に露呈しているため、この露呈面を化粧仕上
げしなければならないが、第５図にあつては支持
枠２０′を車外側側板４によつて覆い、外部に露
呈しないようにすることによつて外観上の体裁と
水密性を向上させるようにしたものである。 以
上説明したようにこの考案は、窓開口部を有する
車内側粗化粧側板及び車外側化粧側板間に芯材を
介装し、戸先側及び戸尻側にそれぞれ縁枠を取付
けると共に、窓開口部側に周縁枠を取付けて、扉
本体を形成してなる車輌用扉において、戸先側縁
枠の車内側に一体形成した横断面略横長コ字状の
嵌着溝枠に化粧側縁の一端縁を嵌着し、扉本体の
窓開口部側周縁枠の車内側面と周縁枠車内側の係
合枠に接着される窓飾り縁との間で車内側化粧側
板の他端縁を挾着することによつて車内側化粧側
板の取付けを行うようにしたため、部分点数が従
来構造に比べて格段に少なくなり、しかも車内側
化粧側板の一端縁を嵌着溝枠に嵌着する作業と窓
飾り縁を骨枠に接着する作業だけでよいから作業
工数が極端に少なくなり、且つ高度の技術をなん
ら必要としない必要がある。

さらにこの考案によれば継目のないループ状に
形成した窓飾り縁を窓開口部側周縁枠に一体形成
した係合枠に接着するのであるから、従来の窓飾
り縁のように継ぎ目が外部に露呈することがな
く、外観上の体裁及び水密性が格段に向上するこ
とになる。

しかも本考案によれば、扉本体を構成している
窓開口部側周縁枠の車外側に窓ガラス支持枠を、
また車内側に該支持枠と対向する係合枠をそれぞ
れ一体突設し、これら両枠間にゴム嵌合溝を突設
し、該ゴム嵌合溝に嵌着した押えゴムと前記窓ガ
ラス支持枠とによつて窓ガラスを挾持するように
なつているため、扉における窓開口部側の枠部材
が扉本体の一部である窓開口部側周縁枠と窓飾り
縁との２つの枠部材だけで済み、したがつて扉の
組立て作業が非常に簡単且つ容易となる上、車輌
走行時の振動による窓開口部側の枠部材のガタツ
キが少なくなつて車輌用扉として最適であり、一
方窓ガラスの取外しにあたつては窓飾り縁を取外
すことなく、押えゴムのみを窓ガラスを取り外す
だけで窓ガラスを窓枠から容易に撤去することが
でき、車輌用扉特有の機能を損なうことがない。

なおまたこの考案の実施例に示すように窓開口
部側周縁枠の車内側に係合突起を突設し、窓飾り
縁に該突起に係合する係合溝を穿設することによ
つて、窓飾り縁を窓開口部側周縁枠に接着する際
の位置決めを正確に取り出すことができ、また接
着強度が増大する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの種車輌用扉の従来例を示す外観正
面図、第２図は同拡大横断面図、第３図この考案
の一実施例を示す外観正面図、第４図は同実施例
における拡大横断面図、及び第５図はこの考案の
他の実施例を示す拡大横断面図である。 １……扉本体、２……窓ガラス、３……窓開口
部、４……車外側側板、５……車内側側板、６…
…芯材、８′……戸尻側縁枠、１７……戸先側縁
枠、１８……嵌着溝枠、１９……窓開口部側周縁
枠、２０，２０′……窓ガラス支持枠、２１……
係合枠、２２……係合突起、２３……係合溝、２
４……窓飾り縁、２５……化粧側板嵌着溝、２６
……押えゴム、２８……ゴム嵌合溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 窓開口部を有する車内側化粧側板及び車外側
   化粧側板間に芯材を介装し、戸先側及び戸尻側
   にそれぞれ縁枠を取付けると共に、窓開口部側
   に周縁枠を取付けて、扉本体を形成してなる車
   輌用扉において、扉本体の戸先側縁枠の車内側
   に、車内側化粧側板の一端縁を嵌着する横断面
   略横長コ字状の嵌着溝枠を一体形成し、扉本体
   の窓開口部側周縁枠の車外側に窓ガラス支持枠
   を、また車内側に該支持枠と対向する係合枠を
   それぞれ一体突設すると共に、両枠間にゴム嵌
   合溝を穿設し、該ゴム嵌合溝に嵌合した押えゴ
   ムと前記窓ガラス支持枠とによつて窓ガラスを
   挾持し、前記周縁枠と共働して車内側化粧側板
   の他端縁を挾着する継目のないループ状に形成
   した窓飾り縁を前記係合枠に接着してなること
   を特徴とする車輌用扉。 ２ 上記窓開口部側周縁枠の車内側に係合突起を
   突設し、前記窓飾り縁に該突起に係合溝を穿設
   してなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   車輌用扉。